1655 hozzászólás a témában

[Sturmbock]

Hát, akkor, amikor kérdeztem a boltost, hol vannak a régi küllõk és mondta hogy kuka, mert mindet ki kellett vagdosni, lehet csak nem akart szenvedni vele, hogy kicsavargassa õket... De ha a küllõkulcs meg is fordult az anyán, kombinált fogóval csak le lehetett volna cincálni. (?)

[marton]

Balu !
Nagyképûség nélkül mondom, nem vitrinbringás vagyok. Télen-nyáron, sárban, mocsokban, dagonyában, a haverokkal mindig megyünk. Ráadásul magasnyomásúval mosom a bringám, a kereket is persze. A küllõm mindig zsírozva lett befûzve de hosszú évek után sem volt soha semmi gond a nyitásukkal.
Nem kell ezt ragasztóval lezárni, ez nem fogtechnika....

[Balu1]

Mitõl is ragadhat be sok év alatt..? A nedvesség és menethez jutó anyagok korrodálják. Ha ezt kizárjuk, akkor lehet esély a szárazon megvédett menetnél, hogy könnyen lesz bontható. Még mindig csak azt merem mondani, hogy technokol cseppel le kell zárni szárazon mindkét oldalról.
...mint a "steril" lezárás fogtömésnél.

[marton]

Ezt komolyan gondolod ? Hogy valami anyag BEFOLYIK a küllõ és az anya közé ????
Kereket meg úgy fûz az ember, hogy mikor összerakja a küllõt és az anyát, elõtte a menetet BEZSÍROZZA. Én is így csinálom, csak a centírozásért viszem boltba de több boltosom is ugyan így, zsírozva a menetet fûzi be a kereket. Elvileg mindenkinek így kéne.

[Sturmbock]

Végülis igazad van, simon23, mert ha egyszer összerakták jól a kereket, nem kell bontani. Ha meg eltörik valamelyik küllõ, nem érdekes, ki lehet-e csavarni. De ha a kerékagyat kéne cserélni és a küllõk jók, akkor jó lenne nem kivagdosni mindet!

Balu1: nálam, mivel a kerék általában 15-20 évente van megbontva, simán beragad, megfordul rajta a küllõkulcs. Na most új kereket építetettem, agydinamóval. Ezzel már nem szeretném elkövetni azt a hibát, hogy ha meg kéne bontani kuka legyen az összes küllõ. De kereket fûzni meg nem tudok, nem érzem, mennyire húzzam meg és ha nyolcas nem is lesz benne, rövid úton kitörnek. Így nem szeretném meglazítani az anyákat és bezsírozgatni a menetet. Olyan megoldás érdekelne, amikor kívülrõl meg lehetne csinálni.

[MJani01]

Magam részérõl színtelen lakkot cseppentek rá kis körömlakkos üvegbõl ecsettel a küllõk felõl, vagy technokol rapid cseppet, különben mindig szétlazultak a küllõ anyák egy-egy út végére a fûzés után.
Azóta már tartja a helyét. Olyan viszont még nem volt, hogy nekem beragadt volna. Még a lakkosat is könnyedén meg lehet mozdítani ha szükséges. Magától viszont így nem mászik el.

Rossz fûzés, sz.r felni.

[Balu1]

A küllõanyák küllõre ragadása és bonthatatlansága elkerülésére mit javasoltok?

Magam részérõl színtelen lakkot cseppentek rá kis körömlakkos üvegbõl ecsettel a küllõk felõl, vagy technokol rapid cseppet, különben mindig szétlazultak a küllõ anyák egy-egy út végére a fûzés után.
Azóta már tartja a helyét. Olyan viszont még nem volt, hogy nekem beragadt volna. Még a lakkosat is könnyedén meg lehet mozdítani ha szükséges. Magától viszont így nem mászik el.

[simon23]

....értelek benneteket, valszeg én vagyok sz@rul bekötve. Azt gondoltam, h egy tartósabb igénybevétel után deformálódik, nyúlik a küllõ annyira, h az már nem lesz teljes értékû. Alapvetõlen nem vadulok, szerény bringás vagyok így még nem kellett centíroznom a saját kerekeimet. A fûzést meg a szerviz. Hát ezért látok így.

[zeezoltano]

...mit szeretnél a bontott küllõkkel csinálni? Mert azt már újrahasznosítani nem nagyon ajánlatos. Akkor meg nem mindegy, hogy küllõkulcs vagy oldalcsípõ?

Ez érdekes meglátás, speciel az agyat és a küllõket a harmadik felniben használom az elsõ hosszában kettérepedt (gyári hibás) a másodikat elkurtam egy vízelvezetõn, a harmadik még tökéletes egyenlõre.

[MJani01]

...mit szeretnél a bontott küllõkkel csinálni? Mert azt már újrahasznosítani nem nagyon ajánlatos. Akkor meg nem mindegy, hogy küllõkulcs vagy oldalcsípõ?

Pl centrírozni. Egyébként újrahasznosítható a küllõ.

[simon23]

Sziasztok!

A küllõanyák küllõre ragadása és bonthatatlansága elkerülésére mit javasoltok? Valahol azt írták, hogy idõnként csavarlazító kell rá. Ha kenõolajat használnék, egy-két cseppet minden anyára, az is jó lenne? És nem folyna be a felni alá és enné meg szépen lassan a gumit?

...mit szeretnél a bontott küllõkkel csinálni? Mert azt már újrahasznosítani nem nagyon ajánlatos. Akkor meg nem mindegy, hogy küllõkulcs vagy oldalcsípõ?

[zeezoltano]

Jól gondolod, az olaj akkor szivárogna csak értékelhetõ módon a menetbe ha az egész kereket beáztatnád egy idõre.

[Sturmbock]

zsír

Ehhez gondolom szét kéne bontani és nem a külsejére kenni. De ha olajat tennék rá, megenné a belsõ gumit?

[zeezoltano]

zsír

[Sturmbock]

Sziasztok!

A küllõanyák küllõre ragadása és bonthatatlansága elkerülésére mit javasoltok? Valahol azt írták, hogy idõnként csavarlazító kell rá. Ha kenõolajat használnék, egy-két cseppet minden anyára, az is jó lenne? És nem folyna be a felni alá és enné meg szépen lassan a gumit?

[simon23]

A láncot nem mosom soha. Olajozást meg Sheldon Brown szerint levett láncnál lenne optimális elvégezni, de én ilyesmivel nem veszõdök. Pláne, hogy a 10-es hajtásláncnál már a SRAM patentszem is (elvileg) egyszer bontható.

..hát az gyakorlatilag is 1x használható (10-es patentszem), ráadásul elég drága.

[zscs]

ok, tehat csak akkor torlom at, ha retkes, vagy tul olajosnak talalom. elotte csinaltam egy lancpucolast lanctisztitoval, es ilyenkor keptelenseg tok szarazra torolni

Elég bénán írtam le tegnap, szóval ez nálam a processz:
- váltógörgõk megpucolása egy apró fémdarabbal
- (ha szükséges, hajtómû és fogaskoszorú tisztítása - ehhez egy Muc Off márkájú cuccot használok)
- láncról a nagyja kosz letörlése papír törlõkendõvel, esetleg plusz még egy régi rossz ronggyal (olajozás elõtt minden esetben megtisztítom a lánc felületét)
- olajozás, hajtáslánc megjáratása és 12-24 óra állni hagyás
- opcionális: ha nagyon olajosnak tûnik a lánc felülete, felületesen letörlöm róla a plusz olajat
Az egész mûveletsor kb. 3-5 perc, amit 60-90 km után végzek el, attól függõen, mennyit mentem kemény terepen és mennyire volt csapadékos az idõ. Ha a mutatóujjam és a hüvelykujjam közt a láncot csavargatva az cuppog és nem pedig roszog benne a kosz, akkor nem kenem újra, mert szerintem felesleges. Esõs, vizes és keményebb havas idõ után megérkezve pedig egybõl áttörlöm a láncot és olajozom, mielõtt meg rozsdásodhatna.

A láncot nem mosom soha. Olajozást meg Sheldon Brown szerint levett láncnál lenne optimális elvégezni, de én ilyesmivel nem veszõdök. Pláne, hogy a 10-es hajtásláncnál már a SRAM patentszem is (elvileg) egyszer bontható.

[Balu1]

..majd olajozás elõtt teljesen kiszárítottam (télen radiátoron, nyáron ablakpárkányon, vagy ha sietni kellett, akkor alkoholos áztatással vízmentesítettem).

A vízmentesítést még a fogászati technikában is így csinálják (még páciensként hallottam a SOTE-n).
Elõször alkohollal átöblítik, áttörlik a kitisztított lyukat, utána levegõvel szárítás, majd benzinnel szintén és levegõvel fújják pár másodpercig amíg kiszárad és már tökéletesen száraz is a további mûvelethez.

[imi72]

Arn, amíg mostam a láncot, a tisztítószer utolsó maradványait is igyekeztem eltávolítani az új kenés elõtt. Ha nem párolog el maradéktalanul, akkor az olajjal keveredve hamarabb kimosódhat (pl nedves idõben).
Korábban Brigéciolt használtam, azt sok forró vízzel, shake-elve mostam ki, majd olajozás elõtt teljesen kiszárítottam (télen radiátoron, nyáron ablakpárkányon, vagy ha sietni kellett, akkor alkoholos áztatással vízmentesítettem).

Amúgy az kenés tartósságáról nekem is hasonló a tapasztalatom. A dry olajok nekem is csak egy (átlagos) túrára elegendõek, a sûrûbbek bírnak 80-100 km-t.

[arn]

A leírás szerint valami nano cucc van benne, ezért is vettem meg.

majd irjatok le, hogy milyen - mennyire szedi a koszt, mennyire konnyu utana tisztitani, mennyi idonkent kell kenni, stb.