1679 replies to this topic

[czanga]

Úgy értettem, az "egyenként" dolgot, hoghy lassan pörgetve fújom végig, letöröl, majd megint végig fújom, és picit várva megint letörlöm és kész. Valójában éna fent említett anyagokkal így szoktam dolgozni. Köszönöm mindenkinek, kitalálom innnetõl mit vegyek.

[bloke]

Olvasgattam pár órát lánckenéshez szükséges "kencékrõl". Mindenki mást mond sajna. Eddig én brigéciol 2000 + shake, és motip mpl-20 aeroszolt, illetve szintán aeroszolos cyclon course olajakat használtam a láncomra. Utóbbi sûrû neonzöld olaj.
Most kifogyott minden, vagyis már alig van és kellene venni valamit, viszont tanácstalan vagyok. Nem vagyok márkabuzi feltétlenül, és szeretem az eéérhetõ áron lévõ jó dolgokat. Van valamilyen kenõanyag, amit érdemes venni, és sokan elismerõen bólogatnak a neve hallatán? Az LX láncomra nem szeretnék akármit tenni igazság szerint. TF2 termékek, vagy akármi más?
Gondolom az megfelelõ ha olajozáskor egyenként a görgõket kenem meg a felesleger pedig letörlöm.

update: az is eszembe jutott, hogy ugyan a mûszerolaj nem jó, de mi van ha esetleg kiever az ember valami híg zsírból, és olajból álló keveréket? életképes lehet?

Utóbbival profi csapatok szerelõi is szoktak kísérletezni, de csak esõs idõre. Egyébként meg még mindig Sheldon Brown a guru
Chain Maintenance

[zeezoltano]

Ezt én sem értem ha elmegyek egy túrára akkor utána vagy teljes lánc takarítás vagy minimum olajozás saras túra vagy verseny után meg tuti takarítás az meg hogy lx deore vagy xtr édes mindegy ha meg sûrûn olajozod akkor meg olaj és csókolom.

[golya]

max annyi, hogy egyik kencével gyakrabban kell kenni míg a másikkal nem. én anno használtam rá motorolajat, hat azzal elég sûrûn kellett pepecselni. utána vettem valami olcsó láncolajat, hát az ugyanolyan volt. most CRC-rõl próbaképp bevállaltam a Green Oil-t. eddig bejött, ritkábban kell vele kennem a láncot. meg nálam nem is az volt a gond, hogy nyikorgott a lánc, hanem hangos volt a hajtás, én meg szeretem ha hangtalan:D de ha tocsog az olajba azt nem bírom:D.

[tamaska]

egyenkent a gorgoket? azert ne essunk tulzasba se. tekered a hajtast visszafele, kozben csopog ra a cucc, aztan megtorlod, kesz. ha elkezd nyikorogni, akkor raksz meg ra mert kijott belole.

kicsit tul van ez a lanckenes misztifikalva en ugy erzem. nem az a lenyeg hogy mivel kened [a x forintos TF2 ugyanazt tudja mint az ugyanannyiba kerulo motorex vagy finish line vagy akarmelyik] hanem az hogy mikor es hogyan.

[czanga]

Olvasgattam pár órát lánckenéshez szükséges "kencékrõl". Mindenki mást mond sajna. Eddig én brigéciol 2000 + shake, és motip mpl-20 aeroszolt, illetve szintán aeroszolos cyclon course olajakat használtam a láncomra. Utóbbi sûrû neonzöld olaj.
Most kifogyott minden, vagyis már alig van és kellene venni valamit, viszont tanácstalan vagyok. Nem vagyok márkabuzi feltétlenül, és szeretem az eéérhetõ áron lévõ jó dolgokat. Van valamilyen kenõanyag, amit érdemes venni, és sokan elismerõen bólogatnak a neve hallatán? Az LX láncomra nem szeretnék akármit tenni igazság szerint. TF2 termékek, vagy akármi más?
Gondolom az megfelelõ ha olajozáskor egyenként a görgõket kenem meg a felesleger pedig letörlöm.

update: az is eszembe jutott, hogy ugyan a mûszerolaj nem jó, de mi van ha esetleg kiever az ember valami híg zsírból, és olajból álló keveréket? életképes lehet?

[bacsesz]

van 1 selle san marco blaze pro nyergem(fekete bõr), és az a helyzet vele, hogy kezd fakulni a fekete szín belõle....valahogyan lehet ezeket úgymond lekezelni vagy ápolni, mert úgyveszem észre hogy talán a kiszárad és attól lehet ez?!

[öregúr]

Üdv!
Van valakinek ötlete, hogy honnan lehet itthon beszerezni a Rohloff Speedhub gyári olaját? Vagy inkább ne is fárasszam magamat a keresgéléssel, hanem rendeljem meg Németországból?

[Balu1]

viszont 3 hétig semmi gond nem volt, sem az elsõvel sem a hátsóval, most viszont mind a kettõ nyikorog.
ez beállításgond lenne?

Biztosan egyenletesen nyomódik hozzá a felnihez? Olyan elõfordul, hogy féloldalasan érintkezik, attól is szokott nyikorogni.
Azt úgy tudod beállítani ha szükséges, kicsit meglazítod a rögzítõ csavarjait és
a fékpofákat kézzel rászorítod a felnire mintha be lenne húzva a fék, hogy egyformán teljes felülettel ráfeküdjön.
Ezután tovább szorítva és a helyén tartva meghúzod a csavarokat miközben nem hagyod egyik szélén sem felemelkedni a pofákat. Aztán egy próba.

Azt nem lehet így tudni, hogy az elején nem volt gond aztán jelentkezett, az mitõl lehet de egy lehetõség az amit leírtam.

[Dark Archon]

viszont 3 hétig semmi gond nem volt, sem az elsõvel sem a hátsóval, most viszont mind a kettõ nyikorog.
ez beállításgond lenne? egyébként Tioga piros színû fékpofák, egy pár volt 1600Ft.

Ha a felnibõl apró alumíniumdarabok ékelõdnek a fékpofába, az is okozhatja a visító hangot. A csiszolás megoldja, de ez a V-fék hátránya marad, többek közt.

[bexzy]

nemcsak a kosztól, hanem a helytelen beállítástól is nyikoroghat
amugy mindkettõt megcsiszolhatod finom csiszolópapirral, de csak óvatosan

viszont 3 hétig semmi gond nem volt, sem az elsõvel sem a hátsóval, most viszont mind a kettõ nyikorog.
ez beállításgond lenne? egyébként Tioga piros színû fékpofák, egy pár volt 1600Ft.

[rob]

nemcsak a kosztól, hanem a helytelen beállítástól is nyikoroghat
amugy mindkettõt megcsiszolhatod finom csiszolópapirral, de csak óvatosan

[bexzy]

Sziasztok!
A felnimet és a fékpofákat mivel tisztítsam le, mert eszméletlen módon nyöszörög, visít majdnem.
Bántja a fülemet.
Hétvégen Ultra Derm-el meg meleg vízzel lesikáltam mind a kettõt, de alapos száradás után ugyanaz a hang.
A fékbetétek is újak, még vagy 3 hetet használtam.
Elõre is köszönöm
bexzy

[mhorvat]

Köszönöm a tanácsokat!

[xian]

Kimásolom a leírásából: "Ezen túlmenõen megtisztítja a felületeket a zsírtól, kátránytól, rozsdától és egyéb szennyezõdésektõl." Ez az ami aggasztó. Ha mégis bejut. Használj inkább TF2-t.

[Dark Archon]

Én a WD40-el, mint kenõanyaggal csínján bánnék.

Tudom, túl híg, igazából sok értelme nincs is kenni a külsõ szárakat, elvileg semmi nem jut belülre. Az lesz a vége, hogy levágom a fenébe a gumi sapkákat, azt kész, de azért mégis megvan az az érzés, hogy valami védi a szimerringeket a közvetlen koszolódástól.

[xian]

Én a WD40-el, mint kenõanyaggal csínján bánnék.

[Dark Archon]

Két (amatõr) kérdésem lenne még, most már inkább kérdezek, mielõtt cselekszem, nehogy megint rosszul csináljak valamit:

1) A bicónak árt a közvetlen vízsugár (kerti slag)? A problémásabb alkatrészekre gondolok, mint teleszkóp, váltók. Arra ügyelve, hogy a váltóból például a gyári zsírt nem mosom ki. Ti milyen gyakran és hogy mossátok a cangátokat?
2) A teleszkópot (RS Dart 2) nem szabad kenni, ugye? Kissé "nyöszörög" egy-egy nagyobb huppanásnál, amikor a visszautat teszi meg a becsúszószár. Mit tehetnék?

1) egy nem tescós bringának nem árt, elvégre el is ázhatsz, akkor sem szabad baja lennie. Persze ne max. nyomással csináld, s utána ajánlatos újrakenni a láncot, váltót. Én idõnként bizony leslagozom, fõleg mióta láttam, hogy egy dagonyás versenyen az emberek a patakban mosták a bringát. Épp most vasárnap áztam szarrá De a bal oldali képen látható sarat se kézzel szenvedtem le...
2) a becsúszószárakat be lehet kenni szvsz, én legalábbis be szoktam WD40-nel, mert van rajta egy kis gumi porvédõ és az mindig felcsúszik, ha száraz

sziasztok!

szerintetek gázolajban lehet láncot tisztítani? olvastam itt a petróleumot, de nekem már többen adták tanácsként a gázolajat, hogy áztassam bele és leoldja a szennyezõdést majd után alapos olajozás .....

Petróleumra esküdtem én is, de aztán az itteni tanácsokat követve mellõztem, mert macerás, környezetet nem kíméli, idõigényes és két tekerés után ugyanolyan retkes, mint elõtte. Megfogadtam a ronggyal töröl - olajoz - töröl elvet és mûködik: jóval kevesebb macera és idõ, hatása ugyanolyan jó.

[xian]

1: szerintem inkább kiürült Clin-es flakon vízzel töltve + rongy. De van aki a gõzborotvára esküszik.

2: belül keni a telót a zsír / olaj, és karban kell tartani idõnként a belsõségeket is. Becsúszóra 1-2 cég ajánl teflonos olajat, de Sala megöl érte.

[mhorvat]

Két (amatõr) kérdésem lenne még, most már inkább kérdezek, mielõtt cselekszem, nehogy megint rosszul csináljak valamit:

1) A bicónak árt a közvetlen vízsugár (kerti slag)? A problémásabb alkatrészekre gondolok, mint teleszkóp, váltók. Arra ügyelve, hogy a váltóból például a gyári zsírt nem mosom ki. Ti milyen gyakran és hogy mossátok a cangátokat?
2) A teleszkópot (RS Dart 2) nem szabad kenni, ugye? Kissé "nyöszörög" egy-egy nagyobb huppanásnál, amikor a visszautat teszi meg a becsúszószár. Mit tehetnék?