8738 hozzászólás a témában

[stellaz]

Országúti felhasználásra milyen lámpát javasoltok? Célszerûen valami gyári megoldás érdekel, mert sajna a barkácstehetségem elég erõsen limitált. (kb. kimerül abban, hogy felszerelem a biciklire )

Nem feltétlenül kínai "olcsó" megoldás érdekel, bár örülnék, ha 100 Euró környékén megúsznám a dolgot.

trelock 950

[freddyke]

Országúti felhasználásra milyen lámpát javasoltok? Célszerûen valami gyári megoldás érdekel, mert sajna a barkácstehetségem elég erõsen limitált. (kb. kimerül abban, hogy felszerelem a biciklire )

Nem feltétlenül kínai "olcsó" megoldás érdekel, bár örülnék, ha 100 Euró környékén megúsznám a dolgot.

Lumicycle-ben ezek vannak. Bár ez több mint 100 EUR.

[(ex)Cat]

Országúti felhasználásra milyen lámpát javasoltok? Célszerûen valami gyári megoldás érdekel, mert sajna a barkácstehetségem elég erõsen limitált. (kb. kimerül abban, hogy felszerelem a biciklire )

Nem feltétlenül kínai "olcsó" megoldás érdekel, bár örülnék, ha 100 Euró környékén megúsznám a dolgot.

[freddyke]

Van állványom és egy 9 éves gépem, amivel szép fotókat lehet csinálni (videó felejtõs). Viszont ez két emberes, valakinek segédkezni kell, tartani kell a bringát, amíg én fotózom. Az utcánk szûk, nem elég ahhoz, hogy a lámpa mintája látszódjon és a visszaverõdõ fény miatt csalóka. Ezt teljesen beragyogja a fénye. Különben nagyon messzire kellene kimennem, amit most nem tudok vállalni. Viszont megkérem egy fotós barátomat, neki van egy 1300 lumenes lámpája meg még esetleg a Dinotte-t is betesszük a tesztbe, remélem ráér. Ha nem, akkor elviszem Sopronba az állványt, ott a lakóhelyemtõl 100m-re már a mezõ közepén széles, sötét földút van, ami ideális.

Sajnos a Bikeray X-Fi-vel már nem tudom összehasonlítani, újabb és újabb problémák jöttek vele elõ. Hosszasan osztottam õket, mire sikerült elérnem, hogy azt ígérték, visszaadják a pénzt. Nem volt rossz fénye, kb. olyan lehetett mint ennek, de ezt majd Sopronban tudom megnézni a referencia helyeimen.

[Balu1]

Egyszerre írtuk.

Arra lennék kíváncsi, hogy milyen a fénye fotón.
Esetleg tudsz róla képet készíteni majd az utcán?
A fotó kamerát állítsd valami módon érzékenyebb éjszakai állásra. Azt nem tudom milyened van, de ha kompakt akkor szimbólumoknál biztosan megtalálod az éjszakai fotózáshoz tartozó állást. Ha meg "komolyabb", akkor azt biztosan ismered hogy állítható érzékenyebbre, magas ISO, nagy blende és hosszabb záridõ állványról v. kitámasztva stabilan.
..vagy rövid videót.

Az többet mond ezer szónál.

[DannyL81]

Majd csinálj kéééépet!

[freddyke]

Remélem nem lesz tartós az esõ, mert már nagyon ki szeretném próbálni a lámpákat. A törött pántos akksi helyett a gyártó ingyen küld egy nagyobb kapacitású kulacs akkumulátort, mert ez sehogy sem passzol a biciklimre. Azt mondták addig tartsam meg és használjam, utána ráérek visszaküldeni. Korrekt.

[freddyke]

A DHL Express nem gatyázik, péntek délután adták fel és ma délután meg is kaptam. Egyelõre még csak az utcánkban próbáltam, ami nem túl mérvadó, mert szûk utca és tükrözõdik a fény, de brutális világosságot csinál. Kb. 50m-re van a vége, addig nagyon fényes minden. Ez értendõ a két eggyel kisebb fokozatra is mint a legnagyobb. A szemközti domboldalon legalább 200-300m-re vannak a házak, aminek a falán látom a fényét. A mintázata is kellemes és a színe is. Ebbõl tényleg nem kell több a kormányra, még sok is. A sisak mountja is elég korrektnek néz ki, teljesen más mint a többi és nagyon finom kialakítás. Úgy tapad a sisakra mint a pióca. Sajnos az akksi tartó táska mûanyag pántja eltört, a gyártó egy fél órán belül válaszolt az emailre, hogy küldenek másikat. Bár lehet jobban járok a varrónõvel. Már alig várom hogy terepen kipróbáljam de ma már nincs erõm hozzá.

[Balu1]

Ilyen mindig elõfordult.

[freddyke]

Sajnos két mûszaki között eltelik 1-2 év. Személyes tapasztalataimból kiindulva azt veszem észre még mindig átengednek atókat úgy ahogy nem szabadna.

[Balu1]

Ezt mondd azoknak, akiknek a jellemzõen jobb oldali fényszórója az autó elõtti 3m-t világítja meg, a bal oldali meg légvédelmi reflektort játszik.

..mint mondtam, "Persze utána már bármi történhet vele és aztán legfeljebb mindenki emlegetheti a közeli rokonságot."

[RelakS]

Ezt a mûszaki vizsgán ellenõrzik és addig kitiltják a forgalomból, amíg rendbe nem tetetik.
Persze utána már bármi történhet vele és aztán már legfeljebb mindenki emlegetheti a "züllött életû" közeli rokonságot.

Ezt mondd azoknak, akiknek a jellemzõen jobb oldali fényszórója az autó elõtti 3m-t világítja meg, a bal oldali meg légvédelmi reflektort játszik.

[Balu1]

Viszont rengeteg autón rosszul van beállítva a tompított és vakít. Ezeket kitiltanám a forgalomból, amíg a lámpák nincsenek jól beállítva.

Ezt a mûszaki vizsgán ellenõrzik és addig kitiltják a forgalomból, amíg rendbe nem tetetik.
Persze utána már bármi történhet vele és aztán már legfeljebb mindenki emlegetheti a "züllött életû" közeli rokonságot.

..a küllõkön továbbra sem lesz elfogadható a körkörös fényvisszaverõ (pedig minden irányból látszik). A talált képen pedig van körgyûrû is, vajon ez is kapható külön?

Szerintem külön az nem kapható és nem is hiszem, hogy a rugalmas gumira házilag tartósan fel lehetne applikálni ilyesmit. Egyébként az nem áll másból, mint fehér festék v. gumi rétegbe bele süllyesztett kicsi üveg golyócskákból. (nagyítóval látható) Az üveg golyó egy kicsi felületre fókuszálja a fényt és onnan a bevetülés irányába lép ki ismét koncentráltan. Léteznek gumi köpenyek, amin gyárilag van ilyen kör alakú visszaverõ (mikro üveg gömbös) prizma bevonat, ami egyes útburkolati jelek felületén is szokott a felfestett réteg felületébe préselve mûködni, sok kicsi elemi prizmaként.

[freddyke]

Én is autózom és különösen érzékeny vagyok az elvakításra, így a kerékpáros oldalról is igyekszem elkerülni. Nagy fényerejû, vakító kerékpáros lámpákra nem emlékszem, így az arányuk még nem lehet olyan magas. Viszont rengeteg autón rosszul van beállítva a tompított és vakít. Ezeket kitiltanám a forgalomból, amíg a lámpák nincsenek jól beállítva. Nem beszélve a félszemûekrõl, sokan alapból így mennek.

Fehér fényvisszaverõ körgyûrû a gumiabroncson nem annyira általános. Ezek szerint a küllõkön továbbra sem lesz elfogadható a körkörös fényvisszaverõ (pedig minden irányból látszik). A talált képen pedig van körgyûrû is, vajon ez is kapható külön?

[Balu1]

Ha kimondottan országúton mennék, akkor a kicsit használnám folyamatos üzemben, a nagyot pedig csak távolságiként, azt le tudom kapcsolni hamar ha van szembejövõ.

Úgy látom kreatívan gondolkozol és figyelsz az ilyen dolgokra. Látom, biztosan megoldod majd a problémát.


Más...


KÖHÉM elõírások módosítását tervezik
sze, 2013-10-02 19:08 — monster

Megint módosítják a bringásokra vonatkozó szabályokat

2013. október 02., Szerzõ: MTI

A kormány honlapján megjelent tervezet legtöbb új szabálya a kerékpárok világítását módosítja. De a gyerekülésekre vonatkozó szabályokat is szigorítanák.

Új elõírások vonatkozhatnak a kerékpáros közlekedésre a kormány rendelettervezete szerint:
a biciklista is viselhetné az elsõ és a hátsó lámpát, továbbá megengednék a villogó lámpa használatát is.

A kormány honlapján megjelent tervezet legtöbb új szabálya a kerékpárok világítását módosítja. Jelenleg csak a hátsó világításnak kell olyannak lennie, hogy azt tiszta idõben 150 méteres távolságból látni lehessen. Az új elõírás ezt kötelezõvé teszi az elsõ lámpára is.

Az elsõ- és a hátsó lámpa "elhelyezhetõ" a hajtó személyen is. Ez, illetve a rögzített lámpa villogó üzemmódú is lehet. A villogás frekvenciája – a percenkénti felvillanások száma – 120 és 200 közé kell, hogy essen. Ha utánfutót vontat a kerékpár, akkor csak az egyik lámpája villoghat, míg "normál" esetben az elsõ és a hátsó lámpánál is megengedett a villogó üzemmód.

A tervezet megkülönbözteti a dinamós és az elemes – önálló energiaforrású – lámpákat. A dinamós változatnál együtt kell be- és kikapcsolhatónak lenni az elsõ és a hátsó lámpának.

A láthatóság eszközei a küllõprizmák is. Ezek helyett alkalmazható lesz fehér fényvisszaverõ körgyûrû is a gumiabroncsokon.

A gyerekülést a két keréktengely közé, a hosszanti középvonalban kell elhelyezni. A vezetõ háta mögött – a csomagtartóhoz rögzítve, vagy annak a helyén – külön feltételekkel helyezhetõ el a gyerekülés. Ezek a feltételek: a gyereket az ülésben tartó heveder tegye lehetetlenné azt, hogy abból a gyerek ki tudjon bújni, illetve az ülés lábtartója akadályozza meg azt, hogy a gyerek lába a kerékhez érhessen. A gyerekülés, illetve annak tartozékai nem lehetnek összefüggésben a kormányzott kerékkel, illetve az azzal együtt forduló szerkezettel.

Forrás: --> Itthon: Megint módosítják a bringásokra vonatkozó szabályokat - HVG.hu <--

A teljes javaslat szövege elérhetõ itt:
http://www.kormany.h...alytervezet.zip

[freddyke]

Szerintem egy 10cm hosszú lehatároló tükör megoldaná a problémát a nagy lámpán (mivel a 3 LED közel van egymáshoz), de órmótlanul nézne ki. Mostanában közúton nem tervezek biciklizni. Terepen jó lesz a két nagy, azon a nyúlfarknyi aszfalt szakaszon még mielõtt kiérek az útra leveszem 400 lumenre és ha jönnek még el is fordítom (menet közben lehet). Egyébként is nagyon alacsony forgalmú szakasz. Most megelégszem ennyivel, majd ha már a bringán lesznek a lámpák, megnézem elfordítva mennyire vakít.

Ha kimondottan országúton mennék, akkor a kicsit használnám folyamatos üzemben, a nagyot pedig csak távolságiként, azt le tudom kapcsolni hamar ha van szembejövõ.

Emlékszem a megoldásodra, hogy a lámpád billenthetõ, tényleg kiváló és univerzális megoldás. Ahhoz gyártani kellene, nem zárom ki, hogy késõbb erre vetemedem, de most nem akartam ebbe belemenni.

[Balu1]

Másik lámpával át lehet hidalni az országúti problémát.
Legfeljebb úgy használod mint a gépjármûben szokás. Amikor szembe jövõ forgalom van, akkor a tompított, kisebb fényût használod és ha lehet akkor a nagyot.
Igaz, út közben gyorsan átkapcsolgatni megint nem egyszerû. Ezért is mondom mindig a könnyedén átválthatót, amit a kormány elengedése nélkül lehet váltani, ill. szabályozni, akár ujjal elérhetõ átkapcsolóval vagy mechanikus magasság váltással.
https://lh5.googleus...-no/billent.gif

Szerintem a menet közbeni átkapcsolgatás jelentheti a legnagyobb problémát, legalább is nekem
korábban a gyors kapcsolgatás okozott gondot, a kormány elengedése nélkül, amíg elsõ megoldásként a kapcsolókat a kormány markolatról könnyen elérhetõvé tettem. Aztán jött az elsõ billentõ mechanika, a jelenlegi elõdje..

[freddyke]

Sokat gondolkodtam ezen. Valahol kompromisszumot kellett kötnöm. Az építés most nem fér bele, késõbb talán. A lakhelyem közvetlenül az erdõben van. Az ösvények között át kell mennem rövid és alacsony forgalmú aszfalt szakaszokon, egyedül itt lehet probléma. Bízom benne, hogy 400 lumenes beállításon, bármerre elfordítva (oldal irányban is forgatható) nem fogja zavarni a szembejövõt. Feszegettem a kérdést a gyártónál, azt írták útra inkább a közúti modelljeiket ajánlják, de ezt is tudom használni megfelelõ óvatossággal. Ha kimondottan úton kell mennem, akkor még mindig ott van a Dinotte 200L, amit le tudok szabályozni 50 lumenig. Erre egyébként könnyû lenne lehatárolót csinálni, mert csak 1 LED-es.

A Bikeray-en elég messze vannak egymástól a LED-ek (4 cm a két lencse ellentétes széle), viszonylag nagy lencsét használ, és mivel belül fehér, még vakít is. Ezzel kísérleteztem tükrözéssel. Kiszerkesztettem (nem pontos), ha 3m-ig akarok látni, de a kilépõ sugarak 10m-re legyenek lehatárolva, akkor 16cm hosszú, a lámpával párhuzamos lehatároló kell. A Lumicyclenél közelebb vannak a LED-ek és remélhetõleg belül nem fehér (a kép alapján nem úgy tûnik). de ha nagyon kell, erre is tehetek valami lehatárolót.

[Balu1]

Csak a forgalomban lesz vele gondod... pontosabban a szembe jövõnek lesz vele gondja.

[freddyke]

Biztosan azt gondoljátok, hogy megõrültem, de két Lumicycle Explorer lett a vége, már úton vannak.