34366 hozzászólás a témában

[MJani01]

én a decában szoktam venni ilyen kidörzsölődés elleni krémet. nekem bevált. nem túl drága. biztos van sokkal jobb krém is,de annyira nem néztem utána. 

 

 

tegnap felkeveredtem a planetx honlapjára,és találtam néhány érdekes vételt: https://www.planetx....-dynamic-saddle

https://www.planetx....ra-start-saddle

https://www.planetx....ght-team-saddle

ezek a nyergek. sajnos a szélességük nem elég. illetve az era nyeregből vlhol 145 mm-t írnak. az jó lenne nekem ennyiért.

 

találtam küllőt is jó áron: https://www.planetx....im-cx-ray-spoke ,de természetesen a hossza nem elég

illetve náluk is találtam pillar küllőket: https://www.planetx....le-butted-spoke

Pillar ali-ról van jó áron, és eredeti.

[Vejne]

a planet-x-szel vigyázni. Nagyon megbízhatatlan és kaotikus shop lett az elmúlt időben. Azok a CX rayek meg rekuba vagy kempingbe jók, amilyenn rövidek.

 

https://pingvinpatik...zoderm-vedokrem

 

kiegészítőket, ajándékokat mindig itt vásárolok, jó árak, néha kicsit lassú rendelésfeldolgozás. De legalább ingyen szállítás, ha patikába kérem, s akkor még a futárt sem kell várni, leszállítják a boltodba, és akkor mész érte, mikor akarsz. Magnéziumot mindig innen szerzek (kizárólag szervest, pl. glükonátot, citrátot, orotátot, laktátot... ) két személyes kedvenc a BioCO féle citrát (ez elég nagy dózis, kb. 3 szemben benne van a napi ajánlott bevitel), illetve a TEVA saját márkás levelese (ebből viszont cc. napi 10 szemet simán elropogtat az ember, nálam ez nagyrészt bringázás alatt megy kapkodásra) Meglepően jó, ha nincs ugráló arcizomzat, görcsölő váll, összefonódott ujjak, és még a kilincset is el tudom engedni. 

 

D-vitamint is innen, nyáron napi 2-3ezer egység, télen duplája. Mindig vannak korrekt akciók, és ált. elég sok van dobozonként, így tényleg párhavonta elég 1szer megvenni. Amit még nélkülözhetetlennek tartok saját részre: B-komplexek. Ajándékként meg rengeteg Diozmin-Heszperidin és Gingko fogy, így ezekből elég gyakran kell rendelnem. Szerintem mindkettő átverés, de akik használják, nagyon elégedettek vele. Akinek keringési és visszér problémái vannak, kipróbálhatja őket, ártani nem fog, de lehet, hogy használ. 

 

Más: tegnap este rendeltem wiggle-ről. Ma reggel 6kor már kaptam a mailt, hogy pakett feladva. Wigglinél ez a módi, míg PX szeret heteket ülni, mielőtt csinálna is valamit. Sajnos nagyon rossz tapasztalatom van bike24-gyel is. Valahogy a webshopok közül csak a wiggle és crc duó az, akikre egy büdös szót nem szólhatok: gyors-precíz-vásárlócentrikus, bár az árak nem mindig kedvezőek.

[donciccio]

én városban agyváltó-párti vagyok, szigorúan gripshifttel. Meg persze elol páratlan, hátul páratlan fogszámmal (ie.: 45-19 vagy hasonló). Hja, és maximum 50cm széles kormánnyal, mert utálom a visszapillantókat behajtani.

 

Más: még 2 éve vettem akkori lejáratú pezoderm védőkrémet (mer féláron vót!). Most kezdtem használni. Elsőre nagyon jó, bár nem tudom, lehet-e baj abból, hogy 2016 augusztusában lejárt a szavatossága Minden esetre egyelőre megoldani látszik a nyereg-komfort problémámat.

én a decában szoktam venni ilyen kidörzsölődés elleni krémet. nekem bevált. nem túl drága. biztos van sokkal jobb krém is,de annyira nem néztem utána. 

 

 

tegnap felkeveredtem a planetx honlapjára,és találtam néhány érdekes vételt: https://www.planetx....-dynamic-saddle

https://www.planetx....ra-start-saddle

https://www.planetx....ght-team-saddle

ezek a nyergek. sajnos a szélességük nem elég. illetve az era nyeregből vlhol 145 mm-t írnak. az jó lenne nekem ennyiért.

 

találtam küllőt is jó áron: https://www.planetx....im-cx-ray-spoke ,de természetesen a hossza nem elég  

illetve náluk is találtam pillar küllőket: https://www.planetx....le-butted-spoke

[Vejne]

én városban agyváltó-párti vagyok, szigorúan gripshifttel. Meg persze elol páratlan, hátul páratlan fogszámmal (ie.: 45-19 vagy hasonló). Hja, és maximum 50cm széles kormánnyal, mert utálom a visszapillantókat behajtani.

 

Más: még 2 éve vettem akkori lejáratú pezoderm védőkrémet (mer féláron vót!). Most kezdtem használni. Elsőre nagyon jó, bár nem tudom, lehet-e baj abból, hogy 2016 augusztusában lejárt a szavatossága Minden esetre egyelőre megoldani látszik a nyereg-komfort problémámat.

[Kisherceg]

Nekem csak szenvedés az egysebesség, ha dombokon megyek vagy valami főúton. Városba jó, ott nem is használnék mást, feltéve, ha kihagyhatom a hosszabb emelkedőket. Már gondoltam rá, hogy kéne egy másik hátsókerék, meg valami erősebb hátsóváltó, például shadow+, csak ezt ugye milyen váltókarral tudnám használni? Legjobb lenne az alsóvázcsőre való, mert az könnyen le-fel lehetne tenni, de a más bovdenhúzás miatt nem lenne jó. Esetleg nagyobb átmerőjű (mer hogy kormány közepénél lenne csak hely) és flip-flopos bilincsű (utóbbi, hogy könnyen le-fel lehessen tenni) egy i-spec váltókarral megoldható lenne. Talán egyszerűbb egy másik bringa...

 

az ss nem való mindenkinek és nem való mindenhová, mondtam már. meg azt is, hogy kár szenvedni azzal a bicajjal, vegyél egy rendes országútit.

[ave]

Dehogyis, az ingavezérlésű forgattyús hajtómű a nyerő.
Egy hónappal ezelőtt elküldte nekünk is, de valamiért nem akartunk tovább foglalkozni vele...
Egyébként rá két napra hívott egy másik feltaláló is, aki viszont sokkal életszerűbben áll a problémákhoz.

40% plusz, mindenkeppen erdemes foglalkozni vele.
Apamhoz jartak regebben ilyen feltalalok folyamatosan autos temakban, -20% fogyasztas kutyuk, forradalmian uj rendszeru motorok ("mukodo" famakettel, de ranezesre is latszik, hogy borzaszto hatasfoka lehet)

[MJani01]

A lenyeg, hogy fekete legyen a nyereg, mert kulonbseg nagy a hajtaslanci veszteseg.

Dehogyis, az ingavezérlésű forgattyús hajtómű a nyerő.
Egy hónappal ezelőtt elküldte nekünk is, de valamiért nem akartunk tovább foglalkozni vele...
Egyébként rá két napra hívott egy másik feltaláló is, aki viszont sokkal életszerűbben áll a problémákhoz.

[ave]

Miért nehezebb beállítani? ez saját tapasztalat?
Di2-t talán nem annyira nehéz, vagyis papucs jó legyen, meg a 2 végállás a többit meg intézi a rendszer.

Gondolom nem a ket vegallas allitasa a gond. B csavar kritikus allitolag, es a lanchossz.
Nem sajat tapasztalat, en ilyenre nemigen fogok kolteni szerintem sosem. (Ahogy vaxba se fogok lancot martogatni)
Ismerek olyat, aki mar bukott versenyt ilyen biszmasz miatt. (Illetve hat a sajat hibaja miatt, nyilvan!)
Az osymetric is hasonlo orultseg.

[ave]

A lenyeg, hogy fekete legyen a nyereg, mert kulonbseg nagy a hajtaslanci veszteseg.

[Bikertigger]

Nekem csak szenvedés az egysebesség, ha dombokon megyek vagy valami főúton. Városba jó, ott nem is használnék mást, feltéve, ha kihagyhatom a hosszabb emelkedőket. Már gondoltam rá, hogy kéne egy másik hátsókerék, meg valami erősebb hátsóváltó, például shadow+, csak ezt ugye milyen váltókarral tudnám használni? Legjobb lenne az alsóvázcsőre való, mert az könnyen le-fel lehetne tenni, de a más bovdenhúzás miatt nem lenne jó. Esetleg nagyobb átmerőjű (mer hogy kormány közepénél lenne csak hely) és flip-flopos bilincsű (utóbbi, hogy könnyen le-fel lehessen tenni) egy i-spec váltókarral megoldható lenne. Talán egyszerűbb egy másik bringa...

én meg azon gondolkodom, most hogy lassacskán tiltigassák befelé , meg városokból kifelé a dízeleket, veszek az autóba egy benzinmotort is. oszt ha város akkor az, ha sztráda hossz akkor vissza a dízel.

 

na on

[blash]

Nekem csak szenvedés az egysebesség, ha dombokon megyek vagy valami főúton. Városba jó, ott nem is használnék mást, feltéve, ha kihagyhatom a hosszabb emelkedőket. Már gondoltam rá, hogy kéne egy másik hátsókerék, meg valami erősebb hátsóváltó, például shadow+, csak ezt ugye milyen váltókarral tudnám használni? Legjobb lenne az alsóvázcsőre való, mert az könnyen le-fel lehetne tenni, de a más bovdenhúzás miatt nem lenne jó. Esetleg nagyobb átmerőjű (mer hogy kormány közepénél lenne csak hely) és flip-flopos bilincsű (utóbbi, hogy könnyen le-fel lehessen tenni) egy i-spec váltókarral megoldható lenne. Talán egyszerűbb egy másik bringa...

[ave]

En kiemelnem, hogy a singlespeed vesztesege a legkisebb, es joval csendesebb is!

Szerintem ez a legjobb megoldas, ha mar ilyen retro/marhulas verseny van.

[donciccio]

Hja, párszor mentem indexelt alsó csöves shimano valtokarral.

Imádtam. Mivel a hátsó lancvilla lúp az egyetlen nyulfarknyi rész, ahol a kábel tokban fut, olyan közvetlen és pille érzése van, hogy egy öröm használni.

Még a végén veszek...

 

én 10-es campa kormányvég váltókarból csináltam alsó csőre váltókart. ennél egyik váltóm sem gyorsabb,pontosabb,és sztem évekig nem kell bovdent cserélnem.

[Vejne]

Egyre inkább azt mondom, hogyha nem kanyarog össze-vissza a vázban a bovden, akkor hátsóváltóból még mindig a mechanikus a leggyorsabb.

Hja, párszor mentem indexelt alsó csöves shimano valtokarral.

Imádtam. Mivel a hátsó lancvilla lúp az egyetlen nyulfarknyi rész, ahol a kábel tokban fut, olyan közvetlen és pille érzése van, hogy egy öröm használni.

Még a végén veszek... 😁

[MJani01]

Egyre inkább azt mondom, hogyha nem kanyarog össze-vissza a vázban a bovden, akkor hátsóváltóból még mindig a mechanikus a leggyorsabb.

[petter78]

Mivel sokkal nehezebb jol beallitani egy ilyen valtot, kotve hiszem.

Miért nehezebb beállítani? ez saját tapasztalat?

Di2-t talán nem annyira nehéz, vagyis papucs jó legyen, meg a 2 végállás a többit meg intézi a rendszer.

[donciccio]

mondjuk én nem hiszek ezeknek a doksiknak. majd,ha a kezemben lesznek a felnik,akkor lemérem. az lesz a tuti.

 

csak azért érdekes,mert úgy emlékszem,h a hajtás felőli oldalon,a mostani open pro felnihez 290-es,vagy 292-es küllők vannak fűzve. a mavic kalkulátora szerint meg 294-es küllő való oda. meg sok egyéb kalkulátor szerint is 294-es kell. 

[donciccio]

 

TECHNICAL SPECIFICATION

Open Pro

Spoke support diameter (in mm)  Ø 700 : 602

ETRTO compatibility  Ø 700 : 622x15

Recommended rim tape (ETRTO x length x thickness)  Ø 700 : 622x18x0,6

A 602 mm  a nyerő tehát. Mivel mélyítve van a küllőszem, szvsz kibír 1-2 mm-el hosszabbat is, úgy sem szúrja át a belsőt.

Mindez a Mavic profi honlapról, valamikor elmentettem a pdf-et, talán megtalálod az egészet, most nem érek jobban rá: Mavic_Open-Pro_2_107.pdf

 

 

Szívesen ; a titkot - a Mavic profi honlapról - megírtam pár éve a Revomag-on, de az most zárva - viszont itt https://www.bikeforu...n-open-pro.html pl. elkotyogják, rajta.

 

köszi. erre az oldalra már én is ráleltem,de nem tudtam belépni. viszont ezt a fórumot nem találtam. na mind1. most lementek mindent,amit tudok.

[gren_tamas]

van amire a gugli sem tud választ adni.... próbáltam rákeresni,h a mavic open pro-nak mi az effektív átmérője,de sehol sem találtam megbízható infót. 605,602 mm közt van a szórás. nem értem a mavic miért nem tudja ezt az adatot megadni. van a mavic-nak is küllőhossz számolója,de kb 2 mm-el hosszabb hosszt ad meg a végeredmény,mint amit én tudok. szóval érdekes. úgy látszik csak akkor tudok erre hiteltérdemlő választ kapni,ha meglesznek a felnik.  

TECHNICAL SPECIFICATION

Open Pro

Spoke support diameter (in mm)  Ø 700 : 602

ETRTO compatibility  Ø 700 : 622x15

Recommended rim tape (ETRTO x length x thickness)  Ø 700 : 622x18x0,6

A 602 mm  a nyerő tehát. Mivel mélyítve van a küllőszem, szvsz kibír 1-2 mm-el hosszabbat is, úgy sem szúrja át a belsőt.

Mindez a Mavic profi honlapról, valamikor elmentettem a pdf-et, talán megtalálod az egészet, most nem érek jobban rá: Mavic_Open-Pro_2_107.pdf

 

 

Szívesen ; a titkot - a Mavic profi honlapról - megírtam pár éve a Revomag-on, de az most zárva - viszont itt https://www.bikeforu...n-open-pro.html pl. elkotyogják, rajta.

[donciccio]

van amire a gugli sem tud választ adni.... próbáltam rákeresni,h a mavic open pro-nak mi az effektív átmérője,de sehol sem találtam megbízható infót. 605,602 mm közt van a szórás. nem értem a mavic miért nem tudja ezt az adatot megadni. van a mavic-nak is küllőhossz számolója,de kb 2 mm-el hosszabb hosszt ad meg a végeredmény,mint amit én tudok. szóval érdekes. úgy látszik csak akkor tudok erre hiteltérdemlő választ kapni,ha meglesznek a felnik.