34373 hozzászólás a témában

[biker24]

üdv!

Segitségre volna szükségem, hol és milyen külsõ köpenyt érdemes venni országutira ?
Jelenleg Michlen Pro2 Race (20-622, 700 x 20C van most), de töredezett.
Pro 3 vagy 4 esélyes?

Van neten olyan hely, ahonnan szoktatok rendelni, ahol jók a tapasztalatok?

[vittore30]

Nem tudom a pontos okát, talán ez Forex EUR/GBP Chart Daily, de az angol online boltok most nagyon jók. pl õk Road Bike | Mountain Bike | Cycling Parts and Accessories - High on Bikes
kisebb választék de jobb árak a bike24.de sõt még a bikecomponents.de -nél is.

[MJani01]

Hallottatok mar oncentirozo kerekrol?

A regi Fulcrum R3-am meg tavaly egy versenyen kapott 8-ast, felretettem, mert nem hianyzott.
Most elovettem, es nezem, de nem latom, hogy barmi baja lenne.
Persze ezt most csak szemre nezem, de szemre tok jonak tunik.

Szemre vázban vagy szemre a kezedben? Csak a kezedben megforgatva nem fogod látni a kis nyolcast.

[ave]

Hallottatok mar oncentirozo kerekrol?

A regi Fulcrum R3-am meg tavaly egy versenyen kapott 8-ast, felretettem, mert nem hianyzott.
Most elovettem, es nezem, de nem latom, hogy barmi baja lenne.
Persze ezt most csak szemre nezem, de szemre tok jonak tunik.

[csimpy]

egy kis segítséget kérnék, ez a pressfit középcsapágy ( Truvativ Pressfit GXP BB | SRAM ) jó a sram outi hajtómûvekhez is?
ha nem, milyen középcsapágy kellene? itt a sram/truvativ oldalán nem találtam külön mtb/outi hajtómûvekhez való középcsapágyakat.

[ave]

En ugyanolyan formaju kompakt kormannyal hasznalok regi, a tiedhez hasonlo STI-t (RX-100), illetve modernebb 7800-as D/A-t is. Jelentos kulonbseg van. Es akkor az igazan ujakrol nem is beszeltunk.

[Zeke]

Ezt láttad-e már: Road Drop Bar Geometry : La Rueda Tropical (korábban többen idézték, én is)?

Igen láttam , de ebbõl számomra nem derült ki , hogy nincs megfelelõ méretû kompakt kormány amit berakhatnék a stucniba.

a kormány jó sztem, a fékváltókart kell lejjeb tenned, hogy jobban közelítsen ahhoz az egyeneshez, amit szeretnél. de elég nagy a kormány haljítása, szóval teljesen egyenesbe nemigen tudod tenni, csak közelíteni az egyeneshez.

pont ezt szeretném elkerülni , ha lejjebb helyezném a fékváltókart akkor csak még nagyobb lenne az az árok ami miatt nem sík a kormány és a fékkar átkötése.

Csak kompakttal lehet ezt összehozni, amihez másik stucni kell.

Köszönöm! Még gondolkozok rajta , de egyelõre nem szeretnék olyan stucnit ami nyitható ablakos , illetve az alapvetõ problémám , hogy ezt csak adapterrel tehetném fel.

Mi tobb, regi STI-vel sem lehet igazan jol megoldani a sikba hozast.
A berogzodes reszt nem ertem, ~40cm szeles kormany vs. ~60cm kezdesnek. Mashogy kell ulni is rajta, nem?

Bár a gumiborítást csak a bandázslásig bontottam fel nekem nem úgy tûnt , hogy ívelt lenne a belsõ fém lemez.
Persze más az üléspozíció meg más a kormányszélesség is , de ettõl még szerintem érthetõ , hogy mi az ami zavar az országútin és , hogy pontosan mire keresem a megoldást.

[ave]

Mi tobb, regi STI-vel sem lehet igazan jol megoldani a sikba hozast.
A berogzodes reszt nem ertem, ~40cm szeles kormany vs. ~60cm kezdesnek. Mashogy kell ulni is rajta, nem?

[MJani01]

A montin hozzászoktam a szarvhoz , az is egyenes , ráfogok , semmi mélyedés nincs benne , ehhez képest fura az országúti fogása és a több éves berögzõdések ellen nehéz bármit is tenni. Ezen a bringán (bár látom , hogy más kategória és kompakt kormány) látványosan egyenes a kormányvonal és a fékváltókar fogásának vonala , ehhez szeretnék jobban közelíteni az enyémen. Viszont ha csak a diós stucni átalakításával oldható meg akkor nem erõltetném a dolgot.

Csak kompakttal lehet ezt összehozni, amihez másik stucni kell.

[csimpy]

A montin hozzászoktam a szarvhoz , az is egyenes , ráfogok , semmi mélyedés nincs benne , ehhez képest fura az országúti fogása és a több éves berögzõdések ellen nehéz bármit is tenni. Ezen a bringán (bár látom , hogy más kategória és kompakt kormány) látványosan egyenes a kormányvonal és a fékváltókar fogásának vonala , ehhez szeretnék jobban közelíteni az enyémen. Viszont ha csak a diós stucni átalakításával oldható meg akkor nem erõltetném a dolgot.

a kormány jó sztem, a fékváltókart kell lejjeb tenned, hogy jobban közelítsen ahhoz az egyeneshez, amit szeretnél. de elég nagy a kormány haljítása, szóval teljesen egyenesbe nemigen tudod tenni, csak közelíteni az egyeneshez.

[gren_tamas]

A montin hozzászoktam a szarvhoz , az is egyenes , ráfogok , semmi mélyedés nincs benne , ehhez képest fura az országúti fogása és a több éves berögzõdések ellen nehéz bármit is tenni. Ezen a bringán (bár látom , hogy más kategória és kompakt kormány) látványosan egyenes a kormányvonal és a fékváltókar fogásának vonala , ehhez szeretnék jobban közelíteni az enyémen. Viszont ha csak a diós stucni átalakításával oldható meg akkor nem erõltetném a dolgot.

Ezt láttad-e már: Road Drop Bar Geometry : La Rueda Tropical (korábban többen idézték, én is)?

[Zeke]

A montin hozzászoktam a szarvhoz , az is egyenes , ráfogok , semmi mélyedés nincs benne , ehhez képest fura az országúti fogása és a több éves berögzõdések ellen nehéz bármit is tenni. Ezen a bringán (bár látom , hogy más kategória és kompakt kormány) látványosan egyenes a kormányvonal és a fékváltókar fogásának vonala , ehhez szeretnék jobban közelíteni az enyémen. Viszont ha csak a diós stucni átalakításával oldható meg akkor nem erõltetném a dolgot.

[MJani01]

Nem vettem észre , viszont itt a helyes link , jelenleg így áll.
Egy anatomikus kormánnyal azért jobb lenne a helyzet , vagy még annál sem emeli meg?

Ennél jobban semmi nem emeli meg. Mit szeretnél pontosan?

[Zeke]

3. kép ugyanaz, mint az 1.

Nem vettem észre , viszont itt a helyes link , jelenleg így áll.
Egy anatomikus kormánnyal azért jobb lenne a helyzet , vagy még annál sem emeli meg?

[MJani01]

Országúti kormány témakörben szeretnék segítséget kérni!
Van egy nagyon szép 3T stucnim és egy szintén szép 3T Super Criterium kormányom ami a klasszikus kormányhajlítással rendelkezik (ha jól gondolom 25.4-es befogással?). Ezt úgy próbáltam meg kényelmesebbé varázsolni , hogy a 0 jelzéstõl egy egységgel feljebb állítottam a kormányt , így a feljebb került fékváltókarral már majdnem közel síkot értem el a hajlítás és a fékváltókar közti felületen. A kérdésem az lenne , hogy ilyen stucniba milyen kompaktabb hajlítású kormányok rakhatóak? Az ergonomikus/anatomikus kormányok hajlítása nem elég még a síkba hozáshoz?

3. kép ugyanaz, mint az 1.
25,8-26-os kormány való abba a stucniba. Kompakt kormány csak 31,8-asból létezik. Teljesen síkba csak kompakttal hozható vagy hülyén felfelé álló kormánnyal lehet még megoldani.

[Zeke]

Országúti kormány témakörben szeretnék segítséget kérni!
Van egy nagyon szép 3T stucnim és egy szintén szép 3T Super Criterium kormányom ami a klasszikus kormányhajlítással rendelkezik (ha jól gondolom 25.4-es befogással?). Ezt úgy próbáltam meg kényelmesebbé varázsolni , hogy a 0 jelzéstõl egy egységgel feljebb állítottam a kormányt , így a feljebb került fékváltókarral már majdnem közel síkot értem el a hajlítás és a fékváltókar közti felületen. A kérdésem az lenne , hogy ilyen stucniba milyen kompaktabb hajlítású kormányok rakhatóak? Az ergonomikus/anatomikus kormányok hajlítása nem elég még a síkba hozáshoz?

[Troy]

Exile

Nem tudom ezt hol hallottad vagy kitol, de ha felragasztasz egy szettet, a kovetkezo guminal nem kell kaparni semmit, mert a jol felkent alapretegek megmaradnak, 180as csiszoloval egy ketszer finoman atmegy rajta az ember hogy sima legyen a felszine es csak egy reteget kell akkor mar felrakni a felnire!

Amugy a tisztara pucolasnak is ha feltetlen muszaj megvannak a gyors es hatekony modszerei

[stellaz]

szingo ügyben gondolom a súly is erõs vonzalmat jelent. egy százassal könnyebbek a szingofelnik, mint a top peremesek, emellett nincs belsõ+felniszalag (összesen újabb 110-120 gramm)

egy elméleti hátsókerék:

felni: zipp 250 (279 gr)
küllõk: sapim cx-ray (139gr)
nipplik: alu (10 gr)
agy: amclass rd-205 (210 gr)
szingo: veloflex pave (196 gr)

össz: 834 gr menetkészen, (gyz nélkül)

de vinned kell magaddal egy tartalék szingót is


amúgy nekem errõl a szingózásról egy ford fairlane idézet jut eszembe

"olyan volt, mint sajtreszelõvel rejszolni. Enyhén szórakoztató, de leginkább fájdalmas"

[vittore30]

szingo ügyben gondolom a súly is erõs vonzalmat jelent. egy százassal könnyebbek a szingofelnik, mint a top peremesek, emellett nincs belsõ+felniszalag (összesen újabb 110-120 gramm)

egy elméleti hátsókerék:

felni: zipp 250 (279 gr)
küllõk: sapim cx-ray (139gr)
nipplik: alu (10 gr)
agy: amclass rd-205 (210 gr)
szingo: veloflex pave (196 gr)

össz: 834 gr menetkészen, (gyz nélkül)

[Exile]

Nem vagyok ugyan sokat látott bringás, fõleg nem országúton, de szingó ügyben az alábbi megállapításokat tudom tenni:

- amíg jó, addig nagyon jó, de ha gond van vele...

- Utóbbi két szingóm nem defekt miatt halt meg, hanem az oldalfal elöregedése, szálszakadás miatt. Az egyiknél persze kibújt rajta a belsõ is, és kipukkadt, de a másikból kivágtam, és egy darabig még használtam pótbelsõnek. Ezek elég régi darabok voltak már. Azt nem mondanám, hogy sokat is futottak, utóbbi idõben keveset használtam ezt a biciklit.

- Volt persze defekt is. Olyankor biza kölcsönautóval haza másik kerékért, és azzal folytattam a túrát...

- Olyan nem volt, hogy lefordult volna a felnirõl. Fel kell rendesen ragasztani. Sõt, még felragasztás nélkül is el lehet vele jutni a szervízig, nagyon-nagyon óvatosan...

- Nem a felragasztás a gáz, hanem az elõzõ ragasztó maradékát lemosni, levakargatni a felnirõl...

- Egy olyan bringára, amit 16500Ft-ért vettél anno, a legolcsóbb, jelenleg 5400Ft-os Vittoria szingó is nagyon tud fájni... Ami itt többek szerint sz...t sem ér, ugye.

- Utóbbi kettõ miatt a legutóbb már elkezdtem nézegetni a peremes kerékszetteket az apróban, hogy akkor áttérek arra. Ami visszatart, az az, hogy az országúti egysebis "futár" bringámban peremes kerekek vannak, és meglehetõs gyakorisággal kapok rá felütéses defektet. Úgyhogy mégiscsak megvettem azt a Vittoriát megint...