34373 hozzászólás a témában

[Vidra581]

kulacs-mosogatás közben jutott eszembe, hogy a kulacseldobálás mikor lett divat az élvonalban?
edzésen is elszórják, hogy ne kelljen hazavinni és mosogatni?

Szerintem edzésen a kísérõautóba dobálják. Már csak a környezetszennyezés miatt is.

[Andris_savaria]

kulacs-mosogatás közben jutott eszembe, hogy a kulacseldobálás mikor lett divat az élvonalban?
edzésen is elszórják, hogy ne kelljen hazavinni és mosogatni?

[ncc1701]

Annyira nem idevágó téma de gondolom megkérdem.

Vázat (carbon) mivel érdemes lefújni/bekenni/stb, hogy szép csillogós legyen a felülete?

Én vmi viaszos autósamponnal próbálnám meg. A viasz szép, csillogó felületet ad.

[ave]

Festve, lakkozva van? Akkor csak le kell mosni, szerintem.

[VoGRoN]

Annyira nem idevágó téma de gondolom megkérdem.

Vázat (carbon) mivel érdemes lefújni/bekenni/stb, hogy szép csillogós legyen a felülete?

[MJani01]

Tenyleg MJani, a Peti Nagydij palyaja az milyen? Ha jol emlekszem szoktal arra jarni.

Múlthéten mentem rajta egy teljes kört, csak a Várpalota-Õsi szakasz lett rosszabb, kátyú kátyú hátán. Ma csak az említett szakaszon tekertem, éppen aszfaltoztak, de szörnyû eredménnyel, hullámzik az egész és kapaszkodni kell a kormányba, olyan mintha traktorok mentek volna keresztbe a friss aszfalton. Jövõhéten még megnézem.

[ave]

Tenyleg MJani, a Peti Nagydij palyaja az milyen? Ha jol emlekszem szoktal arra jarni.

[ave]

>egy karbon kerék meg...

...Nem orok eletu Lehet elobb lesz mas baja, minthogy a fekfelulet elkopik.

[MJani01]

...

Múlthéten mondtad, hogy rossz az út Tésrõl le a szerpentinen. A rossz az nem jó szó rá, alig van aszfalt a kátyúk között. Ma 60-nal érkeztem oda nem gyõztem össze-vissza ugrálni a bringával, hogy túléljem, még fékezni sem mertem, mert tele volt apró kaviccsal.

[GT_Atee]

Szerintem elektromosságból is elég csak a mérõegységek.

[stellaz]

C12 es kerekem van. Esõs idõben igen érezni az égett mûanyag szagot erõs fékezéseknél, szerintem még ilyenkor is többet tud a fék mint a TUFO S33pro szingók. A Tourban volt annó egy teszt ott az jött ki hogy alu val 60-ról 29méter a fékút míg karbonnal már 40méter fölötti, de igencsak függ a kerék anyagától.
Szerintem ez a tárcsafék egyelõre úgyse érint minket vegye csak az aki tele van lével. 3-4 év múlva ha kifort a dolog és az ára is normális lesz akkor érdemes lesz rajta elgondolkodni.

és nem koptatja jobban a fékbetét a karbon felnit, mint az alut? mert egy féktárcsa mondjuk 5 ropesz, egy karbon kerék meg....

[SerpaPerec]

és jön majd a szervofék,ABS, carbon féktárcsák na meg fékerõ szabályozás, mázsa feletti pénzes bringa rajongoknak én már az elektromos 8 seb. rendszert várom

[GT_Atee]

Na és mi lehet a helyzet a súlyokkal a felnifék vs tárcsafék esetében.Na meg elsõkeréknél felejtõs lehet a sugárfûzés is és a villák megerõsitésébõl adódó komfort vesztés sem lehet elhanyagolható,mikor igyekeznek így is a merev vázakba komfort zónákat kialakítani.Szóval parasztvakításnak biztos jó lesz.

[etilin]

karbon felni hogy fékezhetõ, illetve nem kopik nagyon?

mert a tárcsa miatt olyan felnit gyárthatnának, amilyet csak akarnak

C12 es kerekem van. Esõs idõben igen érezni az égett mûanyag szagot erõs fékezéseknél, szerintem még ilyenkor is többet tud a fék mint a TUFO S33pro szingók. A Tourban volt annó egy teszt ott az jött ki hogy alu val 60-ról 29méter a fékút míg karbonnal már 40méter fölötti, de igencsak függ a kerék anyagától.
Szerintem ez a tárcsafék egyelõre úgyse érint minket vegye csak az aki tele van lével. 3-4 év múlva ha kifort a dolog és az ára is normális lesz akkor érdemes lesz rajta elgondolkodni.

[MJani01]

Szerintem....

Ez is a marketingrõl szól. Elõ kell állni valami újjal amit megvesznek a széles világban a júzerek. Ha szüksége van rá ha nem. Ráadásul egy hidraulikus tárcsa féknek mekkora májerfaktora van már.... A profik alá pedig be fogják tolni ha tetszik nekik ha nem, mert akkor látja a tévében, hogy a kedvencének is olyan van. Ez egy technikai sport és idõrõl idõre elõ kell álni valmi újdonsággal amit el tudnak adna jó sok pénzért....

Szerintem....

Majd meglátjuk, hogy engedélyezik-e. Többször koppantak már a gyártók az uci miatt.

[verti]

Szerintem....

Ez is a marketingrõl szól. Elõ kell állni valami újjal amit megvesznek a széles világban a júzerek. Ha szüksége van rá ha nem. Ráadásul egy hidraulikus tárcsa féknek mekkora májerfaktora van már.... A profik alá pedig be fogják tolni ha tetszik nekik ha nem, mert akkor látja a tévében, hogy a kedvencének is olyan van. Ez egy technikai sport és idõrõl idõre elõ kell álni valmi újdonsággal amit el tudnak adna jó sok pénzért....

Szerintem....

[ave]

Jelenleg valaszthato, de az eredeti 11-es Recordban csak egyforgaspontos volt, nem? Aztan egy ido utan kinaltak mar ketforgasponttal is.
A marketing az egytengelyes mellett az (is) volt, hogy kevesbe hajlamos blokkolni a kerek veszhelyzetekben.


Valoszinuleg kevesunknek van tapasztalata esos trutyis idoben karbon felnivel fekezessel (nekem pl nincs), pedig az az egyetlen igazi problema. Alu fekfelulettel esoben igazabol csak az a baj, hogy megeszi a betetet meg a felnit a sok szmotyi.

[stellaz]

... talán már a 7700-ás DA széria fékereje is sok volt, Campagnoloék meg ugyebár át is tértek a hátul egyforgáspontos kialakításra az elmúlt idõkben, ez azért sokat elárul arról, hogy mennyire ítélték meg szükségesnek a fékerõ növelését.

Ami még potenciált jelent, az a betét-felnianyag, lehet javítani a fékhatáson, hevülésen, idõjárás-függésen. Hosszú távon persze biztos megadják majd az opciót, s lehet majd tárcsafék elõkészítéssel bíró vázakat venni, tárcsás agyakat, de teljesen átállni? Nem hinném.

Bár ez meg fölveti, hogy megéri-e hogy felni s tárcsafékhez való kerekeket, agyakat, vázakat gyártsanak, v sem, mikor nem egyértelmû egyiknek sem az elõnye, bár a többség természetesen felnifék párti.

Fékerõben szerintem nem kell több attól, amit egy jó 2forgáspontos fék tud nyújtani, ellenben ha már az esõs-vizes körülmények közt tapasztalt fékhatást veszem, akkor talán lehet jogosultsága a tárcsának. Csak kár, hogy az inkább megint CX, nem országút.

karbon felni hogy fékezhetõ, illetve nem kopik nagyon?

mert a tárcsa miatt olyan felnit gyárthatnának, amilyet csak akarnak

[vittore30]

Campagnoloék meg ugyebár át is tértek a hátul egyforgáspontos kialakításra az elmúlt idõkben

maradjunk annyiban hogy az athena-tól felfelé választható opció az egyforgáspontos hátsófék

[Vejne]

... talán már a 7700-ás DA széria fékereje is sok volt, Campagnoloék meg ugyebár át is tértek a hátul egyforgáspontos kialakításra az elmúlt idõkben, ez azért sokat elárul arról, hogy mennyire ítélték meg szükségesnek a fékerõ növelését.

Ami még potenciált jelent, az a betét-felnianyag, lehet javítani a fékhatáson, hevülésen, idõjárás-függésen. Hosszú távon persze biztos megadják majd az opciót, s lehet majd tárcsafék elõkészítéssel bíró vázakat venni, tárcsás agyakat, de teljesen átállni? Nem hinném.

Bár ez meg fölveti, hogy megéri-e hogy felni s tárcsafékhez való kerekeket, agyakat, vázakat gyártsanak, v sem, mikor nem egyértelmû egyiknek sem az elõnye, bár a többség természetesen felnifék párti.

Fékerõben szerintem nem kell több attól, amit egy jó 2forgáspontos fék tud nyújtani, ellenben ha már az esõs-vizes körülmények közt tapasztalt fékhatást veszem, akkor talán lehet jogosultsága a tárcsának. Csak kár, hogy az inkább megint CX, nem országút.