34373 hozzászólás a témában

[donciccio]

még a kilencvenes évek elején láttam olyan modolo fékkarokat amiket lehetett igy is ugy is vezetni,akkor ez is valami hasonló? én 105-ben nem láttam ilyen szabad bovdenest, csak régi 600-ban, Ex-ben is rejtettbovdenesek voltak akkoriban. 91-ben láttam elösször fékváltokart, de az olyan volt mint egy ufo

a campa fékkaroknál is lehetett választani,h rejtett bovdenezés legyen,v sem.

[Vidra581]

óhh, voltak olyanok, ahol tényleg "opcionális" volt a rejtett vezetés.

meg tényleg volt nyitott tricolor sõt, nyitott 1050

szubjektív, de jó is lehet: szép íveket adni a háznak, szép színben. Inkább dvatbringára, de azt földobja

ígérem, utolsó ilyen "dizájnkocka" megnyilvánulás, de a fúró is csodákra képes:



Drillium - drilling on racing bicycles

Ezek a kifestett lyukak te jó ég Amúgy is ronda ez a fúrkálás, de ez aztán tényleg hazavág mindent

[Vejne]

még a kilencvenes évek elején láttam olyan modolo fékkarokat amiket lehetett igy is ugy is vezetni,akkor ez is valami hasonló? én 105-ben nem láttam ilyen szabad bovdenest, csak régi 600-ban, Ex-ben is rejtettbovdenesek voltak akkoriban. 91-ben láttam elösször fékváltokart, de az olyan volt mint egy ufo

óhh, voltak olyanok, ahol tényleg "opcionális" volt a rejtett vezetés.

meg tényleg volt nyitott tricolor sõt, nyitott 1050

szubjektív, de jó is lehet: szép íveket adni a háznak, szép színben. Inkább dvatbringára, de azt földobja

ígérem, utolsó ilyen "dizájnkocka" megnyilvánulás, de a fúró is csodákra képes:



http://www.classicli...ium-extras.html

[SerpaPerec]

még a kilencvenes évek elején láttam olyan modolo fékkarokat amiket lehetett igy is ugy is vezetni,akkor ez is valami hasonló? én 105-ben nem láttam ilyen szabad bovdenest, csak régi 600-ban, Ex-ben is rejtettbovdenesek voltak akkoriban. 91-ben láttam elösször fékváltokart, de az olyan volt mint egy ufo

[SerpaPerec]

még a kilencvenes évek elején láttam olyan modolo fékkarokat amiket lehetett igy is ugy is vezetni,akkor ez is valami hasonló? én 105-ben nem láttam ilyen szabad bovdenest, csak régi 600-ban, Ex-ben is rejtettbovdenesek voltak akkoriban. 91-ben láttam elösször fékváltokart, de az olyan volt mint egy ufo

[Vejne]

én "pina" rajongó vagyok,de a Denti jobb. a pinarellon miért kivül mennek a bovdenek?

átmeneti idõszak az a shimanonál.

BL-1050: nyílt bowden
BL-1051 már rejtett

SL-1050 6seb, SL-1051 7 seb.

a tricolornál is a BL-6400 nyílt bowdenes, a 6401 rejtett, aztán persze abból volt fékváltókaros szett is (meg persze az elsõ tricolor fékek 1forgáspontosak voltak, BR-6400, szemben a kétforgáspontos 6403-asokkal)

csak "szégyenszemre" akkoriban egy sorozatot elég sokáig gyártottak. a "tricolor" széria is kb. 87-98 közt készült, elég nagy evolúción ment el, az 1forgáspontos 126mm-es hátsó UG-s agytól, fékváltókaros modern szetté érett a dolog, a 64.. sorszámot meg meghagyták.

Bezzeg ma már a 66-os ultegra is "kriptaszökevény" : D

[ave]

'92 korul lattam Denti posztert egy bringabolt falan... Nagyon tuti gep volt akkoriban, de fogalmam sincs 10-es skalan ez mit jelent.

[MakaiMark]

Köszi srácok a gyors válaszokat. A Denti mennyire jó váz, mert erõl még nem hallottam. Egy 10-es skálán pl hol áll, a pinarellohoz képest.

[SerpaPerec]

én "pina" rajongó vagyok,de a Denti jobb. a pinarellon miért kivül mennek a bovdenek?

[Vejne]

Hasznltbiciklik.hu - Bicikli shop

Hasznltbiciklik.hu - Bicikli shop

denti. HG-s sor, jobb szett, a váz ugyan rosszabb, de legalább a méreted.
jobb felnik, jobb fékek (kétforgáspontos..).

Jobb a Denti csak elég drágák

még egy pont a dentihez: 7s rendszer, amihez mázlival tudsz szerezni rsx fékváltókart. a pinarellon levõ 6oshoz kizárt.

[MakaiMark]

Nagyon köszönöm az eddigi kommenteket. Ha leírok kettõ biciklit(váz, villa, kerekek, alkatrészek), el tudnátok dönteni nekem melyik ér többet(melyik éri meg jobban az árát)? Mármint nem úgy értem, hog yhelyettem döntsétek el mi jó nekem, mert ezt nyilván én tudom, de én az alkatrészek és maga a váz márkájának az értékében nem vagyok otthon. Ez alapján kérném a segítségeteket.

1. Bicikli:
Mino Denti C-C:53cm (ez lenne a legjobb vázméret, pontosan 53,46cm lenne a tökéletes lapon)
Váz: Colombus Aelle
Villa: Colombus Aellle
Váltókarok: Shimano 600
Váltó (hátsó): Shimano 600
Váltó (elsõ): Shimano 600
Pedál: van
Nyeregszár: Kalloy
Nyereg: Selle San Marco Laser
Lánc: Shimano
Külsõ gumi: új! Deestone
Kormányszár: SR
Kormány: SR
Hajtómû: Shimano 600
Fogaskoszorú: Shimano 600
Felni: Mavic Open 4CD
Fék: Shimano 600
Agy: Shimano 600
Ára: 65,000 Ft-

2. Bicikli:
Pinarello Prologe C-C:52cm (ugyebár ez egyel kisebb mint ami kéne, de gondolom még nem vészes)
Váz: Colombus CROMOR
Villa: Colombus CROMOR
Váltókarok: Shimano 105
Váltó (hátsó): Shimano 105
Váltó (elsõ): Shimano 105
Pedál: van
Nyeregszár: Kalloy
Nyereg: Selle Italia Turbo
Lánc: Shimano 105
Külsõ gumi: Deestone új!! (622x28-7bár)
Kormányszár: ITM
Kormány: ITM
Hajtómû: Shimano 105
Fogaskoszorú: Shimano 105
Felni: Nisi HR26
Fék: Shimano 105
Agy: Shimano 105
Ára: 70,000 Ft-

Válaszokat elõre is köszönöm!

[SerpaPerec]

Az Aelee inkább alsó-középkategóriás szett volt a Columbus csöveken belül, de más gyártónál a hasonló szett inkább felsõ kategória volt. A "sorrend" valahogy úgy nézett ki, hogy Aelee, Gara, Cromor, az S-esek (SL, SLX..stb) és a MAX. De ez, ahogy én tudom csak súlyban jelent differenciát, merevségben nem igazán. Egy acélváznál meg manapság úgysem a grammokon van a lényeg, ha szép állapotban van akkor én simán bevállalnám. Én is majdnem vettem ilyen vázat, elég sok info van a colombus csövekrõl a neten, keress rá.
http://www.equusbicy...umbus-tubes.jpg

Az már sokkal érdekesebb, hogy kilágyul egy váz?? Alunál el tudom képzelni, de acélnál is van ilyen?
Én még azt tanultam, hogy az acél nem gyûjti a feszültséget mint az alu és egy meghatározott terhelés alatt ugyanarra a szerkezetre visszaugrik és nem lesz ettõl gyengébb az anyag. Ha meg akkora terhelés éri, akkor simán elhajlok de azt észreveszed.

ezért is irtam hogy érdekes,persze azért ez a váz kapott anyait és apait is,nagyon nem volt kimélve.

[petter78]

Az Aelee inkább alsó-középkategóriás szett volt a Columbus csöveken belül, de más gyártónál a hasonló szett inkább felsõ kategória volt. A "sorrend" valahogy úgy nézett ki, hogy Aelee, Gara, Cromor, az S-esek (SL, SLX..stb) és a MAX. De ez, ahogy én tudom csak súlyban jelent differenciát, merevségben nem igazán. Egy acélváznál meg manapság úgysem a grammokon van a lényeg, ha szép állapotban van akkor én simán bevállalnám. Én is majdnem vettem ilyen vázat, elég sok info van a colombus csövekrõl a neten, keress rá.
http://www.equusbicy...umbus-tubes.jpg

Az már sokkal érdekesebb, hogy kilágyul egy váz?? Alunál el tudom képzelni, de acélnál is van ilyen?
Én még azt tanultam, hogy az acél nem gyûjti a feszültséget mint az alu és egy meghatározott terhelés alatt ugyanarra a szerkezetre visszaugrik és nem lesz ettõl gyengébb az anyag. Ha meg akkora terhelés éri, akkor simán elhajlok de azt észreveszed.

még a 90-es években 3 évig nyúztam egy ilyet, az konkrétan az egy pinarello volt. ez olyan csõ mint mondjuk a shima 105 szett, van felette is és alatta is. Elég könnyû bicot épitteni? nekem 54-es méretû váz 10 és fél kiló volt,mondjuk nem is csúcs szett volt rajta hogy mennyire erõs? az 57 kilóm alatt nem tekeredett jobban mint más vázak(jó pár mezõnyhajrát megélt). az hogy mennyire élvezetes? NAGYON, ezt a vázat szerettem a legjobban, most is megvan(a padláson pihen) ami érdekes hogy 3 év után "kilágyult" persze az is lehet hogy én erõsõdtem de tény hogy vesztett a merevségébõl.

[vittore30]

ma én is kipróbálhatom, mit reagál egy gyártó ha reklamációs levelet kap. deda alu stucniban (villanyaknál) a 4mm-es csavar "kiforgatta" a menetmarást.

[ave]

Nem, ez hulyeseg. Eleg logikus, hogy nem uthet el csak azert, mert nem segedmotorral mesz, hanem kerekparral...
Mas kerdes, hogy a rendor persze megbuntet, ha kihivod, de a balesetert nem leszel ettol felelos.

[SerpaPerec]

a 2-es úton nagyjából békén hagynak a rendõrök, ezt mindenki tudja. de mi a helyzet baleset esetén? hiába az autós a hibás - pl kikanyarodik elém, miközben jövök - hivatkozhat arra hogy tilos helyen bringáztam? (nem megtörtént eset szerencsére, csak ezen gondolkodtam tegnap)

ilyenkor mindkét fél hibás,és mindkét fél fizet és ez jó az államháztartásnak. jelige: csak óvatossan a tilosban.

[vittore30]

a 2-es úton nagyjából békén hagynak a rendõrök, ezt mindenki tudja. de mi a helyzet baleset esetén? hiába az autós a hibás - pl kikanyarodik elém, miközben jövök - hivatkozhat arra hogy tilos helyen bringáztam? (nem megtörtént eset szerencsére, csak ezen gondolkodtam tegnap)

[Szimba]

Gratulálok ave, jól nyomtad!

[Szimba]

A kerékpár súlyának csökkentése(mondjuk 50 dkg)mekkora teljesirmény növekedéssel jár?

Semennyivel.
A teljesítményt te adod le, az nem lesz nagyobb.
Az azonos leadott teljesítmény gyorsabb haladást tesz lehetõvé, ha csökken a bringa tömege, de hogy mennyivel az attól függ, hogy milyen a terep.
Síkon meg se érzed, hosszú emelkedõn (7%-os mondjuk), nálam (75kg saját tömeg +10 kg bringa tömeg) 1 órás idõtartam alatt jelentene kb 20 másodperc diffit.

[coffein]

heti 3 x 2 ora + 2 x 2.5 egy atlagos het.

Tavaly nekem is hasonló volt a az edzésidõm, és a km is, csak a szint volt szinte nulla , itt az Alföldön biciklizve.
Nem gondoltam volna, hogy ennyi szint belefér heti 11 órába.
Most éppen késõi nyaraláson van lehetõségem megismerkedni a lejtõk, emelkedõk világával. Teljesen más, irigylésre méltó ilyen, és hasonló domborzati viszonyok között kerékpározni.