34373 hozzászólás a témában

[verti]

Csavarlazító, türelem, szakértelem és még egy kis türelem kell hozzá. Fújogatni kell WD-40-el jó sokáig, forgatni, hogy mindenhova bejusson. Ha letört a kormányfej akkor a diót elõbb utóbb le lehet ütni egy dornival. A csapágy meg engedni fog, idõ kérdése.

Sziasztok!
Lementem Vácra a kerékpárúton és Vác után Szob felé vettem az irányt, viszont kismaros elõtt van egy tisztes emelkedõ a bringaútban és ez történt: https://fbcdn-sphoto...821016021_o.jpg

A villa aheades átalakító toldója elnyíródott, s most kérném a tippeket hogy, miképpen is lehetne szétkapni!
adott egy vetta acél váz menetes villákat fogad, amin volt egy aheades toldó, s mint ma kiderült amikor próbálták szétszedni a toldó beletört a nyakba, s azt mondták a csapágy is be van állva, nem tudják szétnyitni.

Két javaslatot mondtak, egyik sem volt szimpatikus:
Vágjam le a vázról kb a villanyakat, így a villa kuka, de a váz megmarad.
vigyem el lakatoshoz, aki majd lánggal felhevíti amit kell és szétkalapálja, ekkor meg a dolog festése bánná...

Egyik sem kedves a szívemnek mint megoldás, van valami ötletetek?

[_A]

Sziasztok!
Lementem Vácra a kerékpárúton és Vác után Szob felé vettem az irányt, viszont kismaros elõtt van egy tisztes emelkedõ a bringaútban és ez történt: https://fbcdn-sphoto...821016021_o.jpg

A villa aheades átalakító toldója elnyíródott, s most kérném a tippeket hogy, miképpen is lehetne szétkapni!
adott egy vetta acél váz menetes villákat fogad, amin volt egy aheades toldó, s mint ma kiderült amikor próbálták szétszedni a toldó beletört a nyakba, s azt mondták a csapágy is be van állva, nem tudják szétnyitni.

Két javaslatot mondtak, egyik sem volt szimpatikus:
Vágjam le a vázról kb a villanyakat, így a villa kuka, de a váz megmarad.
vigyem el lakatoshoz, aki majd lánggal felhevíti amit kell és szétkalapálja, ekkor meg a dolog festése bánná...

Egyik sem kedves a szívemnek mint megoldás, van valami ötletetek?

[Vejne]

láttam árulod a basso-t. azért az jobb,sokkal. egyébként okés a bringa. mondjuk elég régi ez a 105-ös ami rajta van.

óhh, nagyrészt pezsgõ, a fékek régebbiek, de hátra elég az egy forgáspont, meg egyébként sem hinném, hogy nagy problémája lesz a srácnak a fékerõvel itt az alföldön.

Csak amiket 45 és hasonló árakon láttunk apróban olcsóbbak, azok mind hendikepesek voltak valahol. Ez meg azért böcsületes HG-négyszögtengely-értelmes csõszett-nem a legrosszabb komponensek felállás.

Sajna' sok manapság a lemezpapucs-ékes hajtókar-hiten acél-pozitron vagy más borzalom felállásban eladott kerékpár, néha igazi 27es acélfelniken.

Súlymániás kerékszettet össze lehetne hozni valami tajvani agypárcsodából is, csak nem tudom, 20-24 furatos agyakhoz milyen a jó felni-küllõ.

Külsõbõl nemrég planet-x-es rendelésbõl leakadt egy pár vittoria open korsa ks, nem gondoltam volna, hogy fogok nyálcsurgatni egy pár külsõrõl, de ez igazán "hûha" élmény lett. Kényelem, "selymes futás", szinte simítja az út inkongruenciáit, nagyon jó vele menni. A rubino pro3 sem rossz, de a korsa egy egészen más élmény. Csak bûnronda szegény sárga csíkkal. 23-as szélességû mondjuk, ez a 25-ös meg ballonosabb külsõ mostanság kezd el újra fölkapott lenni.

Hosszabb benyúlású fékek, Conti GP4000SII már 28-as szélességben is, majd nemsoká' a 25-ös is elérhetõ lesz színes kivitelben.. Kb. ezeket vizionálom, itt keleten meg néha tényleg jól jönne egy 25-26 szélességû külsõ (ami tényleges szélesség lenne, nem csak föltüntetett )

[donciccio]

Kérdéssel fordulok a hozzáértõbbekhez:

Kotter országúti kerékpár Shimano 105 Tange « kerékpár « ORSZÁGÚTI KERÉKPÁR « Kategóriák tallózása

Pajti 183 cm-es és "winterbeater" gépet keres, M/L-es Merida Race Lite vázzal mászkált eddig. A bringa jónak tûnik, az eladót hál'égnek ismerem személyesen is, s a felszereltség sem tûnik rossznak.

A Tange900 csõszettrõl sokat nem találtam, duplán húzott a három fõ csõ, 0.9-0.6-09 falvastagsággal mm-ben (ez azért érdekes, mert ezek szerint a csõszett falvastagságra veri a galambos cromort) így gondolom, komplett bringaként sem lehet túl nehéz így fékváltókar nélkül.

A láncvilla elég hosszúnak tûnik, így, hosszú benyúlású fékekkel meg sárvédõszemekkel kb. úgy vélem, ilyen "sportive-tourer" kategóriájú váz lehetett ez a maga idejében. Megteszi téli bicajnak és görgõzésre? Jó vételnek tûnik, vagy felejtõs a történet?

Köszönet a segítségért.

láttam árulod a basso-t. azért az jobb,sokkal. egyébként okés a bringa. mondjuk elég régi ez a 105-ös ami rajta van.

[donciccio]

Az open pro repedõs felni, fõleg akkor ha túl vannak húzva a küllõk.

nálam már régóta teszik a dolgukat. igaz nincsenek is agyon feszítve a küllõk.

[Vejne]

Kérdéssel fordulok a hozzáértõbbekhez:

Kotter országúti kerékpár Shimano 105 Tange « kerékpár « ORSZÁGÚTI KERÉKPÁR « Kategóriák tallózása

Pajti 183 cm-es és "winterbeater" gépet keres, M/L-es Merida Race Lite vázzal mászkált eddig. A bringa jónak tûnik, az eladót hál'égnek ismerem személyesen is, s a felszereltség sem tûnik rossznak.

A Tange900 csõszettrõl sokat nem találtam, duplán húzott a három fõ csõ, 0.9-0.6-09 falvastagsággal mm-ben (ez azért érdekes, mert ezek szerint a csõszett falvastagságra veri a galambos cromort) így gondolom, komplett bringaként sem lehet túl nehéz így fékváltókar nélkül.

A láncvilla elég hosszúnak tûnik, így, hosszú benyúlású fékekkel meg sárvédõszemekkel kb. úgy vélem, ilyen "sportive-tourer" kategóriájú váz lehetett ez a maga idejében. Megteszi téli bicajnak és görgõzésre? Jó vételnek tûnik, vagy felejtõs a történet?

Köszönet a segítségért.

[MJani01]

nem tudom. lehet. bár a felnik nem hinném,h gyorsan tönkrementek volna. a szingós kerék felnije a reflex,a peremesé meg az open pro volt. ezek meg elég jól bírják a gyûrõdést. arra tudnék tippelni repedés ügyében,h nagyon meghúzták volna a küllõket. amikor ezek a kerekek kijöttek akkor elég sok bukás volt a profik között. új gumikeverékek is bejöttek. gyakori volt a magas nyomás országúton is. sokkal merevebbek voltak ezek,mint a sima kézzel fûzöttek. a vázaknál is kifutóbban volt az acél. inkább alura,karbonra tértek át. az egész bringa sokkal merevebb lett. gondolom szokni kellett még nekik is az új technikát. ezért lehetett a sok bukás. volt olyan tour amin szinte minden nap estek. a sík szakaszokon tuti volt bukás.

én kb a 90-es évek végén láttam olyan gumit elõször ami országútra való volt,12 bar fölé lehetett fújni,és sima felülete volt. viszont tapadt a kanyarokban. állítólag,mert én nem használtam ilyet. egyébként a tufo amirõl írok. én a legolcsóbb verziót vettem mindig. az is elég sirály volt.

Az open pro repedõs felni, fõleg akkor ha túl vannak húzva a küllõk.

[donciccio]

Állítólag nagyon gyorsan elrepedtek.

nem tudom. lehet. bár a felnik nem hinném,h gyorsan tönkrementek volna. a szingós kerék felnije a reflex,a peremesé meg az open pro volt. ezek meg elég jól bírják a gyûrõdést. arra tudnék tippelni repedés ügyében,h nagyon meghúzták volna a küllõket. amikor ezek a kerekek kijöttek akkor elég sok bukás volt a profik között. új gumikeverékek is bejöttek. gyakori volt a magas nyomás országúton is. sokkal merevebbek voltak ezek,mint a sima kézzel fûzöttek. a vázaknál is kifutóbban volt az acél. inkább alura,karbonra tértek át. az egész bringa sokkal merevebb lett. gondolom szokni kellett még nekik is az új technikát. ezért lehetett a sok bukás. volt olyan tour amin szinte minden nap estek. a sík szakaszokon tuti volt bukás.

én kb a 90-es évek végén láttam olyan gumit elõször ami országútra való volt,12 bar fölé lehetett fújni,és sima felülete volt. viszont tapadt a kanyarokban. állítólag,mert én nem használtam ilyet. egyébként a tufo amirõl írok. én a legolcsóbb verziót vettem mindig. az is elég sirály volt.

[MJani01]

ezer éve nem láttam ilyen kerékszettet: mavic helium kerékszett « kerék « ORSZÁGÚTI KERÉKPÁR « Kategóriák tallózása
ma már soknak tûnik a tömege,de régen nagyon jónak számított. ez volt a hegyekre való kereke a mavicnak.

Állítólag nagyon gyorsan elrepedtek.

[donciccio]

ezer éve nem láttam ilyen kerékszettet: mavic helium kerékszett « kerék « ORSZÁGÚTI KERÉKPÁR « Kategóriák tallózása
ma már soknak tûnik a tömege,de régen nagyon jónak számított. ez volt a hegyekre való kereke a mavicnak.

[SerpaPerec]

halkan megjegyzem hogy az Osztrák kör idõfutamán 25-ös gumikkal mentek,ez nekem is furcsa volt,na meg a 25-ös fogaskerék hátul.

[MJani01]

De bizony, aero okok miatt szelesek a kerekek. Fura, de igy van.

Viszont elokerestem a cikket, amire emlekeztem (rosszul), a 25-osoket inkabb mezonyversenyben hasznaljak a profik (kenyelem, jobb tapadas,stb), idofutamon ma meg a 23 koruli a "tuti".

Biztos így van, ehhez nem értek, de tényleg fura. Érdekes dolog, hogy bizonyos formájú tárgyakról a levegõ, hogy válik le. Lehet egy gömb alakú tárgynak jobb az aerodinamikája, mint egy penge alakúnak, ezek a felnik nekem még azért furcsák, mert elõször szélesednek, aztán utána kezdenek keskenyedni, meg az a golflabda minta rajtuk, ami állítólag jó. Múltkor valamelyik mérnök írta, hogy jelenleg ott tart a légellenállás számolás, hogy kiszámolják a dolgokat, aztán szélcsatornában tesztelik, mert sokszor más az eredmény, mint a számítás során.

Akkor még is hátrány volt a 25-ös gumi hátul.

[ave]

De bizony, aero okok miatt szelesek a kerekek. Fura, de igy van.

Viszont elokerestem a cikket, amire emlekeztem (rosszul), a 25-osoket inkabb mezonyversenyben hasznaljak a profik (kenyelem, jobb tapadas,stb), idofutamon ma meg a 23 koruli a "tuti".

[MJani01]

Teny, hogy csak modern kerekekkel hasznaljak a 25-ost, es ugye a modern kerekek bazi szelesek. Szoval ezek egyutt mukodnek igazan jol. Aero is, es jobb gordulesi ellenallasu is.

A széles kerék inkább a merevség és kis tömeg miatt van, szerintem nem aerodinamikai elõnyök miatt tervezik szélesre. A jobb gördülési ellenállás nem biztos, mert csak kisebb nyomáson lehet használni, ami növeli a gördülési ellenállást.

[ave]

Teny, hogy csak modern kerekekkel hasznaljak a 25-ost, es ugye a modern kerekek bazi szelesek. Szoval ezek egyutt mukodnek igazan jol. Aero is, es jobb gordulesi ellenallasu is.

[MJani01]

Hat nem rossz, hogy meg igy is nyersz, szep! A 25-os gumi az egyebkent a mai allas szerint mar elony, nem hatrany.

Nem volt ellenfél, Lóri mindkét hegyinek nevezett idõfutamon sokat kapott tõlem, várható volt, hogy síkon is jobban haladok, rajta kívül még egy ironman-es srác volt, de tõle annyira nem tartottam.
Miért elõny? Nagy sebességnél már a légellenállás nem számít többet, mint a a gördülési ellenállás? Mondjuk hátul lehet határeset.

[ave]

Hat nem rossz, hogy meg igy is nyersz, szep! A 25-os gumi az egyebkent a mai allas szerint mar elony, nem hatrany.

[MJani01]

Azert a mindent megtettem, hogy ne nyerjek eros tulzasnak tunik. Konyoklo, "aero" sisak.

>"gyerekek idõfutamversenye"
Bakker, csak a kisfiam meg ne tudja, hogy mirol maradt le. Minden nap ovi utan idofutamokat megy itt a teren. Rendesen fogni kell, meg visszaszamolni neki. (elotte "gorgozik is", ez hatrafele tekerest jelent egyhelyben)
Tetszett volna neki. Talan jovore.

Indulhattam volna háromkerekûvel is, de az már nagyon átlátszó lett volna. A nyereg mezõnypozícióban, a könyöklõ rossz helyen, hátul 25-ös gumi, lobogott rajtam a kamásli és a lényeg, eléggé fáradt voltam + elõzõ nap nem ettem 11 és 19 óra között semmit. Ezt az idõt mezõnybringával könyöklõ nélkül is tudom pihenten.


Majd küldök meghívót.

[ave]

Azert a mindent megtettem, hogy ne nyerjek eros tulzasnak tunik. Konyoklo, "aero" sisak.

>"gyerekek idõfutamversenye"
Bakker, csak a kisfiam meg ne tudja, hogy mirol maradt le. Minden nap ovi utan idofutamokat megy itt a teren. Rendesen fogni kell, meg visszaszamolni neki. (elotte "gorgozik is", ez hatrafele tekerest jelent egyhelyben)
Tetszett volna neki. Talan jovore.

[MJani01]

Ave, itt a kért bejegyzés :
Márkus Jani kerékpáros blogja: ABC - HIB - 2013.09.23.