34397 hozzászólás a témában

[petter78]

Szerintem is zsírt érdemes használni, sőt a legjobb, ha valamilyen speciális korrozigátló zsírt használ az ember.

 

Szevasz Jani Úr, ránéztem a blogodra az alul lévő linken és olvastam a legutóbbi bejegyzésed. Meglepett, hogy nem mész 9000-et sem éves szinten, de neked mellé ott van a kori nem? (ha jól gondolom akkor van közöd hozzá, talán bíráskodsz?) Azért az meghozza az erőt a lábakba és nem hasonlítható össze azzal, ha valaki csak a karosszékből indulva megy 9000-et egy évben. Illetve nyilván ott van még a módszeresség meg az elosztás, én idóben jobban szeretem már ezeket értékelni, abból azért több látszik.

És mit változtattsz a felkészüléseden? Meg az étkezési szokásaid változtatása is érdekes lehet, gondolom nemcsak nekem.

Azt meg nagyon is meg tudom érteni amikor azt írod, hogy akkor megy jól az ember, ha játéknak tekinti és nincs eredménykényszere

Üdv, Kakas Peti

[donciccio]

már megint katyvasz bringa: http://apro.bikemag....u-l199666.html#

1 forgáspontos fék. 7-es elsőváltó (ami nem egészséges a fékváltókarral). 9-es rendszer. igaz,h ultegra minden rajta. 

[SerpaPerec]

A radwelt.co.at bolttól megjött a válasz. 70euró a próba. Időpontegyeztetés után hosszabb körre is el lehet vinni a bringát. Vásárlás esetén beszámítják a vételárba. Az általam nézet CAADX vázú gépekből van 58 és 61 méretben is.

azt nem is tudtam hogy 70 euro egy kör, viszont a környéken jó köröket lehet tekerni

[eddie1978]

A radwelt.co.at bolttól megjött a válasz. 70euró a próba. Időpontegyeztetés után hosszabb körre is el lehet vinni a bringát. Vásárlás esetén beszámítják a vételárba. Az általam nézet CAADX vázú gépekből van 58 és 61 méretben is.

[Vejne]

Nem rossz ötlet, jobbnak is hangzik, mint az alkohol viszkozitásával vetekedő olcsó olaj.

 

Lánckenést mondjuk nem viszem túlzásba, ott tényleg pár csepp, de még abból is törlök le. Hangtalan legyen, meg sikamlós a váltás, attól több kenés nem szükséges. Igaz, arra is Hanseline MTB Kettenölt használok, de ez a láncmosás-kenés téma föl-föl merül mindig a "meghajtás" topikban. = )

 

 

[MJani01]

inkább zsírt tegyél a nyeregcsőre. az olajat kimossa az eső,v egyéb folyadék. a zsír kicsit tömít is. ha esőben mész,a hátsó kerékről sok minden bele kerülhet az ülőcsőbe,majd szépen lecsorogva a középrészbe. 

Szerintem is zsírt érdemes használni, sőt a legjobb, ha valamilyen speciális korrozigátló zsírt használ az ember.

[donciccio]

Nyilt titok, de én az olaszból úgy operáltam ki a berohadt nyeregcsövet (a keo pedál miatt 1 cm-el kintebb szerettem volna húzni a csövet, ahogy átálltam taposóról, és meglepetés fogadott..) hogy a nyeregcsőnél fogva befogtam a gépet egy batár satuba, aztán szépen a váznál fogva lassan kihúztam. Az egész jó néhány izzadtságcseppembe belekerült.

 

De legalább kézmelegtől nem hevült föl jobban a cső, és azt a ronda Kalloy Uno 40 cm-es bitót jó volt számuzni a polcra.

 

a muvelet után term. nem feledkeztem el egy cseppecske olajról az új nyeregcsövön.

 

http://www.velomine....roducts_id=1281

Szerintem egy acélvázra ilyen szettet akasztva senki nem bánná, hogy nem karbonmatricás a fékváltókarja vagy nem karbon a hajtókar. Már csak ezüst kiegészitőket kell hozzá szerezni meg valami klasszikusabb nyerget

inkább zsírt tegyél a nyeregcsőre. az olajat kimossa az eső,v egyéb folyadék. a zsír kicsit tömít is. ha esőben mész,a hátsó kerékről sok minden bele kerülhet az ülőcsőbe,majd szépen lecsorogva a középrészbe. 

[Vejne]

igen. már néztem. korrózió álló ötvözetlen acéllal (hi-ten) még nem találkoztam.   mondjuk a tömege alapján nem sima szénacél. valóban húzott cr-mo csövekből lehet,ha jó a mérleg. ez tipikusan az az eset,amikor az eladó nem tudja mi a portékája. rengeteg ilyen van,de ez nem baj..... nekem.    

 

a hőterhelés biztos jót tett neki.

Nyilt titok, de én az olaszból úgy operáltam ki a berohadt nyeregcsövet (a keo pedál miatt 1 cm-el kintebb szerettem volna húzni a csövet, ahogy átálltam taposóról, és meglepetés fogadott..) hogy a nyeregcsőnél fogva befogtam a gépet egy batár satuba, aztán szépen a váznál fogva lassan kihúztam. Az egész jó néhány izzadtságcseppembe belekerült.

 

De legalább kézmelegtől nem hevült föl jobban a cső, és azt a ronda Kalloy Uno 40 cm-es bitót jó volt számuzni a polcra.

 

a muvelet után term. nem feledkeztem el egy cseppecske olajról az új nyeregcsövön.

 

http://www.velomine....roducts_id=1281

Szerintem egy acélvázra ilyen szettet akasztva senki nem bánná, hogy nem karbonmatricás a fékváltókarja vagy nem karbon a hajtókar. Már csak ezüst kiegészitőket kell hozzá szerezni meg valami klasszikusabb nyerget

Vejnecske módosította - 2013. november 12. - 10:25

[donciccio]

donciccio, ezt a vázat kihagytad az érdekességek közül http://apro.bikemag....az-l199247.html vajon hogy szedték ki a nyeregcsövet?

igen. már néztem. korrózió álló ötvözetlen acéllal (hi-ten) még nem találkoztam.   mondjuk a tömege alapján nem sima szénacél. valóban húzott cr-mo csövekből lehet,ha jó a mérleg. ez tipikusan az az eset,amikor az eladó nem tudja mi a portékája. rengeteg ilyen van,de ez nem baj..... nekem.    

 

a hőterhelés biztos jót tett neki.

donciccio módosította - 2013. november 12. - 09:30

[vittore30]

a C40-es tényleg egy gyöngyszem,jó alap lehet. A költségmentes Pinarello engem is megfogott

 

donciccio, ezt a vázat kihagytad az érdekességek közül http://apro.bikemag....az-l199247.html vajon hogy szedték ki a nyeregcsövet?

[vittore30]

itt a tecnos teszt , gondolom ismeritek http://revomag.hu/20...go-tecnos-1995/

[Vejne]

mit műveltek ezzel? méltatlanul nehéz. volt ilyen teszt a nyomtatott verzióban (igaz kisebb) de 1 kg-val simán könnyebb volt, pedig azon is csak átlagos alkatrészek voltak

 

irányadónak az elméletileg kicsit nehezebb master: http://bit.ly/HS6hbH

a baj nem a tömeg: a váltás.. borzalmas lehet a 9-es rendszer 8as soron.

 

ez meg:

 

http://apro.bikemag....s-l199146.html#

 

hogy fog megállni? nincs rajta ilyen bizembazom utazási ügynök:

http://postimg.org/image/jmkd5gsdp/

 

 

http://apro.bikemag....n-l198827.html#

ez jó lenne nekem, debreceni.. És a pedál is Made in France

 

Ma van 1 éve, hogy becsomagoltak nekem egy Bassot. Repül az idő.

Vejnecske módosította - 2013. november 12. - 08:00

[SerpaPerec]

nézem az aprót,és elkeserítő,h milyen béna hirdetések vannak. pl ez: http://apro.bikemag....l-l199427.html# egy nyamvadt fotó nincs fönt a bringáról,a hajtás felől fotózva. sztem ez lenne a minimum. a következő ismét 1 gyöngyszem: http://apro.bikemag....z-l199419.html#  itt nem az áruval van a gond..... idézek: "Telszámot kérj mailben!" ok,de nincs email sem feltüntetve.   pedig még lehet,h érdekelne is,mert sztem nem akkora a mérete a váznak,mint amit ír. itt a 3. versenyző: http://apro.bikemag....i-l199412.html# a címe,ami megfogott: "Pinarello költségmentes országuti"  úgy érzem,itt sikerült az eladónak túlzásokba esnie.

na mind1. lehet nem is ide kellett volna írnom.   

a C40-es tényleg egy gyöngyszem,jó alap lehet. A költségmentes Pinarello engem is megfogott

[donciccio]

nézem az aprót,és elkeserítő,h milyen béna hirdetések vannak. pl ez: http://apro.bikemag....l-l199427.html# egy nyamvadt fotó nincs fönt a bringáról,a hajtás felől fotózva. sztem ez lenne a minimum. a következő ismét 1 gyöngyszem: http://apro.bikemag....z-l199419.html#  itt nem az áruval van a gond..... idézek: "Telszámot kérj mailben!" ok,de nincs email sem feltüntetve.   pedig még lehet,h érdekelne is,mert sztem nem akkora a mérete a váznak,mint amit ír. itt a 3. versenyző: http://apro.bikemag....i-l199412.html# a címe,ami megfogott: "Pinarello költségmentes országuti"  úgy érzem,itt sikerült az eladónak túlzásokba esnie.

na mind1. lehet nem is ide kellett volna írnom.   

[donciccio]

mit műveltek ezzel? méltatlanul nehéz. volt ilyen teszt a nyomtatott verzióban (igaz kisebb) de 1 kg-val simán könnyebb volt, pedig azon is csak átlagos alkatrészek voltak

 

irányadónak az elméletileg kicsit nehezebb master: http://bit.ly/HS6hbH

a centaur-al,meg a hagyományos stucnival nekem jobban tetszik ez a colnago. elég jó súly ehhez a vázhoz. én simán bevállalnám.

[vittore30]

http://apro.bikemag....os-l199398.html

 

Ez. Érdekes. 9-es rendszerhez a 8as sor borzalmas lehet. : | Kár, hogy egy hátsó kerék az egész "hibája" : \ Meg az, hogy batárnagy

mit műveltek ezzel? méltatlanul nehéz. volt ilyen teszt a nyomtatott verzióban (igaz kisebb) de 1 kg-val simán könnyebb volt, pedig azon is csak átlagos alkatrészek voltak

 

irányadónak az elméletileg kicsit nehezebb master: http://bit.ly/HS6hbH

vittore30 módosította - 2013. november 11. - 20:55

[donciccio]

http://www.maxi-bike...ull-shimano-600

 

speckó ez is : )

sztem ugyan az,mint amit linkeltem. legfeljebb másik évjárat. de még ez sem biztos.  ezen jól össze lehet vetni az árakat. én a 2 közül azt választanám,amit linkeltem. nem csak azért az 5000 mínuszért,de a maxibike-os bringán mintha mókoltak volna vlmit a fékváltókaron.

[donciccio]

donciccio, eről mi a véleményed? http://www.maxi-bike...ero-shimano-600

szép kis bringa. mondjuk ezek a ragasztott alu vázak nem túl kényelmesek szerintem. meg nem is annyira könnyűek. amúgy látszik,h kereskedő,v magánember hirdet. leginkább az áron.  

[Vejne]

http://apro.bikemag....os-l199398.html

 

Ez. Érdekes. 9-es rendszerhez a 8as sor borzalmas lehet. : | Kár, hogy egy hátsó kerék az egész "hibája" : \ Meg az, hogy batárnagy

[SerpaPerec]

http://www.maxi-bike...ull-shimano-600

 

speckó ez is : )

 

http://www.maxi-bike...ull-shimano-600

 

speckó ez is : )

jaa,ezek álom gépek voltak hajdanán   és még most is