34373 hozzászólás a témában

[Vejne]

Ehh, tudom, nem szeretik a "nem gyári" festést, se az "újramatricázást", főleg, hogy sokszor nem éri meg a ktg-ek miatt, de..

 

Elegem volt a hólyagos felsőcsőből, rozsdafoltokból a felsőcsövön, a fémig reszelt villavállból, a foltokban pattogó festésű láncvillából, és eldobtam a Coral vázat porfestőhöz.

 

Ma nézem meg, mi lett az eredmény.

 

Színnek sokat agyaltam, sárga-arany árnyalatokban utaztam volna szívesen, de az bogármágnes (tapasztalat:ha sárga pólóban vagyok, vagy felsőben, 3szor annyi artropodát szedek magamra. A fehér fogsor kötelező, mert a sárga fogak szintén rovarattraktánsok, s nem szeretem az ízüket).

 

A szín egy "traffic white" nevű csoda lett, sötétkék feliratok lesznek majd a vázon (by bringadekor), sötétkék gyorszárral, sötétkék bandázzsal, sötétkék bowdenházakkal.

 

A gumi jelenleg marad piros, mert egy jó állapotú pár külsőt nem fogok lecserélni a dizájn kedvéért. Bár 10 fontba lehetne szerezni Ambrosio (Gommitalia) 220-TPI-s külsőket, de ez most nem téma.

 

a fehér-kék-vörös trió amúgy sem mutat ám rosszul.

 

A porfestést az Omega Colour készíté, váz-villa, extra lakkréteg, 6k HUF, a bringadekorosok 3.5k-t kértek a matricákért (három fő cső, fejcső, csőszettmatrica, láncvilla-matrica) a többi szirt-szart meg 0.99 dolláros aukcióban szedtem össze ebay tajvan speci kivitelben. 

 

Majd ha lesz fejlemény az ügyben, posztolok. Ugyan közelébe nem ér Donciccio 'Nagoinak, hisz' egy alsó-középkategóriás váz lesz, középkategóriás cuccokkal (legalább a fékváltókar Rekord Titánium, ha már ilyen mázlim van) de nyárra MINIMUM 90kgos testtömeget terveznék, amihez néha jobb a több küllő, vastagabb cső : D

 

A fejcsőszög sokszor nem jön össze kisebb gyártóknak Azt hiszem, "toe overlap" néven fut a jelenség, mikor sikerül elrontani eme rendkívül fontos területet. Halmozottan hátrányos helyzetű vázdizájn esetén simán elrontják azzal, hogy rendkívül hosszú láncvillát hagynak nem túl meredek nyeregvázcső-szöggel, s ehhez párosítják a szinte függőleges fejcsövet, aztán összejön az a kívánatos tulajdonság, hogy a gép tengelytávja is hosszú, a cipőorr is eléri az első kereket kanyarban : )

Vejnecske módosította - 2014. január 30. - 09:48

[donciccio]

Miben más a c40, mint az acélod? Leszámítva hogy könnyebb felcipelni az emeletre

1 óra alatt,hidegben, formán kívül nem sok különbség volt a 2 váz között. az irányítás mindenképp jobb volt,de sztem a geo miatt. a legfontosabb,h könnyebb felvinni az emeletre a bringát. ezért vettem.

[SerpaPerec]

sajnos a "dízájnerek" már nem tudnak mást kitalálni, minthogy elrugaszkodott színekkel jönnek ki.

azt hiszik, hogy (és sajnos)van akinek ez bejön...

Pláza cica bike girl hamarossan jön a look kompatibilis csótánytaposó is

[Andris_savaria]

nem éppen vadheteró a színvilág http://www.cyclelove...pin-London7.jpg

sajnos a "dízájnerek" már nem tudnak mást kitalálni, minthogy elrugaszkodott színekkel jönnek ki.

azt hiszik, hogy (és sajnos)van akinek ez bejön...

[ave]

a szombati tesztrepülés beérett gyümölcse 1 jó kis torokgyuszi lett. tegnap görgőzni szerettem volna a c40-esen,de nem volt erőm elkezdeni. úgy néz ki ez a 7 mehet a levesbe.

Hasonlo cipoben jarok.

Szombaton ketten mentunk, de meg hatul is alig birtam tartani a tempot, furcsaltam is.

Most meg mar 38 fokos lazam van, nagyon gyenge vagyok.

[vittore30]

a szombati tesztrepülés beérett gyümölcse 1 jó kis torokgyuszi lett. tegnap görgőzni szerettem volna a c40-esen,de nem volt erőm elkezdeni. úgy néz ki ez a 7 mehet a levesbe.

Miben más a c40, mint az acélod? Leszámítva hogy könnyebb felcipelni az emeletre

[donciccio]

a szombati tesztrepülés beérett gyümölcse 1 jó kis torokgyuszi lett. tegnap görgőzni szerettem volna a c40-esen,de nem volt erőm elkezdeni. úgy néz ki ez a 7 mehet a levesbe.

[vittore30]

http://www.festka.com/en/  Jé. Még egy cseh márka : ) Ráadásul változatos vázanyagokból dolgoznak, nem látok alumíniumot. 

nem éppen vadheteró a színvilág http://www.cyclelove...pin-London7.jpg

[Vejne]

http://www.festka.com/en/  Jé. Még egy cseh márka : ) Ráadásul változatos vázanyagokból dolgoznak, nem látok alumíniumot. 

[SerpaPerec]

Az ülés pozicióját jól beállítottam, ennek ellenére azt veszem észre, hogy mindig a hegyén ülők akkor a stucnit kellene rövidítenem?

lehet,de az is lehet hogy széles a nyereg(ilyenkor előre csuszol mert ott keskenyebb) meg van olyan is hogy beállitod az előirásnak megfelelően, de a stilusod miatt előre vagy hátrébb lenne jó. Ha alsó fogásban "röviden" fogod a kormányt és  akkor is előre csuszol akkor a nyereg van hátul.

[Vejne]

Hát, a kerékszett.

 

Nekem sajna úgy áll össze, hogy campa athena 8s agyszett (kb. 730 gramm párban gyári gyorszárral) campa mexico 68 felnik (486 gramm gyári adat) meg N betűvel jelzett küllők, amikről félholdnyi fogalmam sincs, milyenek (kissé a középső szecció véknyabb, mert a "küllőprizma" mindig lecsúszik a szélső 2mm-es részre, meg ujjal érezni a változást).

 

Könnyíteni a kerékszetten max. úgy lehetne, hogy szerezni valami jó olcsó könnyű felnit, meg 2-1.5-2 küllőket (72 darabot.. ).

 

De feleslegesnek tartom előre a 36 küllőt, sőt, hátra is. 32-28 lenne egy sweetspot számomra. De 8-as campa agyszettet szerezni rémálom, meg horror.

 

Legracionálisabb megoldás egy Mavic Aksium v hasonló mavic kerékszett, ami több előnnyel jár:

 

-a rotorra gond nélkül rámegy a 8as sor, s a mavic mellékel a kerékszettjeihez záróanyát! (a campa rotoros kerékszettekhez kapsz záróanyát, az fix.)

-a kazettatest acél, így nem lesz gond elvileg a 8-as sorral sem.

-mivel a rotor 9-10-11s, így később a gép kerékcsere nélkül fejleszthető 10-11s rendszerre  

 

ha nagyon elragadtatom magam, és nagyon elegem lesz a 2.1kg körüli kerékszettből, akkor lehet, leakasztok egy használt aksiumot záróanyával, aztán megy eladásra a mostani kerékszett, később meg simán lehet a 8-as alkatrészeket cserélgetni (tkp. csak a hátsó váltót és fékváltókart kell majd, a hajtókar így is 10s rendszerhez való )

 

Papír és pofázás, tényleges cselekedet nélkül, ez legalább ingyen van, ha az időt nem számítom x D

[Moric]

Az ülés pozicióját jól beállítottam, ennek ellenére azt veszem észre, hogy mindig a hegyén ülők akkor a stucnit kellene rövidítenem?

[donciccio]

 

szóval összeállt az új projektem. erről lenne szó: 

http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

colnago c 40-es váz,villa. 10-es campa record. megyek majd ma kipróbálni.  az építés nem volt olyan könnyű néha,mert itt-ott egyedi méretek vannak. pl.: 28-as nyeregcső illene bele. én üdítős dobozzal oldottam meg,mert nem akartam venni újat. hézagolót is vehettem volna,de ezt sem akartam. a rose honlapján egyébként meg lehet rendelni. a másik gond a nyeregcső bilincs belső átmérője volt. ez 33 mm. 31,8-as lett felesztergálva erre a méretre. kormánycsapággyal vettem. az félig megmaradt. az alsó része tökéletes állapotú stronglight delta. ezt benne hagytam. a felsőt fsa duron-ra cseréltem,mert volt itthon elfekvőben,és az eredeti törött volt. nem akartam sokat költeni,meg variálni a dolgokkal,mert nagyon valószínű,h a vázat,és a villát továbbadom,v cserélem. belefért a keretembe,és ki szerettem volna próbálni egy ilyen vázat még ebben az életemben. akkor nem adnám el,ha kicsit kisebb lenne a váz. a felső cső hossza 535 mm. ez csak 5 mm-el hosszabb a régebbi,megszokott vázamtól,de meredekebb is a homlokcsöve. így,ha belövöm a nyerget,akkor 15 mm-el messzebb van a kormányom. ez így kicsit sok. persze cserélhetnék stucnit is,de ez most nem játszik. van még néhány érdekesség azért: nem nagyon tudom belőni a váz méretét,mert ez a felső cső hossz középtől-középig mérve az 52,és 53 as vázak közé esik. van régi colnago katalógusom. ez a váz is benne van,de nem ilyen méretekkel. a másik dolog amiért nem igazán jön össze ez a méret megadás,az az ülő cső hossza. ha a tetejéig mérem,akkor 55 cm-re jön ki. ha középtől-középig mérem,akkor sem igazán jön ki az 53-as méret. kicsit gyanakszom arra,h méretre készült vlkinek régen. a régi katalógus szerint ez a váz 54-es méretben 1 kg. a 90-es évek elején ez nagyon jónak számított. én megmértem,de nekem 1300 gramm körüli érték lett.   sztem kicsit benézték a mérleg nyelvét.   amúgy kb 8 kg-ra jött ki a bicó tömege órával,kulacstartóval,pedállal.

na kb ennyi.

 

azért ez a 8 kg nem pontos mérleggel lett lemérve. csak simán magamhoz vettem a bicajt,mikor ráálltam a mezei mérlegünkre. szóval kb ennyi. lehet mondani mindent az olaszokra,h túl csicsás a festés meg hasonlók,de szombaton mentem vele 1 órácskát,és az elejét nagyon jól eltalálták. nagyon szép egyenes futása van. persze ez az 1 óra nem sokra elég. belefutottam már néhány vázba aminél beleér a cipő orra az első kerékbe,de itt nincs ilyen. az ilyen apróságok miatt nem tartom jónak azokat a vázakat amikből csak néhány vázméret van,és a szögeik megegyeznek az összes méretnek. ha kisebb lenne tényleg nirvána lenne a gép. a villája 670 gramm. ezt nem írtam le még. ezt viszont rendes digitális mérleggel mértem. na igen. a kerekek tényleg elég könnyűek a hagyományos kerekek közt.  

[Vejne]

Fantasztikusan néz ki  Amúgy ez a 28mm nyeregcsőméret érdekes, mert a legtöbb webshop, ahol forgalmaznak szűkítőt, tartana készleten, de mindig "out of stock". Túl sokan építenek Colnagokat. : )

 

Ha eladó lesz, nagyon jól fog járni vele valaki. HA.

 

Ha 1.3 kg a váz, a villa is acél menetes, akkor a 8kg nagyon jó tömeg a masinától, és a Record szettet, valamint az Open pro-record-DT revo hármast dicséri. Mert gondolom, a kerékszett abból a hármasból áll össze

 

_A: én úgy állítanám be, hogy két fokozatra. Nincs nagy szükség a trimmelésre, s szerintem könnyebben fog menni, nem lesz gond a láncleeséssel. A bowdenházat honnan szerezted? S mennyiért? vagy ez a sztenderd 300ft per méter ház, amit bármelyik boltban beszerzek?

 

btw?

 

 

csőforma, festés.. de ez egy hattyú, nem Colnago.. Vagy matricázgatunk? : )

Vejnecske módosította - 2014. január 27. - 08:32

[vittore30]

c40

 

szép a vas, azaz a szén :-)

 

gondolom ebben a frankó időben nem rögtön egy 150-es körrel nyitsz, szóval a hosszútávú kényelem összehasonlítása az acéllal majd később :-)

[_A]

 

szóval összeállt az új projektem. erről lenne szó: 

http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

 

na kb ennyi.

 

Gyönyörű!

[donciccio]

szóval összeállt az új projektem. erről lenne szó: 

http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

colnago c 40-es váz,villa. 10-es campa record. megyek majd ma kipróbálni.  az építés nem volt olyan könnyű néha,mert itt-ott egyedi méretek vannak. pl.: 28-as nyeregcső illene bele. én üdítős dobozzal oldottam meg,mert nem akartam venni újat. hézagolót is vehettem volna,de ezt sem akartam. a rose honlapján egyébként meg lehet rendelni. a másik gond a nyeregcső bilincs belső átmérője volt. ez 33 mm. 31,8-as lett felesztergálva erre a méretre. kormánycsapággyal vettem. az félig megmaradt. az alsó része tökéletes állapotú stronglight delta. ezt benne hagytam. a felsőt fsa duron-ra cseréltem,mert volt itthon elfekvőben,és az eredeti törött volt. nem akartam sokat költeni,meg variálni a dolgokkal,mert nagyon valószínű,h a vázat,és a villát továbbadom,v cserélem. belefért a keretembe,és ki szerettem volna próbálni egy ilyen vázat még ebben az életemben. akkor nem adnám el,ha kicsit kisebb lenne a váz. a felső cső hossza 535 mm. ez csak 5 mm-el hosszabb a régebbi,megszokott vázamtól,de meredekebb is a homlokcsöve. így,ha belövöm a nyerget,akkor 15 mm-el messzebb van a kormányom. ez így kicsit sok. persze cserélhetnék stucnit is,de ez most nem játszik. van még néhány érdekesség azért: nem nagyon tudom belőni a váz méretét,mert ez a felső cső hossz középtől-középig mérve az 52,és 53 as vázak közé esik. van régi colnago katalógusom. ez a váz is benne van,de nem ilyen méretekkel. a másik dolog amiért nem igazán jön össze ez a méret megadás,az az ülő cső hossza. ha a tetejéig mérem,akkor 55 cm-re jön ki. ha középtől-középig mérem,akkor sem igazán jön ki az 53-as méret. kicsit gyanakszom arra,h méretre készült vlkinek régen. a régi katalógus szerint ez a váz 54-es méretben 1 kg. a 90-es évek elején ez nagyon jónak számított. én megmértem,de nekem 1300 gramm körüli érték lett.   sztem kicsit benézték a mérleg nyelvét.   amúgy kb 8 kg-ra jött ki a bicó tömege órával,kulacstartóval,pedállal.

na kb ennyi.

donciccio módosította - 2014. január 25. - 10:11

[MJani01]

Ez vajon mihez jó? http://sport.vatera....1849323989.html

[_A]

Sziasztok!

Kezd alakot ölteni a gép: (https://fbcdn-sphoto...1ecafa0e25c28be)

Mire leesik a hó már el is fog készülni.. 170mm-es lett végül a kar, 47es a váz, 90mm-es stucni, 36cm-es a kormány.

 

Annyi még a gikszer, hogy tripla fékváltókar a balos (rsx szeria st-417) és a két használati lehetőség közül a kevésbé üzembiztos módszer lett alkalmazva. Mert nem el van kötve egy fokozat és két diszkrét szélsőérték van és nincs trim, hanem él mind a három, és be van elviekben szabályozva az alsó és a felső holtpont. Sajnos nem sikerült pontosan és leesik a lánc néha...   Az elképzelés szerint a középső fokozat ad egy kvázi trim funkciót, kicsit húzom a szám, de egyelőre ez van.

 

Mi a véleményetek, melyik a jobb? üzembziztosság és letiltott fokozatok a nagyobb átlók esetén, vagy bizonytalan működés, de minden fokozat elérhető minden első lánctányérról?

[esfrost]

Sziasztok!

 

Van köztetek olyan, aki budapesti, és tud szingót javítani? Egy kb. 7mm-es vágást szeretnék javíttatni egy Continental Gatorskin szingón. Oldalt található, nem a futó felületen. Tud esetleg nekem valaki ilyen egyént ajánlani? Természetesen fizetek értek!

 

Erről lenne szó, remélem lehet rendesen látni.

 

https://dl.dropboxus...422/photo_1.jpg

esfrost módosította - 2014. január 24. - 18:54