34373 hozzászólás a témában

[donciccio]

Köszönöm az útvonalat, nekem is kellett éppen egy ilyen:)

 

Nekem annyi lenne, hogy 2005óta spd rendszert használok és idén úgy döntöttem váltanék, csak nem tudom spd-sl vagy look legyen a befutó. A boltos azt mondta nekem az országútira look való, vegyem azt. Ez nem kielégítő érv nekem viszont.

Mi a használatbeli különbség sl és look között? melyik pedalt lehet spdvel összevetve könnyen oldani? Azt olvastam az sl "cleat"-je tartósabb, cserébe drágább, ahogy nézem az spd-sl esetén szinte megéri pedál szettet vásárolni és eladni a fórumon a pedált, mert a cleat önmagában összemérhető árú a pedállal, vagy van kompatibilis "utángyártott" másik márka terméke jó áron?

 

Look és look között van különbség? A keo2 vs keo max között? Milyen szolgáltatásokkal tudnak többet a drágább look-ok a belépő szintű modellekhez képest a tömegen kívül?

Azt már sikerült kigooglizni hogy a régi look delta és a keo most nem kompatibilis de van még más rendszerszintű eltérés?

 

Ne haragudjatok a sok kérdésért!

nekem look deltám volt eddig,és most tértem át a keo rendszerre. szóval a keo-val való tapasztalatom elég kevés. én úgy vagyok vele,h a keo-ból sztem olyat érdemes venni,amin van egy fém betét. az egész pedál kompozit,így legalább az ne kopjon. tehát a keo max ami ezt tudja. az easy sztem felejtős. nem lehet állítani rugóerőt. a classic már jobb,de talán jobban kopik a fém betét nélkül. 

sztem a shimano pedáljai most nagyon jók. főleg a 105-ös ár,érték alapján. tapasztalatom nincsen vele,de ránézésre nagyon meggyőző. a 105-ös szinte teljesen fém,bontható,javítható. 

a belépés,és az oldás ugyanaz mind a 2nél.

[_A]

Nemtom megagáz az új Campa cucc.

 

http://www.bikeradar...rst-look-41166/

 

egy az egyben lemásolták a Dura Ace technikai újításait, kicsit aggódom a Campa miatt, mi lesz így velük..

A kar valóban hasonlít (lehet ez lesz az új lánckerékszabvány?), de mit másoltak még? ahogy nézem a váltókar mechanikája továbbra is eltérő

[_A]

Üllő vége-Ócsa-Bugyi-Kiskunlacháza eleje vagy Bugyinál le az 51-es útig.Mindkét etap kb 40km és teljessen sik.Az aszfalt minösége jó de Ócsa  után és Bugyi elején van kb 1-1-2km rossz rész.Az 51 es ut felé hosszanti irányba van felmarva az ut de nagyon jó. Bugyi után lehet menni balra Kúnpeszér felé is,ez kb 45-50km-es etap lenne,tükör aszfalt de nem tudom,hogy teljessen Kúnpeszérig e mert kb 1km után megfordultam.

Köszönöm az útvonalat, nekem is kellett éppen egy ilyen:)

 

Nekem annyi lenne, hogy 2005óta spd rendszert használok és idén úgy döntöttem váltanék, csak nem tudom spd-sl vagy look legyen a befutó. A boltos azt mondta nekem az országútira look való, vegyem azt. Ez nem kielégítő érv nekem viszont.

Mi a használatbeli különbség sl és look között? melyik pedalt lehet spdvel összevetve könnyen oldani? Azt olvastam az sl "cleat"-je tartósabb, cserébe drágább, ahogy nézem az spd-sl esetén szinte megéri pedál szettet vásárolni és eladni a fórumon a pedált, mert a cleat önmagában összemérhető árú a pedállal, vagy van kompatibilis "utángyártott" másik márka terméke jó áron?

 

Look és look között van különbség? A keo2 vs keo max között? Milyen szolgáltatásokkal tudnak többet a drágább look-ok a belépő szintű modellekhez képest a tömegen kívül?

Azt már sikerült kigooglizni hogy a régi look delta és a keo most nem kompatibilis de van még más rendszerszintű eltérés?

 

Ne haragudjatok a sok kérdésért!

_A módosította - 2014. május 29. - 19:51

[robko66]

Emberek,

 

tudtok olyan kört ajánlani Bp környékén (Hungaroring csak poénszinten jó), ahol van annyira jó aszfalt hogy ki lehet próbálni, hogy beférek-e 3 órán belül a 100 km-be? még sose próbáltam, de régóta tervezem. egyedül mennék (sherpa és oxy nélkül)

Üllő vége-Ócsa-Bugyi-Kiskunlacháza eleje vagy Bugyinál le az 51-es útig.Mindkét etap kb 40km és teljessen sik.Az aszfalt minösége jó de Ócsa  után és Bugyi elején van kb 1-1-2km rossz rész.Az 51 es ut felé hosszanti irányba van felmarva az ut de nagyon jó. Bugyi után lehet menni balra Kúnpeszér felé is,ez kb 45-50km-es etap lenne,tükör aszfalt de nem tudom,hogy teljessen Kúnpeszérig e mert kb 1km után megfordultam.

[ivancso.isti]

Követve a tavalyi év hagyományait itt az idei OB útvonala : http://ridewithgps.com/routes/4865104

 

Ha már úgyis ott leszek, el kéne rá mennem, megmondom a násznépnek, jöjjenek ki az utak mellé szurkolni, lehet a szokásos szurkolók számának többszöröse lenne úgy kint

[MJani01]

Követve a tavalyi év hagyományait itt az idei OB útvonala : http://ridewithgps.com/routes/4865104

[donciccio]

Emberek,

 

tudtok olyan kört ajánlani Bp környékén (Hungaroring csak poénszinten jó), ahol van annyira jó aszfalt hogy ki lehet próbálni, hogy beférek-e 3 órán belül a 100 km-be? még sose próbáltam, de régóta tervezem. egyedül mennék (sherpa és oxy nélkül)

sztem már nincs az északi részeken. gondolom nem kéne sok emelkedő sem. mondanám,h Bp-Vác-Szob oda,vissza,de kilőve a sok bringaút,és a közúton lévő lassítok miatt. Gödöllő 3-as út sem biztos,h jó. nem tudom milyen tiltó táblák nőttek ki arra felé mostanában. pl Vác- Megyeri csárda közti 20 km-en 97 óta 3-4 körforgalom,és számtalan jelzőlámpa lett telepítve. vlhol az alföldön kéne nézni útvonalat. sztem.

donciccio módosította - 2014. május 29. - 09:04

[Vejne]

http://www.lfgss.com...tml#post4260111 Hmm, szép kis kerékszett. Hasonlót el tudnék képzelni, akár még "gagyibb" agyakon is. A felnik nagyon szépek, néha fel-fel tűnnek apróban vicces árakon (4-5 ezer ft darabja. Annyiért nem igazán lehet jobbat venni.)

 

Azért aranyos, hogy az eladó kiemeli, hogy megfelelően fűzte őket, a meneteket kenve, meg az a Sapim küllőanya-kulcs (nipple spanner? hm) is érdekes adalék a hirdetés képei közt

Vejne módosította - 2014. május 29. - 08:10

[Vejne]

Kicsit sül a pofám, hogy ismét felhozom, de

 

Nordschleife. Spa Francorchamps. Csak két hely, ahol az ember elbringázgatna körökön át. Bár előbbin nekem elég lenne 5 is.

[MJani01]

Emberek,

 

tudtok olyan kört ajánlani Bp környékén (Hungaroring csak poénszinten jó), ahol van annyira jó aszfalt hogy ki lehet próbálni, hogy beférek-e 3 órán belül a 100 km-be? még sose próbáltam, de régóta tervezem. egyedül mennék (sherpa és oxy nélkül)

Millenáris.

[vittore30]

Emberek,

 

tudtok olyan kört ajánlani Bp környékén (Hungaroring csak poénszinten jó), ahol van annyira jó aszfalt hogy ki lehet próbálni, hogy beférek-e 3 órán belül a 100 km-be? még sose próbáltam, de régóta tervezem. egyedül mennék (sherpa és oxy nélkül)

[Vejne]

http://apro.bikemag....tt-l233311.html  ha 6402-es lenne a hátsó agy.. 

 

valakinek nincs felesleges elfekvő 9-es rotorja?

[kipage]

Már gyártják az új technikai újításokra a szóvicceket a bikerumoron.. néhány gyöngyszem:

 

Shimagnolo Dura Record,  Camano Super Ace, Sciamano Durazza

 

Az a poén vagy van ami az elmúlt 20 évben nem sokat változott a Campánál, nevezetesen a váltó bovden feszesség állító tekerentyűje egyenlőre még szoknom kell ezt az új designt, csoda hogy a fékváltókarhoz nem nyúltak hozzá radikálisan. Az hittem egyébként, hogy majd előrukkolnak az EPS 2. generációjával.

kipage módosította - 2014. május 27. - 22:15

[vittore30]

Nemtom megagáz az új Campa cucc.

 

http://www.bikeradar...rst-look-41166/

 

egy az egyben lemásolták a Dura Ace technikai újításait, kicsit aggódom a Campa miatt, mi lesz így velük..

Hát ez tényleg köpködős. Tartok tőle, hogy a jó 10-es cuccok sorsa az lesz, mint az agyaknak: csak a Record marad újonnan elérhető, vagy az ebay; de ott meg fel fognak menni az árak, ha egyre kevesebb lesz az elérhető alkatrész

[kipage]

Nemtom megagáz az új Campa cucc.

 

http://www.bikeradar...rst-look-41166/

 

egy az egyben lemásolták a Dura Ace technikai újításait, kicsit aggódom a Campa miatt, mi lesz így velük..

[SerpaPerec]

régen nekem itthonra tök elég volt egy 8-as 12-21-es sor. 11-et soha nem használtam. nem is nagyon kellet. max akkor jött volna jól,amikor hazafele stéhereztem vlmi teherautó mögött.

az IFA-k mögött elég volt az 52/14 is   később már kellet azért a 53/12.

[MJani01]

neked a 28-ra szükséged van? az,h én ilyen puhatestű lettem,és nekem elférne az ok,de nálad ez meglep. ha lenne 11-es rendszerem,akkor is 12-27 lenne. az a mostani gyengeségemhez is elég lenne itthonra. elől maradna az 53/39. lényegében én csak olyan sorokat szoktam használni,amiben van 16-os fogaskerék,és ne legyen 18-as lehetőleg. meg nem szeretem,ha 13-al kezdődik a sor. néhány vázba beleér miatta a lánc. bár a télimen pont van,de azzal úgy sem tekerek annyit. nálam ez úgy volt,h a fokozatok számának növekedésével a tömegem is nőtt.

Kell, mert előfordul, hogy csak nagyon lazán tekerek és az emelkedőkön ilyenkor kihasználom, sőt múltkor a szélben 39/24-et hajtottam, már csak egy váltás hiányzott hozzá. Versenyen is ezt akartam használni, de aztán nem volt teljesen kompatibilis a versenykerekemmel és vettem egy 11-23-at, ami szintén nem az igazi, de kis trükkel használhatóvá tettem, viszont legalább könnyebb, mint a 11-28. Versenyen azért szeretem a a 28-as végű sort, mert a hazai versenyeket így végig lehet nyomni nagytányéron. Lehet majd bizonyos versenyekre felszerelem, bár 53/23-ban nem olyan zajos a hajtás, mint 53/28-ban.

 

 

A Strava KOM (rovidebb tavra) egyebkent 1h 11' 22" volt a szakasz elott, szoval ~20perccel gyorsabbak a profik... 

http://www.strava.com/segments/7262680

 

A legjobb amator is ~1 perccel rosszabb idot ment, mint a tegnap gruppettos Martijn Keizer.

 

 

Valami "trükk" lehet az amatőr idejénél, mert ez elég gyenge idő, egy jobb napomon tudok ennél jobbat menni.

[donciccio]

A 28-ra szerettem volna célozni. A 11 nálam alap.

neked a 28-ra szükséged van? az,h én ilyen puhatestű lettem,és nekem elférne az ok,de nálad ez meglep. ha lenne 11-es rendszerem,akkor is 12-27 lenne. az a mostani gyengeségemhez is elég lenne itthonra. elől maradna az 53/39. lényegében én csak olyan sorokat szoktam használni,amiben van 16-os fogaskerék,és ne legyen 18-as lehetőleg. meg nem szeretem,ha 13-al kezdődik a sor. néhány vázba beleér miatta a lánc. bár a télimen pont van,de azzal úgy sem tekerek annyit. nálam ez úgy volt,h a fokozatok számának növekedésével a tömegem is nőtt.

donciccio módosította - 2014. május 27. - 15:19

[MJani01]

régen nekem itthonra tök elég volt egy 8-as 12-21-es sor. 11-et soha nem használtam. nem is nagyon kellet. max akkor jött volna jól,amikor hazafele stéhereztem vlmi teherautó mögött.

A 28-ra szerettem volna célozni. A 11 nálam alap.

[Vejne]

 

Ha már fék: a kezembe kerül egy pár éves újság amiben Francia hágókról írtak és adtak tanácsokat a bringára nézve is. A cikkben az szerepelt, hogy egy 105-ös szint alatti fékkel egyenesen veszélyesek ezek az utak és óva intenek mindenkit attól, hogy rosszabbal arra tévedjen. Még jó, hogy az 1 forgáspontos időkben ezt a cikket nem olvasták, különben a Tour se arra ment volna...

Vicces módon van a "családban" egyforgáspontos hosszú benyúlású 1050-es és kétforgáspontos BR-4600os Tiagra is. Valószínűleg utóbbi nem szereti a felni anyagát, mert iszonyatosan rossz fékhatást produkál az egyforgáspontoshoz viszonyítva  

 

Engem ami meglepett, hogy a kétforgáspontos cca. 2004-es Centaur a gyári fékbetétjével (teljesen érintetlen betét) mekkorát harap. Bár aláírom, egyforgáspontos csodákon szocializálódtam.

 

Egyébként érdekes, hogy a Tiagra-Sora-Claris vonalban dicsérik a váltást, dicsérik az alkatrészek kidolgozottságát, felületkezelését, megjelenését. Amire rendszeresen panaszkodnak, az a tetemes tömeg és a fékbetétek-fékhatás minősége. Talán ezek fényében nem is olyan katasztrófa, hogy a bringák nagy részén a féket valami Tektro modellel helyettesítik.

 

Fékekről még: a régi exage egyforgáspontosokra sem tudnék panaszkodni, a modell egyszerűségéhez, kis tömegéhez és olcsóságához képest meglepően jó fékerőt ad, igaz, az adagolhatóság rovására (igaz, nem mentem velük sokat, pár tíz km-t városban.)