34373 hozzászólás a témában

[vittore30]

pt leszedés 

[donciccio]

 

sAJNOS a PT-nél 14mm-es imbuszkulcs kell, de az kevés. Ugyanis a nem-hajtásoldali kart nem tudod levenni hajtókarlehúzó szerszám nélkül, a csavar nem önlehúzós. Szeretik a szerelők, ld. pár hete írt kommentem az UT vs. PT kapcsán. Nevet írok, vagyis boltot, mert Debrecen (szvsz..) legjobban felkészült és legjobban felszerelt boltja (Regina) sem tart ám hajtókarleszedőt. Mikor az UT csészét csavarta be "Zozoba", kollegája csak annyit mondott, hogy a "franc se fog venni azért 20ezer ft-os szerszámot, hogy százévente egy PT-s gépet behoznak a boltba."

 

http://forum.bikemag...dent/?p=1200375

 

"Váltottam pár szót a szerelőkkel, s mondták, hogy PT-hez hozzá nem nyúlnak, vagyis, nem igazán van hajtókar-leszedőjük. Kicsit furcsa, mert olasz középrészhez menetvágó az van, pedig arra ritkábban van szükség, mint PT hajtások leszedésére, de ez van.    Ha tovább folytatja a "garázdaságot" a campag hajtókar téren, a 2007-2010 közt gyártott UT hajtások árai jól föl lesznek pumpálva. Meg sokan vesznek majd Fulcrum hajtásokat. (Az alap Fulcrum modelll olcsóbb, mint mondjuk egy PowerTorque alu Centaur, s akiknek már megvan az UT csésze, nem kényszerülnek arra, hogy még azt is külön vegyenek. )

"

 

szóval kb. huszonhatezredik alkalommal gratulálok a Campagnolonak, hogy egy jól működő és sokat dicsért rendszer mellé sikeresen behozták a PT-t. Revomagon GrenTamas is kifejtette a véleményét a témában, érdemes elolvasni, mert minden szava gyémánt.

 

No, ez van. Szívesen segítenék, de Nyíregyházán nem igazán ismerek szervizeket, plusz nem hinném, hogy azok jobban fel lennének szerelve (példának okáért, volt, hogy egy nyíregyházi ismerősnek fel kellett frissíteni pár középcsapágyház menetet régebbi olasz vázakon. Persze, hogy Regináékhoz vitte, mert nekik van olasz középcsapágyházhoz menetvágójuk, de a elgtöbb szervizben ugyebár nincs.)

 

 >a bolt nevének feltüntetését meg vállalom. érdekem nem fűződik a reklámozásukhoz, de tele van a kibaszott internet különféle negatív kritikákkal, szeretném, ha lenne pozitív csengésű is!<

 

azt nem tudtam,h 14-es kulcs kell hozzá. azt hittem csak ez a gond,mert kényszermegoldásként lehet hozzá "szerszámot csinálni" egy hatlapfejű csavarból,meg néhány anyából a csavar kitekeréséhez. egyébként le lehetne szedni sztem egy sima 3 karos csapágylehúzóval is,csak több lenne vele a macera.  

[Vejne]

hajtókar lehúzó? ezt nem értem. nem egy 10-12 körüli inbuszkulcs kell a szétszedéséhez? vagy a csapágyat is le kellene bombázni a tengelyről?

 

ilyesmire gondolsz? http://pardo.net/bik...um-crankset.jpg

sAJNOS a PT-nél 14mm-es imbuszkulcs kell, de az kevés. Ugyanis a nem-hajtásoldali kart nem tudod levenni hajtókarlehúzó szerszám nélkül, a csavar nem önlehúzós. Szeretik a szerelők, ld. pár hete írt kommentem az UT vs. PT kapcsán. Nevet írok, vagyis boltot, mert Debrecen (szvsz..) legjobban felkészült és legjobban felszerelt boltja (Regina) sem tart ám hajtókarleszedőt. Mikor az UT csészét csavarta be "Zozoba", kollegája csak annyit mondott, hogy a "franc se fog venni azért 20ezer ft-os szerszámot, hogy százévente egy PT-s gépet behoznak a boltba."

 

http://forum.bikemag...dent/?p=1200375

 

"Váltottam pár szót a szerelőkkel, s mondták, hogy PT-hez hozzá nem nyúlnak, vagyis, nem igazán van hajtókar-leszedőjük. Kicsit furcsa, mert olasz középrészhez menetvágó az van, pedig arra ritkábban van szükség, mint PT hajtások leszedésére, de ez van.    Ha tovább folytatja a "garázdaságot" a campag hajtókar téren, a 2007-2010 közt gyártott UT hajtások árai jól föl lesznek pumpálva. Meg sokan vesznek majd Fulcrum hajtásokat. (Az alap Fulcrum modelll olcsóbb, mint mondjuk egy PowerTorque alu Centaur, s akiknek már megvan az UT csésze, nem kényszerülnek arra, hogy még azt is külön vegyenek. )

"

 

szóval kb. huszonhatezredik alkalommal gratulálok a Campagnolonak, hogy egy jól működő és sokat dicsért rendszer mellé sikeresen behozták a PT-t. Revomagon GrenTamas is kifejtette a véleményét a témában, érdemes elolvasni, mert minden szava gyémánt.

 

No, ez van. Szívesen segítenék, de Nyíregyházán nem igazán ismerek szervizeket, plusz nem hinném, hogy azok jobban fel lennének szerelve (példának okáért, volt, hogy egy nyíregyházi ismerősnek fel kellett frissíteni pár középcsapágyház menetet régebbi olasz vázakon. Persze, hogy Regináékhoz vitte, mert nekik van olasz középcsapágyházhoz menetvágójuk, de a elgtöbb szervizben ugyebár nincs.)

 

 >a bolt nevének feltüntetését meg vállalom. érdekem nem fűződik a reklámozásukhoz, de tele van a kibaszott internet különféle negatív kritikákkal, szeretném, ha lenne pozitív csengésű is!<

Vejne módosította - 2014. július 01. - 07:59

[donciccio]

Sziasztok!

 

Egy kis segítséget kérnék Tőletek.

 

Fiamnak az országúti bringáján Campa Athena 11  szett van,  BB30 középcsapággyal.

A bringa egy éves,és recseg-ropog a középrész minden pedál terhelésnél.

 

Szét kellene szedni,de itt (Debrecen) egy szerviznek sincs hajtókar lehúzó célszerszáma....(power torque)

 

Bp.-n megcsinálják,de ha lehet itt a környéken szeretnék valami rendes szervizt találni,akik meg tudnák oldani a problémát.

 

Kérlek,ha Debrecen környékén tudtok ilyet,vagy valami megoldást a problémára,írjatok.

 

Nagyon köszönöm a segítségeteket

hajtókar lehúzó? ezt nem értem. nem egy 10-12 körüli inbuszkulcs kell a szétszedéséhez? vagy a csapágyat is le kellene bombázni a tengelyről?

 

ilyesmire gondolsz? http://pardo.net/bik...um-crankset.jpg

donciccio módosította - 2014. július 01. - 07:41

[Lac71]

Sziasztok!

 

Egy kis segítséget kérnék Tőletek.

 

Fiamnak az országúti bringáján Campa Athena 11  szett van,  BB30 középcsapággyal.

A bringa egy éves,és recseg-ropog a középrész minden pedál terhelésnél.

 

Szét kellene szedni,de itt (Debrecen) egy szerviznek sincs hajtókar lehúzó célszerszáma....(power torque)

 

Bp.-n megcsinálják,de ha lehet itt a környéken szeretnék valami rendes szervizt találni,akik meg tudnák oldani a problémát.

 

Kérlek,ha Debrecen környékén tudtok ilyet,vagy valami megoldást a problémára,írjatok.

 

Nagyon köszönöm a segítségeteket

 

 

 

[Vejne]

Ma batyogtam a 35-ösön szépen városkánk felé, szokás szerint óriási forgalom, én meg haladok békésen a fehér vonalon kívül.

 

Feltűnt két rendőrbácsi, intettek, az egyikük elindult az út felé. Melléértem, de csak biccentett, egy közeledő autóst állított csak félre. Nem lett volna vicces helyzet, ha nem egy kerékpározást tiltó táblától 10 méterre történik, de errefelé kb. nem nézik, amíg normálisan közlekedsz.

 

Még valami: szerzek egy kis krabonhomokos pasztát a stucnimhoz. Mintha az elmúlt hetekben a kormány kissé "lefittyedt" volna, visszaállítottam úgy, hogy a fékváltókar fogás vízszintes legyen, s rátéptem annyira a csavarra, amennyire bírtam erőből, de extrának azért jó lesz egy kis súrlódás-növelő adalékanyag. Meg amúgy is féltem a kormányt, mert hiába volt csak 3ezer ft új állapotában (BBB megnemmondommilyen) de összesen 256 gramm az egész, s nem szívesen roppantanám meg a befogórésznél. Egyébként kellemes darab, esése elég nagy, ellenben nem túl nagy az előrenyúlása, hajlítása ugyanaz, mint a Modolo Q-evennek volt, de attól sokkal merevebb, (bár tud hajolni rendesen.) és kompaktabb valamivel. Nomeg a Modolo 315 gramm volt, igaz, 2 cm-el szélesebb és 2.5 cm-el nagyobb az előrenyúlása

[donciccio]

előre is bocsánatot kérek mindenkitől,akit érint,de sajna ezt le kell írjam.

 

ma utolért 2 triatlonos srác Őrbottyánnál. a vácdukai elágazásig mentem velük. erő volt,viszont ész,és technikai tudás nem sok. ilyen srácokat látva már nem lepődök meg azon,h ledudálnak,leszorítanak,utálnak az autósok. ők egymás mellett mentek (szinte végig),úgy,h a fél útpályát elfoglalták. én is mentem így sokszor,de nem foglaltuk el soha így az utat. az sem zavarta őket,h rendőrök mellett hajtottunk el. már azon gondolkoztam,h mit mondok a sünöknek,ha utánunk jönnek,és megállítanak. szerencsére ez nem történt meg. a kerékpárkezelésüket is megkérdőjelezném. persze nem tudnak egyenesen menni. a bringát,meg szabályosan kirúgták maguk alól,mikor kiállva tekertek. ez elég balesetveszélyes. szerencsére nem történt semmi probléma,de ezen a rövid,kb 6 km-es szakaszon elég sok veszélyhelyzetet produkáltak. szóval további sportsikereket kívánok az uraknak.

 

mi a konklúzió? én vagyok a hülye,h tettem rájuk a kereket.       

[donciccio]

@don: 2009 ota vannak ilyen kartonvillaim, nem marodik be...  Meg utanallitani sem kellett soha.  Nyomat se nagyon latni a csapagynak a kartonon.    Jo anyag a karton!

 

>"sztem nem fura. írta,h nem kapni normális villavállat acélhoz. a kartonhoz nem ért. így keresett egy olyan villát,ami megfelel neki."

De hat o az acelmagus, ha o nem tud rendes acelvilalt csinalni, akkor ki tud?   A tomegtermek Reynolds villa a jo?

a villavállakat (muffokat ) nem a vázkészítők gyártják. sajna nem tudom miért nem talált megfelelőt. a reynolds meg azért tetszett meg neki,mert több féle utánfutással gyártották ezt a villát.

 

az jó,ha ilyen f@szán müxik az ilyen kialakítású kartonvilla. remélem beválik. azért fura nekem,mert én még úgy tanultam,h a villavállon tökéletesen fel kell,h feküdjön a kormánycsapágy alsó gyűrűje (amin közvetlenül a csapágygolyók "futnak"). http://www.parktool....ting-tool-crc-1  egy ilyen szerszámmal kellett elvégezni a műveletet. láttam már sok olyan villát amin ezt nem csinálták meg,és hiába raktad össze,nem volt központos. így egy ponton szorult,egy másikon meg lógott a villa. ezen a kúpos (igazából nem is kúpos,csak nem tudom a megfelelő kifejezést rá) nem tudom,h mennyire tud hosszútávon ez megvalósulni. a másik,h úgy tudom a karton nem szereti a mechanikai sérüléseket. ha egy ilyen villán bemaródik,akkor az már nem lesz tökéletes. 

[vittore30]

A szintén nem gagyi Reynolds 725-ből pedig építettek egy garázsnehezéket és külön gratu az 1200 grammos villához

http://www.genesisbi...oad/equilibrium

Weight 5lbs 1oz / 2.30kg (17.5? ) / Fork 2lbs 10oz / 1.20kg (Uncut)    

[ave]

@don: 2009 ota vannak ilyen kartonvillaim, nem marodik be...  Meg utanallitani sem kellett soha.  Nyomat se nagyon latni a csapagynak a kartonon.    Jo anyag a karton!

 

>"sztem nem fura. írta,h nem kapni normális villavállat acélhoz. a kartonhoz nem ért. így keresett egy olyan villát,ami megfelel neki."

De hat o az acelmagus, ha o nem tud rendes acelvilalt csinalni, akkor ki tud?   A tomegtermek Reynolds villa a jo?

[Vejne]

"4lbs 4oz / 1.92kg (56cm excl. Fork)" ez nem azt jelenti,h villával ennyi? úgy már nem rossz az 1,92 kg.

ha incl. lenne exclude(d), mint kizár. 

 

Pedig lehet készíteni pille acélvázat, de ezt tényleg eltolták.

 

Egyébként lehet csinálni böszmeséget karbonból is... Pinarello FP Quattro váz 54-es méretben pl. 1350 gramm körül-felett van. Azért vicc, mert egy ismerős nagy örömmel vásárolta a vázat a Cube karbonváza helyett, aztán, mikor mérlegre tette, kissé elszontyolodott  Nincs gond az 1300 gramm feletti karbonvázakkal, csak ugyebár aluból ott vannak a régi Szkandium-ötvözet vázak, 2000-es évek eleji Easton és Deda alucsőszettekből készült vázak, vagy manapság a Cannondale-Canyon nagyon könnyű vázai..

Vejne módosította - 2014. június 29. - 12:21

[donciccio]

valamit nagyon bénáznak. itt van ez az ultratop csőszett (reynolds 853) és csinálnak belőle egy 2 kg-s vázat (56): http://www.genesisbi...road/volare-853

"4lbs 4oz / 1.92kg (56cm excl. Fork)" ez nem azt jelenti,h villával ennyi? úgy már nem rossz az 1,92 kg.

[Vejne]

Amilyen pénzeket elkérnek a colos karbonvillákért, az eszméletlen. Az acélvillákért sokszor még többet kérnek.

 

Ami tényleg olcsón beszerezhető colos villa, az általában alumínium (ld. Rose-ék oldalán.)

 

Mivel a cső falkialakítása és csőforma is sokat számít a vibráció tompításában, így egy olcsó, de hajlított és viszonylag olcsón beszerezhető aluvillát se utasítanék vissza, ha az azt jelentené, hogy a jó öreg Coralba előre beférne a 25-ös szélességű gumi. A villa fontos, jó, ha gyári, de ha az adott villa előrenyúlása ugyanaz, s ugyanolyan benyúlású fék kell hozzá, és még a beépítési magassága is azonos, nem látom, hogy tudná tönkretenni a bicaj irányítását.  NB: mikor csövekről beszélek, sokszor eszembe jutnak a Deda OS acélcsőszettjeiből készült nem muffos vázak, amik állítólag csak annyira kényelmetlenek, mint egy párnázatlan rodeóbika.

 

Egyébként érdekesek ezek az angol csúcsacélvázak (ld. Condor Cycles termékei..). Felhasználják a legmodernebb-legjobb csőszetteket, és nehéz vázat építenek belőle. Meg sajnos a Condor acélvázainál nekem a geometria se jött annyira be.

 

Szerencsére Hunor Kézmíves Kerékpár ill. Kurtz és Merényi is kreálnak olyan finomságokat itthon, hogy ihaj. Igaz, utóbbinál az árak emelkedése mintha exponenciális fázisban lenne. =)

 

De érdekes, mikor kúpos, integrált fejcsöves, BB30 vagy BB86 középrészes acélvázat látsz 340 gramm alatti karbonvillával... Ugyebár azok a top-tip acélvázak 1.5 kiló körül mérlegelnek, még villával-fejcsapággyal is 2 kg alatt van a vázszett tömege..

 

lfgss napi "kéne":

http://www.lfgss.com/thread129323.html

 

acélváz és a 10s szettek "jolly-jokere", a 2010-es Centaur (UT-US-Szkeleton..)

Vejne módosította - 2014. június 29. - 09:48

[vittore30]

sztem tök menő,h még van olyan csapat akik acél vázzal versenyeznek: http://www.genesisbi...nce/volare-team  kipróbálnék egy ilyen vázat. mondjuk,ha nem szlupingos lenne még jobban tetszene.

valamit nagyon bénáznak. itt van ez az ultratop csőszett (reynolds 853) és csinálnak belőle egy 2 kg-s vázat (56): http://www.genesisbi...road/volare-853

[donciccio]

>Úgy gondolom amúgy, hogy a villa a legfontosabb része a váznak

{"Ezert en, a legprofibb vazepito, kesz villabol kezdek epiteni..."}*       - Csak nekem fura ez igy??                (* nem idezet, persze)

 

Szoval nem akarok en senkit megbantani, de nem lehet, hogy esetleg vaznak is jobb alapanyag a karton?

Pegoretti a nevet acellal csinalta meg, ebben elvitathatlan erdemei vannak, csak hat az 20 eve volt.

sztem nem fura. írta,h nem kapni normális villavállat acélhoz. a kartonhoz nem ért. így keresett egy olyan villát,ami megfelel neki. 

 

amúgy volt a kezemben nemrég egy bmc karton villa. (nagyon bejön ez a kartonos dolog ),és az alsó csapágy elhelyezése nagyon gagyinak hat. 

 

http://forums.roadbi...1-a-276989.html

 

csak arra akarok utalni,h azon a kúpos nyakrészen úgy tud felülni a csapágy,h az hosszútávon is okés legyen. sztem 1-2 év alatt bemaródik,aztán kuka az egész. 

 

lehet,h jobb alapanyag váznak bizonyos szempontok alapján a karton,de Pegoretti nem ért hozzá. ezt a cikkben is megemlítette. 

[Tekergek]

Szoval nem akarok en senkit megbantani, de nem lehet, hogy esetleg vaznak is jobb alapanyag a karton?

 

Húsz év múlva mindenki ugyanúgy leszólja a kartont  

 

http://newsoffice.mi...-developed-0619

[ave]

>Úgy gondolom amúgy, hogy a villa a legfontosabb része a váznak

{"Ezert en, a legprofibb vazepito, kesz villabol kezdek epiteni..."}*       - Csak nekem fura ez igy??                (* nem idezet, persze)

 

Szoval nem akarok en senkit megbantani, de nem lehet, hogy esetleg vaznak is jobb alapanyag a karton?

Pegoretti a nevet acellal csinalta meg, ebben elvitathatlan erdemei vannak, csak hat az 20 eve volt.

ave módosította - 2014. június 28. - 23:18

[donciccio]

Karton* villaja van...   Minek akkor acellal veszodni, ha a villa meg karton?          (*: kisfiam aranykopese "apa, a kartonbiciklivel jossz?")

Pegoretti bácsi szerint első villának kitűnő választás a karton. gondolom többet tud róla,mint mi,egyszerű földi halandók.

 

http://bikemag.hu/ma...tti-vazepitovel

 

idézet a cikkből: "Ezzel szemben az acélvázaihoz karbonvillákat használ. Miért?

Nos először is egy bizonyos típusú karbonvillát használok csak, és ezt fontosnak tartom leszögezni. Részben azért, mert ezen a részen jó ötletnek tartom a karbon alkalmazását, másrészt pedig az utóbbi időben egyre nehezebbé vált a normális acél villavállak beszerzése. Reynolds 1 1/8”-os karbonvillákat használok, nem csak az alacsony tömegük miatt, hanem azért, mert tudomásom szerint ez az egyetlen olyan típus, amelynek létezik 40 mm utánfutású változata is, erre pedig bizonyos vázméreteknél szükségem van. Úgy gondolom amúgy, hogy a villa a legfontosabb része a váznak, a vázépítés valójában itt kezdődik. Ha kicseréled, akkor tuti, hogy nem fog rendesen működni. Ha én egy vázat ehhez a Reynolds villához építek meg, akkor az nem fog jól viselkedni egy más geometriájúval. Ha kicseréled a villát, a szögek, a tengelytáv és ezzel együtt a bringa viselkedése is megváltozik."

donciccio módosította - 2014. június 28. - 23:00

[ave]

sztem tök menő,h még van olyan csapat akik acél vázzal versenyeznek: http://www.genesisbi...nce/volare-team  kipróbálnék egy ilyen vázat. mondjuk,ha nem szlupingos lenne még jobban tetszene.

Karton* villaja van...   Minek akkor acellal veszodni, ha a villa meg karton?          (*: kisfiam aranykopese "apa, a kartonbiciklivel jossz?")

ave módosította - 2014. június 28. - 21:04

[ave]

Na meg egyszer utoljara Drava Tour tema.
Videok, Strava, Garmin Connect linkek.   A videok leirasaban reszletes mese az adott szakaszrol.

http://forum.index.h...16493&t=9036788