34373 hozzászólás a témában

[Vejne]

cx bringara szoktak rakni neopren vazvedot? gyarilag van rajta matrica, de az montin nem volt az igazi

Még országútin is láttam.. Bár én átlátszó fóliáznék. 

 

Egyébként gondolkodva:
-a bassorol mehetne át minden 1:1-ben, a nyeregcsőből kellene leesztergálni 0.4mm-t

-a wilier problémásabb: új UT csésze, új fejcsapágy, új stucni-kormány. Finomállító meg nem csak a megakasztónál lehet, sok bringán a fvk környékére teszik, a kormány elé (nekem is úgy van )

 

Szóval utóbbi kissé "költősebb", előbbi meg szívszorítós

[arn]

cx bringara szoktak rakni neopren vazvedot? gyarilag van rajta matrica, de az montin nem volt az igazi

[donciccio]

 

Találtam... vázat..

 

Olaszmenetes-csekk

130-as sarutáv-csekk

26.8-as nyeregcső-annyit le tudok szerintem biztonságosan esztergálni egy alu 27.2-esből, amúgy BBB-Kalloy-Uno-Zoom, etc..

Columbus SPX csőszett-csekk

Nyers, festetlen, matricakészlet ajándék

 

Ami "nem jó":

-Levágott bowdenvezetők a láncvilláról és levágott alsócső-váltótartó konzolok. De ezeket újra tudná forrasztani az eladó. Utóbbi helyett lehet, egyszerű kábelmegakasztóra voksolnék.

-Fő csövek is cserélve lett, a tömeg alapján NEM SPX-re, hanem valami vékonyabb, kevésbé merev csőre, igaz, Columbusra.

 

"igen mindegyik hiányzik, 58-as a váz, eredetileg columbus spx csőből volt, mint említettem a fő tartó csövek cserélve lettek, columbus csöveket építettek vissza, de fogalmam sincs milyet. A nyeregcső 26.8-at fogad, a hátsó papucstáv 130-as, tehát fékváltós rendszer is elfér. Fel lehet forrasztani a konzolokat könnyedén, szerintem ezt meg tudom csináltatni. Küldök képet ha így a méretek alapján érdekes lehet. A vázat/villát odaadom"

 

KépeK:

 

 

 

Persze az adatok azt jelentik, hogy a Coral mehetne rá "egy az egyben", nem a Wilier. Pedig szívem szerint utóbbit adnám el a ...-ba, de erre a vázra megérné építeni. Mennyire tartanátok kockázatos vételnek? Őszinte leszek, nem gyanakszom az eladóra, megbízom benne, mert egy ismerős már üzletelt vele, s korrekt ember, meg az ajánlata is jó. De kérdés, hogy megéri-e az imádott Coralt erre lecserélni. Mindenképp szebb váz, szebb részletekkel. Meg ritka. A villapapucs is gravíros elöl. 

 

Bár mondom: szívem szerint ezt a vázat beszerezném, és később építkeznék rá, a La triestina meg mehet, amerre lát, más örülni fog neki..

 

hmmm

 

én mindenképp a váltótartó konzolt rakatnám vissza a vázra. lehessen spanolni menet közben is a bovdent. mondjuk ezekkel a forrasztásokkal ismét hőterhelést adsz a vékony falú acélcsőnek. ez nem annyira jó. kicsit fura nekem ez a 26,8 mm-es nyeregcső dolog. ha vlmi könnyebb cső lenne,akkor inkább 27,2-esnek kéne lennie,vagy vlmi régebbi cső lehet. talán 80-as évek. akkor több ilyen átmérő volt. igaz az oria TT 0,9-es csövekből épült malimnak is ennyi volt az átmérője. szóval van még vele meló bőven. ha vlmi nagyon jó áron tudod megvenni,akkor érdemes lehet lecsapni rá. 

[Vejne]

Találtam... vázat..

 

Olaszmenetes-csekk

130-as sarutáv-csekk

26.8-as nyeregcső-annyit le tudok szerintem biztonságosan esztergálni egy alu 27.2-esből, amúgy BBB-Kalloy-Uno-Zoom, etc..

Columbus SPX csőszett-csekk

Nyers, festetlen, matricakészlet ajándék

 

Ami "nem jó":

-Levágott bowdenvezetők a láncvilláról és levágott alsócső-váltótartó konzolok. De ezeket újra tudná forrasztani az eladó. Utóbbi helyett lehet, egyszerű kábelmegakasztóra voksolnék.

-Fő csövek is cserélve lett, a tömeg alapján NEM SPX-re, hanem valami vékonyabb, kevésbé merev csőre, igaz, Columbusra.

 

"igen mindegyik hiányzik, 58-as a váz, eredetileg columbus spx csőből volt, mint említettem a fő tartó csövek cserélve lettek, columbus csöveket építettek vissza, de fogalmam sincs milyet. A nyeregcső 26.8-at fogad, a hátsó papucstáv 130-as, tehát fékváltós rendszer is elfér. Fel lehet forrasztani a konzolokat könnyedén, szerintem ezt meg tudom csináltatni. Küldök képet ha így a méretek alapján érdekes lehet. A vázat/villát odaadom"

 

KépeK:

 

 

 

Persze az adatok azt jelentik, hogy a Coral mehetne rá "egy az egyben", nem a Wilier. Pedig szívem szerint utóbbit adnám el a ...-ba, de erre a vázra megérné építeni. Mennyire tartanátok kockázatos vételnek? Őszinte leszek, nem gyanakszom az eladóra, megbízom benne, mert egy ismerős már üzletelt vele, s korrekt ember, meg az ajánlata is jó. De kérdés, hogy megéri-e az imádott Coralt erre lecserélni. Mindenképp szebb váz, szebb részletekkel. Meg ritka. A villapapucs is gravíros elöl. 

 

Bár mondom: szívem szerint ezt a vázat beszerezném, és később építkeznék rá, a La triestina meg mehet, amerre lát, más örülni fog neki..

 

hmmm

 

[ave]

>Igy utolag kicsit sajnálom

Egy "kicsit" megertem.

[SerpaPerec]

én mentem klipszessel is,meg 2x6 fokozat, hairnet-ben  Tdh-n indulhattam volna de aztán mégsem mentem. Igy utolag kicsit sajnálom. Még Mecsek kupa is mehetett arrafelé.

[donciccio]

Azt hiszem Gemenc Kupa és TdH ment arra.

egy Gemenc kupára emlékszem,ami arra ment,de akkor még nem voltam igazolt versenyző. csak a Pedál újság lapjain láttam. TdH-n meg sajnos sosem tudtam indulni.

[donciccio]

klipszes pedál?

nem. már volt look pedálom. előtte meg egy wellgo. klipszessel is versenyeztem,de az egy másik bringa is volt. Békás kupa,meg ilyenek. a malival már a fradiban versenyeztem. át volt matricázva Montagner-re.

[MJani01]

vlmiért én nem voltam arra versenyezni. pedig sok helyen voltam.  

Azt hiszem Gemenc Kupa és TdH ment arra.

[SerpaPerec]

mali váz. oria tt 0,9 csöves. campa stratos alkatrészek,váz váltókaros. 2x8 fokozat. kb 10,5 kg,vagy több. miután abbahagytam a versenyzést,csak utána lett fékváltókarom. pedig jó lett volna,ha már akkor is tudtam volna használni vlmilyet. 

klipszes pedál?

[donciccio]

milyen volt a versenyzéshez használt bicó?

mali váz. oria tt 0,9 csöves. campa stratos alkatrészek,váz váltókaros. 2x8 fokozat. kb 10,5 kg,vagy több. miután abbahagytam a versenyzést,csak utána lett fékváltókarom. pedig jó lett volna,ha már akkor is tudtam volna használni vlmilyet. 

[vittore30]

vlmiért én nem voltam arra versenyezni. pedig sok helyen voltam.  

milyen volt a versenyzéshez használt bicó?

[donciccio]

Régen ott rendszeresen volt verseny.

vlmiért én nem voltam arra versenyezni. pedig sok helyen voltam.  

[MJani01]

ja,de. sorry. 66-os. 

Régen ott rendszeresen volt verseny.

[donciccio]

Nem a 66-os van Kaposvár és Pécs között?

ja,de. sorry. 66-os. 

[MJani01]

tegnap jártam autóval Pécs,és Kaposvár között a 67-es úton. nagyon durva vidék. egy centi nem volt rajta ami nem le,v fel ment volna. volt olyan rész,ahol kb 2 km-t is be lehetett látni,és volt ebben a szakaszban legalább 8-10 emelkedő. itt-ott 12-13 %-ok is voltak. hasonlóan le is,és fel is. azt hiszem ezt az utat egy pro tour menő is nehéznek mondaná.  

Nem a 66-os van Kaposvár és Pécs között?

[Vejne]

ezert sem szeretnek ujat - tuti nem az elso fog a legjobban sikerulni

Bandázsolás ügyben mondjuk ma kicsit "kiakadtam". Benéztem az általam leginkább nem kedvelt kerékpár-autósboltba errefelé, s Cinelli zselés bandázst találtam jó sok fajta színben 2.5k-ért. Tapintatra jó, kényelmes, igazi "rázkódáscsillapító".  Zselés bandázst 3k alatt meg elég nehéz kifogni, pedig szerintem sokat jelent, fontos kontaktpont. ^^

[arn]

Alunyakas karbonok közt gyakori a 600 gr körüli tömeg is, meg van pár karbonnyakas is alig fél kiló alatt. Vicces, mikor mondjuk egy Canyon alugéppel azonos felszerelségű aluvázas csoda jó 400 grammal nehezebb, és tényleg a vázban-villában van elrejtve az extra tömeg.

 

Fékváltókar-beállításhoz:

campagnál nagyon egyszerű kényelmesre belőni, a kormány alsó egyenes részével egy szintben van a fékkar alsó része. Így vicces módon pont az ergonomikus kormány felső vízszintes részével egy nagyon tompa, kellemes, csuklókímélő szöget zár be a fékváltókar felső része, s jól kezelhető a szerkezet hajlatból, kissé lentebbről is, nomeg a fékváltókar tetejéről is (bár továbbra is azt mondom, a kioldókart elérni a fékváltókarfogásból NEHÉZ, mert annyira hátra-lentre van helyezve, hogy csúsztatni kell a kézfejet hozzá)

 

A bandázsolásból amilyen igényeseket láttam ebben a topikban, olyan elrettentő példákat találni néha másutt. :\ "kedvenc" a kilátszó bilincs, esetleg kilátszó kormány, vagy az "überulti", mikor a gumiborításra kívülről tekeri rá a bandázst. Auh.

 

Szigetelőszalag záráshoz tökéletes. Egyesek szerint "tilos" vele a kormányt érinteni, s csak egy csík kell a bandázs végére, mások (sok szerviz) meg rányom jó sok fordulatot

ezert sem szeretnek ujat - tuti nem az elso fog a legjobban sikerulni

arn módosította - 2014. augusztus 29. - 10:45

[Vejne]

tegnap jártam autóval Pécs,és Kaposvár között a 67-es úton. nagyon durva vidék. egy centi nem volt rajta ami nem le,v fel ment volna. volt olyan rész,ahol kb 2 km-t is be lehetett látni,és volt ebben a szakaszban legalább 8-10 emelkedő. itt-ott 12-13 %-ok is voltak. hasonlóan le is,és fel is. azt hiszem ezt az utat egy pro tour menő is nehéznek mondaná.  

Höhö, ott vajon hány km után kell rugót cserélni az ergoban?

[donciccio]

tegnap jártam autóval Pécs,és Kaposvár között a 67-es úton. nagyon durva vidék. egy centi nem volt rajta ami nem le,v fel ment volna. volt olyan rész,ahol kb 2 km-t is be lehetett látni,és volt ebben a szakaszban legalább 8-10 emelkedő. itt-ott 12-13 %-ok is voltak. hasonlóan le is,és fel is. azt hiszem ezt az utat egy pro tour menő is nehéznek mondaná.