34362 hozzászólás a témában

[vittore30]

vlmiért én nem voltam arra versenyezni. pedig sok helyen voltam.  

milyen volt a versenyzéshez használt bicó?

[donciccio]

Régen ott rendszeresen volt verseny.

vlmiért én nem voltam arra versenyezni. pedig sok helyen voltam.  

[MJani01]

ja,de. sorry. 66-os. 

Régen ott rendszeresen volt verseny.

[donciccio]

Nem a 66-os van Kaposvár és Pécs között?

ja,de. sorry. 66-os. 

[MJani01]

tegnap jártam autóval Pécs,és Kaposvár között a 67-es úton. nagyon durva vidék. egy centi nem volt rajta ami nem le,v fel ment volna. volt olyan rész,ahol kb 2 km-t is be lehetett látni,és volt ebben a szakaszban legalább 8-10 emelkedő. itt-ott 12-13 %-ok is voltak. hasonlóan le is,és fel is. azt hiszem ezt az utat egy pro tour menő is nehéznek mondaná.  

Nem a 66-os van Kaposvár és Pécs között?

[Vejne]

ezert sem szeretnek ujat - tuti nem az elso fog a legjobban sikerulni

Bandázsolás ügyben mondjuk ma kicsit "kiakadtam". Benéztem az általam leginkább nem kedvelt kerékpár-autósboltba errefelé, s Cinelli zselés bandázst találtam jó sok fajta színben 2.5k-ért. Tapintatra jó, kényelmes, igazi "rázkódáscsillapító".  Zselés bandázst 3k alatt meg elég nehéz kifogni, pedig szerintem sokat jelent, fontos kontaktpont. ^^

[arn]

Alunyakas karbonok közt gyakori a 600 gr körüli tömeg is, meg van pár karbonnyakas is alig fél kiló alatt. Vicces, mikor mondjuk egy Canyon alugéppel azonos felszerelségű aluvázas csoda jó 400 grammal nehezebb, és tényleg a vázban-villában van elrejtve az extra tömeg.

 

Fékváltókar-beállításhoz:

campagnál nagyon egyszerű kényelmesre belőni, a kormány alsó egyenes részével egy szintben van a fékkar alsó része. Így vicces módon pont az ergonomikus kormány felső vízszintes részével egy nagyon tompa, kellemes, csuklókímélő szöget zár be a fékváltókar felső része, s jól kezelhető a szerkezet hajlatból, kissé lentebbről is, nomeg a fékváltókar tetejéről is (bár továbbra is azt mondom, a kioldókart elérni a fékváltókarfogásból NEHÉZ, mert annyira hátra-lentre van helyezve, hogy csúsztatni kell a kézfejet hozzá)

 

A bandázsolásból amilyen igényeseket láttam ebben a topikban, olyan elrettentő példákat találni néha másutt. :\ "kedvenc" a kilátszó bilincs, esetleg kilátszó kormány, vagy az "überulti", mikor a gumiborításra kívülről tekeri rá a bandázst. Auh.

 

Szigetelőszalag záráshoz tökéletes. Egyesek szerint "tilos" vele a kormányt érinteni, s csak egy csík kell a bandázs végére, mások (sok szerviz) meg rányom jó sok fordulatot

ezert sem szeretnek ujat - tuti nem az elso fog a legjobban sikerulni

arn módosította - 2014. augusztus 29. - 10:45

[Vejne]

tegnap jártam autóval Pécs,és Kaposvár között a 67-es úton. nagyon durva vidék. egy centi nem volt rajta ami nem le,v fel ment volna. volt olyan rész,ahol kb 2 km-t is be lehetett látni,és volt ebben a szakaszban legalább 8-10 emelkedő. itt-ott 12-13 %-ok is voltak. hasonlóan le is,és fel is. azt hiszem ezt az utat egy pro tour menő is nehéznek mondaná.  

Höhö, ott vajon hány km után kell rugót cserélni az ergoban?

[donciccio]

tegnap jártam autóval Pécs,és Kaposvár között a 67-es úton. nagyon durva vidék. egy centi nem volt rajta ami nem le,v fel ment volna. volt olyan rész,ahol kb 2 km-t is be lehetett látni,és volt ebben a szakaszban legalább 8-10 emelkedő. itt-ott 12-13 %-ok is voltak. hasonlóan le is,és fel is. azt hiszem ezt az utat egy pro tour menő is nehéznek mondaná.  

[Vejne]

Naaaa....    Persze minden relativ, de 300 alatt azert olyan sok villa nincs. Foleg nem olcso.

Az ultrakonnyu THM Scapula SP is 280g korul van, ha merlegre kerul.

Alunyakas karbonok közt gyakori a 600 gr körüli tömeg is, meg van pár karbonnyakas is alig fél kiló alatt. Vicces, mikor mondjuk egy Canyon alugéppel azonos felszerelségű aluvázas csoda jó 400 grammal nehezebb, és tényleg a vázban-villában van elrejtve az extra tömeg.

 

Fékváltókar-beállításhoz:

campagnál nagyon egyszerű kényelmesre belőni, a kormány alsó egyenes részével egy szintben van a fékkar alsó része. Így vicces módon pont az ergonomikus kormány felső vízszintes részével egy nagyon tompa, kellemes, csuklókímélő szöget zár be a fékváltókar felső része, s jól kezelhető a szerkezet hajlatból, kissé lentebbről is, nomeg a fékváltókar tetejéről is (bár továbbra is azt mondom, a kioldókart elérni a fékváltókarfogásból NEHÉZ, mert annyira hátra-lentre van helyezve, hogy csúsztatni kell a kézfejet hozzá)

 

A bandázsolásból amilyen igényeseket láttam ebben a topikban, olyan elrettentő példákat találni néha másutt. :\ "kedvenc" a kilátszó bilincs, esetleg kilátszó kormány, vagy az "überulti", mikor a gumiborításra kívülről tekeri rá a bandázst. Auh.

 

Szigetelőszalag záráshoz tökéletes. Egyesek szerint "tilos" vele a kormányt érinteni, s csak egy csík kell a bandázs végére, mások (sok szerviz) meg rányom jó sok fordulatot  

[arn]

Ok koszi. Idovel at szeretnem majd tekerni, mert feher, de amig nem alakul ki a dolog, addig nem koltok ra.

Voltam tekerni, tenyleg hiba volt a kormany szogenel figyelembe venni a fekkart, also fogasban elegge adja magat, es nem is tunik tul hosszunak. Kb ugy erzem kenyelmesnek, ahogy a gyari foton van, viszont a fekkaron valo tamaszkodasnal olyan erzesem volt, mintha folyamatosan le akartam volna tolni a gumit a kormanyrol, egyertelmuen rossz helyen van.

Jovoheten megcsinalom, aztan tekerek vele megint parat, ha meg ugy is hosszu felso fogasban, akkor veszek egy 2cmel rovidebb stucnit. Hosszra kb ugy lesz mes meret.

[ncc1701]

at szeretnem allitani a fekkar poziciojat, fel lehet szedni es vissza lehet ragasztani az eredeti bandazst?

a lezaro ragaszto az vmi specialis ragaszto, vagy sima szigszalag? annak gyakran szetkenodik a ragasztoresze, es elmaszik. 

 

Szigetelő szalag bőven jó, de 1500-2000ft egy jobb bandázs, szóval ezen nem biztos, h spórolnod kell.

[ave]

A 360g nehéz.

Naaaa....    Persze minden relativ, de 300 alatt azert olyan sok villa nincs. Foleg nem olcso.

Az ultrakonnyu THM Scapula SP is 280g korul van, ha merlegre kerul.

[_A]

at szeretnem allitani a fekkar poziciojat, fel lehet szedni es vissza lehet ragasztani az eredeti bandazst?

a lezaro ragaszto az vmi specialis ragaszto, vagy sima szigszalag? annak gyakran szetkenodik a ragasztoresze, es elmaszik. 

Igen, fel lehet, nem kell hozzá semmi spec, a fékkar pozícióját egy imbusz csavar oldásával tudod oldani.

 

http://lmgtfy.com/?q...ent youtube&l=1

 

szeretnék 10es montis sort használni (11-32) az ultegra 6700gs hátsóváltómmal, a bikemag kompatibilitási listája szerint viszont ez problémás lehet: http://bikemag.hu/im.../2014/04/26.jpg

 

A shimano techdoc szerint a hátsóváltó max 28fogig működik megfelelően, de neten külföldön azt olvasom hogy lánchosszt kell jól beállítani és nem kell aggódni:http://forums.bicycl...635607122348753

 

Van valakinek tapasztalata ez ügyben?

[arn]

at szeretnem allitani a fekkar poziciojat, fel lehet szedni es vissza lehet ragasztani az eredeti bandazst?

a lezaro ragaszto az vmi specialis ragaszto, vagy sima szigszalag? annak gyakran szetkenodik a ragasztoresze, es elmaszik. 

[vittore30]

A 360g nehéz.

Elmaradott vagyok az ITM Visia villámmal, ami méretre vágott karbon nyakkal együtt 601 gr 

[MJani01]

hello,

 

a kerekeknél szokott lenni rider's weight limit, nem tudom karbonvillák esetén van e hasonló, vagy a 360 gr még nem ultralight? írtak ilyesmiről a villához adott leírásban?

A 360g nehéz.

[vittore30]

Megjött a csomim, a rajta felejtett matrica szerint a "Corratec aero" néven árult villa valójában egy xds carbon-tech (shenzen) gyártású x-f36 tip. kínai katógusvilla felmatricázva...

 

http://www.xds-carbo...w.asp?cp_id=198

 

Ettől függetlenül minőségi cuccnak tűnik, a tömege is pont 360g vágatlanul.

 

Itt kíváncsiságból szétvágtak egy hasonló xds gyárt. "e-bay villát",  semmi aggasztó nem derült ki:

 

http://forums.roadbi...k-201733-2.html

hello,

 

a kerekeknél szokott lenni rider's weight limit, nem tudom karbonvillák esetén van e hasonló, vagy a 360 gr még nem ultralight? írtak ilyesmiről a villához adott leírásban?

[arn]

ilyen... nalam annyi az elteres, hogyha igy allitom be a kormanyt, akkor a fekkar gumis resze nem felem, hanem a masik iranyba lejt. tejesen ki van tekeredve a kezem, ha el akarom erni.

 

amugy is eleg hosszu bringa, igy meg nemtom kiknek keszult az m/l bringa, 2.50m magas embereknek? fole kellene hajolni, hogy igy kenyelmes legyen.

 

a nyeregcsovet eleve nem tudom cserelni, mert specialis cso, de a setback altalaban adja a helyes terdpoziciot. ha a stucnit felforditom, meg mindig hosszu, es nincs is jo pozicioban a kormany, tul magas. szvsz at kell allitani a fekkar poziciot, meg valszeg rovidebb stucni kene.

 

most ugy allitottam be, hogy a fekkart jol tudjam fogni, de igy emelkedik a kormany felso (itt enyhen lejtos) resze, baromi idiotan nez ki.

 

arn módosította - 2014. augusztus 28. - 14:57

[andersen]

Megjött a csomim, a rajta felejtett matrica szerint a "Corratec aero" néven árult villa valójában egy xds carbon-tech (shenzen) gyártású x-f36 tip. kínai katógusvilla felmatricázva...

 

http://www.xds-carbo...w.asp?cp_id=198

 

Ettől függetlenül minőségi cuccnak tűnik, a tömege is pont 360g vágatlanul.

 

Itt kíváncsiságból szétvágtak egy hasonló xds gyárt. "e-bay villát",  semmi aggasztó nem derült ki:

 

http://forums.roadbi...k-201733-2.html