34373 hozzászólás a témában

[arn]

http://www.bikerumor...s-of-adventure/

 

Ebben az a vicc, hogy mindenesnek lenne szánva, hogy egyetlen bringával több felhasználási területet lefedhess, hogy, egy igazi verzatilis öszvér legyen, s mégis az lesz a vége a történetnek, hogy +1 bringát vásárolsz

rohogni fogsz, de nekem epp egy ilyesmi kellene az outi melle: nem kell telo, es a gyereket jo lenne bevonni a bringazasokba (gyerekules, utanfuto, mittomen)

igazabol egy karbon merev monti lenne a legtokeletesebb, de baromi ritkak (vagy dragak - olcsobb ha vmi jo teloval veszem).

 

***

 

vagy... van olyan acelmonti vaz + villa kombo, amihez vannak csomagtartoszemek? bar ez mar nem ennek a topiknak a temaja

arn módosította - 2015. augusztus 05. - 12:21

[Vejne]

http://www.bikerumor...s-of-adventure/

 

Ebben az a vicc, hogy mindenesnek lenne szánva, hogy egyetlen bringával több felhasználási területet lefedhess, hogy, egy igazi verzatilis öszvér legyen, s mégis az lesz a vége a történetnek, hogy +1 bringát vásárolsz

[arn]

a kormányos tapasztalatokért megint jár a köszönet. a váltásról meg annyit, hogy úgy tapasztalom, túl nagy jelentőséget tulajdonítanak neki.

eredetileg gondolkodtam ss cx bringan is, mert a varosin nagyon bejon. igy utolag jol beszivtam volna se terepen, se orszaguton nem lenne az igazi, legalabbis nekem mar meg nem fordulna a fejemben. a varosinal is addig volt jo, amig lenduletbol lehet abszolvalni az emelkedoket, de a tobb kilometeres 5-10%os emelkedokon elverzek a 2.7es attetelen - sikon jo suhanni vele 30 korul.

[Kisherceg]

hat terepen nem lenne tul praktikus jo ha egy helyen van a "vezerles".

 

a koskormany miatt nekem eloszor eleve fura volt, hogy pl felso fogasban vagy fekezel, vagy rendesen kapaszkodsz... mivel nincs telo, en probalok olyan lazan allni rajta lefele, amennyire csak lehet (a csillapitas miatt). normal helyzetben mar tudom mire szamithatok, de pl a multkor, amikor veszfekezni (kellett volna), mert 35-40el repultem le az saras utrol (elindult a hatulja), hat ott hirtelen lejatszodott eltottem az eletem, hogy mi lesz az ut mellett. probaltam kapaszkodni es fekezni parhuzamosan - meglepo modon ugy alltam meg a nyakig ero gazban, hogy el sem estem. fogalmam nem volt, hogy mi van a kerekek alatt.

 

baromi jo, hogy tobb helyen lehet fogni a kormanyt, de latszik, hogy nem terepre talaltak ki - ha nagyon bizonytalannak erzem, vagy jo, ha alacsonyan van a sulypont, esetleg erosebben kell huzni, inkabb alul fogom. szerintem nem jo otlet ha mashol is kell gepeszkedni kozben, eltereli a figyelmet.

 

a kormányos tapasztalatokért megint jár a köszönet. a váltásról meg annyit, hogy úgy tapasztalom, túl nagy jelentőséget tulajdonítanak neki.

[arn]

Én a zöld michelinben hiszek.
(A geaxot kerülöm.)

Hasznalni en is nagyon szerettem, de egyszer felrobbant es csetszeszte az alig hasznalt bringa felnijet nemtom rizikozzak e ujra.

[Vejne]

  beszahú

 

http://apro.bikemag....e-l302081.html#

 

monti campag hajtás (centaur?)

105 8-as váltókar, ami nem kompatibilis a 74.. sorozatszámú hátsó váltóval

balos kar meg alsócsöves, Lance approved weightweenie megoldás

Defektes? szingó gyépénégyen? Nyereg alá gyűrt szingó tartalékba.

 

Donciccio imádná, hiába alu..

 

Amúgy gyönyörű a váz 

[Rabbit]

outiknal meg mindig nepszeruek a latexek, vagy lecsengett a dolog?

vagy milyen belsot erdemes? sima normal vastagsagut (~100g), vagy jok a light verziok is (~70g)?

Én a zöld michelinben hiszek.

(A geaxot kerülöm.)

[arn]

outiknal meg mindig nepszeruek a latexek, vagy lecsengett a dolog?

vagy milyen belsot erdemes? sima normal vastagsagut (~100g), vagy jok a light verziok is (~70g)?

[Binglof]

Tudom hogy nem itt a helye - bocsánat - de hátha érdekel valakit.

Van egy SLR Gel Flow-m eladó. Kifogástalan. 12.

Binglof módosította - 2015. augusztus 04. - 12:23

[Vejne]

http://apro.bikemag....31-l299092.html

 

Ennek a tömege gyanús, hogy nem annyi. NB: egy Olmo columbus Cromor csöves váz ekkora méretben cc. 2222 gramm. Ez meg túracsőszett..

 

Mondjuk nem valami jövőbiztos váz, inkább retró, ha magamnak kéne CX-túravázat vadászni, gondolnék a tárcsafékre, 135-ös hátsó papucstávra, átütőtengelyes kerékszett fogadására, a flat mountos shimano országúti specifikus tárcsafékszettekre, Di2 váltórendszerre...

 

Szóval, egy ilyenre max. retróprojekt, vagy örömbringa építhető, nem egy modern vas.

[arn]

Szvsz aki ment már 8-as Mirage-zsal, az hamar meg tudná szokni

 

Arn: érdemes lehet olyan kormányban gondolkozni, ami "CX-specifikus", ie.: az alsó fogása kifelé ívelt, sekély esésű, csekély előrenyúlású, és talán még hátrafelé nyilazott a felső fogás, pl. 3t ergoterra

 

szvsz eleg hasonlo a mostani profilja

 

[donciccio]

https://www.youtube....h?v=rPXLNzKB2Rw

 

https://www.youtube....h?v=dmpjcapWcD4

 

igazi gyöngyszem. kell a fenének a cyclingtorrents.

tegnap megnéztem a videókat. a 98-as tour összefoglalója ez a két film. Pantani győzött. az utolsó giro,tour dupla,a nagy dopping botrány. csak így címszavakban. gyönyörű kerékpárok a mezőnyben. azért érdekes,h 98-ban legalább 3 csapat is colnago-val ment. a telekom,meg a banesto pinarello-val,a mercatone meg bianchi-val ment. a mezőny nagy része használta a patinás márkákat. kevés szlúping váz volt még akkor,amit nem is bánok. Ulrich időfutam bringája is megér néhány szót. azt hiszem csak addig látta a pinarello gyárat,míg megkapta a fényezést. amúgy meg a régi német márkát használta (fes). elől talán 24-es kereket használt. 

 

le is töltöttem ezt az összefoglalót. így megvan 1991-től,1998-ig az összes tour videón. téli,hideg,sötét napokon jó lesz őket nézegetni. 

[Vejne]

Nemrég találkoztam microshift fékváltókarral, borzalmasan működik és nem egyedi eset.

Szvsz aki ment már 8-as Mirage-zsal, az hamar meg tudná szokni

 

Arn: érdemes lehet olyan kormányban gondolkozni, ami "CX-specifikus", ie.: az alsó fogása kifelé ívelt, sekély esésű, csekély előrenyúlású, és talán még hátrafelé nyilazott a felső fogás, pl. 3t ergoterra

 

http://www.bikerumor...-ergoterra-bar/

 

Jé, ezen is Mikroshit fékváltókar van.

 

Esetleg Ritchey EvoCurve vagy Logic Curve formák, illetve, az FSA kompaktok is kifelé ívelnek alul, sekély hajlítással. Az ITM kormányok közt is láttam nagyon sekély-rövid olcsót. 

 

http://www.ebay.com/...=STRK:MEBIDX:IT

 

Sőt, a Controltechnek is van kedvező árú ajánlata:

 

https://www.bike-com...ll-2015-p42237/

 

Illetve: fékkar alaktól is függ. Pl. a régi campákon a fékkar húzása közelsem olyan jó, mint a 2009 utániakon. Azokon felső fogásból-fékváltókarról szinte ujjbeggyel finoman adagolva lehet az alig érezhetőtől a satufékig modulálni a fékhatást, s a fékkar formája is olyan, hogy teljesen kopposra lehet blokkolni felülről fogva is. Az extra nagy mancsfelületről ne is beszéljünk. SZvsz ha terepre szánnám, nem is gondolkoznék más fajta fékkarban, max. hidrósban, mert az is jó nagy kontaktfelület.

Vejne módosította - 2015. augusztus 04. - 09:02

[donciccio]

Nemrég találkoztam microshift fékváltókarral, borzalmasan működik és nem egyedi eset.

én még nem szereltem,próbáltam ilyet. csak decás bringán láttam egy régebbi típust. 

[arn]

arn,

 

 

conti gp 4000sII 25: 27mm széles, 25mm magas (23mm széles felnin).

Vicces, hogy a 28-as 4season meg csirkébb: 25x25 (20mm-es felnin).

 

elfelejtettem belul lemerni - kivulrol 24es a felnim (ez alapjan 18-19es lehet, montis felni). akkor talan nem gaz, ha arra rakom a 25oset.

 

szvsz a gordulesi ellenallasos tesztek miatt csaljak el a dolgokat.

 

***

 

hogy lehet hozzaszolast egysegesiteni ha elfelejtettem elotte kijelolni?

[MJani01]

 

kicsit beújítottak.

 

http://www.microshif...ad_arsis11.html

Nemrég találkoztam microshift fékváltókarral, borzalmasan működik és nem egyedi eset.

[arn]

köszi arn a beszámolót, ilyesmire voltam kíváncsi, hasznos volt.

 

(@Vejne: nincs új projekt egyelőre, de gyűjtöm az infókat. ...és hát valami ilyesmit el tudnék képzelni:

 

 

 

persze az alsócsöves váltókar helyett egy pár ilyen lenne:

 

igen, bírom az anakronisztikus vackokat)

 

hat terepen nem lenne tul praktikus jo ha egy helyen van a "vezerles".

 

a koskormany miatt nekem eloszor eleve fura volt, hogy pl felso fogasban vagy fekezel, vagy rendesen kapaszkodsz... mivel nincs telo, en probalok olyan lazan allni rajta lefele, amennyire csak lehet (a csillapitas miatt). normal helyzetben mar tudom mire szamithatok, de pl a multkor, amikor veszfekezni (kellett volna), mert 35-40el repultem le az saras utrol (elindult a hatulja), hat ott hirtelen lejatszodott eltottem az eletem, hogy mi lesz az ut mellett. probaltam kapaszkodni es fekezni parhuzamosan - meglepo modon ugy alltam meg a nyakig ero gazban, hogy el sem estem. fogalmam nem volt, hogy mi van a kerekek alatt.

 

baromi jo, hogy tobb helyen lehet fogni a kormanyt, de latszik, hogy nem terepre talaltak ki - ha nagyon bizonytalannak erzem, vagy jo, ha alacsonyan van a sulypont, esetleg erosebben kell huzni, inkabb alul fogom. szerintem nem jo otlet ha mashol is kell gepeszkedni kozben, eltereli a figyelmet.

[donciccio]

tudom,h nem montis topik,de ha lenne egy,akkor ilyen váltót akarok rá:

 

 

http://www.microshif....tw/SL-M10.html

[donciccio]

 

kicsit beújítottak.

 

http://www.microshif...ad_arsis11.html

donciccio módosította - 2015. augusztus 04. - 08:17

[donciccio]

köszi arn a beszámolót, ilyesmire voltam kíváncsi, hasznos volt.

 

(@Vejne: nincs új projekt egyelőre, de gyűjtöm az infókat. ...és hát valami ilyesmit el tudnék képzelni:

 

 

persze az alsócsöves váltókar helyett egy pár ilyen lenne:

igen, bírom az anakronisztikus vackokat)

http://www.microshif...w/road_non.html