34361 hozzászólás a témában

[occsebogyo]

Tudom hogy nem sok pénz, de mindig alkudok aukciós oldalon is. Több kevesebb sikerrel. :D
Lehet hogy marad az hogy a neten megkeresem valahol, és csavarboltban keresek egy ilyen menetemelkedésû és méretû csavart és azzal leszedem. :D

[Camping Joe]

érdemes kiadni ilyenért pénzt.
(nekem is mindig ég a pofám mert állandóan kunyerálok...:S)

[Rémhörcsög]

Ezerhaccáz.
Ennyiért használtan se adnám oda Menj be 1 bringaboltba és leszedik pár száz ftért. Ha meg ismered õket, akkor ingyen.

[occsebogyo]

Kössz!

Erre gondoltam. Kicsit borsos árnak látom ezt, akkor is ha ez egy örökéletû dolog de ha valakinek van használt darabja azt szívesen megvásárolnám.

[andris]

...ha a hajtómûvet akarod leszedni a monoblock/középcsapágyról, ahhoz spec. szerszám kell...

ilyen ni:
http://ebike.hu/term...ajtokarhoz/5119
de ha bemész egy boltba, akkor leszedik Neked ingyen is szerintem.

[Rémhörcsög]

hajtófogaskereket? a tengelyérõl? Nem világos, de ha a hajtómûvet akarod leszedni a monoblock/középcsapágyról, ahhoz spec. szerszám kell.
Ha meg csak a fogaskereket a hajtómûrõl, ahhoz elég egy 5-ös imbusz.

[occsebogyo]

Hello!

Biopace hajtófogaskereket szeretnék leszedni a tengelyérõl. Van valakinek tippje hogy mivel próbálkozzak ha nincs konkrét szerszámom hozzá, csak a normál háztartási dolgok? Olyan menetemelkedése lehet amit lehet csavarbotlban kapni? Esetleg ha valakinek van egy elfekvõben lévõ akkor normális áron megvenném.

Kösz!
Üdv. Ádám

[mykonzerv]

én most vettem ultegrát (2*9) és túl sok okosság nincs a felszerelésrõl magáról benne a leírásában...

de a lényeg:
összeraknám a bringámból, amennyi van belõle. de elõtte meg kéne kezelni a vûz (acélváz) belsejét valamivel valahogyan, hogy nagyjából korróziómentes maradjon. milyen módon lehet ezt elvégezni?

köszi

[Delma01]

amit a 105-öshöz adnak papírt azon elég sok minden rajt van (beállítások, szükséges dolgok,méretek KÉPEKKEL illusztrálva) ha esetleg nem kaptál ilyet akkor le is tudod tölteni a shimano weboldaláról. de a sram oldalán is ugyan ezt megnézheted csak más a váltó, de a beállítás,felrakás ugyan az.

a váltóhoz való bowdenbõl egy méret van, csak a márkanevek mások. sok külömbséget nem veszel észre kté bowden minõsége között.

a bowdenháznál más a helyzet. ott van sok választási lehetõség. van a gyári shimano,jagwire,nokon de noname-et is kapsz a boltban 150 ft-os méteráron.

nézz már elkészült bringákat a neten, fogj hozzá és ha elakadsz vagy tanács kellene írja ide és mi válaszolunk. ez a fórumosdi ezért is van...

[n-dre]

Hello!

Van egy kis gondom, amiben segítséget szeretnék kérni. Most rakok össze egy országútit magamnak, de bringás pályafutásom során fékváltókarral eddig még nem volt dolgom. Most egy 2*9-es 105-öst teszek fel a bicajra, azaz csak tennék, mert nem igazán tudom miként kéne összerakni (bowdenek , beállítási lehetõségek, stb), úgyhogy ha valakinek lenne errõl valamiféle irománya, esetleg képekkel illusztrálva, az legyen olyan jó és küldje el nekem.

Elõre is köszönöm. email: n-dre@mail.tvnet.hu

üdv

[Big30]

Naszóval másolok ide egy linket a versenyrõl aminek egyik szakasza a stelvio leküzdése.
A stelviot emelném ki a rajzból ami
Prad városból indul 900m, - Trafoi 1543m, - a stelvió csúcsa Stiffsenjoch 2797m,
összesen 1897m, 27,5 km en keresztül
Igaz Pradtól Trafoi-ig tartó szakasz nem olyan meredek, de a további 16km sz húzós, fõleg a vége.
A pályarajz max 15% os emelkedõt is ír!!

link:
http://www.dreilaend...s/strecke_a.zip

Ezt töltsétek le a gépre, mert sajna csak úgy mûködik, legalábbis nálam.

Még egy kép, hogy mirõl is van szó:

http://www.najblog.c...227-stelvio.jpg

[_kz_]

Motorral is szopatós volt, igaz szakadt az esõ. Fent meg a hó. Felértünk, épp csattogott le egy olasz síiskola a pályáról. Júliusban. Délrõl elég rossz az aszfalt.

[Dante]

Mondjuk 27 km 10-15% meredekség 3200 körüli szintkülönbséget jelent - s mivel valami 2700 a legfelsõ pontja, s eleve 1000 felett indulsz, ez maximum szakaszonként lehet 10-15-ös.

Ja, utánanéztem:
http://www.climbbybi...ryMountainID=39
Length: 24,3 km Height start: 950 m Height top: 2758 m Gradient: 1808 m

Csak érdekességként mondom, hogy a legmeredekebb szakasza is "csak" 9,5 %-os. Szerintem biztosan bemásznám - mondjuk, hogy milyen áttétellel, az más kérdés.

[Rémhörcsög]

Hát ha annyi, és olyan meredek, akkor fel kell kötni a gatyót
Nekem 39-21 van, de már a 10-12%-on sem lehet lazán felmenni vele.
Sztem minimum egy másik sor hátra, vagy kistányéros hajtómû kell, ha nem 30-as pedálfordulattal akarsz 27 km-t mászni

[Big30]

Van köztetek olyan rider aki megmászta a Stelviót olaszban?
27km felfelé, brutál 10-15% emelkedõ.
Elég oda a 39-23 as áttétel, vagy visszagurulok?

[swn]

még egy ötlet a régi fékhez: csiszold meg a fékbetéteket - ha még nem tetted volna. nekem a fényesre fékezett régi mavic-en is egész tûrhetõen fogott, ha néha csiszolgattam.

[Pali04]

köszi a válaszokat, valahogy sejtettem hogy ez lesz a vége
na mindegy akkor is szép bringa: )

[lor]

egy oregecske colnago vaznak
54 koruli meretben
saccra mekkora lehet a tamvilla es lancvilla kozott merheto szoge?

[pcycle]

A régi fékkel kapcsolatban: ezek alapból gyengébb fékerejûek, aztán: amint írod beolajoztad a bowdenházakat, meg kellene nézni, hogy véletlenül nem került-e olaj a felnire. De a legtökéletesebb állapotában sem lesz erõs a fékhatás, a régi bicajoknak számos hátrányuk van, az egyik pld. ez (ezek leginkább gyûjtésre jó, vitrinbe). Mindenképpen érdemes venni egy modernebb, olcsóbb fékszettet, amennyiben a váz és a kerékméret megengedi (pld. 80-as évekbeli vázak és 630-as kerékméret nem).
Szingós kereket nem nagyon érdemes tartani amatõrnek, ami megérné (tömeg/merevség) az elérhetetlenül drága, ami meg elérhetõ, nem sok elõnnyel jár a peremes kerék-gumi kombókhoz viszonyítva(tömege alig, vagy nem alacsonyabb, merevsége is minimálisan) . Múlt évben fejlesztették ki a full-karbon peremes felnit (tehát a perem rész is karbon), ezéven már tudtommal két gyártó is próbálkozott vele, ez lehet a szingó igazi versenytársa (tömege alacsonyabb, mint az alu szingósoknak, és alig több mint a karbon szingósnak, a merevsége meg messze felülmúlja az alukat).
A láncról: attól függ hány szem volt benne eredetileg, néha 2-nél is többet kell kivenni belõle, de itt inkább a kopottság mértékével lehet a baj. Érdemes lenne elvinni egy jó szerelõhöz, hogy megéri-e csak a láncot/fogast lecserélni, vagy inkább az egész meghajtást...

[retizotyo]

sztem ha ilyen futást produkál egy lánc, akkor csere.
de hogy ne költs rá feleslegesen, vidd el egy szervízbe és becsültesd fel,hogy mennyibõl lehetne használhatóvá tenni. a többit utána...
(valszeg bizonyos összeget rá kell dobnod akkor is, ha nem fejlesztgetni, hanem csak normálisan használni szeretnéd)