34375 replies to this topic

[bloke]

érdekes felvetés. spórolós és tartós shi szett. hogyan raknád össze?

én a 9-es rendszerre szavazok
- fvkar, közép (octa), átdobó: 105
- váltó és hajtómû : ultegra
- fékek: rsx
- sor (ez dilemma: DA a súly miatt jó, vagy vmi top sram)
- lánc: ebbõl tiagra is elég (nincs komoly súlykülönbség)
+1: agyak 105/ultegra

Ne haragudj, de ez szerintem egy nagyon átgondolatlan összeállítás. Már fillérekért lehet kapni hollowtech II rendszerû hajtókart, ami 100-szor jobb, mint a régi. Spórolás címszóval DA sor? Mennyi is, 25 ezer?

[-Henger-]

Akkor biztos én kevertem össze, http://imagerz.com/QFdCVA5SUgQ ezzel ami a nyeregcsövön van,

Ez konzolos átdobóhoz való rögzítõfül.

[Whist]

@Whist: Az egy pumpa tarto szem.

Akkor biztos én kevertem össze, http://imagerz.com/QFdCVA5SUgQ ezzel ami a nyeregcsövön van,mert tudomásom szerint a homlokcsövön nem volt sose váltókar.De amit linkeltem az is valami pumpa tartó alkalmatosság ott a középcsapágyház felett??
Ezeket én nem fogom használni sosem,ergo nekem ne is legyen ott.
Valami okos tipp arra hogyan távolítsam el õket jól?
Vagy semmi egyéb csak fûrész meg reszelõ?

[vittore30]

érdekes felvetés. spórolós és tartós shi szett. hogyan raknád össze?

én a 9-es rendszerre szavazok
- fvkar, közép (octa), átdobó: 105
- váltó és hajtómû : ultegra
- fékek: rsx
- sor (ez dilemma: DA a súly miatt jó, vagy vmi top sram)
- lánc: ebbõl tiagra is elég (nincs komoly súlykülönbség)
+1: agyak 105/ultegra

[kipage]

Ez itt az országúti topic, ne itt tárgyaljátok a montis szetteket. Csoda, hogy még a mod-ok nem léptek közbe. Egyébként elbeszéltek egymás mellett és parttalan vita folyik.

[ave]

@Whist: Az egy pumpa tarto szem.

[stellaz]

?
Igen, én is ezt mondom, xt, xtr képes lekezelni a terhelésváltósokat, a sarat, meg úgy bármit, ami elõfordul versenyen. Alatta nem.
Mit nem értesz ezen?
Az 1 dolog hogy arra ajánlják, ha én túrázok, ugyanolyan erõs megindulásokat is csinálok mint versenyen. Ergo nem lehet elkülöníteni.

Szerintem ha egy termék nem versenyra van ajánlva, akkor az nem azt jelenti, hogy a rajtszámot nem bírja, hanem a terhelést.

Ha te a túrán is versenyszerûen terheled az alkatrészeket, akkor ennek megfelelõen kell megválasztani a felszerelést.

Képzeld, ha modjuk Ari Vatanen bevinné a suzuki swiftet a boltba, hogy nem bírja a rally tempót és széthullott a kocsi, mert õ privát is úgy megy az erdõben mint a b csoportos rally szörnyekkel.

Szóval egy terméket ne gondoljunk már szemétrevalónak csak azért, mert bizonyos, az átlagosnál nagyobb terhelést már nem bír ki - és ez le is van írva - , de amúgy meg teljesen jól mûködik.

[Whist]

http://imagerz.com/QFdCVA5RAAc

Azt mondták,oda homlokcsõ hátára váltót lehet rakni.Miféle váltó az,mert én ilyet még életemben nem láttam?

http://imagerz.com/QFdCVA5RAAc

[Andris_savaria]

de csak azt gyártják feketében...:icon_roll

[kiskubai]

akkor 105 fékek, és ultegra váltók lesznek, ultegra sorral és 105 lánccal....asszem

Ha most kéne kicsipénzbõl bringát építenem, akkor a féknél simán alsóbbat vennék...

[Andris_savaria]

akkor 105 fékek, és ultegra váltók lesznek, ultegra sorral és 105 lánccal....asszem

[vittore30]

2001es a fotó
szerintem mindkét bringa 8 kg alatt volt

[Rémhörcsög]

?
Igen, én is ezt mondom, xt, xtr képes lekezelni a terhelésváltósokat, a sarat, meg úgy bármit, ami elõfordul versenyen. Alatta nem.
Mit nem értesz ezen?
Az 1 dolog hogy arra ajánlják, ha én túrázok, ugyanolyan erõs megindulásokat is csinálok mint versenyen. Ergo nem lehet elkülöníteni.

[stellaz]

Mondjuk a mûködése versenykörülmények között?:chin:
Az hogy az egyik képes váltani, amikor még tiprom, a másik meg csak kerreg?
Jézusom...

Lehet én vagy a tudatlan, de pont az xt-tõl és felfelé van versenyre ajánlva a cuccos.

Ne legyen már itt testbike feeling....

[Rémhörcsög]

Mondjuk a mûködése versenykörülmények között?:chin:
Az hogy az egyik képes váltani, amikor még tiprom, a másik meg csak kerreg?
Jézusom...

[stellaz]

"És amíg montis szettbõl még az LX is egy kalap sz.. hulladék"

Tulajdonképpen mi az beláthatatlan különbség ami az deore-t, lx-et hulladékká teszi, az xt, xtr-t meg tutti frankóvá?

[kipage]

Hegyi szakaszokra rakták fel, ott szinte csak hátul zongoráztak váltáskor, elöl meg 39-el nyomták. A következõ sík szakaszra visszarakták a fékváltókart elõre is. Könyebb lehet pár 10grammal mint a fékváltókar és hegyre fel minden gramm számít.

Úgy nézem ez Armstrong valamelyik korai Tour gyõzelme lehetett, mert a Shimano rányomta a nagy logojót a fékváltókarra, hogy mindenki lássa, azzal megy Késõbb már nem kellett ilyen egyértelmû marketing.

[ave]

Ez a Trek konehez volt, ezert a kulon fekkar, valtokar, legalabbis akkoriban ez volt a mondas. A Pinarello se lehetett konnyu. Aluvaz, es a mai karbon Pinarellok is nehezek.

Profiknak nagyon keveset kell hasznalni az elso valtot, de akkor persze nem art, ha nem esik le a lanc. Szoval lehet nemi pszihologia is benne, hogy ebben jobban bizott.

[kiskubai]

Hoppácska. nézzük meg jobban azt a kormány! Bal oldalon nem fékváltókar van fent, csak sima fékkar... és az elsõváltónak a váltókarja ott csücsül a vázon...talán kezdetben hatékonyabbak voltak a vázváltókarok mint a fékváltókarok?

Szerk.: a mögöttelévõnek is...én maradtam le valamirõl?

[Rémhörcsög]

Láncnyúlásmérõvel, 0.75 = 1.5-2.5 ezer.