Jelentkezz be Regisztrálj
Országútikról mindent
#21041
Írta 2011. március 14. - 17:18
"Some people say I'm a titanium freak - it's okay... I am."
"The titanium is the nicest way to reducing the carbon bikeprint."
[ˈeərəspeɪs tekˈnɒlədʒi]
#21042
Írta 2011. március 14. - 17:08
Országúti vázat csináltatnék méretre, acélból. Tudnátok ajánlani megbízható, kellõ szakismerettel rendelkezõ vázépítõt ?
Elõre is köszönöm a segítségeteket.
#21043
Írta 2011. március 14. - 16:35
#21044
Írta 2011. március 12. - 21:39
#21045
Írta 2011. március 12. - 21:06
#21046
Írta 2011. március 12. - 20:18
Alá is írnád, névvel, lakcímmel? Az a családos ember nyomorék lett, a családja perel. Nem ismervén az esetet (az újságok nem alkalmasak az igazság különbözõ oldalainak minél teljesebb kibontására) az is lehet, hogy tényleg bûnösen csapnivaló volt a szervezés, no meg az is, hogy a sport velejárója a baleset, s akkor nincs miért perelni. Igaza van stp1-nek, elõzetes nyilatkozat kell és kész. Képes lennél egy szegény nyomorékot megszidni a saját tragédiájáért - s ha igen, mire mire vezetne?
alá.
ha csapatos edzésen esett volna el, akkor kit perelne?
Flickr
#21047
Írta 2011. március 12. - 20:17
#21048
Írta 2011. március 12. - 19:35
Nekem is be kéne vmit újítanom a CXP30as felnibe 36 küllõs szett nem éppen súlybajnok...
Tényleg kb milyen súlyban lehet? Még sosem mértem le:D Mavic CXP30 felni, 36 DT(pontosan milyen azt nemtudom
#21049
Írta 2011. március 12. - 19:12
Istenem, mennyivel másabb könnyû kerekekkel bringázni
az R500-hoz képest úgy indul meg mintha megrántanának elõre kötéllel..
Milyen az új kerék? Mennyi a súlykülönbség? Nekem is be kéne vmit újítanom a CXP30as felnibe 36 küllõs szett nem éppen súlybajnok...
#21050
Írta 2011. március 12. - 18:31
Alá is írnád, névvel, lakcímmel? Az a családos ember nyomorék lett, a családja perel. Nem ismervén az esetet (az újságok nem alkalmasak az igazság különbözõ oldalainak minél teljesebb kibontására) az is lehet, hogy tényleg bûnösen csapnivaló volt a szervezés, no meg az is, hogy a sport velejárója a baleset, s akkor nincs miért perelni. Igaza van stp1-nek, elõzetes nyilatkozat kell és kész. Képes lennél egy szegény nyomorékot megszidni a saját tragédiájáért - s ha igen, mire mire vezetne?[...] kár hogy nem tud magyarul, meg nincs megadva emil cím..
elmagyaráznám neki, amolyan cifra magyarsággal....
#21051
Írta 2011. március 12. - 18:18
a váltás is sokkal jobb, és a fékek is brutkók. Az új fékbetétek is úgy tapadnak, hogy elsõre majdnem fejre álltam..
Istenem, mennyivel másabb könnyû kerekekkel bringázni
az R500-hoz képest úgy indul meg mintha megrántanának elõre kötéllel..
TheSpec - Cyclist sues for $20 million
Kanada... Fickokam elesett elete elso mezonyversenyen mert a mezony osszetorlodott, es ben volt, atesett a kormanyon, stb. A szervezoket 20millio dollarra perli a marha.
De ha nyer, szerintem vege az amator versenyeknek az orszagban...
Remelem nalunk ilyen nem lesz.
sajnálatra méltó, de nem mindig a pereskedés a megoldás, a bukás a kerékpársport "tartozéka"...aki nem bírja elfogadni, az maradjon otthon, vagy ne versenyezzen..
amúgy miért nem a bukósisak gyártóit perli?
vagy õket is, csak õket fele ennyire?
kár hogy nem tud magyarul, meg nincs megadva emil cím..
elmagyaráznám neki, amolyan cifra magyarsággal....
Flickr
#21052
Írta 2011. március 12. - 17:49
10-es campagnolo lánckerekek 6-os campagnolo telikeréken 8as shimanohoz való hézagolással 10es shimano rendszerrel?
Elméletben életképes, nem? Csak egy picit túlbonyolított.
Megoldódott.
#21053
Írta 2011. március 12. - 16:43
Edzõútvonal érdekelne!
Budapesten lakom, Rákosszentmihályon, a Centenárium lakótelep közelében.
Nem lenne gond, ha errefelé lenne, és gyorsan ott tudnék délutánonként, hétvégénként (ergó nem kellene a fél városon végigvergõdnöm
Egy SS bicóm van, tehát nem feltétlenül dimbes-dombos útra gondolok, de persze az se baj, ha van benne egy-két magaslat
A szempont az lenne, hogy minél jobb minõségû legyen az út, és lehetõleg minél kevesebb autó járjon arra (bicikli út ugyebár erõsen preferált!!)
Köszönöm,
mci
#21054
Írta 2011. március 12. - 15:09
Raadasul ilyen eletveszelyes a palya vonalvezetese.
2010 Good Friday Road Race by gnarleyspoke at Garmin Connect - Player
#21055
Írta 2011. március 12. - 14:07
#21056
Írta 2011. március 12. - 13:01
Kanada... Fickokam elesett elete elso mezonyversenyen mert a mezony osszetorlodott, es ben volt, atesett a kormanyon, stb. A szervezoket 20millio dollarra perli a marha.
De ha nyer, szerintem vege az amator versenyeknek az orszagban...
Remelem nalunk ilyen nem lesz.
#21057
Írta 2011. március 12. - 12:55
Ime:http://www.youtube.c...ra shifter&aq=3
válassz kedvedre hátha segít
Köszönöm. Egyik sem segített
De összeraktam és mûködik. Igazából nem bonyolult szerkezet a sok apró alkatrész ellenére, hanem maga az összerakás folyamata nehéz a sok rugó elõfeszítés miatt.
A sebesség mindent megold.
#21058
Írta 2011. március 12. - 11:49
Elméletben életképes, nem? Csak egy picit túlbonyolított.
(a hézagoló vastagságába bele lenne számolva a 8-10 lánckerék közötti vastagságeltérés, valamint a campa lánckerekek felépítése (hogy egyikmásik beljebb nyúlik mint ahol elhelyezkedik a kazettán.)
Egyedül az okozhat gondot, hogy a campa 10es lánckerék 0,1mm-el szélesebb mint a shimano. Elfutna a shimano lánccal?
#21059
Írta 2011. március 12. - 09:43
#21060
Írta 2011. március 12. - 09:42
Shimano fékváltókart szedett már szét és rakott össze valaki? Konkrétan egy 6510-es 9es ultegrát szedtem szét, mert szerencsétlen módon be volt szorulva a bovden feje a karba, néhány órát már eljátszottam vele, de még nem sikerült úgy összeraknom, hogy mûködjön (elõtte mûködött). Pontosan mindent értek, tudom, hogy minek hol a helye és mi a funkciója, de valamiért a kioldókar nem akar mûködni ha ráteszem a burkolatot. Szerintem szétugrik valahol, amikor megfeszítem az utolsó rugókat. Esetleg ha csinált már valaki ilyet megköszönném adna pár jó tanácsot
. Vagy ha valaki tud valami linket, az ne habozzon megosztani velem.
Ime:http://www.youtube.c...ra shifter&aq=3
válassz kedvedre hátha segít

Belépés
Felhasználó létrehozása

Ugrás az oldal tetejére






