34397 hozzászólás a témában

[donciccio]

ez az új C64 nekem nagyon bejön. lenne a méretemben vízszintes felső csöves,ha jól láttam a mérettáblázatot. 

[MJani01]

Csak a Shimano elektromos rendszere trimmel, az eTap nem.

És az működik talán a legjobban is.
Az olasz vagy működik vagy nem, az amerikainál meg vicces hogy kétkézzel kell váltani.

[donciccio]

Csak a Shimano elektromos rendszere trimmel, az eTap nem.

köszi. ezt nem tudtam

[Vejne]

https://www.bikerumo...able-race-bike/

 

az 54h geometriáját nagyon eltalálták! Egyébként szememben a C40-C50-eseknek is kiváló geója volt: rövidebb-magasabb, mint az "all-out race" vázszettek, következésképp nem kell annyira nyújtózkodni-mélyre fogni.

 

Érdemes egyébként megnézni, hogy a legelbaszott vázgeometriát úgy születtek: lekopizták a régi gyémántváz-geókat, de integrált fejcsapággyal. Így keletkezhettek a kellys-baddog és tsai. féle borzalmas hosszú-alacsony vázak. Mert pl. külső csészés fejcsapágynál 16cm-es fejcsőhöz rendszerint 56-57cm felsőcsőhossz társult, DE hozzáadódott a fejcsapágy csészéiinek magassága, azaz durván 25-30mm a homlokcsőhöz.

 

Néhány szolgalelku, de gondolkozni nem tudó meg fogta, és ezeket az adatokat társította integrált fejcsapágyhoz: az eredmény: Átlagos János Kerékpáros 40mm hézagolóval és felfelé fordított stucnival teker, szigorúan 100 alatti hosszban. (igen, hobbista vagyok, és inkább legyen csak vízszintig a felsőtest, mint méterrel magasabban a seggem a fejemtől.)

Vejne módosította - 2018. február 12. - 13:58

[Vejne]

homogén szettek nem jelentenek kihívást, hm :-)   ?

Biztos jó a homogén, de minek? ez tökéletesen hangtalan, kiválóan mukodik, töredékáron.

 

Régi pre-2001 geojú hátsó váltóm volt 9s sorral 9s 1997-es váltókarral

 

vettem egy 10s fékváltókart, a sort kihézagoltam 3.95-re, bontott sorból tettem 10s záró lánckereket meg egy extra lánckereket a sor tetejére a 10 fokozathoz. Hozzácsaptam jó állapotú 10s láncot (most XT, de van tarcsiba egy duraace).

 

Papíron-tankönyv szerint tökéletesnek kellett lennie.

 

És az lett. Bár 11s lánccal még jobban működne.

 

Vehettem volna a váltókar mellé 10s váltót 10s sorral, de az egyrészt sokkal drágábbra jött volna ki (így a sor-váltó árát megspóroltam..). Meg az hót unalmas, már bocsi, semmi szépség-kreativitás-költségtudatosság-költséghatékonyság-újrafelhasználás nincs benne.

 

Így meg olyan sorom van, amit 32 euróból pótolok (9s veloce), shimano 10s hézagolású (tehát működik sram-shim rendszerben is) és nekem személy szerint a prae-2001 campag hátsó váltók esztétikára jobban bejönnek (bár dögnehezek, de 40-50 gramm cipőtalpbetét! az meg forgatott-hajtott tömeg )

[vittore30]

egyedül az átdobóval vannak kétségeim, bár, ott maradhatna a saját shimano-5501-es.

 

sorból úgyis a 9s veloce lenne (mint most..), 2.2-es spacerekkel pont 3.95-re jön ki (kivéve az első lánckerék, ami 4.1.)

 

Láncból meg most CN-HG95 van, de vettem egy CN-7901-est 4-500 km futással. A hajtókar meg UT campag stronlight ill. TA-specialites tányérokkal.

 

sram esetén mennyire kényes a rendszer a kábelezésre, kábelfeszességre? Campag-san beállítom, aztán 10ezer km- múlva kell felet tekerni a spannolón?

 

homogén szettek nem jelentenek kihívást, hm :-)   ?

[zscs]

én úgy tudom,h a double tap kialakítása miatt az elő váltó a "gyenge" pontja a rendszernek. nagy tányéron nem tud trimmelni,ha nem tévesek az ismereteim. ezért nem biztos,h más gyártó első váltójával működne a rendszer. elektromos válónál ez nem gond. ott utánállít a motor. meg ezért nincs 3 tányéros hajtóművük sem a sramnak. 

Csak a Shimano elektromos rendszere trimmel, az eTap nem.

[donciccio]

egyedül az átdobóval vannak kétségeim, bár, ott maradhatna a saját shimano-5501-es.

 

sorból úgyis a 9s veloce lenne (mint most..), 2.2-es spacerekkel pont 3.95-re jön ki (kivéve az első lánckerék, ami 4.1.)

 

Láncból meg most CN-HG95 van, de vettem egy CN-7901-est 4-500 km futással. A hajtókar meg UT campag stronlight ill. TA-specialites tányérokkal.

 

sram esetén mennyire kényes a rendszer a kábelezésre, kábelfeszességre? Campag-san beállítom, aztán 10ezer km- múlva kell felet tekerni a spannolón?

én úgy tudom,h a double tap kialakítása miatt az elő váltó a "gyenge" pontja a rendszernek. nagy tányéron nem tud trimmelni,ha nem tévesek az ismereteim. ezért nem biztos,h más gyártó első váltójával működne a rendszer. elektromos válónál ez nem gond. ott utánállít a motor. meg ezért nincs 3 tányéros hajtóművük sem a sramnak. 

[Vejne]

egyedül az átdobóval vannak kétségeim, bár, ott maradhatna a saját shimano-5501-es.

 

sorból úgyis a 9s veloce lenne (mint most..), 2.2-es spacerekkel pont 3.95-re jön ki (kivéve az első lánckerék, ami 4.1.)

 

Láncból meg most CN-HG95 van, de vettem egy CN-7901-est 4-500 km futással. A hajtókar meg UT campag stronlight ill. TA-specialites tányérokkal.

 

sram esetén mennyire kényes a rendszer a kábelezésre, kábelfeszességre? Campag-san beállítom, aztán 10ezer km- múlva kell felet tekerni a spannolón?

Vejne módosította - 2018. február 11. - 21:43

[zscs]

Az a DoubleTap először nekem szintén fura volt, mikor próbáltam a Shimano után.

Ellenben a SRAM Red eTap szettem egy álom, 1.5 éve "tesztelem", tip-top és a működése!

[donciccio]

http://forum.tour-ma...rce-2x10-Gruppe

 

szemezgetek vele, ha már úgyis sram-shimano hézagolású sor van most a bringámon (és az is lesz még jó ideig).

 

Működhet az átdobó 48-39 vagy 46-39 tányérokkal? (ezek vannak itthon)

 

A doubletap rendszer mennyire könnyen (kis erővel, laza mozdulattal) működtethető? Bowdenezésből mit szeret legjobban?

 

Nem tagadom, a szín miatt tetszik nagyon, a fékek különösen!

nekem csak szerelő állványon van tapasztalatom a sram cuccaival,de engem már ott is az őrületbe kergetett a működése. úgy vagyok vele,mint a parasztbácsi a zsiráffal. "szép,szép,de otthonra nem kéne"

[Vejne]

http://forum.tour-ma...rce-2x10-Gruppe

 

szemezgetek vele, ha már úgyis sram-shimano hézagolású sor van most a bringámon (és az is lesz még jó ideig).

 

Működhet az átdobó 48-39 vagy 46-39 tányérokkal? (ezek vannak itthon)

 

A doubletap rendszer mennyire könnyen (kis erővel, laza mozdulattal) működtethető? Bowdenezésből mit szeret legjobban?

 

Nem tagadom, a szín miatt tetszik nagyon, a fékek különösen!

[vittore30]

2014 óta

dobtam pm

[Vejne]

Ha alu lett volna, eleve meg sem veszem

mentségemre szóljon hogy nehéz követni kinek milyen bringája és upgrade-ja van :-)

2014 óta

[vittore30]

Ha alu lett volna, eleve meg sem veszem

 

mentségemre szóljon hogy nehéz követni kinek milyen bringája és upgrade-ja van :-)

[Vejne]

Egyébként a campag modellnevek nevezektana is egyszerű meg logikus.

Először az alkatrész típusa (rd, fd, cs, cn, FC...) utána évjárat (2001,2006,2014...) majd család név ( xe, mi, vl, ce, at, Ch, re, SR, po)

Utána hajtokarnal hossz, kistanyer és agytanyer fogszam és szín. Pl a 175 mm 39-53 ezüst 2011 es Athéna egyszerű FC11 at593s. Vagy 2007 es 170 es ezüst centaur 50-34: FC7 ce040s

Sornal kiosztas szerint nevezik, első szám a kicsi, második a nagy lanckerek fogszama.

Pl 2|3-->12-23
36-->13-26
25-->12-25
43-->14-23

[Vejne]

Biztosan szaki ártalom, de szeretem a leíró és beszédes nomenklaturat, frappáns röviditeseket, mozaikokat, vázlatos csekkliszteket. 😊

Természetesen két váltó, fd9 és rd9 vlxb modellek. (Rd, fd, 9 mint 2009, vl mint veloce az xb meg h x fekete... Az ezüst modell s jelzésű..)

Vejne módosította - 2018. február 09. - 12:50

[Kisherceg]

Áruljatok el valamit.

 

Egy olyan bringa, aminek még a neve is superSIX és rajta van a SIX felirat, hogy a búbánatba lenne alumínium? Ha alu lett volna, eleve meg sem veszem

 

http://apro.bikemag....sa-l422466.html

 

az alumínium rendszáma 13. A szén rendszáma hat. Volt is 6:13 nevu modelljük, karbon főháromszög, alu hátsó és fejcső..

 

Amúgy van elég kép a galériában, hogy böngészhessenek a tagok szerintem. Nyeregcsővel és nyereggel.

 

háthogy?! a fene se gondol arra, hogy ilyen mély értelmet kell keresni egy modellnévben.

[blash]

Áruljatok el valamit. Egy olyan bringa, aminek még a neve is superSIX és rajta van a SIX felirat, hogy a búbánatba lenne alumínium? Ha alu lett volna, eleve meg sem veszem :)

 

apro.bikemag.hu/browse/orszaguti/kerekpar/cannondale-supersix-highmod-carbon-handmade-in-usa-l422466.html

 

az alumínium rendszáma 13. A szén rendszáma hat. Volt is 6:13 nevu modelljük, karbon főháromszög, alu hátsó és fejcső.. :)

 

Amúgy van elég kép a galériában, hogy böngészhessenek a tagok szerintem. Nyeregcsővel és nyereggel. :)

 

Szép bringa, csak az érdekelne, hogy hányváltós!!?

[Vejne]

Áruljatok el valamit.

 

Egy olyan bringa, aminek még a neve is superSIX és rajta van a SIX felirat, hogy a búbánatba lenne alumínium? Ha alu lett volna, eleve meg sem veszem

 

http://apro.bikemag....sa-l422466.html

 

az alumínium rendszáma 13. A szén rendszáma hat. Volt is 6:13 nevu modelljük, karbon főháromszög, alu hátsó és fejcső..

 

Amúgy van elég kép a galériában, hogy böngészhessenek a tagok szerintem. Nyeregcsővel és nyereggel.

Vejne módosította - 2018. február 09. - 12:06