34397 replies to this topic

[kiskubai]

Nem erted amit irok ( vagy nem akarod )..te ulhetsz akarmilyen vazon akarmilyen kereken ha a testhelyzeted nem eleg aerodinamikus per se..
Mindezzel csak arra akarok ramutatni, hogy nem szamitva az elitet...az abszolut elitet..az aerodinamikus hacacarenak nincs tul sok jelentosege..ezen a szinten! Az atlag bringas nem lesz attol jobb, hogy S3 vazon megy, vagy van egy 50-60mmes szettje

Mondjuk egy fulcrum racing 7-hez képest egy zipp 404 (58mm-es) igenis számit amatõr szinten is, km/h-ban mérhetõ különbség van a kettõ között, mert nem csak 400g-al könnyebb, de sokkal-sokkal aerodinamikusabb is.

Ja meg tök jó ahogy surrog.

[MJani01]

Nem erted amit irok ( vagy nem akarod )..te ulhetsz akarmilyen vazon akarmilyen kereken ha a testhelyzeted nem eleg aerodinamikus per se..
Mindezzel csak arra akarok ramutatni, hogy nem szamitva az elitet...az abszolut elitet..az aerodinamikus hacacarenak nincs tul sok jelentosege..ezen a szinten! Az atlag bringas nem lesz attol jobb, hogy S3 vazon megy, vagy van egy 50-60mmes szettje

Dehogynem értem és egyet is értünk ebben, csak most a maradék 1%-ról beszéltem (lásd idézet). Idézek magamtól a ki milyen bringát topikból, aug 30. :

...
A menetteljesítménynél a legfontosabb az ember, aki hajtja a bringát, aztán a második legfontosabb a légellenállás, ami szintén az ember aki hajtja a bringát (mennyire teker aerodinamikus pozícióban), ezek együtt kb 99%át teszik a menetteljesítménynek. A következõ a gördülési ellenállás, ez a gumi, aztán kigyorsításkor a könnyû kerék és utána a többi alkatrész súlya. A sebesség megtartásához síkon a nehéz kerék és a nehéz alkatrészek (kis összeütközés az elõzõ megállapítással). Kigyorsításnál a hajtómû-váz-kerekek-kormány merevsége számít.
...

[Troy]

Ki hitte volna, hogy síkon?
A testhelyzetnek nincs túl sok köze a kerékhez.

Nem erted amit irok ( vagy nem akarod )..te ulhetsz akarmilyen vazon akarmilyen kereken ha a testhelyzeted nem eleg aerodinamikus per se..
Mindezzel csak arra akarok ramutatni, hogy nem szamitva az elitet...az abszolut elitet..az aerodinamikus hacacarenak nincs tul sok jelentosege..ezen a szinten! Az atlag bringas nem lesz attol jobb, hogy S3 vazon megy, vagy van egy 50-60mmes szettje

[MJani01]

50-es tempo tartasa az egyszeruen merheto Wattban, ez oke.

De "Pl fél kg különbség kb 2wattot jelent 0-ról 30ra gyorsításnál"
Ez nehezen ertelmezheto.
Senki nem tud ugyanuannyi ido alatt 30-ra gyorsitani kulonbozo erokifejtessel.
A gyorsitas mereset ugy lehetne csinalni, hogy hany mp-be kerul teljes erobol 0-30-ra gyorsitani.
De olyan pici a kulonbseg, hogy ezt sem lehet igazan gyakorlatban merni. Laborban lehet, fix nyomatekkal gyorsitva a bringat.

Laborban mértek mindent. Csak a kerék volt befogva és a gépek gyorsították.
Great wheel test 2008 – Part 2 – Inertia | Roues Artisanales

[MJani01]

ertsd: sikon.
En adom az aerodinamikat bizonyos korulmenyek kozott, viszont azt nem szabad elfelejteni, hogy egy akarmennyire aramvonalas bringa es a pilotaja csak annyira lehet aramvonalas amennyire a pilota testhelyzete!

Ki hitte volna, hogy síkon?
A testhelyzetnek nincs túl sok köze a kerékhez.

[ave]

50-es tempo tartasa az egyszeruen merheto Wattban, ez oke.

De "Pl fél kg különbség kb 2wattot jelent 0-ról 30ra gyorsításnál"
Ez nehezen ertelmezheto.
Senki nem tud ugyanuannyi ido alatt 30-ra gyorsitani kulonbozo erokifejtessel.
A gyorsitas mereset ugy lehetne csinalni, hogy hany mp-be kerul teljes erobol 0-30-ra gyorsitani.
De olyan pici a kulonbseg, hogy ezt sem lehet igazan gyakorlatban merni. Laborban lehet, fix nyomatekkal gyorsitva a bringat.

[Troy]

Régebben volt már róla szó, találtam pár régi kerék tesztet, aerodinamika, gyorsítás és oldalirányú merevség szempontjából elemzik a kerekeket. Ami elég durva, hogy sokkal jobban számít az, hogy kicsi legyen a kerék légellenállása, mint az, hogy könnyû legyen a kerék. Pl fél kg különbség kb 2wattot jelent 0-ról 30ra gyorsításnál, míg 50km/h-nál egy jó és egy átlagos légellenállású keréknél 10watt is van.

ertsd: sikon.
En adom az aerodinamikat bizonyos korulmenyek kozott, viszont azt nem szabad elfelejteni, hogy egy akarmennyire aramvonalas bringa es a pilotaja csak annyira lehet aramvonalas amennyire a pilota testhelyzete!

[tamaska]

latod ezert szamit nekem sokkal jobban a suly, mert 0-30ra gyorsitani tudok, tartosan 50-nel menni nem

[MJani01]

Régebben volt már róla szó, találtam pár régi kerék tesztet, aerodinamika, gyorsítás és oldalirányú merevség szempontjából elemzik a kerekeket. Ami elég durva, hogy sokkal jobban számít az, hogy kicsi legyen a kerék légellenállása, mint az, hogy könnyû legyen a kerék. Pl fél kg különbség kb 2wattot jelent 0-ról 30ra gyorsításnál, míg 50km/h-nál egy jó és egy átlagos légellenállású keréknél 10watt is van.

[MJani01]

Bal oldali küllõ volt?

A lelazulás hátul mindig baloldalon volt, a küllõtörés jobboldalon, de elöl is lelazult több küllõm, ezért valószínû nem csak az aszimmetria okozta.

[bloke]

Ma (tegnap) elkezdtem centrírozni a hátsókerekemet, nem nyúltam már hozzá tél óta. Volt benne pár kisebb nyolcas, meg az egyik küllõ mintha lazult volna. Elõtörténet mielõtt folytatom, tavaly õsszel érthetetlen módon állandóan lelazultak a küllõim, erre bepöccentem és a szokottnál jobban megtéptem õket. A probléma megoldódott, a küllõk feszesek maradtak.
Vissza a mához, húzom az egyik küllõt, aztán egy pattanás és leszakadt a küllõ feje, gondoltam magamban, túlhúztam, aztán megnéztem a fejét, "s" betû van beleírva, a többibe meg "A" (ambrosio), ez lehetett az oka, gyengébb minõségû küllõ (de hogyan és mikor? elõttem szinte nem is használták a bringát, a felnin nem volt féknyom mikor megvettem...). Vettem egy ugyanilyen hosszú küllõt (dt-t) (296mm), berakom és rövidnek bizonyul, míg az elõzõ 1-1,5mm-t benne volt az anyában, ennél kilóg kb 0,5mm menet. Kiveszek egy másik küllõt a kerékbõl, az is ilyen hosszú.
Mi lehet a megoldás? Szerintem a gyári küllõk sokkal rugalmasabbak (pont mint a revo küllõim egy másik kerekemben) és emiatt voltak hajlamosak lelazulni. Úgy látszik van ilyen is.

Bal oldali küllõ volt?

[kipage]

Ilyen dzsuvásan használod/tad a kistányért? Mikor volt utoljára nagygenerál a meghajtáson? Egyébként igaz, hogy saját káron lehet a legtöbbet tanulni, most megyek is és átnézem a csavarjaimat

[MJani01]

Ma (tegnap) elkezdtem centrírozni a hátsókerekemet, nem nyúltam már hozzá tél óta. Volt benne pár kisebb nyolcas, meg az egyik küllõ mintha lazult volna. Elõtörténet mielõtt folytatom, tavaly õsszel érthetetlen módon állandóan lelazultak a küllõim, erre bepöccentem és a szokottnál jobban megtéptem õket. A probléma megoldódott, a küllõk feszesek maradtak.
Vissza a mához, húzom az egyik küllõt, aztán egy pattanás és leszakadt a küllõ feje, gondoltam magamban, túlhúztam, aztán megnéztem a fejét, "s" betû van beleírva, a többibe meg "A" (ambrosio), ez lehetett az oka, gyengébb minõségû küllõ (de hogyan és mikor? elõttem szinte nem is használták a bringát, a felnin nem volt féknyom mikor megvettem...). Vettem egy ugyanilyen hosszú küllõt (dt-t) (296mm), berakom és rövidnek bizonyul, míg az elõzõ 1-1,5mm-t benne volt az anyában, ennél kilóg kb 0,5mm menet. Kiveszek egy másik küllõt a kerékbõl, az is ilyen hosszú.
Mi lehet a megoldás? Szerintem a gyári küllõk sokkal rugalmasabbak (pont mint a revo küllõim egy másik kerekemben) és emiatt voltak hajlamosak lelazulni. Úgy látszik van ilyen is.

[Andris_savaria]

http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

hogy milyen érzés, amikor kiszakad egy darab a lánctányérból? - szar ,)

valaki túl sok spenótot evet..
egyébként én is jártam már úgy hogy egy csavar kiesett a többi meg kilazult, mondjuk én Írottkõrõl(sziklás-köves ösvény) jöttem lefelé montival..

Nekem remélem nem az utolsó idén:
Ajka-Óbuda pénteken, majd ma vissza. Szint nem sok, de a szelet kihagytam volna.

akkor jó ha hazafelé fúj a hátszél

[-Henger-]

tegnap megvolt idei utolsó, de talán legkeményebb túrám, bár csak itt a környéken ténferegtem..
140KM-2415m-5h

Nekem remélem nem az utolsó idén:
Ajka-Óbuda pénteken, majd ma vissza. Szint nem sok, de a szelet kihagytam volna.

[gren_tamas]

http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg
[...] ki tud hullani az a nyomorék csavar, és nem árt ránézni néha, [...]

E lánckerékrögzítõ csavarokat Loctite 243 (vagy egyéb hasonló) menetrögzítõvel érdemes kezelni és nyomatékkulccsal meghúzni, lehetõleg a gyártó elõírása szerint; ha utóbbi ismeretlen, akkor ld. pl.:
Park Tool Co. ParkTool Blog Torque Specifications and Concepts.
Emellett részvétem, sõt nagyobb baj is történhetett volna.

[nicecleanpot]

http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

hogy milyen érzés, amikor kiszakad egy darab a lánctányérból? - szar, azt hittem az egész bicaj szétesett alattam.
egy keresztezõdésen akartam átkelni, kis áttételen, de kiállva elindultam, hogy gyorsan átsuhanjak, azt hittem a lánc szakadt el, amikor szalajtott egy kurvanagyot (szerencsére nem jött még akkor kocsi, és nem is estem el)
aztán 10 percig ácsorogtam, mire a kiszakadt részt megtaláltam és forgalommenters lett az út, de sajna az egyik csavar és az anya kompletten eltûnt, ebbõl arra következtettem, hogy valószínûleg hamarabb el volt tûnve, és pont rossz helyen kapta a kraftot. a tanulság, hogy ki tud hullani az a nyomorék csavar, és nem árt ránézni néha, hogy meg van-e, rutinosabbak gondolom szokták is, ezentúl én is így teszek. természetesen a rövid edzésbõl csak annyi jött össze, hogy habár bringázni csak 5 prcet tudtam, mire hazaértem a melegtõl meg az idegtõl a ruhámat sikerült összeizzadni, és még én lehetek hálás, hogy nem a világvégén történt, és haza tudtam tekerni, mert így még hajtható volt (a láncvilla gondolom máshogy vélekedne, de ott egye meg fene az egészet!)

[Pro Bike Gear]

Olvasásra fel!==> Egy magyar cserediák az USA-ban

[kiskubai]

nincs szükséged 6500 db ultegra átdobóra? :-)

Hát ekkora tételben nem gondolkodtam a vásárlásban, de ha eladó egy darab is, dobj egy mailt kiskubai(kukac)gmail(pont)com

ps.:

[vittore30]

Áh, most nincs "kedvem" (pénzem) Egyelõre össze szeretném rakni az új bicót (A régi merida ujjászületik 6500as ultegra szettel, Orbea marad itthon a pincében letakarva), aztán ilyen "extrákat" majd veszek ha megvan az elsõ fizu

nincs szükséged 6500 db ultegra átdobóra? :-)