34373 hozzászólás a témában

[MJani01]

Lehet rövidíteni a szárát, csak kérdés, hogy van-e elég menet a csavaron, mert ugye azon is kell vágni.

Nem feltétlenül a csavar lesz a legnagyobb gond, hanem az, hogy az ilyen típusú kormányszárak változó falvastagságúak, szûkülnek befelé, és nem megy bele a dió, ha levág belõle. Két nappal ezelõtt végeztem el egy ilyen mûveletet, én csak 1centit vágtam le és így is kellett reszelgetni rendesen, hogy belemenjen.

[bloke]

van egy 50-es váz amiben stucnicsere történt. apró kis gond, hogy annak ellenére, hogy a kormánybefogónak a vázba csúszó része nem az a gigantikus hosszúságú, mégis aránytalanul kilóg akkor is, ha teljesen betolom.

a kérdés az, hogy ér-e megvágni, utána bevágni oldalt majd belefúrni a kis kört a vájat végén, hogy ne repedhessen tovább [illetve az utolsó két mûveletet akár felcserélve is] - itt jön a magyarázat, hogy ennek a makkja nem az a rézsutas, hanem a vízszintes.

abszurdum az ötlet és tök hülye vagyok, hogy ez felmerült, vagy kivitelezhetõ?

élménytapasztalatokat és bátorítást szívélyesen várok. 8)

<<< [bekker.marton[kukacc]gmail[pont]com >>>

Lehet rövidíteni a szárát, csak kérdés, hogy van-e elég menet a csavaron, mert ugye azon is kell vágni.

[bekkermarton]

van egy 50-es váz amiben stucnicsere történt. apró kis gond, hogy annak ellenére, hogy a kormánybefogónak a vázba csúszó része nem az a gigantikus hosszúságú, mégis aránytalanul kilóg akkor is, ha teljesen betolom.

a kérdés az, hogy ér-e megvágni, utána bevágni oldalt majd belefúrni a kis kört a vájat végén, hogy ne repedhessen tovább [illetve az utolsó két mûveletet akár felcserélve is] - itt jön a magyarázat, hogy ennek a makkja nem az a rézsutas, hanem a vízszintes.

abszurdum az ötlet és tök hülye vagyok, hogy ez felmerült, vagy kivitelezhetõ?

élménytapasztalatokat és bátorítást szívélyesen várok. 8)

<<< [bekker.marton[kukacc]gmail[pont]com >>>

[MJani01]

MJani,
Bartoli 179cm
http://autobus.cycli...bartoli_ct1.jpg

Kerék nélkül könnyû alacsonyra tenni a kormányt.

[ave]

MJani,
Bartoli 179cm

[Andris_savaria]

A városiban nekem BBB van, 1800 a két pár. Gyorsan fogy, de legalább jól fog.

[Dormi]

Milyen fék(saru)t, ami egész test, nem csak ilyen külön becsúsztatható ajánlotok 3-4ezer ft/pár árban?

[vittore30]

Ma számolgattam egy kicsit. Ha vázat kell majd egyszer cserélnem akkor a jelenlegi kormánymagassághoz nem lehet hosszabb a bringa fejcsöve kormánycsapággyal együtt 150mm-nél és ehhez már -17fokos stucni párosul, (178cm vagyok). Soha nem hittem, hogy valaha ennyire lent lesz a kormányom, emlékszem tavaly, még feljebb és közelebb akartam hozni, pedig akkor a mostaninál 4cm-rel feljebb volt.




vannak ilyen igényt kielégítõ vázak például 56 cm felsõcsõvel, de csak 52 (c-c) nyeregcsõvel és ennek megfelelõen rövid fejcsõvel

[gren_tamas]

Tenyleg ha mar felmerul a VAM.
A heten csinaltam 1 perces maxos resztavokat, az egyiket egy szep 9%-os reszen, 1940 m/h jott ki, ami 6.72 W/kg
Vagyis ha pihenten nekiindulok, nyelen 1 percen at tudok ~480 Wattot.
Ehhez kepest eleg durva, hogy Ullrichnak 435 W volt az anaerob hatara...

Jó gyakorlat, majd kipróbálom, mennyit bírok egy perc alatt. Mivel a szokásos túra-emelkedési sebességem 12 m/perc, és 30 m/perc-re csak pár nehéz mp-ig emlékszem, nincs sok illúzióm. Viszont lesz miért küzdeni.

Kissé más: Ave, Richie, ismét viszatérve a Bp. III. Nyereg utcára, e nyáron nem volt idõm több próbálkozásra, marad legközelebbre, mindenesetre biztató, hogy a nagy elõdöknek sikerült. Richie 29%-os mérése azonban jelzi, hogy nem szabad elbizakodni, nehéz lesz felmenni (39/25 áttételt célzok meg).

A lenyegre visszaterve, VAM-bol meredek emelkedon tenyleg lehet Wattot szamolni, de persze nem aktualis erteket, hanem mondjuk 1 perces gordulo atlagot, vagy ilyesmi.

Szvsz annál azért jobb, a Rox 9-em a meredekséget és az emelkedési sebességet 1-2 m-en belül írja, „érzésem” szerint. Ha ez igaz, akkor inkább 5-10 mp-es gördülõ átlagot jelent a VAM (-má alakítható m/perc emelkedési sebesség (VAM az egy órára vonatkozik, azaz egyszerûen *60)).

[bloke]

Lassan azért mennek lejjebb az árak. Már újonnan "csak" 900 USD a Pro Powertap... és így, hogy majd a külföldi "megveszem, mert megtehetem" emberek rádöbbennek, hogy az új csúcsmodell milyen könnyû, "potom" pénzért fogják eladogatni a cuccaikat.
Weight Weenies • View topic - Wireless PT SL wireless - very light use

Egyébként még van ez az iBike, ami az ellentétes erõket méri. Nem tudom, mennyire lehet pontos.

Ha jól tudom, az ibike a menetszélbõl (is) "számol".

[MJani01]

Ma számolgattam egy kicsit. Ha vázat kell majd egyszer cserélnem akkor a jelenlegi kormánymagassághoz nem lehet hosszabb a bringa fejcsöve kormánycsapággyal együtt 150mm-nél és ehhez már -17fokos stucni párosul, (178cm vagyok). Soha nem hittem, hogy valaha ennyire lent lesz a kormányom, emlékszem tavaly, még feljebb és közelebb akartam hozni, pedig akkor a mostaninál 4cm-rel feljebb volt.

nekem is volt így,h hol szorult,hol meg lötyögött a k.csapi. én is azt hittem,h xar a csapágy,de annyi volt az egész,h összemarattam. azóta semmi baja.

Nekem jó volt sokáig, csak egyszer lelazult nyár elején valamikor, aztán szétmentek a golyópályák. Szemmel láthatóan ott vannak a golyók nyomai és ugyanaz a gond, mint amit Ave említ, egyenesbe áll a bringa. Mondjuk, hogy most teljesen szétszedtem és elforgattam a kosarakat, teljesen jónak tûnik, egy helyen akad egy picit, de az egyáltalán nem zavaró. De találtam a vaterán a helyére 86g-os alu csapágyat, tavasszal majd kicserélem arra.

[ave]

A profi mezonyben egyebkent azert van SRM mindenhol, mert ok szponzoralnak. Hat igen, van mibol...

[ave]

Tenyleg ha mar felmerul a VAM.
A heten csinaltam 1 perces maxos resztavokat, az egyiket egy szep 9%-os reszen, 1940 m/h jott ki, ami 6.72 W/kg
Vagyis ha pihenten nekiindulok, nyelen 1 percen at tudok ~480 Wattot.
Ehhez kepest eleg durva, hogy Ullrichnak 435 W volt az anaerob hatara...

A lenyegre visszaterve, VAM-bol meredek emelkedon tenyleg lehet Wattot szamolni, de persze nem aktualis erteket, hanem mondjuk 1 perces gordulo atlagot, vagy ilyesmi.

[ave]

A Powertap kolcsonozni nagyon praktikus, de egyebkent tul nehez.
No meg ha van kulon versenykerek, edzokerek akkor mindjart 2x annyiba kerul.

btw. meg mindig keresek kolcsonozheto Powertapet. Nem tud senki? Amerikabol nem jo!

[gren_tamas]

Azt hiszem a Polar 10%-os hiba még a régebbi, a lánc terhelését mérõ szerkezetre vonatkozhat.

Helyes a sejtés, ott (Vélo Romand Nº 30, 2011 nyár) tényleg (még csak) arról írnak.

[...] fel kell talalni a spanyolviaszt evrol evre...

Idén pár hónapja szerénységem is megtette: eléggé meredek emelkedõn a magasságmérés deriváltja (merci, Dr. Ferrari!) teljesítménymérésként is értelmezhetõ. Le is írtam ezen Országúti témában, hogyan és miért lehet elõre kiszámolt állandóval a Rox 9 (vagy akármi) emelkedési sebességét teljesítménnyé konvertálni. Ha a Rox 9.1 annál az üzenetnél újabb, mehetek a jogdíjért.

[Pro Bike Gear]

Lassan azért mennek lejjebb az árak. Már újonnan "csak" 900 USD a Pro Powertap... és így, hogy majd a külföldi "megveszem, mert megtehetem" emberek rádöbbennek, hogy az új csúcsmodell milyen könnyû, "potom" pénzért fogják eladogatni a cuccaikat.
Weight Weenies • View topic - Wireless PT SL wireless - very light use

Egyébként még van ez az iBike, ami az ellentétes erõket méri. Nem tudom, mennyire lehet pontos.

[tamaska]

eurobikeon sigma sport-os german probalta magyarazni hogy a rox 9.1-ben is van watt mero funkcio. mondom aztan az hogyan testverem? erre kifejtette hogy hat kalkulalja pedalcsapasbol meg pulzusbol meg sebessegbol. itt kicsit le kellett pihennem. van egy kis hatszeled vagy lejtod, aztan olyan vad ertekeket mutat hogy ihaj. szerintem ha ennyire pontatlan, akkor inkabb ne is rakjak bele. csak hat ugye fel kell talalni a spanyolviaszt evrol evre...

THE NEW POWER FORMULA
The new power formula from SIGMA calculates the cyclist’s
power in the number of watts required to move the bike
rather than the power asserted on the pedals. The watts
are calculated using: Bike type and position, bike and rider
weight, rider height, shoulder width, speed, incline and cadence.

POWER CALCULATION
The power calculation can be affected by external forces
such as the ground conditions or wind. These factors are
reduced during mountain ascents and considered in
the calculation. A power value is only displayed when pedaling.

[bloke]

A TdF-on kb csak SRM-et használtak, sem Powertap, sem Look Kéo Power, sem Quark nem volt. SRM-et viszont sokan, már Recordhoz is van. (Forrás: le Cycle)
Másutt olvasom (Vélo Romand), hogy az SRM a legpontosabb, a Polar pedig a legkevésbé (10% hiba). Ugyanitt az SRM feltalálását 1987-re teszik.
Ha a Rotoré is rendszeres lesz, kíváncsi leszek, a körtõl eltérõ alakú lánckerekeiken mérik illetve megadják-e majd a szögelfordulást is? Ez pontosan megmutatná a pillanatnyi teljesítményhez a pillanatnyi izom-igénybevételt is.

Azt hiszem a Polar 10%-os hiba még a régebbi, a lánc terhelését mérõ szerkezetre vonatkozhat.

[gren_tamas]

Szépen fejlõdik az erõmérõ piac. Reméljük hamarosan lesz elérhetõ áron is kínálat.

Eurobike 2011: Power Meter Market Exploding For 2012 | Cyclingnews.com

Az SRM 25 éves.

http://cdn2.media.cy...mputers_600.jpg

A TdF-on kb csak SRM-et használtak, sem Powertap, sem Look Kéo Power, sem Quark nem volt. SRM-et viszont sokan, már Recordhoz is van. (Forrás: le Cycle)
Másutt olvasom (Vélo Romand), hogy az SRM a legpontosabb, a Polar pedig a legkevésbé (10% hiba). Ugyanitt az SRM feltalálását 1987-re teszik.
Ha a Rotoré is rendszeres lesz, kíváncsi leszek, a körtõl eltérõ alakú lánckerekeiken mérik illetve megadják-e majd a szögelfordulást is? Ez pontosan megmutatná a pillanatnyi teljesítményhez a pillanatnyi izom-igénybevételt is.

[ave]

Nem ugy nez ki, hogy nagyon mennenek lefele az arak.
Persze a ket pedalos rendszer meg nincs piacon, lehet majd alakul az aruk, ki tudja.

Ha lenne egy igazan kommersz aru megoldas, akkor az osszes orszaguti bicohoz el lehetne adni egy teljesitmeny merot is.
De nem hulyek a gyartok, mindig ugy araznak, ahogy a nekik a legjobb.