Szombati Tisza tó maratonról beszéltek????
Jelentkezz be Regisztrálj
Országútikról mindent
#18241
Posted 2011. September 19. - 19:24
#18242
Posted 2011. September 19. - 18:13
#18243
Posted 2011. September 19. - 15:23
No, Tisza to Kupa elmarad, ahogy nezem. "Technikai" okok miatt. Nem jott ossze egy rendes mezony?
Valószínû. Már másfél hete is mondta a fõszervezõ, hogy lehet elmarad, mert nem nevezett senki. Aztán lehet, hogy még más is áll ott a háttérben.
A sebesség mindent megold.
#18244
Posted 2011. September 19. - 15:10
#18245
Posted 2011. September 19. - 06:45
tavasszal voltunk ezen az útvonalon akkor nem a síkon jöttünk vissza.úgy volt 220/2000 ha jól emlékszem.így "rövidebb " lett, de több a szint.9 óra volt kb.ez hány km/szint lesz kb.?
nem azért, hogy jelentekezzek-e utitársnak (innen Zalaegerszegrõl nem lenne egyszerû) csak úgy kiváncsiból.....
most picit hosszabb lesz ~230,de csak ~1600 szint.
#18246
Posted 2011. September 18. - 22:15
Ugye ti sem rohantok a boltba egy ilyenre lecserélni a mostani bringátokat.
kulacsgyártók köpködni fognak
#18247
Posted 2011. September 18. - 21:56
jövõ hét végén vagy ha az idõjárás közbeszól az utána következõn,tervezek egy kékes oda-visszát.
bp-i indulás(pirkadatkor),nyeregben étkezõs,kis dolgokon kívül nemkicsatolósnem szétszakadós(de haladós) szezonzáró tekerés.
aki szeretne csatlakozni, megteheti privátban. szívesen látom!
ez hány km/szint lesz kb.?
nem azért, hogy jelentekezzek-e utitársnak (innen Zalaegerszegrõl nem lenne egyszerû
#18248
Posted 2011. September 18. - 21:47
Visszatart, hogy nem UCI-elõírás szerinti.Ugye ti sem rohantok a boltba egy ilyenre lecserélni a mostani bringátokat.
http://farm7.static....fde236560_b.jpg
#18249
Posted 2011. September 18. - 20:08
#18250
Posted 2011. September 18. - 19:41
#18251
Posted 2011. September 18. - 19:18
#18252
Posted 2011. September 18. - 15:36
Annyira rá vagy kattanva a kormánymagasságra, hogy ma kíváncsiságból lemértem az enyémet.Ma számolgattam egy kicsit. Ha vázat kell majd egyszer cserélnem akkor a jelenlegi kormánymagassághoz nem lehet hosszabb a bringa fejcsöve kormánycsapággyal együtt 150mm-nél és ehhez már -17fokos stucni párosul, (178cm vagyok). Soha nem hittem, hogy valaha ennyire lent lesz a kormányom, emlékszem tavaly, még feljebb és közelebb akartam hozni, pedig akkor a mostaninál 4cm-rel feljebb volt.
12,5cm-el van fentebb a nyereg ülõfelülete a fékválókar tövétõl, ahol fogom.
173-174cm vagyok, 52-es váz, 120mm-es -6 fokos kormányszár. Még lehetne lejjebb vinni, mert colos menetes/ahead átalakító van rajta és az elég magas.
De így pont jó, nem kell lejjebb tenni, 100km után így is szokott fájdogálni a nyakam a sok felfelé nézéstõl.
#18253
Posted 2011. September 18. - 06:46
bp-i indulás(pirkadatkor),nyeregben étkezõs,kis dolgokon kívül nemkicsatolós
aki szeretne csatlakozni, megteheti privátban. szívesen látom!
#18254
Posted 2011. September 18. - 00:21
Még ott tartok 2011-ben is: szinte csupa acél (meg egy szénszálas Vitus, az alumínium kimaradt).www.cyclingnews.com news and analysis
jó ez az oldal. 2001-ben még volt 1 acélharcos (lent)
#18255
Posted 2011. September 18. - 00:04
#18256
Posted 2011. September 17. - 21:22
#18257
Posted 2011. September 17. - 20:15
#18258
Posted 2011. September 17. - 19:41
Ha a falvastagság megengedi. Általában a ferde diósok falvastagsága nagyobb. Mondjuk ha már annyit kell levágni, hogy teljesen eltûnnek a bevágások, akkor inkább vennék egy stucnit a vateráról egy ezresért.Hát istenkém, a reszelgetés az mindig esélyes, hogy sorra kerül sufnituningnál. Még nem csináltam, de most elgondolkodtam, hogy esetleg opció lehet ferdén levágni és beszerezni egy hozzá való diót.
Nem annyira! Ha jobban megnézed, a villa egy kicsit még magasabban is van, mint a hátsó papucs.
Tudom, de mondanom kellett valamit.
A sebesség mindent megold.
#18259
Posted 2011. September 17. - 19:33
Kerék nélkül könnyû alacsonyra tenni a kormányt.
Nem annyira! Ha jobban megnézed, a villa egy kicsit még magasabban is van, mint a hátsó papucs.
#18260
Posted 2011. September 17. - 19:32

Sign In
Create Account

Back to top






