34375 hozzászólás a témában

[bloke]

a campanak és a fulcrumnak(persze ezek ugyanazok ) van un. 2 Way Fit nevû rendszer amire mindenfajta gumi fel lehet tenni.szingót és peremest is..

A 2 way fit nem azt jelenti, hogy lehet rá szingót is tenni, hanem, hogy használható tubeless külsõvel is.

[Richie]

Komolyabb kerékszett cserénél ti szingósat vagy peremeset vennétek?

a campanak és a fulcrumnak(persze ezek ugyanazok ) van un. 2 Way Fit nevû rendszer amire mindenfajta gumi fel lehet tenni.szingót és peremest is..

[ave]

>Komolyabb kerékszett cserénél ti szingósat vagy peremeset vennétek?
Ez igy nem eleg...
Ha mindennap akarnam hasznalni, akkor evidens, hogy peremest. (Ki a fene akar szingot hordani magaval?)
Ha csak versenyre, akkor lehet szingos is, de akkor is jol meg kell gondolni, miert is jo neked a szingos.
10-15 eve meg eg es fold volt a szingo es a peremesek kozott a kulonbseg, ez mostanra azert sokat csokkent sulyra es viselkedes vonatkozasaban is.

Pl. az uj Madfiber peremes kerekszett pl. alig nehezebb a szingosnal, 150grammal talan? Es nem kell cemetezni.

[kipage]

Ha karbon a kerék, akkor inkább szingós. Bár gyártanak már megbízható fullkarbon peremes kereket, láttam ügyetlenül felgumizott peremes karbonkereket elrepedt peremmel. Egy jó szingónak jó a defektállósága is, ami azt kilyukasztja, az egy peremes gumit is kilukaszt. Igaz azt könnyebb cserélni, de a szingóba meg lehet kapni habot amit ha belefújsz, haza lehet tekerni vele. A zefal gyárt ilyet többek között.

[donciccio]

Komolyabb kerékszett cserénél ti szingósat vagy peremeset vennétek?

felhasználási terület? edzésre mindenképp peremest. szingót inkább csak versenyre. oda is csak akkor,ha van kisérõkocsi,amiben van pótkerék. pályára kizárólag szingó. 1ébként a szingónak vlmivel jobbak a menettulajdonságai. nekem volt régen 1 szingós kerékszettem versenyre. belementem 1 kátyúba velük. olyat kapott az elsõ,h kicsit behajlott,de nem kaptam vele felütéses defektet.

[H.Zoli]

Beírtam az apró keresõjébe, hogy Puch és az elsõ oldalon, amit kidobott, volt 51, 52, 53, 55, 56, 57-es méretben régi Puch bringa.
Most akkor tulajdonképpen mi a kérdés?

[Vidra581]

Szakiktól érdeklõdnék hogy miért van az, hogy régi acélvázakat csak ilyen nagy lóbaxó méretben lehet szerezni? Van egy 58as nyeregvázcsõvel rendelkezõ Puch-om, de ez nekem nagy, viszont értelmes vázat ennél kisebbet alig találni reális áron. Régen a padlócirkálók nem outiztak, vagy miért van ez?

[csabiuvb]

Komolyabb kerékszett cserénél ti szingósat vagy peremeset vennétek?

[gandros]

Barátomnak volt Token karbon kereke, ott a csapágyakat kellett cseréni, mert megadták magukat...

[MJani01]

Errõl kerékszettrõl vélemények?Peppe Kerékpár - Peppe Kerékpár

[kiskubai]

Mekkora kulaccsal jársz Te? Angliáig kerékpáron mentél utántöltés nélkül?

Sima 6dl-es kulacs, nemtudom miért látszik ekkorának a képen, de jobban megnézve tényleg nevetséges.
Ugyanekkora:


Rájöttem miért tûnik ekkorának az én képemen Mert a váz festése is pont ott van, olyan ívben, és ezért úgy néz ki mintha szélesebb lenne.

[Andris_savaria]

vagy ha terhelt bovdent csavargatsz, akkor nyomj rá a váltókarra hogy feljebb mozduljon. ha feszítettél rajta, akkor fentebb fog maradni

nem nagy trükk!

[petter78]

Én elsõ váltót mindig terheletlenül szoktam állítani ugyanilyen bovdenházra tett tekerõs cuccal.
A terheletlen állapot azt jelenti, hogy nem feszül a bovden, vagyis leváltok kistányérra úgy, hogy a váltó a végállás csavarra üljön fel. Ilyenkor laza a bovden és a ház is. Ha összetekered akkor rövidül a bovedenház és befelé fog mozdulni a váltó az elõzõ állapothoz képest ha széttekered akkor pont fordítva vagyis a nagytányér felé fog mozdulni a váltó de csak akkor ha újra megfeszül a bovden. laza bovdennél nem fogsz látni változást.
Ha nagytányéron - feszülõ bovdennel - állítottam akkor én sem láttam változást, mondjuk nem is tekergettem 1-2 fordulatnál többet soha.

Ezek shimano váltókra igazak de gondolom Campa is ugyanilyen elven mûködik

Elsõ váltó beállításában szeretnék egy kis segítséget kérni. Campa Veloce útmutató alapján eljutottam egészen addig, hogy a nagytányér-legnagyobb fogaskerék állásban van a lánc, és itt kéne a kábelfeszítõ csavarral igazítanom a kábel feszességén, hogy a váltó belsõ lemeze éppen ne érintse a láncot. Mivel a vázban megy a kábel, nincs hagyományos kábelfeszítõ csavar az alsó csövön, hanem a kormányszalag alól kijövõ váltókábel egy csavaros szerkezettel van megszakítva, amivel feszességet lehetne állítani. Na, ez nem sikerül, hiába csavargatom. Soha nem találkoztam még ilyen állítócsavarral, úgyhogy nem tudom, mit csinálok rosszul, de a csavarástól semmi nem történik a kábel feszességével. Van még valami egyéb trükk, amit szerintetek kihagyok?

[lp1978]

Elsõ váltó beállításában szeretnék egy kis segítséget kérni. Campa Veloce útmutató alapján eljutottam egészen addig, hogy a nagytányér-legnagyobb fogaskerék állásban van a lánc, és itt kéne a kábelfeszítõ csavarral igazítanom a kábel feszességén, hogy a váltó belsõ lemeze éppen ne érintse a láncot. Mivel a vázban megy a kábel, nincs hagyományos kábelfeszítõ csavar az alsó csövön, hanem a kormányszalag alól kijövõ váltókábel egy csavaros szerkezettel van megszakítva, amivel feszességet lehetne állítani. Na, ez nem sikerül, hiába csavargatom. Soha nem találkoztam még ilyen állítócsavarral, úgyhogy nem tudom, mit csinálok rosszul, de a csavarástól semmi nem történik a kábel feszességével. Van még valami egyéb trükk, amit szerintetek kihagyok?

[Richie]

1. gratulálok (Wilier Triestina); 2. szintén!

grat!...
akkor már talán 4-en is vagyunk wilier-l. a végén tömegcucc lesz

Na, lehet, hogy már kicsit túlragozzuk a témát, de az egész onnan indult, hogy "Minek a hátranyúló nyeregcsõ?" Ez szerintem kb. olyan, mintha valaki megkérdezné, hogy minek nekem 45-ös cipõ, amikor az átlagembernek 40-es a lába. Nem nagyon van váz, ami túlzottan eltérne a 73 fokos nyeregvázcsõtõl, tehát egyrészt "komoly geometriai probléma" nem is létezhet, másrészt meg nem véletlenül van többféle hátranyúlású nyeregcsõ, 50-tõl 150-ig terjedõ stucni hossz stb. A vázak egy sablonra készülnek, az emberek nem. De nem hiszem, hogy ezzel újat mondtam.

ennyi

[gren_tamas]

Hétvégén vettem át az új bringát (Wilier La Triestina) Veloce szettel. Csodálkozva tapasztaltam, hogy lefelé lehet vele egyszerre ötöt váltani, és persze fölfelé hármat. Lehet, hogy félreértettem valamit a Campa honlapján, de mintha ott azt írnák, hogy lefelé csak egyet tud egyszerre váltani. Kellemes meglepetés volt!

A másik meglepetésem a bringával kapcsolatban, hogy a Veloce szettbe becsúszott valahogy egy Miche fogaskeréksor és lánc. Szerintetek ezek minõsége hogy viszonyul a Velocéhez?

1. gratulálok (Wilier Triestina); 2. szintén! Az én 10-es Veloce-m csak egyet vált lefele. Ahogy mondod, a Campa honlapján is, mellesleg a a tavasszal próbált 11-es Athena is. Többen megjegyezték viszont, hogy a régebbi Centaur egy nyomásra végigvált lefele (nekem is ilyen van egy készülõ biciklin!). Szerencséd van, véletlenül valami jobbat kaptál.
3. A Miche olyasmi, mint a Campa, valamivel olcsóbb, ennyivel kisebb is a presztizse, nekem nem volt még. Ha elkoptattad, ír meg, meddig tartott!

[bloke]

Na, lehet, hogy már kicsit túlragozzuk a témát, de az egész onnan indult, hogy "Minek a hátranyúló nyeregcsõ?" Ez szerintem kb. olyan, mintha valaki megkérdezné, hogy minek nekem 45-ös cipõ, amikor az átlagembernek 40-es a lába. Nem nagyon van váz, ami túlzottan eltérne a 73 fokos nyeregvázcsõtõl, tehát egyrészt "komoly geometriai probléma" nem is létezhet, másrészt meg nem véletlenül van többféle hátranyúlású nyeregcsõ, 50-tõl 150-ig terjedõ stucni hossz stb. A vázak egy sablonra készülnek, az emberek nem. De nem hiszem, hogy ezzel újat mondtam.

[Richie]

Én még sosem próbáltam, valahogy riaszt, hogy bekenem magam egy krémmel aztán meg ráhúzom a nadrágot.

ne riasszon!
100-130km körüli távokat simán lehet nyomni... afölött erõsen ajánlott.
ne egy átlagos krémre gondolj amitõl bepálik mindened.

[Jettison]

ez te alattad tört így el?

elég durva, valahogy ezekrõl az üregelt hajtõmûvekkel kapcsolatban nem feltételeztem, hogy megtörténhet

elindultam a lámpánál, kicsit nagyobb erõvel, mert be akartam állni a mellettem lévõ motoros mögé. aztán hirtelen elmozdult a lábam. elõször azt hittem, hogy csak simán kiléptem a pedálból. lenézek és látom, hogy bent van a láncvilla és a lánc között a hajtókar...

[csabiuvb]

Köszi az infókat! Egyik scott nadrágomnál van ez, de majd letesztelem a többit is. Btwines nadrág lesz a végén a nyerõ....Volt szerencsém 14-ért! termós Mavic nadrágot venni és októbertõl egy Salle Italia SLR TT nyereggel fogom nyomni. Azt hiszem én mindent megteszek