34375 replies to this topic

[MJani01]

pár éve egy országúti csapatba ment bele fékezés nélkül kb. 80-al egy nõ, hekatomba, több halott...

Mi lett a nõvel? Kivégezték nyilvánosan?

[gren_tamas]

PBG, bár úgy tudom, az újságírók mind hazudnak, de kedvtelve olvastam a cikket, csupa rokonszenves dolog, +1 Ave-höz (én ugyan sokáig Bodrogi-tudatlan voltam). Remélem, a gluténérzékenységet nem tiltják be amíg beérsz ... Kár, hogy kiskubai a pénz vonzásába esett és mintha a bárdok földjén nem versenyezne, nem látjuk egymás mellett a fejlõdésteket.

A közlekedésrõl: sok jó dolgot írtok (illetve ismételtek, jópár volt már korábban is, de az nem baj, ilyesmiben hasznos az ismétlés), több országban bicikliztem már, a legtöbbet F-ban, sajnos itt is van ám biciklisbaleset. Van gõzös fejû biciklis is, a piros lámpa gyalogosként sem tabu, miért lenne bicikliseknek az (gondolja a legtöbb)? Újabban büntetnek is, itt is éppúgy kell a mellény (helységek közt sötétben), mint Mo-n. Teljes szívvel támogatom, a láthatóság minden! Egyirányú utcában 2-3 éve (ha fel van festve) szabad biciklivel szembemenni (a diszkók népe autóval is megteszi...), ez a városi mozgékonyságot nagyon megnöveli. Egyszer gyorsan mentem lejtõn lefele (nyári világosban, munkából jövet), az országúttól azon a szakaszon valódi sávval (járdaszegély) elválasztott bicikliúton, s a derékszögben csatlakozó, Stop táblával az országutat védõ alsóbbendû útról kifordult egy autó jobbra, elém. Ma sem értem egészen, hogy tudtam balra kitérni és mellékanyarodni, szerencsémre ott nem jött semmi (nyilván ezért is fordult ki), megeredt a nyelvem, csúnyákat üvöltöttem, a fiatal sofõr rettentesen megijedt, könyörgött a bocsánatért - mindez gurulva, egy szempillantás, mondjuk 10-20 m út alatt. Azóta ott vigyázok. Mindenütt vigyázok: s néha okkal voltam „túl” óvatos, valódi bajt is elkerültem már. Van, amit nem lehet, pár éve egy országúti csapatba ment bele fékezés nélkül kb. 80-al egy nõ, hekatomba, több halott... de a lényeg tényleg az lenne, hogy valahogy biciklivel is lehessen járni a magyar országutakat is. Pl. egyszer Budáról Pilisszántóra csak szabálytalanul „tudtam” menni, a szûk 10-esen nem szabadna biciklizni (okkal...), de nem találtam kerülõutat (vissza úgy rémlik, Solymár fele, de az tényleg kerül).

[MJani01]

Akkor ez a gondolatmenet alapján Mariska néni és Pista bácsi, hogy közlekednének? Pici faluban, nulla tömegközlekedés, nincs pénze tanfolyamra, meg már egyensúlyérzéke se Pista bának a kocsma után hazamenni.

Gyalog?
Pont õk a legveszélyesebbek, a kerékpárt gyorsan felejtsék el.

tudom. de pont ez a csoport akiket nem tudsz kitiltani a közlekedésbõl..

Dehogynem. Körzeti megbízott kiáll és szépen kiosztja elsõ körben a 30e-s csekkeket.

[donciccio]

Ez tetszik. Kéne egy aláírásgyûjtési akció. Biztos vagyok benne, hogy rengeteg ember örül a kerékpárútnak, akármilyen is a minõsége, és sokan vannak, akiknek nincs semmi keresnivalója az úton, csak tényleg ne az legyen, hogy egy kalap alá vesznek mindenkit és kötelezzenek egy átgondolatlan, rosszul kivitelezett kerékpárút használatára.

aláírás gyûjtés. támogatom.

[donciccio]

"iskola függõ, de szerintem a szülõk dolga lenne.. "

szülõ,iskola 1üt. természetesen,de azért kötelezõ is lehetne a sulikban. nem kéne sok dolgot tanítani,csak tényleg a lényeges dolgokat. gyalogos,kerékpáros részek.

[csimpy]

A kellysben az a szimpi, hogy ugyanazt a vázat adja a milliós 9.0-áshoz mint a 3.0-áshoz. Talán a villában van különbség. Nincs külön belépõ gagyi belépõ szint. Az URC 6.9-ed bírja a szar utakkal járó strapát, pl felpattanó kavicsok, kátyúk stb? Ha rossz minõségû az másfél év alatt már kiderült volna.

igen, a villában van eltérés, a "jobb" bicajaikban (5.0, 7.0, 9.0) monocoque carbon villa van, alatta alunyakas (száras?) régebben a 9.9-esben ritchey villa volt, de errõl már leszoktak

az enyémben lassan 20.000 km lesz, de eddig bírja az utakat, kátyúkat. igaz, próbálok azért vigyázni, de hát mindent nem lehet/tudok kikerülni.
az mondjuk ngem is érdekelne, mennyi egy karbon váz élettartama, elöregszik-e, romlanak/változnak-e a tulajdonságai (merevség, rezgéselnyelés) évek alatt.

[nuca]

Pont a fent említett két személy a fõ felelõs a halálos kerékpáros közlekedési balesetekért, aminek a következménye például a kötelezõ kukásmellény.

tudom. de pont ez a csoport akiket nem tudsz kitiltani a közlekedésbõl..

régen volt ált iskolában kresz oktatás. most nem tudom van e.

iskola függõ, de szerintem a szülõk dolga lenne..

[donciccio]

Aki részt akar venni a közúti közlekedésben, annak legyen fogalma az alapvetõ közlekedési szabályokról. Legyen az 12, 14 vagy 60, mindegy.

régen volt ált iskolában kresz oktatás. most nem tudom van e.

[bloke]

Akkor ez a gondolatmenet alapján Mariska néni és Pista bácsi, hogy közlekednének? Pici faluban, nulla tömegközlekedés, nincs pénze tanfolyamra, meg már egyensúlyérzéke se Pista bának a kocsma után hazamenni.

Pont a fent említett két személy a fõ felelõs a halálos kerékpáros közlekedési balesetekért, aminek a következménye például a kötelezõ kukásmellény.

[donciccio]

Jó ötlet jogsihoz kötni a kerékpározást. de csak az országúti kerékpározást. Ha én lennék az orbánviki bevezetném a sportkerékpáros fogalmát, akit azonos jogok illetnének mint a segédmotorosokat. Asszem bármelyikünk örömmel elmenne akár egy fizetõs kressz tanfolyamra is, csak használhassa legálisan az országutat ahonnan egyébként mindenféle bringaútnak nevezett járdaszerû förmedvényekre vagyunk leterelve.

bevezetni sportkerékpáros fogalmát, akit azonos jogok illetnének mint a segédmotorosokat. ez így jó ötlet. más is mondta,én is írtam ilyesmit. tényleg vlmi ilyen kellene. mondjuk a szakvezetés is tehetne ez ügyben lépéseket.

[Valeria Victrix]

mondjuk lenne 1 fiam aki 14 éves. elkezdene komolyabban kerékpározni,mert versenyezni szeretne. neki milyen jogsit adnának? ez nem járható.

Aki részt akar venni a közúti közlekedésben, annak legyen fogalma az alapvetõ közlekedési szabályokról. Legyen az 12, 14 vagy 60, mindegy.

[nuca]

Nem látom ennyire sötéten a helyzetet, mint ti. Szerintem sokat fejlõdtek az autósok az elmúlt években és ez nem csak az én véleményem, hanem azoké akik már nagyon régóta bringáznak és ez a pesti autósokra is igaz. Közlekedésnél jobban kell figyelnünk kerékpárral az autósok hibáira, mintha autóval lennénk, mert ilyenkor mi vagyunk a gyorsabbak, elõrelátóbbak (szép szó ) és persze mi vagyunk a sérülékenyebbek.
Az én ötletem nem tenne jót az autógyáraknak, mert max minden 10. autósnak adnék jogsit, kemény alkalmassági vizsgálatokon kéne átmennie annak, aki autót szeretne vezetni, ezzel megoldódnának a dugók okozta problémák és annyit az utat sem kéne javítani, plusz lehetne gyorsabban vezetni, mert mindenki jó képességû. De bringára is simán kéne a jogsi a jelenlegi rendszerben is, kresz ismeret és alapszintû kerékpározási technika lenne a követelmény.

Akkor ez a gondolatmenet alapján Mariska néni és Pista bácsi, hogy közlekednének? Pici faluban, nulla tömegközlekedés, nincs pénze tanfolyamra, meg már egyensúlyérzéke se Pista bának a kocsma után hazamenni.

[bloke]

Jó ötlet jogsihoz kötni a kerékpározást. de csak az országúti kerékpározást. Ha én lennék az orbánviki bevezetném a sportkerékpáros fogalmát, akit azonos jogok illetnének mint a segédmotorosokat. Asszem bármelyikünk örömmel elmenne akár egy fizetõs kressz tanfolyamra is, csak használhassa legálisan az országutat ahonnan egyébként mindenféle bringaútnak nevezett járdaszerû förmedvényekre vagyunk leterelve.

Ez tetszik. Kéne egy aláírásgyûjtési akció. Biztos vagyok benne, hogy rengeteg ember örül a kerékpárútnak, akármilyen is a minõsége, és sokan vannak, akiknek nincs semmi keresnivalója az úton, csak tényleg ne az legyen, hogy egy kalap alá vesznek mindenkit és kötelezzenek egy átgondolatlan, rosszul kivitelezett kerékpárút használatára.

[Kobuc]

A kellysben az a szimpi, hogy ugyanazt a vázat adja a milliós 9.0-áshoz mint a 3.0-áshoz. Talán a villában van különbség. Nincs külön belépõ gagyi belépõ szint. Az URC 6.9-ed bírja a szar utakkal járó strapát, pl felpattanó kavicsok, kátyúk stb? Ha rossz minõségû az másfél év alatt már kiderült volna.

[ave]

PBG,
Remelem bejon az "A" terv!
Anno Bodrogit meg csak offline tudtam kovetni ~14 eves koratol eloszor a Pedal magazinbol.
Remelem hasonlot atelhetek immar online.

[MJani01]

Nem látom ennyire sötéten a helyzetet, mint ti. Szerintem sokat fejlõdtek az autósok az elmúlt években és ez nem csak az én véleményem, hanem azoké akik már nagyon régóta bringáznak és ez a pesti autósokra is igaz. Közlekedésnél jobban kell figyelnünk kerékpárral az autósok hibáira, mintha autóval lennénk, mert ilyenkor mi vagyunk a gyorsabbak, elõrelátóbbak (szép szó ) és persze mi vagyunk a sérülékenyebbek.
Az én ötletem nem tenne jót az autógyáraknak, mert max minden 10. autósnak adnék jogsit, kemény alkalmassági vizsgálatokon kéne átmennie annak, aki autót szeretne vezetni, ezzel megoldódnának a dugók okozta problémák és annyit az utat sem kéne javítani, plusz lehetne gyorsabban vezetni, mert mindenki jó képességû. De bringára is simán kéne a jogsi a jelenlegi rendszerben is, kresz ismeret és alapszintû kerékpározási technika lenne a követelmény.

[Kobuc]

Megint csak az egyik oldalról nézed a dolgokat. Én jogsihoz kötném a kerékpározást. Elvégre jármûvet vezetsz, amikor bringázol. Nem nagyon van piros lámpa, aminél ne látnék minden további nélkül áthaladó bringást. A jobbkézszabályról sokaknak fingja nincs, hogy mi is stb. Ez persze, hogy tovább fokozza az autós-kerékpáros ellentétet, aminek meg következménye, hogy a korlátolt autós a bringáson éli ki a dühét.

Jó ötlet jogsihoz kötni a kerékpározást. de csak az országúti kerékpározást. Ha én lennék az orbánviki bevezetném a sportkerékpáros fogalmát, akit azonos jogok illetnének mint a segédmotorosokat. Asszem bármelyikünk örömmel elmenne akár egy fizetõs kressz tanfolyamra is, csak használhassa legálisan az országutat ahonnan egyébként mindenféle bringaútnak nevezett járdaszerû förmedvényekre vagyunk leterelve.

[csimpy]

Írjatok! Ki milyen karbonvázat használ? Milyen tapasztalatokkal? Szar magyar útjainkon, kátyús, kavicsfelverõdéses környezetben is mûkszik a dolog? Nekem eddig alu volt. most szeretnék váltani. Milyen szempontok alapján válasszak? Pazar vázak vannak. Pl nagyon tetszik az új 2012-es kellys 5.0, de az új trek vagy ktm vázak se csúnyák.

2009-es Kelly's URC 6.9 (tudom, nem egy "márka", de amennyiért kaptam a vázat, nem lehetett otthagyni ) másfél éve nyúzom, a másik bicajom egy Kona alu cyclocross vázas "dolgozóbajárós" ég és föld a kettõ, még úgy is, hogy a konán is karbonvilla, és szélesebb, kevésbé felfújt gumik vannak.
nem tudom más karbonvázas bicajjal összehasonlítani, mert csak ezzel mentem, pl. egy specialized a spéci:) támvillával még jobb lehet, de nem szívesen ülnék vissza alu vázas bicajra.

a 2012-es Kelly's-ek közül nekem az URC 3.0 bejövõs, de csak váz kéne (a felszereltsége jobb a mostani bicajomnak), aztán már építeném is át.

"Milyen szempontok alapján válasszak?"

ha a mostani bringád kényelmes, keress ugyanilyen geometriájú vázat, akkor nagyon nem nyúlhatsz mellé. márkát nem írok, mert én se tudnék dönteni, ha most állnék váz-vásárlás elõtt
a trek élettartam garanciája mondjuk nem egy rossz kiindulási alap.....

[donciccio]

mondjuk lenne 1 fiam aki 14 éves. elkezdene komolyabban kerékpározni,mert versenyezni szeretne. neki milyen jogsit adnának? ez nem járható. kerékpározni hamarabb tanulhat meg bárki is,mint autót vezetni. ez a jármû szöveg is nagyon jó. amikor baleset történik,akkor jármû a kerékpár. amikor meg csak simán menni szeretnék az úton,akkor meg zavaró tényezõ a sofõröknek.

[Pro Bike Gear]

http://www.rotaryvie...011-DIST-NL.pdf

Ötödik oldal.
Köszönöm mindenkinek, aki lájkolt (de utálom ezt a szót)!