34368 hozzászólás a témában

[eddie1978]

Megvolt a teszt a zajmentesítés után. Úgy tűnik, jó lett ezekkel a Capgo szivacsos csövekkel. Most nincs zörgés. Ellenben a jobbos fv karban valami zörög. Azt még meg kell néznem.

 

Ráadásul elkövettem egy amatőr hibát. Rossz oldalra kötöttem be az első váltóhoz a bovdent. Pedig rá is van írva, hogy "ide a bovdent". Nehézzé vált a felvfele váltás. Most át is teszem gyorsan.

 

Most néztem Aliexpres-en, hogy a középcsapágy már mozog valahol kínában elméletileg a tracking szerint.

eddie1978 módosította - 2018. július 13. - 11:00

[Vejne]

J&L BSA30 csapágyakról van tapasztalat meg J&L UT csapágyakról. Azokkal nincs gond, bár a BSA30 tartóssága még kérdés. DE, mivel nem egy bonthatatlan-szétszedhetetlen rendszert képeznek a csészék-csapágyak, így utóbbiak cserélhetőek.. csészék cseréje nélkül.

[marton]

Vejne:

 

Ismét köszönöm a ZTTO középcsapágy ajánlást. Ma a belső bovdenezés cseréjekor és zajmentesítésekor ki kellett szednem a hajtóművet. Ekkor megnéztem a vázat. El fog férni a ZTTO féle csapágy. Rendelem is.

 

A bálna húzza a farkára azt aki kitalálta a belső bovdenezést. Egészen addig frankó amíg nem kell hozzá nyúlni. Macerásabb sokkal mint a külső. Di2 kell ide tényleg. Amilyen törések vannak a bovdenházakban... Van ellenállása a zsír új és drága Jagwire cuccnak is. Persze szép, meg tiszta kinézet meg hű meg há. De akkor is nehézkes a kezelése javításkor.

Szégyeld magad nagyon ezért ZTTO középcsapágyért !! Megnéztem az Ali-n, miket gyártanak...Hát nagyon szépek. És olcsók !!

De vajon a minőség is jó lehet ? Használt már ilyet valaki tartósan ?

Ezt az összecsavarozható jóságot miért nem gyártják a Shimano-s pressfit méretben ? Miért csak a másikban van ?

Nagyon irigy vagyok !!!

[eddie1978]

Vejne:

 

Ismét köszönöm a ZTTO középcsapágy ajánlást. Ma a belső bovdenezés cseréjekor és zajmentesítésekor ki kellett szednem a hajtóművet. Ekkor megnéztem a vázat. El fog férni a ZTTO féle csapágy. Rendelem is.

 

A bálna húzza a farkára azt aki kitalálta a belső bovdenezést. Egészen addig frankó amíg nem kell hozzá nyúlni. Macerásabb sokkal mint a külső. Di2 kell ide tényleg. Amilyen törések vannak a bovdenházakban... Van ellenállása a zsír új és drága Jagwire cuccnak is. Persze szép, meg tiszta kinézet meg hű meg há. De akkor is nehézkes a kezelése javításkor.

[Kisherceg]

ősmontis volt,ha jól emlékszem. ettől még építhet gagyit. 

 

jól emlékszel. de "legagyizni", csak mert nem tetszik...    de mostmár tényleg ON és bocs.

[donciccio]

jaja, oda is van írva, hogy all-road. mondjuk tényleg nem egy kifejezetten szép (mi az és kinek, hogy "szép"?) bringa. viszont legalább érdekes, főleg a villa.

 

nagyon kíváncsi lennék egyébként, hogy mennyi idős a tulaj (aki egyszemélyben az építője is ennek a "förmedvénynek" /Steve Potts, ha esetleg mond ez a név valamit), mert a saját kényelme miatt ilyen a gép.

 

de ez itt már nagyon OFF.

ősmontis volt,ha jól emlékszem. ettől még építhet gagyit. 

[Kisherceg]

ez a förmedvény sztem köszönő viszonyban sincsen az országútikkal.

 

jaja, oda is van írva, hogy all-road. mondjuk tényleg nem egy kifejezetten szép (mi az és kinek, hogy "szép"?) bringa. viszont legalább érdekes, főleg a villa.

 

nagyon kíváncsi lennék egyébként, hogy mennyi idős a tulaj (aki egyszemélyben az építője is ennek a "förmedvénynek" /Steve Potts, ha esetleg mond ez a név valamit), mert a saját kényelme miatt ilyen a gép.

 

de ez itt már nagyon OFF.

[donciccio]

a stucni és a felsőcső legyen párhuzamos!

 

 

forrás:

https://theradavist....l-road-bike/#14

ez a förmedvény sztem köszönő viszonyban sincsen az országútikkal.  

[Kisherceg]

Ezt anyagpazarlásnak tartom. Ha normális méretű fejcsövet hegeszt a vázra, a maradékból kijött volna egy gyerekbicikli...

Hehe, szerintem ő valszeg tudja, mit miért és miből mennyit...

[tolli]

a stucni és a felsőcső legyen párhuzamos!

 

 

forrás:

https://theradavist....l-road-bike/#14

Ezt anyagpazarlásnak tartom. Ha normális méretű fejcsövet hegeszt a vázra, a maradékból kijött volna egy gyerekbicikli...

[Kisherceg]

a stucni és a felsőcső legyen párhuzamos!

 

 

forrás:

https://theradavist....l-road-bike/#14

[Vejne]

https://www.sram.com...g-1170-cassette

 

na igen! Egyébként ami "kár", hogy SH nem készít 12-28s 11s sort, csak DA-szintre. Tudom, hogy igény lenne rá, és akkor még 16t sem lenne probléma. De úgy néz ki, SH kényszerpályára akarja helyezni azokat, akik ilyen kiosztásra vágynak.

 

Mondhatják, hogy a Miche készít mindent, de, kb. ugyanannyi áron (sőt, 105-től bőven drágábban..) kínál töredék minőséget, tartósságot. 

 

Röhejes anyagból vannak azok

[donciccio]

@don:

https://bolha.testbi...konyoklo-287479

volt ilyenem. sztem drága. egy hasonló állapotú cinelli spinaci kb ennyi. ez meg annál gagyibb. ezeknél volt,h eltörött a bilincs. többek közt az enyém is eltörött. 

[Vejne]

Nyugi. A kerekmeret (622) limitalo tényező. Nem lehet végtelenségig növelni a legnagyobb hátsó lanckerek méretét.

Ave, a sram 11-28 sorokban szerintem van 16t, legalábbis a 10s 12-28 sram tartalmaz 16 ost, ezért gondoltam, hogy a 11s 11-28 is biztosítja ezt

[ave]

Szerintem nem hulyeseg.

 

53/39-cel pl. ez a sor egesz jo lehet.

 

10-11-12-13-14   15-16-17-19-21    23-25-28

 

 

A 10-es azert neha jol johet, amikor 80+-as tempot nyomnak lejton lefele.

Es vegre nem kell lemondani a 16-rol, mint a mostani 11-28 eseten.

 

11-12-13-14-15   17-19-21-23-25   28

 

 

 

De a

11-12-13-14-15    16-17-19-21-23   25-28-32

is jo lehet a Zoncolanon akar 50/34 hajtomuvel.

 

Gyakorlatban mar egy 50/28-as sort szinte sose kell kistanyerra tenni, ha tempot megy az ember, de megis jobb, ha lehet lazulni, ha szukseges.

De ilyen 40/50-es tanyerok hatul...  Szerintem tok gaz, ahogy kinez veluk egy bringa.

ave módosította - 2018. július 07. - 12:45

[blash]

bikeradar.com/gear/article/rotor-1x13-groupset-details-specs-52573/

Most erre mit mondjak? :)

youtube.com/watch?v=aFJUPsH0PKo

szerencsés 13-as

es hol van me'g aprilis elseje... A 2000-es evek eleje korul is volt valamelyik cegnek hidraulikus valtoja, meg 2011 korul az Acros-nak, lehet elotte is nekik volt, nem igen terjedtek el. Dejo lehet ezt is legteleniti...

Inkabb a hajtomuhoz integralt valton fejlesztgetnenek, erre nem lehet mar kifogas, hogy de hat ahhoz at kell alakitani a kozepcsapagyhaz kornyeket, mivel a pedelecekhez repdesve megtettek ezt, illetve ahany kozepcsapagy szabvany van mar, ez mar fel sem tunne. De a lanc helyettesitesebe innovalhatnanak.

blash módosította - 2018. július 07. - 11:00

[Vejne]

https://www.bikerada...s-specs-52573/ 

 

Most erre mit mondjak?

 

 

szerencsés 13-as

[Kisherceg]

@don:

https://bolha.testbi...konyoklo-287479

 

[donciccio]

Külső bovdenezés , a BMC-men minden bovden kívül fut és szépen is vált plusz a fék is mozog mint az álom, míg a csillió dolláros minden rejtve fut cuccoknál állandóan sz.pás van. Egyébként ezekre találták ki az új rejtett hidraulikus fékeket és az elektromos váltást.

ok. tehát a váltó bovdeneket kiiktatták,de sztem lehetne felni féket is hidraulikusra tervezni. a magurának volt is a 90-es évek vége felé hidraulikus patkóféke. jobban mondva,talán most is van nekik. https://www.bikemag....ulic-rim-brake/ ezeket a fékeket lehetne a vázba integrálni. 

[blash]

banggood.com/Suleve-M243-50mL-Threadlocker-Screw-Lock-Glue-Multipe-Surface-Medium-Strength-Anaerobic-Adhesive-p-1214087.html
 
érdekes. Alira beírva a thread lockert, lehet venni 50ml-es löttyöt 4.09 usd-ért is akár. Viszont ez minőségibbnek-normálisabbnak tűnik.  

vagy a zsunal kapni 300 ft-ert 10 ml-es csavarrogzitot, me'g nem vettem, de annyira csak nem lehet szar.