34368 replies to this topic

[biker24]

Üdv minden fórumozónak!
Új vagyok itt, remélem jó helyre irok!

Szóval mindjárt az elején kérdeznék tõletek!

Országúti kerékpár párti vagyok, lenne egy vétel és érdekelne kinek mi a véleménye a következõ géprõl, árban mennyit ér meg egy ilyen? Amúgy szép állapotban van, nincs leütve, nem karcos.

Amint a képeken látszik full 105-el van szerelve, Müsing 64-es alu váz.

http://www.kephost.c...e1dpoyaod55.jpg

http://www.kephost.c...e9pb6l08bjn.jpg

http://www.kephost.c...9brlvcm5iej.jpg

http://www.kephost.c...khbriixiuej.jpg

http://www.kephost.c...bztq9givn3f.jpg

http://www.kephost.c...ba1fw6b5so8.jpg

http://www.kephost.c...nnsmg057dd2.jpg


illetve egy pedál is érdekelne, erre is dobjatok kérlek egy árat:

Shimano VP-161-es pedál:

http://www.kephost.c...hy8q8s8iopq.jpg


Elõre is köszönöm!

[stellaz]

tudja fene, mostanában meg nem mondtam egy gumimról sem érzésre, hogy 500 vagy 700 grammos (nem országuti gumi, nyilván)

de tény, hogy miután a szingós kerekemet peremesre cseréltem, akkor az általános szívások elmaradása mellett azt is észrevettem, hogy azért nem olyan robbanékony a bringa lámpától való rajtolásnál, pedig akkor még nem foglalkoztam a kerék súlyával semennyit, sõt, mikor ezt felvetettem ismerõsnek, õ mondta, hogy mer a szingós az könnyebb volt és azóta tudom ezt a dolgot


monsjuk más elõnyét én nem látom a szingósnak amúgy sem, csak totál paragép, hogy mikor ugrik le, defekt egy rémálom, gumiválaszték itthon alig van és az is aranyáron, gurulni meg nem gurul jobban és nem is kényelmesebb szerintem

[(ex)Cat]

A kerek forgo tomeg, ott erezni 200 grammot, foleg, hogy a kulonbseg a vernehez felnibol adodik.
Biztos velem van a gond, de egyszeruen keptelen lennek kiadni 200 rugot egy 1800 grammos szettert megha aramvonalasnak is van kikialtva..plane nem Mavicot 300ert mar 1300 grammos full karbon szetteket lehet venni, igaz szingos, es exCat mondta, hogy nem komazza, de azt mar inkabb lehet upgradenek nevezni.

Szeretném én a szingósat is, ha nem félnék attól, hogy havonta ki kell dobnom egy gumit defekt miatt. Ahhoz sajnos túl drága egy szingós gumi. Pedig abból jóval kedvezõbb súly aránnyal tudnék vásárolni, csak baromira félek 15-18e ft-ot kidobálni az ablakon defektenként. (az idén eddig volt kettõ, pedig még hol van még a szezon vége...)

[GT_Atee]

80e-bõl összehoztam egy 1520g-os kerékszettet és 32küllõs.

[Bikertigger]

azért kiváncsi lennék, egy "vaktesztben" lenne e mérhetõ különbség.

[Troy]

Csak placebo.

Nem En is azt hittem sokaig, de aztan egyszer kiprobaltam a sajat bringamban ( meg mikor volt XC bringam ) egy ZTR Race 7000 + DT 190 kombinaciot, amikor meg az egesz tomeg kerdeskor nem is erdekelt, egyszeruen csak ki akartam probalni a DT agyakat...hat addig a napig voltam ketelkedo... Amig az ember ilyet nem tapasztal meg addig nem tudhatja! Egy Fulcrum Red Metal 5 kerekszettem volt addig a bringaban! Es ez egy terep bringa volt..
Orszagutiban meg latvanyosabb is lehet a kulonbseg, bar az orszagutimban meg nem volt lehetosegem igazan konnyu ( 1000 g ) szettet probalni, bar en a 1200-1300g koruli karbon szingos szettben gondolkodok amugyis, hogy a gyorsithatosag es a sebessegtartasa is jo legyen a szettnek! De ezt majd csak jovore..addig oriasi penzkidobas lenne )

[MJani01]

A kerek forgo tomeg, ott erezni 200 grammot, foleg, hogy a kulonbseg a vernehez felnibol adodik.

Csak placebo.

[Troy]

200 grammot inkább csak a lépcsõn emelgetésnél lehet észrevenni .
de ha még nem tetted meg: vágd méretre a villaszárat és a nyeregcsövet, kompenzációként :-)

A kerek forgo tomeg, ott erezni 200 grammot, foleg, hogy a kulonbseg a vernehez felnibol adodik.
Biztos velem van a gond, de egyszeruen keptelen lennek kiadni 200 rugot egy 1800 grammos szettert megha aramvonalasnak is van kikialtva..plane nem Mavicot 300ert mar 1300 grammos full karbon szetteket lehet venni, igaz szingos, es exCat mondta, hogy nem komazza, de azt mar inkabb lehet upgradenek nevezni.

[vittore30]

200 grammot inkább csak a lépcsõn emelgetésnél lehet észrevenni .
de ha még nem tetted meg: vágd méretre a villaszárat és a nyeregcsövet, kompenzációként :-)

[ave]

En is nehezitek iden, de az aero felni mindig nehezebb, mint a nem aero. De legalabb jol neznek ki.

[(ex)Cat]

A jelenlegi (Easton EA90) jóval olcsóbb volt használtan, mint a Mavic lenne. Ennél nem is gondolkodtam ezen a kérdésen - csak utólag jutott eszembe. Azt viszont nem szeretném, hogy kiadok 200e ft-ot egy pár kerékre, aztán összefakad alattam.

De ha úgy van, ahogy ave írja, akkor nem lesz ezzel gond. Már csak azt kell feldolgoznia az agyamnak, hogy 200g-ot rápakolok a gépre. Habár azt gondolom, a 93kg-om mellett ez elhanyagolható tényezõ.

[ave]

NIncs suly korlatozas, nem veletlen.
A felni az baromi eros, a kulloszam miatt sem aggodnek.

[vittore30]

Ha nehezebb kereket veszel, akkor nem a jelenlegi kerék a para a 93 kg miatt?

[(ex)Cat]

Hajtott már valaki Mavic Cosmic Carbon SL kerekekkel? Gondolkodom egy ilyen vásárlásán, de egyrészt tartok egy kicsit a súlyától 20 dkg-al nehezebb a mostaninál, másrészt nem tudom, mennyire bírná el az én súlyomat (93 kg körül vagyok).

[sazoli]

A régebbi országútimra akarok új féket venni (a nagyobb benyúlású kell rá). Miche Performance-t néztem ki, ennek a benyúlása 41-57 mm. De egyik fórumban találtam egy ilyen kommentet:

"A Miche Performance tényleg ugyanaz mint a Tektro / Saccon (az öntvényben lévõ 510-es szám elárulja :-) ), mondjuk árban is minimálisan több csak. Fékpofa ezeken alapból cserés."

A Tektro 510AFR olcsóbb lenne, és van az ebike-nál (rendelni akarok több cuccot is, és így csak egy postaköltséget kéne fizetnem). Viszont ahol találtam benyúlást a Tektro-ra, ott 39-49 mm-t írnak. Képeket nézegettem, nekem ugyanakkorának tûnik, mint a Miche. Most akkor vagy el van írva azon az oldalon, vagy ennyire csalóka a fénykép?

[vittore30]

Az exapander legaljában lévõ csavar magát az expandert szorítja bele a villaszárba. Ha az expandert ki akarod szedni akkor ezt elég csak fellazítani de ne tekerd ki teljesen mert ez egy felfelé szûkülõ kúpos elembe csatlakozik. Ha kitekered a csavart akkor a kúp beesik a villába.

a szerelés menete:
1 beteszed az expandert és meghúzod ezt az alsó csavart
2 felteszed a stucnit és a hézagolókat és a felsõ kupakot
3 a kupakon keresztül menõ csavarral beállítod a csapágy elõfeszítést (ne kotyogjon de ne is szoruljon)
4 meghúzod a stucni csavarjait és kész

köszi. akkor ha jól értem, a belsõ 5-ös imbusz csak rögzíti az expandert a villaszárba, a felsõ (6-os) pedig a csapágyat állítja

[petter78]

Az exapander legaljában lévõ csavar magát az expandert szorítja bele a villaszárba. Ha az expandert ki akarod szedni akkor ezt elég csak fellazítani de ne tekerd ki teljesen mert ez egy felfelé szûkülõ kúpos elembe csatlakozik. Ha kitekered a csavart akkor a kúp beesik a villába.

a szerelés menete:
1 beteszed az expandert és meghúzod ezt az alsó csavart
2 felteszed a stucnit és a hézagolókat és a felsõ kupakot
3 a kupakon keresztül menõ csavarral beállítod a csapágy elõfeszítést (ne kotyogjon de ne is szoruljon)
4 meghúzod a stucni csavarjait és kész

igen. de az expanderben van egy 5-ös imbuszcsavar és a zárókupakján egy hatos. szóval a 6-ost mikor érdemes?

[csimpy]

igen. de az expanderben van egy 5-ös imbuszcsavar és a zárókupakján egy hatos. szóval a 6-ost mikor érdemes?

azt hiszem, nem a kérdésedre válaszoltam, én a-head-es kormánycsapágyra/stucnira gondoltam.
az expandert nem tudom hova tenni....

[vittore30]

elõtte. a felsõ imbusszal húzod össze/lövöd be a kormánycsapágyat, hogy szépen forogjon, ne szoruljon, ne kotyogjon, utána a stucnival fixálod.

igen. de az expanderben van egy 5-ös imbuszcsavar és a zárókupakján egy hatos. szóval a 6-ost mikor érdemes?

[Troy]

csak annyi bajunk legyen,h mindannyiunknak legalább ilyen kerékpárja legyen. http://a2.sphotos.ak...829044792_n.jpg természetesen mindenkinek a méretében.

A nyereg stimmel :)