34322 hozzászólás a témában

[Bikertigger]

Szerintem sz@rd le. Ez van. Kár ezen kattogni. Majd a piac eldönti. Amíg veszik, addig lesz. 

 

majdnem. venni fogják mert csak az lesz...

versenyző/csapat meg egy darabig lázad, próbálkozik aztán majd úgyis azzal megy amit alá tolnak

Bikertigger módosította - 2018. július 21. - 11:43

[eddie1978]

próbálom követni az eurobike újdonságait. nagyon nyomul az a rohadvány tárcsafék az országúti vonalon.

 

Szerintem sz@rd le. Ez van. Kár ezen kattogni. Majd a piac eldönti. Amíg veszik, addig lesz. A belső bovdenezést, a pres fit-es csapágyakat, a sok boost-os baromságot stb is eladják. Évről évre minden x%-kal mervebb és y grammal könnyebb. Természetesen nem biztos, hogy minden fejlesztés hasznonatalan. Úgy érzem picit túlreagálod.

 

Lehet előny is a tárcsa. Kisebb erővel lehet fékezni. Nem fékezi el az ember a drága kerékszettet. Karbon kerekeken nem tudom ost milyen a fékerő, de voltak ott is problémák.

 

Igen szebb a felnifékes bringa, mert letisztultabb. Akkor is ez van.

eddie1978 módosította - 2018. július 21. - 10:43

[Vejne]

https://forum.tour-m...-Sattel-schwarz

 

igen. 15 eurokért adta POSTÁVAL együtt.. 

 

 

[donciccio]

 

Basso bringák. tetszik a stucni "integrálásuk" kicsit magasabb a homlok cső,de nem túlzottan. nem lesz belőle olyan megoldás,mint a LOOK esetében. az sztem szörnyen néz ki. 

[donciccio]

próbálom követni az eurobike újdonságait. nagyon nyomul az a rohadvány tárcsafék az országúti vonalon. nézi az ember a TdF-et,és azt látja,h a top versenyzők közül senki nem használja. ott van a sky csapat,akik mindent megvizsgálnak,h származik e előny belőle,és nem használják azokat a sz@ros körfűrészeket a kerekeken. nincsenek véletlenek. a legfeleslegesebb fejlesztés ez a fék baromság. a legnagyobb vicc,amikor tt,és aero bringákon látom. pff. egy felni féket sokkal 1xűbb lenne elrejteni. 

 

amikor a marketing csapat fejleszt,és nem a mérnöki gárda........ mondjuk a mérnökök is elcseszhetnek vlmit. jó példa rá a 3T bringája.  

 

 

 

érdekesnek találtam ezt a BMC aero bringát,a kulacsok elrejtése miatt. sajna ez is tárcsás. mennyivel jobban mutatna,ha sima fék lenne rajta.

 

 

 

 

[Vejne]

ha a csuklódat érzed, akkor vagy a nyereg-dőlésszög van túlságosan előre döntve, vagy a fékváltókar -kormány teteje van rossz szögben.

 

(nem tudtam kihagyni... )

[vittore30]

nincs könyöklőm, ahhoz meg hulladék az aszfalt minősége hogy a levegőbe kapaszkodva könyököljek a kormányon

 

pedig néha igazán faszán jönne, mert a sertés testemet nehezen bírja a csuklóm

 

már azon is filóztam hogy a teniszezők csuklószorítójával kellene próbálkozni (lenne még egy lebarnulási sáv)

[vittore30]

zu nyereg: pár éve vettem egy fizik nyerget. a flite-vel a nyeregorr stücni (kormányközépnél) táv 54 cm, de a fizikkel centikkel máshova került a távolság mert azon valahogy előrecsúszva kell ülni

[donciccio]

http://www.wiggle.co...titanium-rails/ na megtaláltam a titán pálcás verziót. elég drága játékszer.  

[donciccio]

https://www.selleita.../saddles/flite/ most egy ilyet tesztelek.

 

https://www.selleita...les/flite-flow/ érzetre meg talán ez jobb lenne. ha lesz lehetőségem,akkor egy ilyet is ki szeretnék próbálni. sztem ez lehet a befutó. http://www.wiggle.co...-racing-saddle/ meg néhány euróval olcsóbb is,mint a sima flite,ha jót néztem. gondolom ez az,a paraméterek alapján. rakhattak volna fel még egy képet,vagy vlmi egységes cikkszámot,ami alapján 100%-ra be lehet lőni a típust. 

 

most nézem,h nem az. a wiggle-n nem titán pálcást árulnak.

donciccio módosította - 2018. július 20. - 16:47

[donciccio]

[donciccio]

sikerült kikölcsönöznöm egy Flite teszt nyerget. eddig csak egy bő órát mentem vele,de néhány tapasztalat azért összejött. még az üzletben feldobtam a nyerget. szemre lőttem be a vízszintes síkot. magasságot nem állítottam. ahogy elindultam,éreztem,h alacsonyabban ülök. törpejárás fíling. aztán elkezdtem azt is érezni,h rövidebben fogok. szóval a magassága alacsonyabb a régi max flite nyergemnél,és néhány milit tévedtem a vízszintes síkon is. kb 7 mm-el alacsonyabb a profilja,a régihez képest. ennek örülök,mert esztétikailag jobban mutat a bringa egy hosszúnak tűnő nyeregcsővel,és alacsony nyereggel. itthon már belőttem a megfelelő magasságot,és távolságot a kormánytól. holnap egy hosszabb teszt karika következik.  

 

annyi biztos,h keményebb,mint a flite max. alapvetően kényelmesnek éreztem,de ebből jobb lehet nekem a flow verzió. 145x275 mm,és 212 gramm,amit mértem. a régi 260 gramm fölött van. jó cucc. tetszik. ezt a teszt nyereg dolgot meg kifejezetten támogatom. ha már ennyire drágák,akkor tényleg jó,h ki lehet próbálni őket. 

néhány képecske:

 

 

elég érdekesen mutat ez a 2018-as nyereg a 80-as évek szülötte c-record nyeregcsövön.

[vittore30]

a nyergem borítását megint ragasztanom kellet. nézem az árakat,keresgélek,de rohadt drága amit kinéztem. erre esett a választásom: https://shop.zweirad...be-Schwarz.html kb mindenütt ez a 90 euró környéke az ár sajnos. e mellé még kellene lánc,és sor is. kb 60 ezer jó magyar forint lenne az egész. brutális árak. 

 

már azt hiszem írtam az elméletemről,h a kerékpárpiacon 3 dolog rettentően túl van árazva. a nyereg,a sisak,meg a cipő. 

 

na mind1. majd vlhogy összekapirgálom rá a zsetont. jó lenne 1xre megrendelni,mert van némi szállítási költség is. ne kelljen 2x fizetnem emiatt. a sor már nagyon csere érett,a láncban van még néhány kili,meg a nyerget is lehet javítgatni,csak éppen attól félek,h kikoptatja a nadrágomat. 

 

mindehhez az euró árfolyama is olyan,amilyen. fuck 

most egyeztettem egy  - nyereggel is foglalkozó - kárpitossal. 6 rókáért vállalja, jövő héten lehet leadni

 

tegnap felkerestem egy helyi figurát is. autókormánybőrözés a fő prolilja. mutattam neki hogy miről lenne szó, azt mondja nincs erre ideje, egy hónapra előre be van táblázva. mondom neki, "szóval hónapról hónapra élsz?" :-))

 

ezen már kissé kiakadt, majd azzal fárasztott hogy nem olyan könnyű bringanyerget bőrözni, ahogy "azt ti hiszitek"...."sablont kell készíteni"

 

(megj: szerintem annyira brutál összetett meló se lehet. én levenném a régi bőrt, és körberajzolnám)

 

röhögve mondtam neki, hogy azért fizetünk a munkáért pénzt, hogy ne kelljen végighallgatni, hogy mennyire elfáradtál vele :-))

[donciccio]

a nyergem borítását megint ragasztanom kellet. nézem az árakat,keresgélek,de rohadt drága amit kinéztem. erre esett a választásom: https://shop.zweirad...be-Schwarz.html kb mindenütt ez a 90 euró környéke az ár sajnos. e mellé még kellene lánc,és sor is. kb 60 ezer jó magyar forint lenne az egész. brutális árak. 

 

már azt hiszem írtam az elméletemről,h a kerékpárpiacon 3 dolog rettentően túl van árazva. a nyereg,a sisak,meg a cipő. 

 

na mind1. majd vlhogy összekapirgálom rá a zsetont. jó lenne 1xre megrendelni,mert van némi szállítási költség is. ne kelljen 2x fizetnem emiatt. a sor már nagyon csere érett,a láncban van még néhány kili,meg a nyerget is lehet javítgatni,csak éppen attól félek,h kikoptatja a nadrágomat. 

 

mindehhez az euró árfolyama is olyan,amilyen. fuck 

[eddie1978]

Valoszinuleg. De legalabb probalnak valamit. A lancatdobalas zsakutca, mint az autoknal a belsoegesu motor. (K jokat lehet csinalni, de nem ez az ultimate megoldas.)

Ugyanez a véleményem mindkét témában. A lánc nem ideális üzemi körülmények között dolgozik. Szögeltérés, szennyeződések stb.

Belsőégésű motor egy rossz hatásfokú valami. Pazarlás a használata.

Álom bringa most nekem egy pinion szíjhajtású cx és fat.

[donciccio]

Úgy érzem, hogy kevésbé érzékeny a koszra ez a teflonos bovden. Már kapott esőt is, és jól működik. Gondolom a kenőanyag hiánya miatt nem gyűjti a port. Fékhez nem hiszem, hogy kell, de váltóhoz kiváló.

[ave]

Csak reklám
Elég valószínűtlen a mérnökkel való beszélgetés után, hogy ebből egysebességesen kívül használható rendszer lesz.

Valoszinuleg.  De legalabb probalnak valamit.   A lancatdobalas zsakutca, mint az autoknal a belsoegesu motor.   (K jokat lehet csinalni, de nem ez az ultimate megoldas.)

[Vejne]

Don: hogy teljesít eddig a ptfe-bevonatú váltókábel?

 

Holnap délutánig még él a 17% diszkont a wiggle-ön a campy kábelszettre, gondolkodtam, hogy rendeljek-e egy garnitúrát (ez ugyebár már a 3. generációs karokhoz készült, 4.1mm-es váltókábelházzal, míg a régi rendszeru karokhoz adott szett 4.5mm-es váltóházzal operált)

 

Van, aki használta a régi és új rendszeru kábelkészletet is, és tudna írni arról, hogy van-e lényegi különbség a váltásteljesítményben? Bár a régi is perfait, most úgy 4500 km van benne, de álom.

[vittore30]

mikor láttál? múlt héten alig mentem. ma meg egy Kemence kört gurultam. tegnap a haverom is összekevert vlkivel,pedig tegnap ki se tettem a kerekem az ajtón.

ma. ahogy a 2-es út bejön Vácra, még a dombtetőn, a bringautas Y becsatlakozás után

[donciccio]

pls ajánljatok stabil km órát

 

nem bírom már ezt a küzdést a culáger sigma-val. emlékeim szerint anno a futóóra pulzusmérő sigma-m is ugyanazt produkálta mint ma (már megint) a bringás km óra: mért amikor épp olyan kedve volt. vagy az óra rögzítése szar a foglalatba (kör alakú és el kell forgatni), vagy a vezetékek készültek fonott seggszőrből, passz, de miután 10-edszer is meg kellett állnom ezzel a hulladékkal foglalkozni, kidobtam az egészet a kukába

 

egyébként is szenvedtem a bringán, kár volt reggeli nélkül tolni egy 100-ast 3 db csokival

 

a nap fénypontja eddig hogy szembejött Don. a Bianchija villáján a króm úgy csillog, hogy hegesztőszemüveg kell a szembehaladóknak :-))

mikor láttál? múlt héten alig mentem. ma meg egy Kemence kört gurultam. tegnap a haverom is összekevert vlkivel,pedig tegnap ki se tettem a kerekem az ajtón.

donciccio módosította - 2018. július 16. - 18:28