34368 replies to this topic

[IstvanO]

Természetesen lecserélem mindkettõt és az ülést is újrahuzatom, mert sajnos a két oldala kicsit kikopott. A bandázs színén még gondolkozok, de a korhûség miatt lehet, hogy kék lesz.
Kár, hogy nem tudom milyen csõszettbõl készült nem találtam róla semmilyen infót bár nem hiszem, hogy valami nagyon komoly.
Nagy terveim nincsenek vele. Letisztítom, átzsírozom azt a pár apróságot kijavítom és egyenlõre szerintem ezzel mászkálok... a szingók is bírják még. Van egy Puch Mistralom is azt el kellene adni csak nincs szívem.

Köténykötõ szalag: Köpper szalag a "becsületes" neve.

[donciccio]

Természetesen lecserélem mindkettõt és az ülést is újrahuzatom, mert sajnos a két oldala kicsit kikopott. A bandázs színén még gondolkozok, de a korhûség miatt lehet, hogy kék lesz.
Kár, hogy nem tudom milyen csõszettbõl készült nem találtam róla semmilyen infót bár nem hiszem, hogy valami nagyon komoly.
Nagy terveim nincsenek vele. Letisztítom, átzsírozom azt a pár apróságot kijavítom és egyenlõre szerintem ezzel mászkálok... a szingók is bírják még. Van egy Puch Mistralom is azt el kellene adni csak nincs szívem.

szerintem ne cseréld le a fékbetétet,amíg el nem kopik. nekem volt hasonló modolo fékem,korabeli betétekkel,de meglepõen jó volt a fékhatás. kicsit csiszold meg smirglivel a pofák felületét,meg takarítsd meg a felniket. én inkább a helyedben a bovdeneket cserélném,mert ahogy láttam meg vannak törve a fékkarnál. ha nagyon retro bandázst akarsz,akkor méterárú boltban vegyél szövetbõl szalagot. talán köténykötõ szalag a becsületes neve.

[MJani01]

Ja, Jani a szkandium tartósságra nem a konákra gondoltam, azok nem annyira voltak 1 kg körül, de pl az 1060 grammos scottok elég egy szezonosak voltak...

A válasz a scott névben rejtõzik.

[taztheman]

Természetesen lecserélem mindkettõt és az ülést is újrahuzatom, mert sajnos a két oldala kicsit kikopott. A bandázs színén még gondolkozok, de a korhûség miatt lehet, hogy kék lesz.
Kár, hogy nem tudom milyen csõszettbõl készült nem találtam róla semmilyen infót bár nem hiszem, hogy valami nagyon komoly.
Nagy terveim nincsenek vele. Letisztítom, átzsírozom azt a pár apróságot kijavítom és egyenlõre szerintem ezzel mászkálok... a szingók is bírják még. Van egy Puch Mistralom is azt el kellene adni csak nincs szívem.

[SerpaPerec]

Köszönöm a válaszaitokat!
Én is eléggé romosnak látom, csak valami infó kellett róla, hogy ez egy értékesebb vagy "átlag" vas. Az emberke drágán adja és max 25-öt adtam volna érte úgyhogy hanyagolom!

Viszont van egy új szerzeményem ami úgy gondolom nagyon jó vétel volt!
Íme:
KépHost.com - Képfeltöltés, tárhely a képeidnek
KépHost.com - Képfeltöltés, tárhely a képeidnek
KépHost.com - Képfeltöltés, tárhely a képeidnek
KépHost.com - Képfeltöltés, tárhely a képeidnek
KépHost.com - Képfeltöltés, tárhely a képeidnek
KépHost.com - Képfeltöltés, tárhely a képeidnek
KépHost.com - Képfeltöltés, tárhely a képeidnek

A gép sokat állt amit láttok rajta az csak kosz. A festés, krómozás, csapágyak, agyak minden tökéletes csak a sok állás során a zsír kifolyt belõle.
Szerintem az elsõ felnit leszámítva teljesen gyári állapot! Jól megy, kipróbáltam csak egy kis törõdést igényel. A klipszek és a pedálok egy kicsit sajnos rozsdásak, de a többi tényleg szép!
Látszik a gyári modolo fékbetét, még a felirat is rajta van!
3ttt kormány és stucni, Mavic GP4 felnik (remélem az elsõ is) szép aranyszínû sor, fehér váltógörgõk kis díszítések, apróságok. Beleszerettem!
Errõl is mondhatnátok valamit ha esetleg valaki ismeri!

fékbetétet cseréljél,na meg egy új bandázs sem árt

[Bikertigger]

Ja, Jani a szkandium tartósságra nem a konákra gondoltam, azok nem annyira voltak 1 kg körül, de pl az 1060 grammos scottok elég egy szezonosak voltak...

[Andris_savaria]

a fékkarokat szerintem érdemes cserélni a biztonságos közlekedés érdekében...

[donciccio]

Köszönöm a válaszaitokat!
Én is eléggé romosnak látom, csak valami infó kellett róla, hogy ez egy értékesebb vagy "átlag" vas. Az emberke drágán adja és max 25-öt adtam volna érte úgyhogy hanyagolom!

Viszont van egy új szerzeményem ami úgy gondolom nagyon jó vétel volt!
Íme:
KépHost.com - Képfeltöltés, tárhely a képeidnek
KépHost.com - Képfeltöltés, tárhely a képeidnek
KépHost.com - Képfeltöltés, tárhely a képeidnek
KépHost.com - Képfeltöltés, tárhely a képeidnek
KépHost.com - Képfeltöltés, tárhely a képeidnek
KépHost.com - Képfeltöltés, tárhely a képeidnek
KépHost.com - Képfeltöltés, tárhely a képeidnek

A gép sokat állt amit láttok rajta az csak kosz. A festés, krómozás, csapágyak, agyak minden tökéletes csak a sok állás során a zsír kifolyt belõle.
Szerintem az elsõ felnit leszámítva teljesen gyári állapot! Jól megy, kipróbáltam csak egy kis törõdést igényel. A klipszek és a pedálok egy kicsit sajnos rozsdásak, de a többi tényleg szép!
Látszik a gyári modolo fékbetét, még a felirat is rajta van!
3ttt kormány és stucni, Mavic GP4 felnik (remélem az elsõ is) szép aranyszínû sor, fehér váltógörgõk kis díszítések, apróságok. Beleszerettem!
Errõl is mondhatnátok valamit ha esetleg valaki ismeri!

nagyon szép kis bringa. szerintem a 80-as évek közepén,elején készült. legalábbis az alkatrészekbõl ítélve. a hátsó váltót már cserélhették,mert az egy chorus. az elsõ váltó az meg egy valentino. ezt jóval korábban gyártották. szerintem csak nyertél vele,hogy nem az eredeti hátsó váltó van rajta,mert ez jobb mint a valentino.

[MJani01]

Idei AKESZ versenynaptár. http://www.akesz.hu/...013/2013_vn.pdf

Megelõztél. Vázméretrõl azt olvasom mindenhol, hogy egy hangyányit legyen rövidebb. Ezt jó lenne belõni, mert nagy eséllyel nem itthonról fogok vásárolni.

Mivel nem arra fogod használni, amire kitalálták (CX-re), így vedd azt, ami kényelmes. A kerék messzebb lesz 10-20mm-rel, mint országúton, mert lapos a fejcsõszög.

[eddie1978]

Mindkét megoldásnál két 6-os csavar rögzíti a féket.

Megelõztél. Vázméretrõl azt olvasom mindenhol, hogy egy hangyányit legyen rövidebb. Ezt jó lenne belõni, mert nagy eséllyel nem itthonról fogok vásárolni.

[Bikertigger]

mellesleg ha meg nem cél a dágványban való versenyzés, pont semmi elõnye nem lesz a tárcsaféknek szvsz.

[MJani01]

Valahogy nekem nem tetszik, hogy két kis csavar fogja az egész féket.

Mindkét megoldásnál két 6-os csavar rögzíti a féket.

[kipage]

Valahogy nekem nem tetszik, hogy két kis csavar fogja az egész féket.

[MJani01]

Ha tárcsás bringát szeretnél, mindenképpen vegyél egy jó vázat "akármilyet" csak Post Mountos legyen. A felszereltség másodlagos, olyan szempontból, hogyha sarazni mész lényegtelen, hogy Tiagrád van-e vagy 105ösöd, ultegrád. Ha szimpatikus a Campa, vegyél egy akármilyen szettes gépet és húzd ki azzal pár évet, szerintem nagyon a hidraulikus tárcsafék irányába látszik elmozdulni a szakág, elõbb utóbb Campa is lépni fog, sõt a Formula most is épít Campa kompatibilis hidraulikus fékváltókart, csak egyenlõre csillió forintért. A Cx-nek általában magasabb a középcsapágyháza, jobb a sárférõhely ezért a tengelytáv kicsit hosszabb.

Miért legyen post mountos? A súlyán kívül csak hátránya van.

[eddie1978]

Ha tárcsás bringát szeretnél, mindenképpen vegyél egy jó vázat "akármilyet" csak Post Mountos legyen. A felszereltség másodlagos, olyan szempontból, hogyha sarazni mész lényegtelen, hogy Tiagrád van-e vagy 105ösöd, ultegrád. Ha szimpatikus a Campa, vegyél egy akármilyen szettes gépet és húzd ki azzal pár évet, szerintem nagyon a hidraulikus tárcsafék irányába látszik elmozdulni a szakág, elõbb utóbb Campa is lépni fog, sõt a Formula most is épít Campa kompatibilis hidraulikus fékváltókart, csak egyenlõre csillió forintért. A Cx-nek általában magasabb a középcsapágyháza, jobb a sárférõhely ezért a tengelytáv kicsit hosszabb.

Köszönöm a választ!

A felsõcsõhossz legyen az országúti méretem, vagy lehet rövidebb 10-20mm-rel?

Még azon agyalok, hogy a hátsó féknél mennyi szerepe van a fék elhelyezésének? Támvillán vagy a két villa között?

[donciccio]

valami nem jó a linkekkel. vagy nem nyitja meg,vagy valahová máshová irányít.

[taztheman]

voltak Oria csöves Vetta vázak, ez is valami belépõ model lehetett. Gondolom az áruk miatt voltak gyakoriak idehaza.Romosnak romos, de a felnik nincsenek szétfékezve.

Köszönöm a válaszaitokat!
Én is eléggé romosnak látom, csak valami infó kellett róla, hogy ez egy értékesebb vagy "átlag" vas. Az emberke drágán adja és max 25-öt adtam volna érte úgyhogy hanyagolom!

Viszont van egy új szerzeményem ami úgy gondolom nagyon jó vétel volt!
Íme:
http://www.kephost.c..._7qh9hlq6ku.jpg
http://www.kephost.c..._mbnl3algk7.jpg
http://www.kephost.c..._dktkmzf1fj.jpg
http://www.kephost.c..._rww1h2i7h9.jpg
http://www.kephost.c..._2lv9g2wcpp.jpg
http://www.kephost.c..._rtxt2wgmdj.jpg
http://www.kephost.c..._iys7jg3ee0.jpg

A gép sokat állt amit láttok rajta az csak kosz. A festés, krómozás, csapágyak, agyak minden tökéletes csak a sok állás során a zsír kifolyt belõle.
Szerintem az elsõ felnit leszámítva teljesen gyári állapot! Jól megy, kipróbáltam csak egy kis törõdést igényel. A klipszek és a pedálok egy kicsit sajnos rozsdásak, de a többi tényleg szép!
Látszik a gyári modolo fékbetét, még a felirat is rajta van!
3ttt kormány és stucni, Mavic GP4 felnik (remélem az elsõ is) szép aranyszínû sor, fehér váltógörgõk kis díszítések, apróságok. Beleszerettem!
Errõl is mondhatnátok valamit ha esetleg valaki ismeri!

[kipage]

Ha tárcsás bringát szeretnél, mindenképpen vegyél egy jó vázat "akármilyet" csak Post Mountos legyen. A felszereltség másodlagos, olyan szempontból, hogyha sarazni mész lényegtelen, hogy Tiagrád van-e vagy 105ösöd, ultegrád. Ha szimpatikus a Campa, vegyél egy akármilyen szettes gépet és húzd ki azzal pár évet, szerintem nagyon a hidraulikus tárcsafék irányába látszik elmozdulni a szakág, elõbb utóbb Campa is lépni fog, sõt a Formula most is épít Campa kompatibilis hidraulikus fékváltókart, csak egyenlõre csillió forintért. A Cx-nek általában magasabb a középcsapágyháza, jobb a sárférõhely ezért a tengelytáv kicsit hosszabb.

[eddie1978]

Kicsit off, de a vázméretezõs topic nem pörög:

Cyclocross bringán gondolkodom a túrázósabb fajtából sárvédõ illetve csomagtartó felrakható legyen, de adott esetben terepezni is mehessek vele. A mostani országútim 60cm magas, 59cm felsõcsõvel rendelkezik, stucni 120mm. Nekem ez így kényelmes. A netes méricskélõs oldlalak is ekörül dobják a megfelelõ méretet. 191cm magas vagyok 91 cm belsõ lábhosszal. Karjaim egy orángutántól szerintem (~61cm vállízülettõl csuklóig), mert a XXl bringás kabátok éppen jók karhosszban.

A kérdésem az, hogy a CX bringa mérete mennyiben tér el az országútitól? Amiket néztem, Ridley X-bow Disc, 570mm felsõcsõ, Speci Tricross Sport Disc 570 vagy 587mm és még sok másik bringát. Az 570mm hossz nem túl rövid? Van egy 560mm felsõcsövû vázam melóbajárósnak, 90mm stucnival és régi idõfutam aero kormánnyal. Elvagyok vele, de rövid azért. Megfordulásnál vigyázni kell ne akadjon belel a lábfejem az elsõ kerékbe.

(Felszereltségben minimum Tiagrát ajánlottak a másik topikban. Ma voltam Decathlonban és próbáltam egy Sora fékváltókart a kiállított bringán. Elég fura volt, hogy fékezéskor elfordulhat a fékkar váltás irányban. Tudom ez szokás kérdése, de a Veloce kart megszoktam már az évek során.
Sora felszereltséget felejtsem el? A Tiagra és 105 felszereltségû bringák drágák. Campa sokkal ritkább. Tárcsafékkel meg nem találtam. Ami infót találtam, ott a jó olcsó DT és Tune agyakat említették mint tárcsás Campa lehetõséget, illetve találtam Novatec agyakat is Campa rotorral. Ezek alapján marad a Shimano.)

[ave]

PBG,
Kudos!! Mar most is elkepeszto szamomra hogy mesz, es a kovetkezo par evben meg igen sokat fejlodhetsz... Szurkolok neked!!