34366 replies to this topic

[MJani01]

Conti 5000tlrol van esetleg vmi szemelyes tapasztalat? Ugy latom ez is szelesebb, mint az igert (28as -> 30-32), kemeny folduton elmehet? A mert gordules egeszen hihetetlennek tunik.

4000iiom volt 25os szelessegben, azzal nem probalkoznek a 30as (tenyleg 30), schwalbe tubeless sone/gone viszont teljesen jo volt sotteren, es erdoben. 95%ban aszfalt lenne, jo lenne, ha nagy ritkan le lehetne terni lightos osvenyekre.

Próbáld ki, max szétszakítod.

[arn]

Conti 5000tlrol van esetleg vmi szemelyes tapasztalat? Ugy latom ez is szelesebb, mint az igert (28as -> 30-32), kemeny folduton elmehet? A mert gordules egeszen hihetetlennek tunik.

4000iiom volt 25os szelessegben, azzal nem probalkoznek a 30as (tenyleg 30), schwalbe tubeless sone/gone viszont teljesen jo volt sotteren, es erdoben. 95%ban aszfalt lenne, jo lenne, ha nagy ritkan le lehetne terni lightos osvenyekre.

Edited by arn, 2019. February 02. - 08:55.

[eddie1978]

Sokadik összehasonlítás.

Három országúti bringa, 100-1000-7000USD.

[Bitecus]

Valaki feltalálhatná már a menet közben elektronikusan állítható kormánydőlésszög-módosító stucnit. 

[petter78]

volt erről régen egy cikk,de már nem tudom,hogyan kéne rákeresni. Coppi-tól kb a 2000 évekig bemutatták,h milyen beállításokkal mentek. ott elég jól össze lehetett hasonlítani. 

 

mondjuk pl Cipollini tökig betolt stucnival is tudott menni.

 

  

Na jó, de Cippo sprinter. Az nem számít, azok nem rendes kerékpárosok :-)

Az előttem nem áll meg aki Giro-n az első dombnál hívja a kocsit és beszáll

[donciccio]

Ez a nyereg-kormány ejtés dolog érdekes mert ahogy a linkelt képen is van már akkor is zömmel fékkar fogásban mentek. Viszont a fékkar ezeken a klasszikus hajlítású kormányokon jóval lejjebb van mint a mostaniakon szóval a fékkar-fogás és a nyereg teteje között lenne érdemes megnézni az ejtést. Az nem nagyon fontos, hogy a kormány teteje hol van mert az úgysem fogod (max néha)

Illetve a kormány ejtése is jóval több volt mint manapság, simán 150-160 ejtésűek is voltak szóval az alsó fogás és a fékkar fogás kb ott lehetett mint ma. De ettől eltekintve is valszeg mélyebben fognak a maiak mint régen.

volt erről régen egy cikk,de már nem tudom,hogyan kéne rákeresni. Coppi-tól kb a 2000 évekig bemutatták,h milyen beállításokkal mentek. ott elég jól össze lehetett hasonlítani. 

 

mondjuk pl Cipollini tökig betolt stucnival is tudott menni.

 

  

[petter78]

 

nem volt extrém régen, de totál más beállításokkal ment a többség, mint mostanában a versenyzők. ami nagyon feltűnő, az a nyereg és a kormány magasság: semmi durvaság, nincs nagy drop a kettő között

 

ezek a bringák elég vegyes képet mutattak, már volt fvkar, de páran a kormányvégbe csavart váltókarral mentek

 

95 környékén voltak szép cuccok, masterek, de rosák, már mindenki fvkarral, 2*8-al

Ez a nyereg-kormány ejtés dolog érdekes mert ahogy a linkelt képen is van már akkor is zömmel fékkar fogásban mentek. Viszont a fékkar ezeken a klasszikus hajlítású kormányokon jóval lejjebb van mint a mostaniakon szóval a fékkar-fogás és a nyereg teteje között lenne érdemes megnézni az ejtést. Az nem nagyon fontos, hogy a kormány teteje hol van mert az úgysem fogod (max néha)

Illetve a kormány ejtése is jóval több volt mint manapság, simán 150-160 ejtésűek is voltak szóval az alsó fogás és a fékkar fogás kb ott lehetett mint ma. De ettől eltekintve is valszeg mélyebben fognak a maiak mint régen.

[vittore30]

 

nem volt extrém régen, de totál más beállításokkal ment a többség, mint mostanában a versenyzők. ami nagyon feltűnő, az a nyereg és a kormány magasság: semmi durvaság, nincs nagy drop a kettő között

 

ezek a bringák elég vegyes képet mutattak, már volt fvkar, de páran a kormányvégbe csavart váltókarral mentek

 

95 környékén voltak szép cuccok, masterek, de rosák, már mindenki fvkarral, 2*8-al

[eddie1978]

Fakalapács csodákra képes. Lejött. A belső racsni felőli csapágy belső gyűrűje kicsit megrozsdált. Amiatt szorult. Felpolírozom és mehet össze. Kap majd zsírt mindenhol elkerülendő a jövőben a hasonló szituációt.
Egyébként annak ellenére, hogy nagyjából egy árban van a Mavic Aksium Disc es a DT R24 DB Spline,a Mavic sokkal komolyabb megoldásokat használ. Kapásból a racsni rachet megoldás, majd az állítható csapágy feszesség és végül a szegecselt felni. Azt hozzá kell tennem, hogy szerintem. Súlyban 100g a különbség a DT javára. Ami nem érdekel. Megy vissza a Mavic. Az 1MW elhajtja.😀

Edited by eddie1978, 2019. January 24. - 00:12.

[eddie1978]

Pedig úgy kellene lejönnie mint a DT-nél. Most megnéztem a hozzá adott leírást, ott is azt mutatja az ábra, hogy kupak le majd le kell húzni a racsni testet. Kicsit megkocogtatom.

[eddie1978]

Mavic Aksium Disc TA CL 2017 hátsó kerék. Hogyan lehet a racsni testet cserélni? A DT kerekemnél simán le tudom húzni, itt nem. Youtube-on egy videót találtam ID360 témában. Ott simán kézzel, mint a DT-nél, széthúzza a srác.

Edited by eddie1978, 2019. January 22. - 22:43.

[petter78]

És igen! Pro-tour szinten is megy a mókolás.

Azt már megszokhattuk, hogy Shimano-s bringákra gyakran tesznek ultegra sorokat, de olyat még nem láttam, hogy Campa által szponzorált csapat bringáján, Campa szetthez is ultegra sort raknak fel.

Biztos maradt egy rakás kerekük, bár szabadonfutót nem egy nagy kaland cserélni.

Mindenesetre megnyugtató, hogy 11-es rendszernél teljes a kompatibilitás ezek szerint.

De az is lehet, hogy tisztán anyagi okai vannak.

 

 

https://www.bikerada...pro-bike-53448/

[löpapp]

Köszönöm szépen a válaszokat, kipróbálom amiket írtatok, ha nem jutok előbbre, megnezetem magam.pacsi mindenkinek!

[Vejne]

Fodrásznál nem tapasztaltam.dizzines nem tudom mit jelent, de sztem vertigo

No, most én is elbizonytalanodtam, de nálam a dizzy a "könnyűfejűség", amikor úgy érzem, nincs elég táp a fejnek (nálam ez kb. konstans, lévén, elég vérszegény vagyok, sokszor alacsony vérnyomással). A vertigonál meg forog-dől minden (fun fact: nálam autó-vonat v egyéb gyorsabban mozgó járműről leszállva-kiszállva jön, és órákon át tart, sokszor erős hányingerrel, ezért utálok utazni.. '))

 

 

Én azért a nyaki gerincet megnézném. Felső végtagi zsibbadás v érzéketlenség, netán gyengeség szokott lenni? Keresd fel a háziorvost, ha nem juttok előbbre a problémával. Első körben derítsd ki, milyen helyzetek váltják ki.

[Rabbit]

Bukosisak, sapka/kendo nem szorithat? Ha ez kizartad, elso korben haziorvoshoz fordulnek. Dr. Google nem segit, szerintem ha ezt egy csaladtagodnak eloadnad, hogy mi volt bicajozas kozben, kapnal rendesen.

Edited by Rabbit, 2019. January 03. - 08:42.

[löpapp]

Fodrásznál nem tapasztaltam.dizzines nem tudom mit jelent, de sztem vertigo

[löpapp]

Elég szédülös vagyok amúgy is, de leginkább úgy érzem,mintha ebben a felfelé néző pózban, nem kapna elég vért vagy oxigént az agyam.

[Vejne]

Sziasztok!
Miért van az, hogy ha orszagutin alsó fogasban fogom a kormányt, radolok és úgy lejtozom hosszabb ideig (hogy kisebb legyen a légellenállás, biztos van neve ennek a pozíciónak ) elkezdek szedulni.kamaraerdobol lefelé már majdnem meg kellett állnom, nehogy elessek.a pozícióval van baj, a bicajjal vagy velem?mit kéne valtoztatnom vagy mire kell edzenem?
Köszi szépen

ha fodrásznál vagy és mossák a hajad nyírás után, azzal az erősen hátrahajtott nyakkal-fejjel előjön a jelenség?

 

amúgy dizzyness vagy vertigo?

Edited by Vejne, 2019. January 03. - 08:30.

[Rabbit]

Ijesztoen hangzik. Azert csinalnek par probat a helyedben; gyalogszerrel lehajolva is szedulsz? Sebesseg, homerseklet es igy ruhazatfuggo a dolog? Faradsaggal nincs osszefuggesben?

Edited by Rabbit, 2019. January 03. - 08:18.

[löpapp]

Sziasztok!
Miért van az, hogy ha orszagutin alsó fogasban fogom a kormányt, radolok és úgy lejtozom hosszabb ideig (hogy kisebb legyen a légellenállás, biztos van neve ennek a pozíciónak ) elkezdek szedulni.kamaraerdobol lefelé már majdnem meg kellett állnom, nehogy elessek.a pozícióval van baj, a bicajjal vagy velem?mit kéne valtoztatnom vagy mire kell edzenem?
Köszi szépen