34375 replies to this topic

[dkari]

Sziasztok.

Érdeklõdnék,hogy nincs-e valakinek felesleges alkatrésze 105-ös (ST-5510) fékváltókarhoz.Névtábla és fékkargumi az amit keresek.

Köszönöm
üdv. Karesz

[robko66]

Ha Jól tudom Coffee Ride és Gruppetto.Nézd meg a honlapjukat vagy fészbuk.

[andersen]

Hogy igazan vicces legyen a helyzet, ma reggel ugyanolyan kemeny a gumi, mint tegnap delutan volt, amikor bringaztam vele. Szoval most eppen nem ereszt.

Szétszedhetõ szelepes? Nekem annál fordult elõ (schwalbe), hogy pumpálás és szelepsapka visszatekerés közben kicsit kicsavarodott a szelep kiszedhetõ része, és lassan leeresztett. Következõ pumpáláskor visszaszorult és nem eresztett. Én meg nem értettem, hogy defektes vagy sem... végül rájöttem

[VoGRoN]

Sziasztok!

Most költöztem fel Budapestre, így egy kis segítségre lenne szükségem. Valaki tudja esetleg, hogy mikor és honnan indulnak csoportos országúti edzések innen a fõvárosból? Eddig a flórián teret hallottam de pontos idõpontot nem tudok sajnos.

Elõre is köszönöm szépen a segítséget!

[quash]

Sziasztok,

Van egy mavic ksyrium equipe Set-em, amire sajnos sikerült rátolatni (kocsi mögé támasztottam garázsban és elfelejtettem), a hátsó gond nélkül meguszta, az elsõt kicsit megnyomtam.

Nagyon komoly terveim már nincsenek a kerékkel, de téli keréknek idális lenne, egy 2-3 mm-es ütést produkál.
Tudok valaki aki ezt az ütést ki tudja belõlle venni, vagy minimálisra csökkenteni ?

[ave]

Hogy igazan vicces legyen a helyzet, ma reggel ugyanolyan kemeny a gumi, mint tegnap delutan volt, amikor bringaztam vele. Szoval most eppen nem ereszt.

[eddie1978]

Schwalbe öntapadós felniszalagot használok egy ideje. Elégedett vagyok vele. Megszûntek a félrecsúszások, összegyûrõdések és az emiatti defektek. Duplán tekertem a biztonság kedvéért. Ajánlom.

[ncc1701]

Nekem volt ilyenem. Tavaly megúsztam defekt nélkül, idén az elsõm ilyen volt. Elcsúszott a felni szalag egy picit, és a luksi kicsípte a belsõmet belülrõl. Asszony bicaján a szelep mellett volt egy luksi. Ragasztással otthon nem foglalkozom, cseréltem a belsõket rögtön.

[donciccio]

don,
Ha ezt a Deca keszletre erted, Budaorson ugy tunik atalltak a light butil keszleten tartasara.

lehet,h így van. már rég nem voltam,és már szerencsére nem is dolgozok ott. amikor még ott voltam,akkor volt mindig.

[MJani01]

A planet-x-en es mashol is ahonnan szoktam vasarolni kb. 1000 Ft-vel dragabb, mint a Decaban volt legutobb, amikor megvettem a keszletet (2db-t ) Es hat akkor meg ott a postakoltseg is.

Én is akciósan vettem a decatlonban, de valószínû azért volt olcsó, mert meg akartak tõlük szabadulni. A rendes ára tavasz végén már annyi volt, mint külföldön.

[ave]

A planet-x-en es mashol is ahonnan szoktam vasarolni kb. 1000 Ft-vel dragabb, mint a Decaban volt legutobb, amikor megvettem a keszletet (2db-t ) Es hat akkor meg ott a postakoltseg is.

[MJani01]

don,
Ha ezt a Deca keszletre erted, Budaorson ugy tunik atalltak a light butil keszleten tartasara.

Nekem külföldrõl lett, planet-x-rõl rendeltem.

[ave]

don,
Ha ezt a Deca keszletre erted, Budaorson ugy tunik atalltak a light butil keszleten tartasara.

[donciccio]

sztem kell lennie nekik mindig.

[ave]

Tegnap megcsinaltam a Matrakoros defektemet.
Egyetlan apro lyuk a belso felni fele eso reszen. Valoszinuleg ott, ahol a kulloanya lyukja van, de persze nem jegyeztem meg, hogy melyik iranyban volt felteve a belso.
(Michelin latex belso, Shimano gyari felniszalag, 7900 C24 CL kerek)
Szokott ilyen defekt lenni nektek? Nekem ez az elso ilyen.
Megfoltoztam meg tegnap reggel, delutanra vesztett kb. 1.5 bart, de azert felpumpaltam es mentem is vele egy jo kis kort estefele, de mara mar sokat eresztett (3-4 bar lehet benne max)
Majd megbuborekolom azert, nehezen hiszem, hogy rossz a foltom.

B kerdes: Decathlonban valaki latott mostanaban meg keszletem rovidszelepes Michelin latex belsot? Ilyet. (Budaorsiben nincs azt tudom)

[SerpaPerec]

Sziasztok! szedett már szét esetleg valaki 7400-as, elsõ szériás 8-as dura ace jobbos fékváltókart? mennyire bontható ez? Minden tapasztalatot szívesen vennék. Van egy ilyenem a hozzá tartozó váltóval de a váltás hátul néha pontatlan, a könnyebb fokozatokba váltáskor néha nem teszi oda a láncot ahova kéne és kicsit bekerreg (nem teszi eléggé föl), ilyenkor picit rá tudok nyomni még a karra és általában megtalálja a helyét. Picit olyan az érzés, mintha a hátsó fokozatokat is úgyanúgy lehetne trimmelni mint az elsõ váltó állásait. Odafigyeléssel használható így is de zavar. Az érdekes az, hogy lefelé váltáskor nincs ilyen gondom és felfelé váltáskor sincsenek meg olyan határozottsággal a fékváltókar kattanásai mint a mai daraboknál.
Szóval ha érdemes akkor belenéznék, hátha megtalálom az okát (WD-40 kúrán már túl vagyok)

Elasztomeres támvillás bringákkal kísérletezett a trek is valamikor a 2000-es évek elején. pár Roubaix-ot mentek ilyenekkel. de ez még mindig semmi ehhez képest (az olaszoknak akkor nagyon elgurult a gyógyszere, meg menõ volt a rugóstag elöl-hátul) Bianchi's Paris-Roubaix Project Came Right When Road Suspension Was At The Height Of Its Popularity But A High-profile Failure Doomed The Concept Almost Before It Started. Photos | Cyclingnews.com

a Moldávnak bejött az "elöl teleszkop", Museuuw-nak viszont nem az elöl hátul rugózik Bianchi. PARIGI ROUBAIX 1994 TCHMIL.avi - YouTube

[vittore30]

részben abbahagyták a hazudozást
Biciclette GIOS
itt már nem kamuznak a tömegadattal, bár nagyon valószínû, hogy az 1900gr náluk a 48-as vagy 50-es
az viszont gyász, hogy a futottak még acélvázaikhoz nem mernek grammot írni, csak a teljes bringára. nna igen, mert úgy tényleg kevesen vennék a 20 éve is nehéznek számító 2,3kg-s vázaikat. nem értem miért primitívkednek. csinálnának egy master könnyûségû vázat, eladnának évi 3000 db-t

[petter78]

Sima HG-50-es 8-as sor, de az csak mítosz, hogy a 8-as DA hézagolása más volt. Több forrás szerint is (többek között gyári shimano kompatibilitási táblázat) bármelyik 8-as shimano sor jó hozzá.
Egyébként egész pofás kis anyagokat találtam arra, hogyan kell bontani egy ilyet. Nem agysebészet de figyelni kell, meg ugye a szétszedés mindenkinek megy, nem az a kunszt...
Nagyon remélem, hogy csak a zsír van beállva benne, a képek alapján jó masszív a mechanika benne

milyen sor van hátul? eredeti dura ace,v sima 8as shimano sor? más a hézagolása a dura ace-nek. kicsi a különbség,de épp elég a pontatlansághoz. nem biztos,h a fékváltókar a hiba.

[donciccio]

Sziasztok! szedett már szét esetleg valaki 7400-as, elsõ szériás 8-as dura ace jobbos fékváltókart? mennyire bontható ez? Minden tapasztalatot szívesen vennék. Van egy ilyenem a hozzá tartozó váltóval de a váltás hátul néha pontatlan, a könnyebb fokozatokba váltáskor néha nem teszi oda a láncot ahova kéne és kicsit bekerreg (nem teszi eléggé föl), ilyenkor picit rá tudok nyomni még a karra és általában megtalálja a helyét. Picit olyan az érzés, mintha a hátsó fokozatokat is úgyanúgy lehetne trimmelni mint az elsõ váltó állásait. Odafigyeléssel használható így is de zavar. Az érdekes az, hogy lefelé váltáskor nincs ilyen gondom és felfelé váltáskor sincsenek meg olyan határozottsággal a fékváltókar kattanásai mint a mai daraboknál.
Szóval ha érdemes akkor belenéznék, hátha megtalálom az okát (WD-40 kúrán már túl vagyok)

Elasztomeres támvillás bringákkal kísérletezett a trek is valamikor a 2000-es évek elején. pár Roubaix-ot mentek ilyenekkel. de ez még mindig semmi ehhez képest (az olaszoknak akkor nagyon elgurult a gyógyszere, meg menõ volt a rugóstag elöl-hátul) Bianchi's Paris-Roubaix Project Came Right When Road Suspension Was At The Height Of Its Popularity But A High-profile Failure Doomed The Concept Almost Before It Started. Photos | Cyclingnews.com

milyen sor van hátul? eredeti dura ace,v sima 8as shimano sor? más a hézagolása a dura ace-nek. kicsi a különbség,de épp elég a pontatlansághoz. nem biztos,h a fékváltókar a hiba.

[petter78]

Sziasztok! szedett már szét esetleg valaki 7400-as, elsõ szériás 8-as dura ace jobbos fékváltókart? mennyire bontható ez? Minden tapasztalatot szívesen vennék. Van egy ilyenem a hozzá tartozó váltóval de a váltás hátul néha pontatlan, a könnyebb fokozatokba váltáskor néha nem teszi oda a láncot ahova kéne és kicsit bekerreg (nem teszi eléggé föl), ilyenkor picit rá tudok nyomni még a karra és általában megtalálja a helyét. Picit olyan az érzés, mintha a hátsó fokozatokat is úgyanúgy lehetne trimmelni mint az elsõ váltó állásait. Odafigyeléssel használható így is de zavar. Az érdekes az, hogy lefelé váltáskor nincs ilyen gondom és felfelé váltáskor sincsenek meg olyan határozottsággal a fékváltókar kattanásai mint a mai daraboknál.
Szóval ha érdemes akkor belenéznék, hátha megtalálom az okát (WD-40 kúrán már túl vagyok)

Elasztomeres támvillás bringákkal kísérletezett a trek is valamikor a 2000-es évek elején. pár Roubaix-ot mentek ilyenekkel. de ez még mindig semmi ehhez képest (az olaszoknak akkor nagyon elgurult a gyógyszere, meg menõ volt a rugóstag elöl-hátul) Bianchi's Paris-Roubaix Project Came Right When Road Suspension Was At The Height Of Its Popularity But A High-profile Failure Doomed The Concept Almost Before It Started. Photos | Cyclingnews.com