34368 replies to this topic

[Vejne]

Kérdéssel fordulok a hozzáértõbbekhez:

Kotter országúti kerékpár Shimano 105 Tange « kerékpár « ORSZÁGÚTI KERÉKPÁR « Kategóriák tallózása

Pajti 183 cm-es és "winterbeater" gépet keres, M/L-es Merida Race Lite vázzal mászkált eddig. A bringa jónak tûnik, az eladót hál'égnek ismerem személyesen is, s a felszereltség sem tûnik rossznak.

A Tange900 csõszettrõl sokat nem találtam, duplán húzott a három fõ csõ, 0.9-0.6-09 falvastagsággal mm-ben (ez azért érdekes, mert ezek szerint a csõszett falvastagságra veri a galambos cromort) így gondolom, komplett bringaként sem lehet túl nehéz így fékváltókar nélkül.

A láncvilla elég hosszúnak tûnik, így, hosszú benyúlású fékekkel meg sárvédõszemekkel kb. úgy vélem, ilyen "sportive-tourer" kategóriájú váz lehetett ez a maga idejében. Megteszi téli bicajnak és görgõzésre? Jó vételnek tûnik, vagy felejtõs a történet?

Köszönet a segítségért.

[MJani01]

nem tudom. lehet. bár a felnik nem hinném,h gyorsan tönkrementek volna. a szingós kerék felnije a reflex,a peremesé meg az open pro volt. ezek meg elég jól bírják a gyûrõdést. arra tudnék tippelni repedés ügyében,h nagyon meghúzták volna a küllõket. amikor ezek a kerekek kijöttek akkor elég sok bukás volt a profik között. új gumikeverékek is bejöttek. gyakori volt a magas nyomás országúton is. sokkal merevebbek voltak ezek,mint a sima kézzel fûzöttek. a vázaknál is kifutóbban volt az acél. inkább alura,karbonra tértek át. az egész bringa sokkal merevebb lett. gondolom szokni kellett még nekik is az új technikát. ezért lehetett a sok bukás. volt olyan tour amin szinte minden nap estek. a sík szakaszokon tuti volt bukás.

én kb a 90-es évek végén láttam olyan gumit elõször ami országútra való volt,12 bar fölé lehetett fújni,és sima felülete volt. viszont tapadt a kanyarokban. állítólag,mert én nem használtam ilyet. egyébként a tufo amirõl írok. én a legolcsóbb verziót vettem mindig. az is elég sirály volt.

Az open pro repedõs felni, fõleg akkor ha túl vannak húzva a küllõk.

[donciccio]

Állítólag nagyon gyorsan elrepedtek.

nem tudom. lehet. bár a felnik nem hinném,h gyorsan tönkrementek volna. a szingós kerék felnije a reflex,a peremesé meg az open pro volt. ezek meg elég jól bírják a gyûrõdést. arra tudnék tippelni repedés ügyében,h nagyon meghúzták volna a küllõket. amikor ezek a kerekek kijöttek akkor elég sok bukás volt a profik között. új gumikeverékek is bejöttek. gyakori volt a magas nyomás országúton is. sokkal merevebbek voltak ezek,mint a sima kézzel fûzöttek. a vázaknál is kifutóbban volt az acél. inkább alura,karbonra tértek át. az egész bringa sokkal merevebb lett. gondolom szokni kellett még nekik is az új technikát. ezért lehetett a sok bukás. volt olyan tour amin szinte minden nap estek. a sík szakaszokon tuti volt bukás.

én kb a 90-es évek végén láttam olyan gumit elõször ami országútra való volt,12 bar fölé lehetett fújni,és sima felülete volt. viszont tapadt a kanyarokban. állítólag,mert én nem használtam ilyet. egyébként a tufo amirõl írok. én a legolcsóbb verziót vettem mindig. az is elég sirály volt.

[MJani01]

ezer éve nem láttam ilyen kerékszettet: mavic helium kerékszett « kerék « ORSZÁGÚTI KERÉKPÁR « Kategóriák tallózása
ma már soknak tûnik a tömege,de régen nagyon jónak számított. ez volt a hegyekre való kereke a mavicnak.

Állítólag nagyon gyorsan elrepedtek.

[donciccio]

ezer éve nem láttam ilyen kerékszettet: mavic helium kerékszett « kerék « ORSZÁGÚTI KERÉKPÁR « Kategóriák tallózása
ma már soknak tûnik a tömege,de régen nagyon jónak számított. ez volt a hegyekre való kereke a mavicnak.

[SerpaPerec]

halkan megjegyzem hogy az Osztrák kör idõfutamán 25-ös gumikkal mentek,ez nekem is furcsa volt,na meg a 25-ös fogaskerék hátul.

[MJani01]

De bizony, aero okok miatt szelesek a kerekek. Fura, de igy van.

Viszont elokerestem a cikket, amire emlekeztem (rosszul), a 25-osoket inkabb mezonyversenyben hasznaljak a profik (kenyelem, jobb tapadas,stb), idofutamon ma meg a 23 koruli a "tuti".

Biztos így van, ehhez nem értek, de tényleg fura. Érdekes dolog, hogy bizonyos formájú tárgyakról a levegõ, hogy válik le. Lehet egy gömb alakú tárgynak jobb az aerodinamikája, mint egy penge alakúnak, ezek a felnik nekem még azért furcsák, mert elõször szélesednek, aztán utána kezdenek keskenyedni, meg az a golflabda minta rajtuk, ami állítólag jó. Múltkor valamelyik mérnök írta, hogy jelenleg ott tart a légellenállás számolás, hogy kiszámolják a dolgokat, aztán szélcsatornában tesztelik, mert sokszor más az eredmény, mint a számítás során.

Akkor még is hátrány volt a 25-ös gumi hátul.

[ave]

De bizony, aero okok miatt szelesek a kerekek. Fura, de igy van.

Viszont elokerestem a cikket, amire emlekeztem (rosszul), a 25-osoket inkabb mezonyversenyben hasznaljak a profik (kenyelem, jobb tapadas,stb), idofutamon ma meg a 23 koruli a "tuti".

[MJani01]

Teny, hogy csak modern kerekekkel hasznaljak a 25-ost, es ugye a modern kerekek bazi szelesek. Szoval ezek egyutt mukodnek igazan jol. Aero is, es jobb gordulesi ellenallasu is.

A széles kerék inkább a merevség és kis tömeg miatt van, szerintem nem aerodinamikai elõnyök miatt tervezik szélesre. A jobb gördülési ellenállás nem biztos, mert csak kisebb nyomáson lehet használni, ami növeli a gördülési ellenállást.

[ave]

Teny, hogy csak modern kerekekkel hasznaljak a 25-ost, es ugye a modern kerekek bazi szelesek. Szoval ezek egyutt mukodnek igazan jol. Aero is, es jobb gordulesi ellenallasu is.

[MJani01]

Hat nem rossz, hogy meg igy is nyersz, szep! A 25-os gumi az egyebkent a mai allas szerint mar elony, nem hatrany.

Nem volt ellenfél, Lóri mindkét hegyinek nevezett idõfutamon sokat kapott tõlem, várható volt, hogy síkon is jobban haladok, rajta kívül még egy ironman-es srác volt, de tõle annyira nem tartottam.
Miért elõny? Nagy sebességnél már a légellenállás nem számít többet, mint a a gördülési ellenállás? Mondjuk hátul lehet határeset.

[ave]

Hat nem rossz, hogy meg igy is nyersz, szep! A 25-os gumi az egyebkent a mai allas szerint mar elony, nem hatrany.

[MJani01]

Azert a mindent megtettem, hogy ne nyerjek eros tulzasnak tunik. Konyoklo, "aero" sisak.

>"gyerekek idõfutamversenye"
Bakker, csak a kisfiam meg ne tudja, hogy mirol maradt le. Minden nap ovi utan idofutamokat megy itt a teren. Rendesen fogni kell, meg visszaszamolni neki. (elotte "gorgozik is", ez hatrafele tekerest jelent egyhelyben)
Tetszett volna neki. Talan jovore.

Indulhattam volna háromkerekûvel is, de az már nagyon átlátszó lett volna. A nyereg mezõnypozícióban, a könyöklõ rossz helyen, hátul 25-ös gumi, lobogott rajtam a kamásli és a lényeg, eléggé fáradt voltam + elõzõ nap nem ettem 11 és 19 óra között semmit. Ezt az idõt mezõnybringával könyöklõ nélkül is tudom pihenten.


Majd küldök meghívót.

[ave]

Azert a mindent megtettem, hogy ne nyerjek eros tulzasnak tunik. Konyoklo, "aero" sisak.

>"gyerekek idõfutamversenye"
Bakker, csak a kisfiam meg ne tudja, hogy mirol maradt le. Minden nap ovi utan idofutamokat megy itt a teren. Rendesen fogni kell, meg visszaszamolni neki. (elotte "gorgozik is", ez hatrafele tekerest jelent egyhelyben)
Tetszett volna neki. Talan jovore.

[MJani01]

Ave, itt a kért bejegyzés :
Márkus Jani kerékpáros blogja: ABC - HIB - 2013.09.23.

[donciccio]

még a kilencvenes évek elején láttam olyan modolo fékkarokat amiket lehetett igy is ugy is vezetni,akkor ez is valami hasonló? én 105-ben nem láttam ilyen szabad bovdenest, csak régi 600-ban, Ex-ben is rejtettbovdenesek voltak akkoriban. 91-ben láttam elösször fékváltokart, de az olyan volt mint egy ufo

a campa fékkaroknál is lehetett választani,h rejtett bovdenezés legyen,v sem.

[Vidra581]

óhh, voltak olyanok, ahol tényleg "opcionális" volt a rejtett vezetés.

meg tényleg volt nyitott tricolor sõt, nyitott 1050

szubjektív, de jó is lehet: szép íveket adni a háznak, szép színben. Inkább dvatbringára, de azt földobja

ígérem, utolsó ilyen "dizájnkocka" megnyilvánulás, de a fúró is csodákra képes:



Drillium - drilling on racing bicycles

Ezek a kifestett lyukak te jó ég Amúgy is ronda ez a fúrkálás, de ez aztán tényleg hazavág mindent

[Vejne]

még a kilencvenes évek elején láttam olyan modolo fékkarokat amiket lehetett igy is ugy is vezetni,akkor ez is valami hasonló? én 105-ben nem láttam ilyen szabad bovdenest, csak régi 600-ban, Ex-ben is rejtettbovdenesek voltak akkoriban. 91-ben láttam elösször fékváltokart, de az olyan volt mint egy ufo

óhh, voltak olyanok, ahol tényleg "opcionális" volt a rejtett vezetés.

meg tényleg volt nyitott tricolor sõt, nyitott 1050

szubjektív, de jó is lehet: szép íveket adni a háznak, szép színben. Inkább dvatbringára, de azt földobja

ígérem, utolsó ilyen "dizájnkocka" megnyilvánulás, de a fúró is csodákra képes:



http://www.classicli...ium-extras.html

[SerpaPerec]

még a kilencvenes évek elején láttam olyan modolo fékkarokat amiket lehetett igy is ugy is vezetni,akkor ez is valami hasonló? én 105-ben nem láttam ilyen szabad bovdenest, csak régi 600-ban, Ex-ben is rejtettbovdenesek voltak akkoriban. 91-ben láttam elösször fékváltokart, de az olyan volt mint egy ufo

[SerpaPerec]

még a kilencvenes évek elején láttam olyan modolo fékkarokat amiket lehetett igy is ugy is vezetni,akkor ez is valami hasonló? én 105-ben nem láttam ilyen szabad bovdenest, csak régi 600-ban, Ex-ben is rejtettbovdenesek voltak akkoriban. 91-ben láttam elösször fékváltokart, de az olyan volt mint egy ufo