34368 hozzászólás a témában

[donciccio]

http://www.vasarnapi...i_lett_volna_ha

[albertfish]

 

Stoplibeállítás? Jó kiindulási alap a "koppra hátra". 

 

Nyak görcs? szokni kell. Nekem is görcsölt a nyakam országútin, de, azon 55-ös felsőcső volt és 100-as stucni (a lenti gépen meg 130-as stucni és 58-as felsőcső! )

klasszikus fékkarbeállítás: a fékkar alsó része a kormány alsó részével van egy vonalban.

Kompakt kormánynál meg a fékváltókarhüdi-felső fogás átmenete szép egyenes (smooth transition top) Bár most nézem, nem úgy állítottam be hiába, a csuklóm ezt jobban szereti..

 

Kormányváltás plíz.

 

most dobtam fel, a bandázsolást jól elbarmoltam, de nem érdekelt, már nagyon látni akartam a végeredményt, szval csak rátekertem. Meg úgyse' ez lesz rajt', csak most ez volt itthon bontott bandázs tavalyról.

 

Az adapter TÉNYLEG feltuno és ronda, meg gusztustalan.

 

És! elérem a féket-váltókart... hurrááá Meg a 130-as stucni is jól áll neki, főleg, hogy esszagonális krossz-szeccióval rendelkezik (hexagonális keresztmetszet)

 

délután teszt!

 

 

 

Nesze semmi, fogd meg jól..

 

Többiek?

[Vejne]

a stucni is nyolcszögletű. És bitangnagy átmérőjű, a fejcső-felsőcső-kormány szinte pálcika a stucni mellett.

 

A kormány alsó fogásban ha nagyon megtépem, minimálisan érezhetően hajlik, de mérföldekkel merevebb, mint a Ricsi volt (az szemre is centiket lógott..)

 

Nagyon jó lett a felállás.

 

Nemsoká' újrabandázsolok meg dobok valami hézagolófélét az adapter köré, hogy ne legyen "csúnya".

 

tudom, kilátszik a fvk bilincs, nem is egyenletes a történet, alul is hülyén van megkezdve, tiszta gány, ronda, igénytelen, azért mondtam, hogy újratekerem az első 30-40 km szenvedős volt, nem sok kedvem volt hozzá, de aztán egyre otthonosabbnak éreztem, s főleg alsó fogásban nagyon jó-merev-kezes a korábbihoz képest.

 

 

 

 

Vejne módosította - 2015. július 21. - 17:10

[Vejne]

Stoplibeállítás? Jó kiindulási alap a "koppra hátra". 

 

Nyak görcs? szokni kell. Nekem is görcsölt a nyakam országútin, de, azon 55-ös felsőcső volt és 100-as stucni (a lenti gépen meg 130-as stucni és 58-as felsőcső! )

klasszikus fékkarbeállítás: a fékkar alsó része a kormány alsó részével van egy vonalban.

Kompakt kormánynál meg a fékváltókarhüdi-felső fogás átmenete szép egyenes (smooth transition top) Bár most nézem, nem úgy állítottam be hiába, a csuklóm ezt jobban szereti..

 

Kormányváltás plíz.

 

most dobtam fel, a bandázsolást jól elbarmoltam, de nem érdekelt, már nagyon látni akartam a végeredményt, szval csak rátekertem. Meg úgyse' ez lesz rajt', csak most ez volt itthon bontott bandázs tavalyról.

 

Az adapter TÉNYLEG feltuno és ronda, meg gusztustalan.

 

És! elérem a féket-váltókart... hurrááá Meg a 130-as stucni is jól áll neki, főleg, hogy esszagonális krossz-szeccióval rendelkezik (hexagonális keresztmetszet)

 

délután teszt!

 

Vejne módosította - 2015. július 21. - 12:49

[albertfish]

Sziasztok! Segítsetek kicsit

 

Kimásolom a pécsi topicból, remélem érthető lesz.

 

Átpakoltam az outis kormányt a Trek-re, mentem is vele, egy klasszikus önszopató kört, még az spd-s eldőlés hiányzott.

Kezdtem azzal, hogy a városban használt 32-es tányért lecseréltem egy 40es saintre, ami tök fasza, csak a hunyadin alíg kúsztam fel.

Na ha már felmentem -persz se víz se kaja- akkor mondom elmegyek remetéig, mivel bejött a suhanási - halál félelmem volt 50 körül a virsli kerekeken- mentem tovább Orfűre - Ribacz Peti autója nagyon szép - hát a haza volt az igazán rosz 

 

Konklúzió:

 

Nem vagyok elég erős a 40/ 11-28-hoz, most pakolhatom vissza a 32-es tányért - azzal meg pörgethetek mint a mókus-

Valmiért zsibbad a bal lábfejem - Ötlet?!

A nyakam iszonyat begörcsöl, ez miért van?

Illetve a kormány dőlése ha kényelmes, alig érem el a fékkarokat alsóbb fogásból - erre van valami outis beállítás 1x1 ?

 

https://www.strava.c...ities/350305063 -ez volt a kör amúgy

[Moric]

Építek egy 'új' alu bringát magamnak. Melyik szettel járnék jobban, új 5800-as vagy a régi 6600-as?

 

6600-as van a mostani bringán, az át tudna kerülni rá.

Az 5800-as az elvileg a 2014-es Ultegra újracsomagolva. A két rendszer között eltelt közel 10 év, csak fejlődött valamit a technológia. A minőség meg vissza?

Hozzáteszem a 6600-assal is elégedett vagyok, csak már van benne néhány 10e km. Tartok tőle, hogy hamarosan a kopó lakatrészek bejelentkeznek.

 

Alternatíva, vegyek fel személyi kölcsönt és vegyek egy elektromos Ultegra Di2 6870 akcióban.

[ncc1701]

sztem egyéni csúcsot döntök a defektek terén.

 

 

Tegnap kerültük a balcsit ebben a rohadás melegben, havernak egy 2 centi hosszú ág ment bele a kerekébe, kb olyan alakkal, mint egy ceruza eleje. Csak néztünk, ilyet még nem láttunk.

[donciccio]

 

ilyen az enyém is. szóval,ha oda vannak fogatva a bowdenek,akkor is elég vékonyka az egész. ha nem lenne vájat,akkor nem kellene dupla betekerő.

[donciccio]

szaglásszunk körbe?

 

HA lehetne külön venni e-h kereket (Rose-nál lehet) akár ilyet is megpróbálhatna a zember:

 

-elöl valami gyári kerékszett első kereke, pl. 140 euróért Zonda. Ez elvileg 670 gr körül van, félaero, lapított küllős. Az első keréknél hangsúlyosabbak az "aero-ficsőrök".

-Hátra valami erős felni-2-1.8-2 küllők hajtás, 2-1.5-2 küllők nem-hajtás oldalon, valami olcsó&jól fenntartható aggyal. TÖmegre valószínűleg verné a gyári kerékszettet, bár, merevségre elmaradna. "De úgyis gyenge vagyok"

 

Bár én aeróból rengeteget nyerek azzal, hogy ha nem felejtem otthon a hajgumit. Vagy van valakinek tapasztalata, mennyi aero előnnyel jár az összefogott haj vs. loboncos cirokseprűfej?

 

Don: sokszor hallom Tőled, hogy az OS befogójú kormány nem illik klasszik acélvázhoz, DE ugyanakkor a dupla bandázsolást is. Utóbbi nem teszi nagyon ormótlanná a kormányt? Ugyebár egy OS kormánynak csak a stucni alatti része&mellette egy kis középső rész az, ami túlméretes, a kormány többi része ugyanolyan vékonyka-filigrán. Míg ha duplán bandázsolsz, az egész kormány jó bumszli lesz, nem? :-\

"valami olcsó&jól fenntartható aggyal." record,dura ace. az az olcsó,ami nem megy tönkre.

 

nem lesz a dupla bandázstól bumszli a vékony kormány,mert eleve rohadt vékony. a mostani dupla betekerővel is csak annyira vastag,mint a múlt évi szimpla bbb bandázzsal. legalábbis az én kormányomnál ez a helyzet. elég mély mindegyik bowden elvezető vájat a kormányomon. 

[Vejne]

szaglásszunk körbe?

 

HA lehetne külön venni e-h kereket (Rose-nál lehet) akár ilyet is megpróbálhatna a zember:

 

-elöl valami gyári kerékszett első kereke, pl. 140 euróért Zonda. Ez elvileg 670 gr körül van, félaero, lapított küllős. Az első keréknél hangsúlyosabbak az "aero-ficsőrök".

-Hátra valami erős felni-2-1.8-2 küllők hajtás, 2-1.5-2 küllők nem-hajtás oldalon, valami olcsó&jól fenntartható aggyal. TÖmegre valószínűleg verné a gyári kerékszettet, bár, merevségre elmaradna. "De úgyis gyenge vagyok"

 

Bár én aeróból rengeteget nyerek azzal, hogy ha nem felejtem otthon a hajgumit. Vagy van valakinek tapasztalata, mennyi aero előnnyel jár az összefogott haj vs. loboncos cirokseprűfej?

 

Don: sokszor hallom Tőled, hogy az OS befogójú kormány nem illik klasszik acélvázhoz, DE ugyanakkor a dupla bandázsolást is. Utóbbi nem teszi nagyon ormótlanná a kormányt? Ugyebár egy OS kormánynak csak a stucni alatti része&mellette egy kis középső rész az, ami túlméretes, a kormány többi része ugyanolyan vékonyka-filigrán. Míg ha duplán bandázsolsz, az egész kormány jó bumszli lesz, nem? :-\

[donciccio]

nincs is jobb egy kis kora reggeli stéherezésnél. Őrbottyán után,Vácrátót felé kikerült egy traktor. 44-el tudott menni. pont ideális volt az 53/14-hez. rátettem a kereket,és Csörögig elmentem vele. 

[donciccio]

sztem egyéni csúcsot döntök a defektek terén.  

 

 

már 3 db külsőt dobtam ki idén defekt,vagy kopás miatt. a belsőket meg már nem számolom. ez a külső egyébként egy szinte új gommitalia volt. szerencsére nem került pénzembe. most éppen egy ideiglenes vasúti átjáróban vághatta ki egy kő. hát,ilyen ez a pop szakma.

[Vejne]

Acsi.. az elmúlt hetekben írtam a széles felnikrol, 2016os susirol, canyon slxrol, wilier gtr vonalról, az új eddy merckx és trek aluvazakrol..

Írtam caad12ugyben, nomeg a fulcrum új szettjeirol.. lwsz

Meg a ma kapható és elérhető kompakt alapbefogos kormanyokrol

Kb hónapok óta nem irtam retrotemat.

Ez mar vmi tévés asszociáció lesz szvsz..

Ha visszakovetef az elmúlt hónapok tevékenységet, nem fogsz túl sok pre2010 dolgot találni

[ave]

Most miert, ritka alkalom, hogy nem muzeumi dolgokrol van szo.

[MJani01]

Valami sarkalatosabb vélemény az új R4-ről? Felniszélesség-anyaghasználat-tárcsás változat témában?

Szerinted érdekel itt valakit rajtad kívül?

[Vejne]

Valami sarkalatosabb vélemény az új R4-ről? Felniszélesség-anyaghasználat-tárcsás változat témában?

[donciccio]

https://www.youtube....h?v=JplymlruPZ8 a nagy kolbász teszt.

[donciccio]

lassan ilyen lesz egy országúti: 

[Vejne]

Revon Zero-Response, ide is áthúzom:

 

http://www.fulcrumwh...ng-Quattro-2016

 

 Na? Széles. Magas. Tárcsás. Átütőtengelyes változatban is. És maradt bűnronda.

 

http://www.bikerumor...quattro-family/

 

De valaki tényleg magyarázza el, hogy ha van egy kerékszett, ami "aeró" hivatott lenni, akkor miért kell tárcsákkal&sima kerek küllőkkel készíteni?

 

Érdekes állatfaj! 24.2mm külső szélesség: Na, ezt erőszakoljátok be e Coral első villájába. 

35mm profilmagasság: Akkor miért Quattro az aluváltozat? Legalább az átmatricázott Quattro (Scirocco35) neve nem kavar össze senkit.

1710 grammos tömegadat az aluváltozatra? Az előzőre 1725-öt írtak, aztán QRS nélkül volt cca. 1880. 

Karbon felni különleges fékfelülettel: Miért nem kapott alut azon a helyen? 

Elöl-hátul 2:1 küllőzés a diszkes változaton: nem rossz ötlet, főleg a megnövelt küllőszámmal. De jó kérdés, hogy mennyire számít aeronak az a kerékszett, ha eleve diszkes, ráadásul még a küllők is sima kör keresztmetszetűek?  Tkp. kapsz egy 40mm-es felnit és csókolom. Legalább a másik két változatnál lapított küllők játszanak.

"Plazmakezelt rotor shimano szabadonfutónál": Novatec megoldja pár csík acéllal. Biztos kerülne vagy 4 grammba pont a tengely környékén, ahol amúgy sem számít .. 

 

Majd akkor fogok egy óriási arctenyerest dobni, ha divatba jönnek a 19mm belső szélességű országúti felnik. Óh várjunk,az már túlhaladott és keskeny, semmi értelme! A felni már eXXtra széles (XX  )

 

http://www.pacenticy...p/products/rims

 

Dobjátok ki a 25-ös külsőket is! Meg a vázaitokat! Vegyetek 29ert vagy krosszbringát. 

 

Egyébként egy gumiteszt, száraz adatokkal:

 

https://docs.google....t#gid=361584932

 

Mellesleg a 24es Diamante pro radiale szinte "bulging" a "régi" 21mm külső szélességu (2014) felnin. A 20-as gÖmbitália sokkal szebben szétterül-elfekszik rajt'. Összehasonlítani nem fogom őket, hiába 220-as TPI- mindkettő és kevláros hajtogatós. Egy cca. 10 éves 20mmes külsőt nem szabad az újhoz hasonlítani Főleg nem más váz-kerékszett-nyeregcső-kormány kombónál

Vejne módosította - 2015. július 19. - 06:01

[Vejne]

http://bianchi.hu/ko...ybandazs-cork-2 ilyen bandázst használok most,de nem vagyok megelégedve vele. vékony,keskeny,és mintha rövid is lenne. a dedának van celeste színű betekerője,de olyat még nem láttam. van még más cég is aki csinál celeste színű betekerőt?

http://www.wheeldoct...21f040456e6b7b3

 

Amúgy Kaposvári Bót is forgalmazza ezeket. Meg patait felhívhatod, hátha.

 

Amúgy most valamiért az ezüst betekerő tetszett meg nagyon, titán-nyers alu színű stucnival. (Hmmm, már három napja itthon vagyok.. )

 

Le kéne mérni az "effektív előrenyúlását" a syntace XL-es kormányának. Bár számolni is lehet, mert "elvileg" hat fokban van hátranyilazva.

Vejne módosította - 2015. július 18. - 20:18