34366 hozzászólás a témában

[Vejne]

Kicsit, hogy legyen

 

A mostani soromon lehetetlen volt beállítani a váltást, a 16-17 átmenet sehogy sem ment, ha meg annyira ráfeszítettél a bowdenre, hogy felment, akkor meg már lefelé nem váltott szépen. Mi is a megoldás?

 

Levettem a sort, végigméregettem egyesével a hézagolókat, lánckerekeket. A lánckerekek nagy része 1.9mm fölötti vastagságú volt, 1.95-1.92, a 16-os lánckerék 1.85 (8-as "M" miche sor, régi exa-drive rotoros campagnolo kerékszettel campatibilis, illetve, az új rotorokra a megfelelő 27mm-es zárógyűrűvel (hála Donnak) lehet applikálni.

 

A hézagolók nagy része 3.25mm körül volt, találtam 3.15mm-est is (gyári specifikációk szerint egyébként 3.18mm-nek kéne lennie a távtartóknak, és 1.82mm-nek a lánckerekeknek, hogy kijöjjön az 5.0mm hézagolás, de, mint látjuk, ez sehogy sem jött ki)

 

Apróság: jól ráhúztam a záróanyát, amennyire a karom-vállam bírta (a helyi bolt szerelője csak annyit mondott: "tépd nyugodtan, úgyse' bírod elszakítani". 

 

Így, hogy "össze van nyomva" a sor, szebb a váltás, sőt, a 16-17 is működgetni látszik. Mégsem maradok ezen a soron, az okok a következők:

 

1. nem tesz jót a rotornak a 8s lánckerék. A 10-11-es szabadonfutótest nem ezekre lett kitalálva, és nincs kedvem jövőre kalapáccsal-vésővel leütni a sort.

2. A működgetni látszik nem azonos a "működik"-el. Terhelés alatt pl. már korántsem olyan jó.

3. Szeretném kipróbálni a 13-14-15-16-17-18-19-21-(23) sort. Ha marad 8, akkor 21-ig, ha lesz 9 (leírom, hogy) akkor jöhet még 23-as is.

 

+1: Kerékdoktorúrtól megkérdeztem, van-e régi csúcsos ergopowerbe 9-es indexricnikerék. Bingó, van. kb. 2ezer ft, beépíteni meg kb. 30 perc. Úgy pedig a mostani váltókarom régi 9-es húzású lenne. (Ne feledjétek, a 2001 előtti és 2001 utáni 9-es váltókarok bowdenhúzása más, illetve, a váltók mozgása is más)

 

Mivel 9-es sort amúgy is venni kellett volna a rotor miatt (ugyebár az már magas bordás) így miért is ne szerezzek a váltókarhoz is megfelelő ricnikereket? Egyébként ez a fenntarthatóság szempontjából még mindig racionálisabb a 8-asnál, és nem sokkal drágább: egyedül az indexricni árával több csupán (sort meg úgyis venni kellett volna, ha nem akartam volna leamortizálni a bordázatot a mostani szabadonfutómon.)

 

Egyébként kurta kérdés: A picike bemaródások a rotoron "egyenletesek", minden lánckerék alatt volt kb. fél mm kis benyomódás. Ez miért? Azt hittem volna, hogy azon a helyen lesz benyomódás, ahol sokat mentem a soron, és ahol nem használtam, ott nem kellett volna, hogy mélyüljön. 

 

egyébként itt egy kép:

 

Amúgy az átalakítás költsége nem lesz sok, relatíve.

 

-sor: két opció: 9-es miche, vagy 9-es veloce. Előbbi 22, utóbbi 30 euro.

-lánc: Azt nemrég vettem HG-73-ast, így nem téma. Amúgy pl. a Miche Corsa 10s lánc kb. 15 euro, KMC is van emberi áron. 9s lánckerékeken meg gond nélkül elmegy a 9-es és 10-es lánc is.

-Indexricnikerék: 2ezer ft, tkp. két darab alkatrész. 

 

Más:

 

külső gumi please. A rubino pro 23mm-es változata nálam már 25.1mm-nél jár.. De jöhet a 25-ös Az ki fog jönni 27mm-re. Mondjuk, ha abból indulok ki, hogy a Diamante Pro is mennyire jól viselkedik drukkosan (9bar) akkor azzal se járnék rosszul, de az nincs 25-ösben, csak 22 és 24-esben

 

Még egy kis "fejlesztés": Campystáktól hallottam-láttam, hogy a hátsó váltó bowdenezésénél a hátsó hurok házát határozottan hosszúra hagyják (hatos alliteráció? ) A Cannondale-es tapasztalatokból kiindulva ez tényleg jó lehet, így kipróbálom a korallon is. Hosszanti szálas 4mm-es bowdenházak váltóhoz, valamint, fékhez is szereznék hosszanti szálas házakat& rozsdamentes bowdeneket, vagy, ha nagyon pénzelverős kedvemben leszek, kipróbálom hátsó váltóhoz a shimano PTFE-burkolatú váltókábelt (a bowdenfejet le kell köszörülni, de az nem téma, hónapok óta olyan bowdennel váltok, ami shimano volt, de a feje le lett köszörülve, hogy beleférjen a campa-karba)

 

szerk: egy kedves ismerős fölajánlotta, hogy a rotoromért ad egy shimano rotort, amivel sokkal egyszerűbbé válna az életem (pl. maradhatnék 8-s rendszeren, de, ha 9-esre fejlesztem a kart, azzal is hibátlan lenne a 9s shimano sor >sőt, ha csak újfajta indexkerék menne a karomba, akkor meg kizárólag shimano sorokkal váltana jól<. Illetve, ha 10-es fékváltókart vennék, akkor is csak shimano soron tudna váltani a mostani hátsó váltóm (2.8*1,4=3,92, ami sokkal közelebb van a 3.95-höz, mint a 4.15-höz. )

 

mert: bowdenhúzás most : 3.5mm, a váltó pedig olyan, hogy 1.4-szer annyit mozdul el tőle (3.5*1,4=4.9, de a 8s sorok ugyebár 5mm-re vannak hézagolva)

régi 9-es bowdenhúzás: 3.2, régi hátsó váltóval 3.2*1,4=4.48, és ez pont a 9-es campy. Köss rá egy régi 1.4es arányú hátsó váltót későbbi 9-es campag karra (3.0mm húzás) és kapsz: 3*1,4=4.2mm-t, ez meg inkább a shimanohoz áll közel, sh9-es soron működik, de campy 9-en már nem igazán.)

 

végül pedig, mi az egyetlen bánatom:

 

http://www.mantel.co...WQjc3RhcnQxOA==

Ez elég "divathullámos". 19.6mm belső szélesség, 37mm profilmagasság&23mm külső szélesség.

Egyáltalán az új modellévi kerékszettek közt létezik még 17mm-től keskenyebb belső szélességű felnis? Az új Racing5 LG pl. nagyon tetszik, és az még relatíve keskeny is. De egyértelmű a trend, már ritka a 17mm-től keskenyebb felni (hmm a régi mavic-campa-amrosio és araya outi felnik meg bezzeg 13mm-es csirkék voltak)

Vejne módosította - 2015. november 14. - 16:09

[Kisherceg]

 

külsőt is cseréltem,mert azt hiszem a régi elkopott.

 

nem is tudtam, hogy az AC-DC már külsőket is gyárt.

 

[Vejne]

http://www.mantel.co...WQjc3RhcnQxOA==

 

Ez elég "divathullámos". 19.6mm belső szélesség, 37mm profilmagasság&23mm külső szélesség.

 

Egyáltalán az új modellévi kerékszettek közt létezik még 17mm-től keskenyebb belső szélességű felnis?  

[Vejne]

 

külsőt is cseréltem,mert azt hiszem a régi elkopott.

belülre egy csík duct-tape vgy más heavy-duty szalag, kívül meg kinyomni xilóval!

[donciccio]

 

külsőt is cseréltem,mert azt hiszem a régi elkopott.

[donciccio]

 

ez 3 db 3ttt evol stucni. az olasz gyártó szerint 130,120,és 110 mm hosszúak. valójában 125,115,és 105 mm-esek,ha középtől-középig mérjük.

[donciccio]

tegnap cseréltem kormányt,meg stucnit. eddig itm volt,most meg 3ttt. van "némi" eltérés köztük. értem én az olasz lazaságot,de hogy még a stucni méretet sem sikerül nekik egységesíteni,az már vlmi. az eddig használt itm open 800-as stucnim,középtől-középig 120 mm. én meg egy 120 mm-es 3ttt evol-ra cseréltem. maradjunk annyiban,h megtaláltam azt a pontot,ahol kiadja a 120 mm-t. egy kis illusztráció: fönt az itm,lent a 3ttt:

 

donciccio módosította - 2015. november 14. - 05:57

[ave]

K-Force Light, igen, Praxis Works tanyerok.  Szuperek.

Kempinggel en is jo sokat egykerekeztem tinikent, 20-30 meter ment kb.   De szerintem az hatrany, hogy kontrafekkel kellett korrigalni, egy patkofekkel biztos jobb.  Kicsit fekezed, de kozben is tekered, nincs "holtpont" a fekezes-tekeres valtas kozott.

[zscs]

Ma eletemben eloszor megprobaltam orszagutival a Saganozast.

Kicsit meglepodtem, konnyebb volt, mint gondoltam.   Csak par metert mentem igy, es hat becsatolt cipovel azert nem ereztem valami biztonsagosnak a dolgot, foleg, hogy vagy 25 eve egykerekeztem utoljara rendesen, es akkor se voltam egy rekorder.

 

 

Hm, 12-13 évesen sokat versenyeztük a haverokkal, leginkább két dologban. Az egyik, ki tud hosszabb csíkot fékezni az aszfaltra:), a másik, ki tud hosszabban egykerekezni. Bár anno csak "kempinggel" toltuk meg sogoréktól lomizott BMX-szel, de elég jól ment. Vén fejemmel lehet, ideje lenne ismét gyerekéveimet majmolnom?

 

Ave, a hajtókar K-Force Light, jól látom? Shimano tányérok vannak rajta vagy egyéb? Nem volt a tányérok felszerelésével semmi probléma ugye?

Ilyenen gondolkozom (p2Max), de a régi kompakt 105-ös Shimano tányérokat (50/34) tenném csak rá, gondoltam megkérdezlek.

[Vejne]

Bizony, a motoros fejlődés viszonylag hamar lezáródik, én világéletemre ataxiás kacsa maradok.

 

Komfortoutik közül amúgy tetszik ez:

http://road.cc/conte...shimano-ultegra

 

csak nem értem, miért 3.5csillag, mikor a váz jó, a szett jó, a kerékszett meg megbízható..

 

Mellé tehetitek a Z szériás karbon Felteket, Synapse-t és még a GTR vonalból a team-et, vagy, ha custom vázat fabrikáltatnék, 570-es vízszintes felsőcsővel és 180-as fejcsővel készülne kb. 395mm reach értékkel, és minél alacsonyabb nyeregvázcsővel. a szögek meg nyugisak lennének, inkább hosszabb tengelytávval. Ennyit tesz az, ha rossz bringás vagy: igényled a nyugis viselkedését a vázadnak.

 

A hét végén megejtem a "kompulzív évi vásárlást", és beruházok 25-ös külsőre. Versenyzők:

 

Rubino Pro

Lithion2 V2

Grand Prix black chilli

 

Ki melyikre voksolna, vagy más gumi 20 eur-s kategóriában?

Vejne módosította - 2015. november 12. - 07:44

[MJani01]

Respect!

Nov 10: rövidgatya-rövidmez.... normál :-)

Saját tapasztalat, hogy aki ezt gyerekkorában nem tanulta meg az inkább hagyja a dolgot. Sokat bringáztam gyerekkoromban de ez valahogy mindig kimaradt, pedig mentünk mi tökön-paszujon át azzal ami éppen volt legyen az csepel tacskó vagy favorit. pár éve rájöttem, hogy ezt én meg akarom tanulni és a montimmal - szerencsére homokos talajon - kezdtem próbálgatni amiből egy akkora hátraesés lett derékra (bringa persze rámesett) hogy azóta letettem erről és írígylem azt aki tudja.

Máskülönben a mozgás koordináció fejlődésében vannak bizony ablakok, amik az életkorral bezáródnak. Nagy igazság, hogy aki 10-11 éves koráig nem tanul meg rendesen biciklizni az vért fog izzadni később és hiányozni fognak egyes készség szintű kerékpár kezelési dolgok. Ebben az életkorban és előtte ez fontosabb, mint az erő és állóképesség fejlesztése. Menjen az a gyerek montizni, bmx-ezni, tanuljon meg ugratni stb.

Így van.

 

[petter78]

Respect!

Nov 10: rövidgatya-rövidmez.... normál :-)

Saját tapasztalat, hogy aki ezt gyerekkorában nem tanulta meg az inkább hagyja a dolgot. Sokat bringáztam gyerekkoromban de ez valahogy mindig kimaradt, pedig mentünk mi tökön-paszujon át azzal ami éppen volt legyen az csepel tacskó vagy favorit. pár éve rájöttem, hogy ezt én meg akarom tanulni és a montimmal - szerencsére homokos talajon - kezdtem próbálgatni amiből egy akkora hátraesés lett derékra (bringa persze rámesett) hogy azóta letettem erről és írígylem azt aki tudja.

Máskülönben a mozgás koordináció fejlődésében vannak bizony ablakok, amik az életkorral bezáródnak. Nagy igazság, hogy aki 10-11 éves koráig nem tanul meg rendesen biciklizni az vért fog izzadni később és hiányozni fognak egyes készség szintű kerékpár kezelési dolgok. Ebben az életkorban és előtte ez fontosabb, mint az erő és állóképesség fejlesztése. Menjen az a gyerek montizni, bmx-ezni, tanuljon meg ugratni stb.

[ave]

Ma eletemben eloszor megprobaltam orszagutival a Saganozast.

Kicsit meglepodtem, konnyebb volt, mint gondoltam.   Csak par metert mentem igy, es hat becsatolt cipovel azert nem ereztem valami biztonsagosnak a dolgot, foleg, hogy vagy 25 eve egykerekeztem utoljara rendesen, es akkor se voltam egy rekorder.

[ave]

Kivancsi vagyok, miert nehez a regi kabelt ujra cserelni?

 

Ez se egy rossz otlet, foleg ha nincs a vazban a regi bowden.

ave módosította - 2015. november 08. - 23:29

[donciccio]

de ha már kész vagy a rejtett bowdenezéssel akkor kb ugyanolyan a váltás, vagy van különbség? pl: gyakrabban kell utánállítani, ...?

nincs igazán különbség. úgy kell elképzelni,h belül vannak azok a bowdenakasztók amik egyébként kívül lennének.

[vittore30]

azért ezzel nem teljesen értek egyet. én cseréltem idén néhány rejtett bowdenes vázon bowdent,és rohadt szemét egy meló. még úgy is,h behúzóval csinálja az ember. mindegyik tulaj attól félt,h a váltót lesz nehéz beállítani,de az megvolt 5 perc alatt. viszont bekábelezni ezeket a vázakat nagyon sok idő. amúgy szép,h belül van elvezetve,de szerelni egy rémálom.

 

az én acél vázaimon a hátsó fék bowdenek a felső csőben futnak,de szerencsére egy vezető csőben vannak a házak. így nagyon 1xű a csere. a bianchi-mon a a lánc villában is fut bowden. ott is van egy kis cső beépítve a vázba,így azt is könnyű áthúzni. én nem értem,h miért nem tudták így megcsinálni a mostani vázakat is.     

de ha már kész vagy a rejtett bowdenezéssel akkor kb ugyanolyan a váltás, vagy van különbség? pl: gyakrabban kell utánállítani, ...?

[donciccio]

Ha bent van a regi bowden akkor tokegyszeru feladat kicserelni.  A vazon belul pedig eleg ritkan szakad el, szerintem.     Ha valami okos kihuzza a regit, na az szep feladat lehet.

A beallitas 6700/7900-zal minden vaznal problemas volt, meg rejtett bowden nelkul is neha.

azért ezzel nem teljesen értek egyet. én cseréltem idén néhány rejtett bowdenes vázon bowdent,és rohadt szemét egy meló. még úgy is,h behúzóval csinálja az ember. mindegyik tulaj attól félt,h a váltót lesz nehéz beállítani,de az megvolt 5 perc alatt. viszont bekábelezni ezeket a vázakat nagyon sok idő. amúgy szép,h belül van elvezetve,de szerelni egy rémálom.

 

az én acél vázaimon a hátsó fék bowdenek a felső csőben futnak,de szerencsére egy vezető csőben vannak a házak. így nagyon 1xű a csere. a bianchi-mon a a lánc villában is fut bowden. ott is van egy kis cső beépítve a vázba,így azt is könnyű áthúzni. én nem értem,h miért nem tudták így megcsinálni a mostani vázakat is.     

[Vejne]

Drümbibübu

 

http://forum.tour-ma...lack-White-Gold

 

 

50-36 és 50-38-as opció? Please..

 

Kisherceg:

 

 

>off: vmelyik nap behaltam a nevetéstől a laza asszociációs játékok miatt. Retrobike kitett egy pár SL-M730-as Thumbie-ról képet, rá 1 mp-re meg apám egy rókát és egy idézetet a Kishercegből. Kb. nem tudtam rámondani, hogy véletlen egybeesés, ahogy egymás alatt-fölött volt a két poszt FB főoldalon. hmm<

Vejne módosította - 2015. november 08. - 07:08

[Kisherceg]

30 éves vasváz http://bit.ly/1SzB9No modern campával. egyáltalán nem illenek egymáshoz :-(

 

klassz link, reg nélkül nem mutat semmit.

[Vejne]

Nicsak a nicsikin egész kellemes forma kormány van.

De szerintem az új Campag szebb, a hullámos oldallapu hv és hajtókar szebb lett.

A felallassal mi a baj? Ok, tange, nishiki megerdemelne egy Durat.. a campy lehúzza a japán színvonalat.