egyébként nem nehéz. úgy a legkönnyebb megtanulni,h keresel vlmi kicsi kis emelkedős aszfaltot. pl kocsi felhajtó,v ilyesmi. az első kerék nézzen az emelkedő teteje felé. aztán kiállsz a nyeregből vlmi könnyebb fokozaton,és a többi már csak egyensúlyozás kérdése.
Mondjuk divat mostanában triálozni meg DH-zni országútival. Meg a Sagannak is könnyebb lenne az élete egy ilyennel :-)
most más: ma se lesz Colnagom...
apróban fönt volt egy méretben pont passzoló C40 váz jó áron ma reggel. Eljátszottam a gondolattal, és kb "észleléstől" számított 15 perc múlva felhívtam és sajnos már késő volt. Fél óra sem kellett az eladáshoz és ráadásul az eladó is korrektnek tűnt, szakmailag és a bringa származását illetően is, (ami nekem fontos)
Egyszer azért jó lenne valami ilyen lóherés vacak, csak az érzés miatt.
próbáld ki az apróban hogy te hirdeted azt hogy vennél Colnago-t
Bassonak volt olyan, amit kezzel lehetett par mm-t emelni sullyeszteni. De szerintem nem nyult hozza sosem. Lehet, igy csinalnak ilyet. Ertelme az elore/hatraval kombinalva lehet, de akkor se sok.
Mondjuk divat mostanában triálozni meg DH-zni országútival. Meg a Sagannak is könnyebb lenne az élete egy ilyennel :-)
most más: ma se lesz Colnagom...
apróban fönt volt egy méretben pont passzoló C40 váz jó áron ma reggel. Eljátszottam a gondolattal, és kb "észleléstől" számított 15 perc múlva felhívtam és sajnos már késő volt. Fél óra sem kellett az eladáshoz és ráadásul az eladó is korrektnek tűnt, szakmailag és a bringa származását illetően is, (ami nekem fontos)
Egyszer azért jó lenne valami ilyen lóherés vacak, csak az érzés miatt.
Ja és nyilván nem jó megoldás ez így hiszen a nyeregvázcsőben már mindenkinek ott van a motor meg az akksija is, nem?
Bassonak volt olyan, amit kezzel lehetett par mm-t emelni sullyeszteni. De szerintem nem nyult hozza sosem. Lehet, igy csinalnak ilyet. Ertelme az elore/hatraval kombinalva lehet, de akkor se sok.
https://www.dropbox....ris_Bu.pdf?dl=0 sajna nem mindig jön össze nekem ez a link beillesztés,de elvileg ez az a könyv. szóljatok,ha nem jó. megpróbálom máshogy berakni,vagy majd ti segítetek.
Jani arra gondol, hogy a fogszámkülönbség egyezése miatt, a lánc a kis- és nagytányéron ugyanolyan sugárirányú távolságra esik egymástól mind2 verziónál. Mivel az első váltóra van rögzítve a picike, aminek magasságát pedig a nagytányérhoz szokás beállítani, ezért csak az átfogandó fogszámkülönbségtől függ a pálcika hossza és minden egyéb mérete.
Egyébként arra gyanakszom, hogy a modern, merev vázak, hajtókarok esetén csak tudni kell jól beállítani az első váltót és nem lesz láncleesés.
Lesz leeses. En is vettem, mert leesett egyszer eleg rosszkor. (Mondjuk ha versenyen esik le, az meg rosszabb lett volna.)
Gyarilag van leeses gatlo bigyo mar par bringan, pl. a Madone-on, asszem.
Amugy lehet 50/34-hez lehet valo, es elirtak. Tul van ez beszelve. Kit erdekel miert van ketfele. Van. Kell vagy nem?
Mit jelent az egyenes hát? Hogy égben van a kormány, és a felsőtested dőlésszöge közel van a talajjal merőlegeshez, vagy az is kvalifikál egynes hátra, hogy a felsőtested majdnem vízszintes, DE a hátad egyenes?
Részben off, de úgy látom, hogy a fórum edzés kategória nem üzemel
Eddig szabadidőmben megpróbáltam utána olvasgatni az országúti edzésterveknek. De sajnos nem találom olyan anyagokat, amire támaszkodni tudnék edzésterv összeállításánál.
(Anno, mikor súlyzózással foglalkoztam, nem volt nehéz dolgom, rengeteg információhoz hozzájutottam az interneten.)
A következő dolgokra nem találom a választ:
- heti hány edzés az optimális? (és heti hány óra?)