34373 replies to this topic

[Delma01]

amit a 105-öshöz adnak papírt azon elég sok minden rajt van (beállítások, szükséges dolgok,méretek KÉPEKKEL illusztrálva) ha esetleg nem kaptál ilyet akkor le is tudod tölteni a shimano weboldaláról. de a sram oldalán is ugyan ezt megnézheted csak más a váltó, de a beállítás,felrakás ugyan az.

a váltóhoz való bowdenbõl egy méret van, csak a márkanevek mások. sok külömbséget nem veszel észre kté bowden minõsége között.

a bowdenháznál más a helyzet. ott van sok választási lehetõség. van a gyári shimano,jagwire,nokon de noname-et is kapsz a boltban 150 ft-os méteráron.

nézz már elkészült bringákat a neten, fogj hozzá és ha elakadsz vagy tanács kellene írja ide és mi válaszolunk. ez a fórumosdi ezért is van...

[n-dre]

Hello!

Van egy kis gondom, amiben segítséget szeretnék kérni. Most rakok össze egy országútit magamnak, de bringás pályafutásom során fékváltókarral eddig még nem volt dolgom. Most egy 2*9-es 105-öst teszek fel a bicajra, azaz csak tennék, mert nem igazán tudom miként kéne összerakni (bowdenek , beállítási lehetõségek, stb), úgyhogy ha valakinek lenne errõl valamiféle irománya, esetleg képekkel illusztrálva, az legyen olyan jó és küldje el nekem.

Elõre is köszönöm. email: n-dre@mail.tvnet.hu

üdv

[Big30]

Naszóval másolok ide egy linket a versenyrõl aminek egyik szakasza a stelvio leküzdése.
A stelviot emelném ki a rajzból ami
Prad városból indul 900m, - Trafoi 1543m, - a stelvió csúcsa Stiffsenjoch 2797m,
összesen 1897m, 27,5 km en keresztül
Igaz Pradtól Trafoi-ig tartó szakasz nem olyan meredek, de a további 16km sz húzós, fõleg a vége.
A pályarajz max 15% os emelkedõt is ír!!

link:
http://www.dreilaend...s/strecke_a.zip

Ezt töltsétek le a gépre, mert sajna csak úgy mûködik, legalábbis nálam.

Még egy kép, hogy mirõl is van szó:

http://www.najblog.c...227-stelvio.jpg

[_kz_]

Motorral is szopatós volt, igaz szakadt az esõ. Fent meg a hó. Felértünk, épp csattogott le egy olasz síiskola a pályáról. Júliusban. Délrõl elég rossz az aszfalt.

[Dante]

Mondjuk 27 km 10-15% meredekség 3200 körüli szintkülönbséget jelent - s mivel valami 2700 a legfelsõ pontja, s eleve 1000 felett indulsz, ez maximum szakaszonként lehet 10-15-ös.

Ja, utánanéztem:
http://www.climbbybi...ryMountainID=39
Length: 24,3 km Height start: 950 m Height top: 2758 m Gradient: 1808 m

Csak érdekességként mondom, hogy a legmeredekebb szakasza is "csak" 9,5 %-os. Szerintem biztosan bemásznám - mondjuk, hogy milyen áttétellel, az más kérdés.

[Rémhörcsög]

Hát ha annyi, és olyan meredek, akkor fel kell kötni a gatyót
Nekem 39-21 van, de már a 10-12%-on sem lehet lazán felmenni vele.
Sztem minimum egy másik sor hátra, vagy kistányéros hajtómû kell, ha nem 30-as pedálfordulattal akarsz 27 km-t mászni

[Big30]

Van köztetek olyan rider aki megmászta a Stelviót olaszban?
27km felfelé, brutál 10-15% emelkedõ.
Elég oda a 39-23 as áttétel, vagy visszagurulok?

[swn]

még egy ötlet a régi fékhez: csiszold meg a fékbetéteket - ha még nem tetted volna. nekem a fényesre fékezett régi mavic-en is egész tûrhetõen fogott, ha néha csiszolgattam.

[Pali04]

köszi a válaszokat, valahogy sejtettem hogy ez lesz a vége
na mindegy akkor is szép bringa: )

[lor]

egy oregecske colnago vaznak
54 koruli meretben
saccra mekkora lehet a tamvilla es lancvilla kozott merheto szoge?

[pcycle]

A régi fékkel kapcsolatban: ezek alapból gyengébb fékerejûek, aztán: amint írod beolajoztad a bowdenházakat, meg kellene nézni, hogy véletlenül nem került-e olaj a felnire. De a legtökéletesebb állapotában sem lesz erõs a fékhatás, a régi bicajoknak számos hátrányuk van, az egyik pld. ez (ezek leginkább gyûjtésre jó, vitrinbe). Mindenképpen érdemes venni egy modernebb, olcsóbb fékszettet, amennyiben a váz és a kerékméret megengedi (pld. 80-as évekbeli vázak és 630-as kerékméret nem).
Szingós kereket nem nagyon érdemes tartani amatõrnek, ami megérné (tömeg/merevség) az elérhetetlenül drága, ami meg elérhetõ, nem sok elõnnyel jár a peremes kerék-gumi kombókhoz viszonyítva(tömege alig, vagy nem alacsonyabb, merevsége is minimálisan) . Múlt évben fejlesztették ki a full-karbon peremes felnit (tehát a perem rész is karbon), ezéven már tudtommal két gyártó is próbálkozott vele, ez lehet a szingó igazi versenytársa (tömege alacsonyabb, mint az alu szingósoknak, és alig több mint a karbon szingósnak, a merevsége meg messze felülmúlja az alukat).
A láncról: attól függ hány szem volt benne eredetileg, néha 2-nél is többet kell kivenni belõle, de itt inkább a kopottság mértékével lehet a baj. Érdemes lenne elvinni egy jó szerelõhöz, hogy megéri-e csak a láncot/fogast lecserélni, vagy inkább az egész meghajtást...

[retizotyo]

sztem ha ilyen futást produkál egy lánc, akkor csere.
de hogy ne költs rá feleslegesen, vidd el egy szervízbe és becsültesd fel,hogy mennyibõl lehetne használhatóvá tenni. a többit utána...
(valszeg bizonyos összeget rá kell dobnod akkor is, ha nem fejlesztgetni, hanem csak normálisan használni szeretnéd)

[occsebogyo]

Hi!

Kösz a szingóról szóló infókat. Mostmár okosabb lettem valamivel. Valami tippet mondhatnátok. Shimano exage 300 ex hátsó váltóm van. Csak ha legnagyobb fogaskeréken van hátul a lánc akkor olyan feszes hogy tudjam hátrafelé tekerni és ne forduljon ki a váltó, essen össze a lánc. Már így is kiszedtem belõle két szemet, mert ennél még rosszabb volt, viszont egy következõt nem akarok már mert akkor a nagy fogaskeréken közel vízszintesen állna a váltó alja, és feszes lenne a lánc nagyon. Van egy állítócsavar amivel a láncfeszességet tudom szabályozni de az is maxon van. A váz elég érdekes váltófelfüggesztéses, a váz alsó csövének hosszabításában van két félhold alakú lyuk, ott megy át a csavar amivel rögzítem a váltót. Nem tudom ennek lehet-e jelentõsége hogy máshogy tegyem rá a váltót.

Ha valaki tud valami okos infót mondani akkor hajrá!:D
Kösz!

[sac1]

Viva La Tektro

[Camping Joe]

felni-fékpofa választáson múlik sok, meg a bowdenen.nekem se fogott az õs favorit fékkarom CLB fékekkel.tettem bele puha pofát már is jobb lett.

[Delma01]

feszíts egy kicsit a bowdenen és akkor nem kell akkorát húzni. én a fékbetéteket és a felnit is megnézném. nemtom milyen a fékkar de azon is sok múlik (hajlik akkor sok fékerõ elveszik)

[Pali04]

Sziasztok!
nemrég vettünk a barátnõmnek egy cirka 17-18 éves országúti gépet, amin szerintem minden eredeti-igy a fék is. Tanácsot szeretnék kérni hogy, mit csináljak a fékekkel, hogy fogjanak, mert már végigolajoztam a bovdenházat, meg közelraktam a pofákat a felnihez amennyire lehetett, szóval ami-t a v-fékes alapjaimmal tudtam azt megcsináltam, de még mindig nem lehet vele rendesen fékezni, ha kajakból húzom én a fékeket, akkor már érzek valami fékerõt..., de hát ez a barátnõmön nem sokat segit.
Légyszi irjatok valami praktikát!

köszi

[-Henger-]

A szingó egy belsõ nélküli rendszer,

Nem! A szingón a belsõ köré varrják a gumiköpenyt, ezáltal kisebb súly mellett hasonlóan merev, mint a peremes rendszer. Nagy elõnye, hogy a hagyományos szingóval sokkal nehezebb felütéses defektet kapni, mint peremessel (szingó, vagy normál belsõs). Hátránya, hogy szúrt lyukat nagyon körülményes utólag megjavítani, sokkal érdemesebb megelõzni a bajt különféle löttyökkel.
Pár ismerõsöm Tufot használ, nagy megelégedéssel.

[retizotyo]

Szingó: tubular, tehát olyan mint egy kerti slag - ilyen. Fel kell ragasztani a felnire, tehát szingós felni is kell, ami ilyen.

[swn]

Volna egy kérdésem. Neten nézelõdtem de nem találtam rá választ. Tudna nekem valaki egy pár mondatot írni hogy mit is jelent az hogy szingós a bringa kereke, ennek elõnye-hátránya, hogyan tudom megállapítani hogy az én kerekem szingós-e?

Hali

A szingó egy belsõ nélküli rendszer, a gumitömlõt a felnire ragasztással teszed fel, mivel ez nem peremes (persze létezik peremes szingó is, pl.: tufo). Az elõnyei, h könnyebb, nagyobb nyomással is használható, mint a hagyományos köpenyek, így kevésbé "kenõdik" a gumi és kisebb a gördülési ellenállása is. Hátránya mondjuk az ha defektet kapsz, akkor gázosabb javítani, mint egy belsõt kicserélni. Szúrt defektet javíthatsz különféle lötyikkel, de errõl nemtok sokat mondani, mivel nem szingóval megyek... Úgy tudod megnézni, h szingós-e, h leereszted és megtapogatod a gumit, h ragasztva van felnire, vagy van alatta belsõ. Sztem a hagyományos megoldás amatõr szinten tökéletes, én is azt használom.
Alle!