34375 hozzászólás a témában

[occsebogyo]

Hello!

Biopace hajtófogaskereket szeretnék leszedni a tengelyérõl. Van valakinek tippje hogy mivel próbálkozzak ha nincs konkrét szerszámom hozzá, csak a normál háztartási dolgok? Olyan menetemelkedése lehet amit lehet csavarbotlban kapni? Esetleg ha valakinek van egy elfekvõben lévõ akkor normális áron megvenném.

Kösz!
Üdv. Ádám

[mykonzerv]

én most vettem ultegrát (2*9) és túl sok okosság nincs a felszerelésrõl magáról benne a leírásában...

de a lényeg:
összeraknám a bringámból, amennyi van belõle. de elõtte meg kéne kezelni a vûz (acélváz) belsejét valamivel valahogyan, hogy nagyjából korróziómentes maradjon. milyen módon lehet ezt elvégezni?

köszi

[Delma01]

amit a 105-öshöz adnak papírt azon elég sok minden rajt van (beállítások, szükséges dolgok,méretek KÉPEKKEL illusztrálva) ha esetleg nem kaptál ilyet akkor le is tudod tölteni a shimano weboldaláról. de a sram oldalán is ugyan ezt megnézheted csak más a váltó, de a beállítás,felrakás ugyan az.

a váltóhoz való bowdenbõl egy méret van, csak a márkanevek mások. sok külömbséget nem veszel észre kté bowden minõsége között.

a bowdenháznál más a helyzet. ott van sok választási lehetõség. van a gyári shimano,jagwire,nokon de noname-et is kapsz a boltban 150 ft-os méteráron.

nézz már elkészült bringákat a neten, fogj hozzá és ha elakadsz vagy tanács kellene írja ide és mi válaszolunk. ez a fórumosdi ezért is van...

[n-dre]

Hello!

Van egy kis gondom, amiben segítséget szeretnék kérni. Most rakok össze egy országútit magamnak, de bringás pályafutásom során fékváltókarral eddig még nem volt dolgom. Most egy 2*9-es 105-öst teszek fel a bicajra, azaz csak tennék, mert nem igazán tudom miként kéne összerakni (bowdenek , beállítási lehetõségek, stb), úgyhogy ha valakinek lenne errõl valamiféle irománya, esetleg képekkel illusztrálva, az legyen olyan jó és küldje el nekem.

Elõre is köszönöm. email: n-dre@mail.tvnet.hu

üdv

[Big30]

Naszóval másolok ide egy linket a versenyrõl aminek egyik szakasza a stelvio leküzdése.
A stelviot emelném ki a rajzból ami
Prad városból indul 900m, - Trafoi 1543m, - a stelvió csúcsa Stiffsenjoch 2797m,
összesen 1897m, 27,5 km en keresztül
Igaz Pradtól Trafoi-ig tartó szakasz nem olyan meredek, de a további 16km sz húzós, fõleg a vége.
A pályarajz max 15% os emelkedõt is ír!!

link:
http://www.dreilaend...s/strecke_a.zip

Ezt töltsétek le a gépre, mert sajna csak úgy mûködik, legalábbis nálam.

Még egy kép, hogy mirõl is van szó:

http://www.najblog.c...227-stelvio.jpg

[_kz_]

Motorral is szopatós volt, igaz szakadt az esõ. Fent meg a hó. Felértünk, épp csattogott le egy olasz síiskola a pályáról. Júliusban. Délrõl elég rossz az aszfalt.

[Dante]

Mondjuk 27 km 10-15% meredekség 3200 körüli szintkülönbséget jelent - s mivel valami 2700 a legfelsõ pontja, s eleve 1000 felett indulsz, ez maximum szakaszonként lehet 10-15-ös.

Ja, utánanéztem:
http://www.climbbybi...ryMountainID=39
Length: 24,3 km Height start: 950 m Height top: 2758 m Gradient: 1808 m

Csak érdekességként mondom, hogy a legmeredekebb szakasza is "csak" 9,5 %-os. Szerintem biztosan bemásznám - mondjuk, hogy milyen áttétellel, az más kérdés.

[Rémhörcsög]

Hát ha annyi, és olyan meredek, akkor fel kell kötni a gatyót
Nekem 39-21 van, de már a 10-12%-on sem lehet lazán felmenni vele.
Sztem minimum egy másik sor hátra, vagy kistányéros hajtómû kell, ha nem 30-as pedálfordulattal akarsz 27 km-t mászni

[Big30]

Van köztetek olyan rider aki megmászta a Stelviót olaszban?
27km felfelé, brutál 10-15% emelkedõ.
Elég oda a 39-23 as áttétel, vagy visszagurulok?

[swn]

még egy ötlet a régi fékhez: csiszold meg a fékbetéteket - ha még nem tetted volna. nekem a fényesre fékezett régi mavic-en is egész tûrhetõen fogott, ha néha csiszolgattam.

[Pali04]

köszi a válaszokat, valahogy sejtettem hogy ez lesz a vége
na mindegy akkor is szép bringa: )

[lor]

egy oregecske colnago vaznak
54 koruli meretben
saccra mekkora lehet a tamvilla es lancvilla kozott merheto szoge?

[pcycle]

A régi fékkel kapcsolatban: ezek alapból gyengébb fékerejûek, aztán: amint írod beolajoztad a bowdenházakat, meg kellene nézni, hogy véletlenül nem került-e olaj a felnire. De a legtökéletesebb állapotában sem lesz erõs a fékhatás, a régi bicajoknak számos hátrányuk van, az egyik pld. ez (ezek leginkább gyûjtésre jó, vitrinbe). Mindenképpen érdemes venni egy modernebb, olcsóbb fékszettet, amennyiben a váz és a kerékméret megengedi (pld. 80-as évekbeli vázak és 630-as kerékméret nem).
Szingós kereket nem nagyon érdemes tartani amatõrnek, ami megérné (tömeg/merevség) az elérhetetlenül drága, ami meg elérhetõ, nem sok elõnnyel jár a peremes kerék-gumi kombókhoz viszonyítva(tömege alig, vagy nem alacsonyabb, merevsége is minimálisan) . Múlt évben fejlesztették ki a full-karbon peremes felnit (tehát a perem rész is karbon), ezéven már tudtommal két gyártó is próbálkozott vele, ez lehet a szingó igazi versenytársa (tömege alacsonyabb, mint az alu szingósoknak, és alig több mint a karbon szingósnak, a merevsége meg messze felülmúlja az alukat).
A láncról: attól függ hány szem volt benne eredetileg, néha 2-nél is többet kell kivenni belõle, de itt inkább a kopottság mértékével lehet a baj. Érdemes lenne elvinni egy jó szerelõhöz, hogy megéri-e csak a láncot/fogast lecserélni, vagy inkább az egész meghajtást...

[retizotyo]

sztem ha ilyen futást produkál egy lánc, akkor csere.
de hogy ne költs rá feleslegesen, vidd el egy szervízbe és becsültesd fel,hogy mennyibõl lehetne használhatóvá tenni. a többit utána...
(valszeg bizonyos összeget rá kell dobnod akkor is, ha nem fejlesztgetni, hanem csak normálisan használni szeretnéd)

[occsebogyo]

Hi!

Kösz a szingóról szóló infókat. Mostmár okosabb lettem valamivel. Valami tippet mondhatnátok. Shimano exage 300 ex hátsó váltóm van. Csak ha legnagyobb fogaskeréken van hátul a lánc akkor olyan feszes hogy tudjam hátrafelé tekerni és ne forduljon ki a váltó, essen össze a lánc. Már így is kiszedtem belõle két szemet, mert ennél még rosszabb volt, viszont egy következõt nem akarok már mert akkor a nagy fogaskeréken közel vízszintesen állna a váltó alja, és feszes lenne a lánc nagyon. Van egy állítócsavar amivel a láncfeszességet tudom szabályozni de az is maxon van. A váz elég érdekes váltófelfüggesztéses, a váz alsó csövének hosszabításában van két félhold alakú lyuk, ott megy át a csavar amivel rögzítem a váltót. Nem tudom ennek lehet-e jelentõsége hogy máshogy tegyem rá a váltót.

Ha valaki tud valami okos infót mondani akkor hajrá!:D
Kösz!

[sac1]

Viva La Tektro

[Camping Joe]

felni-fékpofa választáson múlik sok, meg a bowdenen.nekem se fogott az õs favorit fékkarom CLB fékekkel.tettem bele puha pofát már is jobb lett.

[Delma01]

feszíts egy kicsit a bowdenen és akkor nem kell akkorát húzni. én a fékbetéteket és a felnit is megnézném. nemtom milyen a fékkar de azon is sok múlik (hajlik akkor sok fékerõ elveszik)

[Pali04]

Sziasztok!
nemrég vettünk a barátnõmnek egy cirka 17-18 éves országúti gépet, amin szerintem minden eredeti-igy a fék is. Tanácsot szeretnék kérni hogy, mit csináljak a fékekkel, hogy fogjanak, mert már végigolajoztam a bovdenházat, meg közelraktam a pofákat a felnihez amennyire lehetett, szóval ami-t a v-fékes alapjaimmal tudtam azt megcsináltam, de még mindig nem lehet vele rendesen fékezni, ha kajakból húzom én a fékeket, akkor már érzek valami fékerõt..., de hát ez a barátnõmön nem sokat segit.
Légyszi irjatok valami praktikát!

köszi

[-Henger-]

A szingó egy belsõ nélküli rendszer,

Nem! A szingón a belsõ köré varrják a gumiköpenyt, ezáltal kisebb súly mellett hasonlóan merev, mint a peremes rendszer. Nagy elõnye, hogy a hagyományos szingóval sokkal nehezebb felütéses defektet kapni, mint peremessel (szingó, vagy normál belsõs). Hátránya, hogy szúrt lyukat nagyon körülményes utólag megjavítani, sokkal érdemesebb megelõzni a bajt különféle löttyökkel.
Pár ismerõsöm Tufot használ, nagy megelégedéssel.