34375 hozzászólás a témában

[Mathias]

Ha valakinek van ötlete szivesen fogadom, mert az interneten olvasottakon kívül nemsokat tudok az országútikról. köszi

Hát én is inkább valami márkásra szavaznék inkább. Még kiegészítõk terén is.
Én ezt venném ilyen árkategóriában: http://www.biondobik...duct&id=113012#

Mirage szett, CT hajtómû, ami szerintem nagyon jó, fõleg egy kezdõ országútisnak. Fûzött kerék, ami erõs. És az sem gagyi, mert Ambrosio felnis és hátúl Veloce(!) agy van. Ritchey kiegészítõk se gagyik, bár nyílván az alap cuccok vannak felrakva. Bár pedál még kell, de szerintem így is jó vétel. Fõleg hogy mindent(hajtókar, stucni, kormány, váz) méretre tudsz rendelni, persze ha van még wilieréknek raktáron. Persze nem a legújabb cuccok vannak fennt rajta(2003-mas agy, mirage 9V), de inkább egy 2003mas veloce agy mint egy 2008as valami gagyi <30e Ft-os kerékszett.

Egyébként nekem jó tapasztalataim vannak a wilier márkáról. Tavaly vettem egy ilyet:
http://www.biondobik...duct&id=113019#

És nagyon meg vagyok elégedve vele, nagyon szeretek vele menni, nekem tökéletes.

[sisqo]

Ha biciklizni akarsz és jó a Decathon, az Szfváriban vab egy 55 cm-es, amin Veloca váltószett, Truva Rolleur hajtómû van. Karbonvillás, karbon hátsó háromszög 140-ért. Tavaly 280 volt.

[pcycle]

IStván: ezt a B-twint felejtsd el, mindenképp normális vázat kell venni, ez az alap, Orbea, Trek, stb...

[kipage]

Szerintem a vázra helyezd a hangsúlyt. Egy minél jobb vázú kerékpárt vegyél (márka garancia súly nálam ez a sorrend egy váznál) mert utána ha már megszokod az országútizást és esetleg fejlesztenél, az alkatrészeket könyebb cseréni mint az egész vázat, plusz egy jó váz megfelelõ kiindulási alap is egy komolyabb bringa építéséhez. Ha meg úgy döntesz, hogy nem a te stílusod az országút és eladod a bringát, egy kevéssé presztízsmárka termékét csak nagyon nyomott áron fogod tudni eladni (mint pl Decathlon) . Szerintem Orbea, Trek, Giant. A Sora meg biztos nem egy Tiagra vagy 105ös, de azért nem gondolom, hogy fél év után megadná magát.

[vittore301]

szerintem 160ból jobban lehet gazdálkodni

pl: - zsírúj 9-es 105 környéki szett : 50-60e ft
- jóállapotú használt (acél)váz pl a bikemag apróból : 40e ft
- új kerekek: 30-40 e ft
- marad 20-40 e ft: kormányra, nyereg+kieg

[efi99]

a testbikeon olvastam a tiagra fékváltókarrol véleményt amiben valaki azt írta, hogy :"Két kanalas, normális fékváltókar, nem olyan álváltókar, mint a Soráé, szerintem aránylag jól néz ki" -mire gondolhatott álváltókar alatt?

A Során a kis kar helyett léptetõfül van. Alsó pozicióból gondolom nemigen érhetõ el (nem használtam ilyet). Mondjuk a Campák meg mind ilyesmik, de akkor is.
Sora
http://www.paul-lang.../sora_/ST-3400/
Tiagra
http://www.paul-lang...iagra_/st-4500/

[Istvan_]

Sziasztok!

Országúti bicikli vásárlás elõtt állok, nagyjából végigolvastam a fórumot de lenne egy-két kérdésem a hozzáértõkhöz. Országútim még soha nem volt eddig egy trekking biciklivel tekertem. Csak hobbiszinten bicikliznék de azért naponta, hétvégén pedig egy-egy hosszab út is lesz. elég sokat használnám városban is(Bp.) olyan 160e Ft körül szeretnék vásárolni.
Amiket kinéztem: http://www.bikeart.h...kategoria_id=72
ez az orbea tetszik a legjobban, viszont a sora-tól egy kicsit félek. a testbikeon olvastam a tiagra fékváltókarrol véleményt amiben valaki azt írta, hogy :"Két kanalas, normális fékváltókar, nem olyan álváltókar, mint a Soráé, szerintem aránylag jól néz ki" -mire gondolhatott álváltókar alatt?
A biciklihez jár look keo easy pedál. Gondolom hogy a kerék elég gáz , de nem számít a suly inkább hogy birja a várost is.

A másik 177000 Ft ért a Decathlonban a b'Twin sport 3, ami a honlapjukon irtakkal ellentétben nem tiagrával hanem campagnolo mirage fvk , hátsóváltó és race triple elsõváltóval van szerelve. Ennek a támvillája is karbon, elég jól is néz ki a bicikli.

Ebben az árkategóriában még van egy Giant, meg a Trek 1.2 de egyik sem tetszik (kép alapján, élõben csak az orbeát és a bTwint néztem meg) és a felszeretségük sem tûnik jónak.
Szóba jöhet használt is , bár szeretnél újat, meg egyelõre nem is annyira értek hozzá hogy mit és hogyan kell megnézni egy használt biciklin, nem szeretnék megvenni valami jónak tûnõ késõbb szétesõ cuccot.

Ha valakinek van ötlete szivesen fogadom, mert az interneten olvasottakon kívül nemsokat tudok az országútikról. köszi

[kipage]

KCNC-t... hát:wtf:

Sajnos nem szimpatikus a márka Ken Chang-Csing Csung. Biztos nagyon jó minõségû alkatrészek, meg brit tervezésû darabok, de akkor is. Az már bitos, hogy a Sram és a Campagnolo között fog eldõlni a verseny. Most maradtam le egy Easton TT triatlonkormányról az e'bayon. Egyes új kormányoat is megszégyenítõ 278 Euro-s áron kelt el. Ennyit nem tudtam kiadni egy használt alkatrészért, még ha az az egyik legjobb is a piacon.

[t-works]

Recordot használok 2005 óta, de úgy, hogy bowdeneket sem cseréltem. Akkor pl csak az volt megcsapágyazva a féknél és az Ergopowernél. A Chorus fékei azóta már csapágyasak, de még mindig nem titán.
Persze, a fejlesztések minden szettre kihatnak, biztos emlékeztek, mikor a Record hátsóváltó kanala alumínium volt, következõ ében az is karbon lett, és az elõzõ évi Record lett a Chorus. Azért arra mindig figyelnek, hogy az árkülömbözetért megkapd azt a kis extrát
Ha igazán könnyû fékrõl van szó, egy ismerõsöm forgalmaz most KCNC-t... hát:wtf:

[kipage]

A Campánál mondják, hogy a record egyáltalán nem a legjobb a sorban, csakis tömeg tekintetében, több évben a chorus, sõt az eggyel alatta lévõ (Daytona, stb.) jobban mûködõ szett volt.

A Record mindíg is teljesítményre kihegyezett szett volt, a pro tour csapatoknak nem gond ha egy év alatt elkoptatnak x szettet. Csak ugye benne motoszkál a kis ördög az emberben, hogy milyen lehet a Record, akármennyire is ésszerûbb választás lenne egy Chorus.

Nekem ezek az angyonkarbonozott AX Lightness fékek nem is tetszenek.

[pcycle]

A Campánál mondják, hogy a record egyáltalán nem a legjobb a sorban, csakis tömeg tekintetében, több évben a chorus, sõt az eggyel alatta lévõ (Daytona, stb.) jobban mûködõ szett volt. A Shimanónál nem tapasztaltam ilyet, csak annyit, hogy kicsi a különbség a mûködésben 105-tõl fölfelé, és a Dura valóban jó nagy általában (talán egyes évek monoblokkja nem), a kérdés csak az, hogy egy amatõrnek megéri-e az ártöbblet, ami nem arányos azért...
A fékekkel nem érdemes könnyítési dolgokba belemenni, ha aluból fargnak le, mindenképpen a mûködés látja kárát, normális tömegfaragást már csak titán, vagy karbonnal lehet elérni, csak ezek meg vázárban vannak.

[kipage]

A campagnolo fékei híresen alul szoktak teljesíteni a fékerõ teszteken. Kiváncsi vagyok, hogy ezek az össze vissza farigcsált Skeleton fékek hogy szerepelnének egy ilyen teszten. Ahányszor látom õket egyre jobban tetszenek

Nem tudom ,mondjuk nem holnap fogom megvenni a szettet, még sokat fogok tanakodni. Keverni nem szeretném õket. Lehet, hogy megvárom a 2009es Recordot és a Dura ace-t. Bár a campagnolo már nagyon nem tudja tökéletesíteni a fékváltókarját. Ennél szebb formát csak a Sramnak sikerült alkotnia. Elvégre a mostani Record és a Dura is már régóta fut.

[t-works]

Nem kell mindig komplett szetthez ragaszkodni. Bár akkor nem lesz egységes a bicaj, valamit valamiért. Mindig Record mániás voltam, de mikor összeraktam a bringám, még a régi hajtást csinálták, ezért kapott egy Durát.
A Sram h.karok elég profik, vedd meg azt meg a Red fékeit, váltás Record, más nem is nagyon kell

[efi99]

Nem értem, miért ragaszkodik a Shimano a fékkarban legyen minden elvhez. A sramnál is meg a campagnolonál is látszik, hogy a testben elhelyezni a váltást nem hülyeség.

Majd elõbb-utóbb váltanak. Ezt kitalálták 90-ben, azóta csak finomítgatni kellett, gondolom egyszerûbb mind az egészet újratervezni. Ha már elég nagy lesz a súlykülönbség, biztos lépnek.

[Técs]

A napokban olvastam a cyclingnews-on hogy azok a csapatok amelyek sram szettel nyomulnak a force hátsó váltót mindegyik az alacsonyabb kategóriájú rival-ra cserélte kivétel nélkül. Nem tudom mi az oka , de érdeklõdd megmielõtt beruháznál egy sram szettbe.

[kiskubai]

Most a Merida Multivan bringáit is ellopták...pár hete a Ridley-k, most meg ez..."nemgáz"...

[kipage]

Csak prototípus képek vannak, polírozás nélkül, illetve több karbon alkatrész még aluval van helyettesítve:
http://www.cyclingne...evelgem_tech108

Nem értem, miért ragaszkodik a Shimano a fékkarban legyen minden elvhez. A sramnál is meg a campagnolonál is látszik, hogy a testben elhelyezni a váltást nem hülyeség.

[Delma01]

na kicsit lehúznám a technikai szintet:)
az sh 2200-as fékváltókar,e+h váltó mennyire használható??
azt tudom hogy alsó fogásból csak egy irányba vált, lefelé pöcögtetni kell

[efi99]

Téényleg?? Ez meglepõ. Biztos, hogy a Force-ot szánták a profiknak? A csúcsgépeket Red-del szerelik. A Force már megtalálható az 1500Euros árkategóriájú gépeken is. Megvettem pár külföldi direkt országutis magazint is, még várok a döntéssel, az áprilisi RoadBike magazinban van a Force 1éves 8ezer kmes tesztje. Elég elismerõen nyilatkoznak róla.

De tavaly még nem volt Red. A Force volt a csúcs.

[kipage]

a Forca al csak azért kell vigyázni mert sok lett benne a carbon.... ami váltómûben nem oan tuti... a Force-t elvileg olyan csapatoknak fejleszették ki (CSC,RaboB) akik évente váltanak bringát... ezt akarták orvosolni a Red-el hogy amelett hogy az egész szet aszem 2000g alatt van masszív is legyen ... hidegkovácsolt alura és titánra cserélték a karbon nagyrészét..(jóformán csak a hátsóváltó kanalában és a váltókarban van karbon) az ár felszökött ugyan a csillagos égig (majdnem) de a SRAM ot ismerve ez egyben marad elég sokáig. Sajna életembe csak 1x használhattam egy 100m- körben a FORCE-t de mindenki elismerõen nyilatkozik róla(nem hiába lett azonnal minden TOP bringa ezzel is felszerelve) a Sprinterek szeretik a külön mozgó váltókar nyelvet... a mászók a hihetetlenül sima váltást még nyomaték mellett is..

Téényleg?? Ez meglepõ. Biztos, hogy a Force-ot szánták a profiknak? A csúcsgépeket Red-del szerelik. A Force már megtalálható az 1500Euros árkategóriájú gépeken is. Megvettem pár külföldi direkt országutis magazint is, még várok a döntéssel, az áprilisi RoadBike magazinban van a Force 1éves 8ezer kmes tesztje. Elég elismerõen nyilatkoznak róla.