34373 replies to this topic

[pcycle]

Írni mindig jókat szoktak, ez nyilván marketing. Igazán merev nem lehet, de 60 kg alatt nem fog hajladozni, így megkockáztatható.

[sac1]

Citec, Tour Magazin:
TOUR-Test Winner 06/2008: "And the winner is the tried and tested Citec 3000 S Aero, a well established classic, offering the best overall performance for a fair price."

azt írták róla hogy ahozképest hogy nincs benne küllõ nagyon merev a kerék
letsztelem azt majd kiderül

én 60kg vagyok 8)

[pcycle]

Citec: Ígymár hihetõbb a 1490 gr, meg aztán ezek gyári adatok. 27mm-es felni 14/16 küllõvel sem egy értelmes dolog, elég gyenge lehet. Én egy régebbi modellre gondoltam a hozzászólásomban. Kár volt a küllõszámot így levinni, ma már ezzel nem próbálkoznak, Rolf csinált ilyeneket, nem sokat ért vele, mert a felnit meg kellett erõsíteni és amit nyert az aerodinamikán vesztette a tömegen. 14 küllövel nem mennék a magyar utakon 70 kg-osan sem.
Az alacsonyfelnit hegyi terepre a legjobb, elõnye a könnyû súly, hátránya a "sok" küllö, bele kell tenni 28 minimum. A mélyfelnik merevebbek aorosabbak, kevesebb küllö kell hozzájuk, viszont nehezebbek (mármint az aluk). Valóságban nem igazán számít, ha aluról van szó, mert 24-34mm között változtak általában, ha 40mm fölé mentek (Rigida DP) nagyon nehéz lett a felni(600 gr). Mióta van karbonfelni, egy 50mm-es felnit is ki lehet hozni 320-350gr.-ból, tehát hegyre is jó. Csak a nyugati mániásoknak és a gazdagoknak, nem elég jó ez sem, és hegyre fûzetnek 220 gr.os alacsonyprofilú karbonfelnit...

[sac1]

hát 200k ért kapom úgy hogy jön mellé egy Profile könyöklõ meg Conti gumik...

Felni magasság elvileg abban számít hogy a úgy kevésbé lassítják a forgást.. de nehezebb beforgatni mászáshoz viszont az alacsony felnik jók Zipp 202 Mavic

én tour magazint néztem abba nagyon dícsérték...

[Mathias]

90kg ig ajánlott a 14/16
de van 16/20 as kicsit testesebbeknek...
az agyakat is a CITEC csinálja (de mérget nem vennék rá)...
(elég rendesen dolgoznak kifele ha láttál hasonlót)

Az oldalon azt írják DT240S. Amúgy elég merev ahhoz képest, hogy küllõ nélkül próbálnak kereket gyártani. Legalábbis a 2006-os 16/16 (?) küllõs változat. http://www.rouesarti...e-23159755.html

Viszont az elõzõ oldalon nem tûnik túl aerodinamikusnak.

[robko66]

ugy tudom az agyak dt swiss 240-esek,talán a piros szin is erre utal,bár van szürke is:)
175.000HUF-ért már lehetnek benne ilyen király agyak...te mennyiért nézted?a felni magassága mennyiben számit?dimbes dombos utra milyen magasságu felni ajánlott vagy milyen kereket ajánlanátok?

[sac1]

90kg ig ajánlott a 14/16
de van 16/20 as kicsit testesebbeknek...
az agyakat is a CITEC csinálja (de mérget nem vennék rá)...
(elég rendesen dolgoznak kifele ha láttál hasonlót)

[robko66]

agyak nem citec ugye?sulyhatár mennyi?

[sac1]

Citec
14/16 küllõ
27mm felni
Elsõ: 650 grams
Hátsó: 840 grams
Pár: 1490 grams

[pcycle]

Sac1: Citec 1400 gr.??! és még aero is. Hát az nagyon jó, de biztos?, milyen magas a felni? Nekem Frm kerekem van alacsony profilú felnivel, minden szuperkönnyû rajta (400 gr. os felni, Dt revo küllõk, két agy 252 gr.) és mégis 1409 gr.

[robko66]

nem mindenkinek itt az enyém

jo öreg merida:) sokan fikázzák a meridát de szerintem nagyon jok,igaz más bringám még nem volt:)

[sac1]

bringán a hátamat fogod nézni az tuti.. de futást simán meghozod rajtam

[swn]

ehhh,itt mindenkinek csoda bringája van? van egy 20éves kinai tv-m,még mindig üzemel..

nem mindenkinek itt az enyém

[kipage]

Rendben. De lehet, hogy csak a hátadat fogom nézni, nem vagyok egy rutinos versenyzõ, inkább amolyan örömsportoló a szezon csúcspontját a zánkai féltáv fogja jelenteni.

[sac1]

Én Citec Aerot gyürök most majd a gépbe 1400gramjával nem kifejezetten nehéz 8)

Triathlonon azért elég sok ien összvérmegoldást fogsz látni ... pláne magyarországon.. de külföldön is a mezõny fele sima országútival megy könyöklõvel...

Rövidtávhoz meg sok sikert majd ott találkozunk (bár az nekem már ki esik a szórásból )

[kipage]

Köszi a kerék tippeket. Még sokat fogok forgolódni, mire eldöntöm mi is lesz a választás. A xentisrõl meglepõen jó szélcsatornateszteket olvastam, plusz Hawaii-on is sokan mennek vele, többek között Majorka is. Annyira nem lehet az rossz. Bár kit melyik cég szponzorál.. az én szintemen nem hiszem hogy érezném a különbséget, úgy gondolom, hogy akármelyik márka (HED Zipp Easton Citec Xentis..) aerokerekével elért javulásommal elégedett leszek majd. Annyi pénzem meg úgysem lesz (ha lesz is nem fogom erre fordítani), hogy végigpróbálgassam, hogy melyiken leszek a leggyorsabb. A Sram kerekei egy az egyben a Zipp alufelnis drótperemes kerekei lesznek, csak átmatricázva Sram-ra.

Váz:
Úgy voltam vele, ha Kropkó Péter tudott ezzel a vázzal Ironman Japan-t (talán Strongman a verseny neve ebben most nem vagyok biztos) nyerni, akkor biztos be lehet úgy lõni az üléspozíciót, hogy könyöklõvel is tudjam használni. Egyenlõre még képlékeny maga a nyereg is, túl széles nekem az orra, viszont tény, hogy hátul igen kényelmes rajta ücsörögni, de nagyon még nem tudok róla nyilatkozni, egy hosszú távú tekerésem (100nál hosszabb táv) volt vele, összesen pedig 700km-van benne. Viszont a vázzal nagyon elégedett vagyok, életem legjobb váza, pillekönnyû merev szép és ez nem tucatváz.

Viszont az ITU nem engedi a rövid távú versenyeken az aerokormányt és mivel inkább rövid távokon fogok indulni ezért döntöttem az országútisabb geometria mellett. Atádon majd lecserélem a normál aero kormányra, kis tilitoli lesz a nyereggel berakom az aerokerekekt és kész is az idõfutambringa.

Olcsóbb megoldás mint két bringát párhuzamosan építeni/üzemeltetni.

Na bocs mindenkitõl ez kicsit hosszú lett.

[pcycle]

A Citecet ajánlanám, nemcsak idõfutamra. Meglepõen jó eredményeket ért el teszteken, nagy neveket elõzött meg, mert kimagaslóan merev, igaz a tömegben nem annyira jó (1600 környékén) a sok hiperkönnyû között, de egy idõõfutamra és amatõrnek többet ér a merevség. A másik hogy nagyon jó ára van, vagy legalábbis volt még 1 éve, amikor néztem.
Egyébként nagyon jó ez a Storck scenario gép, de azt kjell mondjam nem szerencsés az a megoldás, ami mezõny és idõfutamot egy gépen akar megoldani át-átalakításokkal, nem jön annyi hozadéka, csak lesz egy öszvérmegoldás. EGy amatõrnek max. annyi, hogy feltesz egy klippes könyöklõt a kormányra, ha ez nem elég akkor már inkább építeni egy komlett idõfutambringát...

[sac1]

miért tolod elõre a nyerget könyöklõnél? UCI nem is engedi ezt... valami 5cm nek kell lenie ha lefügõzöd anyereg orrát és amonoblokkod... ha neked így kényelmes a könyöklõn fekvés úgy hogy ez nem is TTgeo-s bringa .....

Mellesleg Xentis minden csak nem idõfutam kerék... ha jó kereket akarsz akkor Ghimli vagy Bora, Citec 6000CX, HED, Zipp bõl 404 felett de inkább 6.... vagy 9... illetve a nagy Mavic-ok .. és ugye a Sram a kerekeket veszi...

[kipage]

Nem szeretem tilitolizni a nyerget, próbálgattam így is és kényelmes volt. Ha feltenném a könyöklõt akkor megint át kellene állítani..

A nem edzõ kerék egy pár Easton EA90slx. Meg várok az új Sram kerekekre 2009ig azok lesznek az idõfutamkerekek. Vagy összetakarékoskodok egy xentis-re még nem tudom.

[Camping Joe]

Szép. Egyébként milyen kerekek vannak benne? (ami nem az edzõ)