34366 hozzászólás a témában

[sac1]

CC->XC inkább??????

[kiskubai]

retizotyo: Pedá ezért mert idáig sokat használtam városba is (ottt nemjó az SPD SL a kilógó stopli miatt) de mivel van városi fixim, most télen veszek spd-sl cipõt meg pedált. A Nyeregcsõ pedig le lett cseréve azóta Ritchey WCS-re:)
pcycle: Azt nem mértem le, csak saccoltam. Ezért szétszedni nem fogom, de ha valamit cserélni kell majd arrafelé, le fogom mérni:) amúgy 8,8kg-ot írtam nem 8kg-ot...
robko: köszi:)
kipage: Hát most összejönne a pénz a vázszettre de inkább CC bringát építek az árából (fullcarbon váz vs. merida tfs váz, rs recon teló, slx szett, mavic kerekek....inkább egy CC bringát csinálok:D)

[Iceshark]

országúti fékkarhoz lehet valahol kapni külön ilyen gumi b@aszást? tudjátok a fékkar gumi borítása, elérett és leszakadt a fékkarról, most ilyen csúnya szigetelõszalagos javítás lett a dologból, de nem cserélnék fékkart emiatt mivel egy full 105-ös gravírozott szettes retró országútiról van szó, nem lenne szép egy másik fékkarral

[kipage]

pcycle szerintem elnézted, mert 8,8kgot írt, nem 8at.

Kubai klassz a bringa, szinte mindent feltuningoltál rajta már "csak" egy új vázszett kell. Aztán ha az is megvan, akkor mehet egy könnyû kerékszett a versenyekre, a mostani meg jó lesz edzéshez.

[pcycle]

Kiskubai: megnéztem a keród grammozását, bandázs és a bowdenszett tömegét nem mérted el? nagy valószínûséggel több lehet, mint amit írtál. Egy lightweightes teljes bowdenszett (váltó+fék+bházak) közel <200 gr., a legkönnyebb van 100 gr. körül (De az ca. 40e Ft), úgy általában inkább 25 dkg körüliek. A bandázsok is 60-70 gr a könnyebbik fajtából, persze van 30-40 körül is, de azok szintén drágák és egy szezont bírnak. A teljes tömeg komolyan 8 kg. lenne? MErt nekem Trek 2300-sal (1500 gr.) Ultegrával, 1550 gr.os kerékszettel, válogatott könnyû kiegészítõkkel (Icon graphite kormány, 135 gr. nyereg...) volt 8,25 kg.!

[sac1]

Két dolgot nem értek:
Triatlon olimpiai távon sima országútival megy a nemzetközi mezõny nagyrésze. 40km bringa - ehhez nem kell különleges üléspozíció (van 1-2 triatlonos ismerõsöm, õk mondták). A stucni szokott rövidebb lenni, mint egy átlag országútin (így ránézésre)

nem azért nem kell TT mert rövid... hanem mert lehet bojozni(meg talan mert nem engedik a TT kormanyt, itu szerint nem erhet tul a könyöklõ a fékkarokon) 8)

[robko66]

Ez a kék: http://prohardver.hu...1454-11454.html itt le van írva minden h hány gramm..ja és azóta megvan a WCS nyeregcsõ.

880-as vázat felszerelted szépen,komoly....

[retizotyo]

Két dolgot nem értek:
1. pedál
2. nyeregcsõ

??

Triatlon olimpiai távon sima országútival megy a nemzetközi mezõny nagyrésze. 40km bringa - ehhez nem kell különleges üléspozíció (van 1-2 triatlonos ismerõsöm, õk mondták). A stucni szokott rövidebb lenni, mint egy átlag országútin (így ránézésre)

[kiskubai]

Ez a kék: http://prohardver.hu...1454-11454.html itt le van írva minden h hány gramm..ja és azóta megvan a WCS nyeregcsõ.

[robko66]

ez a kék a bringád?se kerék se szett,igy még a 67 is sok te dagadt á.....

[kiskubai]

Én is csak 67kg vagyok. Bringával együtt:D

[robko66]

60kg hoz kerék se kell:)

[robko66]

2009-es mavic ksyrium elite jo itthonra mindenre nem?sulya is elég baráti 1550...kérdés 85-90kg-mat birja-e.

[pcycle]

Írni mindig jókat szoktak, ez nyilván marketing. Igazán merev nem lehet, de 60 kg alatt nem fog hajladozni, így megkockáztatható.

[sac1]

Citec, Tour Magazin:
TOUR-Test Winner 06/2008: "And the winner is the tried and tested Citec 3000 S Aero, a well established classic, offering the best overall performance for a fair price."

azt írták róla hogy ahozképest hogy nincs benne küllõ nagyon merev a kerék
letsztelem azt majd kiderül

én 60kg vagyok 8)

[pcycle]

Citec: Ígymár hihetõbb a 1490 gr, meg aztán ezek gyári adatok. 27mm-es felni 14/16 küllõvel sem egy értelmes dolog, elég gyenge lehet. Én egy régebbi modellre gondoltam a hozzászólásomban. Kár volt a küllõszámot így levinni, ma már ezzel nem próbálkoznak, Rolf csinált ilyeneket, nem sokat ért vele, mert a felnit meg kellett erõsíteni és amit nyert az aerodinamikán vesztette a tömegen. 14 küllövel nem mennék a magyar utakon 70 kg-osan sem.
Az alacsonyfelnit hegyi terepre a legjobb, elõnye a könnyû súly, hátránya a "sok" küllö, bele kell tenni 28 minimum. A mélyfelnik merevebbek aorosabbak, kevesebb küllö kell hozzájuk, viszont nehezebbek (mármint az aluk). Valóságban nem igazán számít, ha aluról van szó, mert 24-34mm között változtak általában, ha 40mm fölé mentek (Rigida DP) nagyon nehéz lett a felni(600 gr). Mióta van karbonfelni, egy 50mm-es felnit is ki lehet hozni 320-350gr.-ból, tehát hegyre is jó. Csak a nyugati mániásoknak és a gazdagoknak, nem elég jó ez sem, és hegyre fûzetnek 220 gr.os alacsonyprofilú karbonfelnit...

[sac1]

hát 200k ért kapom úgy hogy jön mellé egy Profile könyöklõ meg Conti gumik...

Felni magasság elvileg abban számít hogy a úgy kevésbé lassítják a forgást.. de nehezebb beforgatni mászáshoz viszont az alacsony felnik jók Zipp 202 Mavic

én tour magazint néztem abba nagyon dícsérték...

[Mathias]

90kg ig ajánlott a 14/16
de van 16/20 as kicsit testesebbeknek...
az agyakat is a CITEC csinálja (de mérget nem vennék rá)...
(elég rendesen dolgoznak kifele ha láttál hasonlót)

Az oldalon azt írják DT240S. Amúgy elég merev ahhoz képest, hogy küllõ nélkül próbálnak kereket gyártani. Legalábbis a 2006-os 16/16 (?) küllõs változat. http://www.rouesarti...e-23159755.html

Viszont az elõzõ oldalon nem tûnik túl aerodinamikusnak.

[robko66]

ugy tudom az agyak dt swiss 240-esek,talán a piros szin is erre utal,bár van szürke is:)
175.000HUF-ért már lehetnek benne ilyen király agyak...te mennyiért nézted?a felni magassága mennyiben számit?dimbes dombos utra milyen magasságu felni ajánlott vagy milyen kereket ajánlanátok?

[sac1]

90kg ig ajánlott a 14/16
de van 16/20 as kicsit testesebbeknek...
az agyakat is a CITEC csinálja (de mérget nem vennék rá)...
(elég rendesen dolgoznak kifele ha láttál hasonlót)