34373 hozzászólás a témában

[Janes]

A hiba nem benned és nem a kerékpárban van, az országúti bringa ilyen. Kell egy kis idõ a megszokásához.

jaja, nekem is furcsa volt megszokni monti után. Berakod a kanyarba ívre és már túl is vagy a kanyarodáson.

[bloke]

Szeretnek segitseget kerni töletek hatah van itt valami nagy szaki..van most egy uj orszagutim.Abaj vele hogy ingatagnak találom a kormanyzasát.Ezt ugy ertem sokkal fordulekonyabb mint a masik biciklim.kanyarokban is olyan idegesen viselkedik a kormány..De mitöl leszz stabil egy bicikli??? ez a kerdes.talan a mérete miatt van .vagy a stucni hoossza is befolyasolja a dolgokat?? nem jövök ráá .köszi ha segitetek.zsolt

A hiba nem benned és nem a kerékpárban van, az országúti bringa ilyen. Kell egy kis idõ a megszokásához.

[kalaius]

Szeretnek segitseget kerni töletek hatah van itt valami nagy szaki..van most egy uj orszagutim.Abaj vele hogy ingatagnak találom a kormanyzasát.Ezt ugy ertem sokkal fordulekonyabb mint a masik biciklim.kanyarokban is olyan idegesen viselkedik a kormány..De mitöl leszz stabil egy bicikli??? ez a kerdes.talan a mérete miatt van .vagy a stucni hoossza is befolyasolja a dolgokat?? nem jövök ráá .köszi ha segitetek.zsolt

Hosszú tengelytáv, hosszú stucni, széles kormány, és lapos villaszög, ezek lassítják a kormányzást, ami nagy sebességnél stabilitást ad a gépnek, de kis sebességnél zavaró.
Legkönnyebben a stucni hosszával változtathatsz a dolgon, de az befolyásolja a pilótafülke hosszát, így a kényelmedet is a kerékpáron. Esetleg nagyobb beépítési magasságú villát, ha találsz, szintén segíthetsz a dolgon, és akkor a bevált üléspozíción nem nagyon kell változtatnod.

[Rémhörcsög]

Vittoriából melyiket használtad?

Nemtom, egy régi Peugeot bringán volt, amit téli bringának használtam. Valami R betûs, de tényleg fogalmam sincs, kb. 1.5 éve dobtam ki, miután 20km-t mentem vele felnin...

[Jettison]

rövid stucninál vagy keskeny kormánynál jelentõsebb ez a fordulékonyság
más outinál nem tapasztalsz ilyet?
vagy még egy nagyon buta villa is lehet a ludas, de nem hinném hogy olyat ember valaha is alkot

Szeretnek segitseget kerni töletek hatah van itt valami nagy szaki..van most egy uj orszagutim.Abaj vele hogy ingatagnak találom a kormanyzasát.Ezt ugy ertem sokkal fordulekonyabb mint a masik biciklim.kanyarokban is olyan idegesen viselkedik a kormány..De mitöl leszz stabil egy bicikli??? ez a kerdes.talan a mérete miatt van .vagy a stucni hoossza is befolyasolja a dolgokat?? nem jövök ráá .köszi ha segitetek.zsolt

[kiborg]

Szeretnek segitseget kerni töletek hatah van itt valami nagy szaki..van most egy uj orszagutim.Abaj vele hogy ingatagnak találom a kormanyzasát.Ezt ugy ertem sokkal fordulekonyabb mint a masik biciklim.kanyarokban is olyan idegesen viselkedik a kormány..De mitöl leszz stabil egy bicikli??? ez a kerdes.talan a mérete miatt van .vagy a stucni hoossza is befolyasolja a dolgokat?? nem jövök ráá .köszi ha segitetek.zsolt

[kiborg]

hát igen a sima szingóval én se bajlódnék

haho

[Jettison]

hát igen a sima szingóval én se bajlódnék

Én használtam tufo szingót (nem peremest).

Abban jobb, hogy nem igazán lehet felütnu, mert nincs pereme a felninek. A lötty pedig hatékony, de a nagyobb lyukat, vágást az se fogja meg.

Nem volt rossz gumi, de elég szar ragaszgatni, állandóan vinni a pót szingót + a para, hogy leugrik a felnirõl.

[stellaz]

Én is hallottam már, hogy a szingós cuccoknak nagyobb a gördülési ellenállása ugyanakkora nyomásnál. Viszont hallottam olyat is, nem tudom mennyire igaz, hogy a profik nagy része inkább választ szingós kereket, mint peremeset. Persze csak akkor ha a kerékbõl van mindkét változat. Állitólag a menttulajdonságok is mások, a szingó elméletileg kényelmesebb.

Sokan dícsérik a tufo peremes szingóit és pont azért, mert ha defektet kapsz akkor meg se kell állnod, mert ha beletöltöd a javítószmötyit egyszer, akkor megfogja a legtöbb defektet és marad a gumiba 5-6 bar nyomás(8-9rõl)

Én használtam tufo szingót (nem peremest).

Abban jobb, hogy nem igazán lehet felütnu, mert nincs pereme a felninek. A lötty pedig hatékony, de a nagyobb lyukat, vágást az se fogja meg.

Nem volt rossz gumi, de elég szar ragaszgatni, állandóan vinni a pót szingót + a para, hogy leugrik a felnirõl.

[Jettison]

de pont azért poén a tufo mer 13bart simán bírja
szal nem értem ezt az azonos nyomásos hülyeséget

Én is hallottam már, hogy a szingós cuccoknak nagyobb a gördülési ellenállása ugyanakkora nyomásnál. Viszont hallottam olyat is, nem tudom mennyire igaz, hogy a profik nagy része inkább választ szingós kereket, mint peremeset. Persze csak akkor ha a kerékbõl van mindkét változat. Állitólag a menttulajdonságok is mások, a szingó elméletileg kényelmesebb.

Sokan dícsérik a tufo peremes szingóit és pont azért, mert ha defektet kapsz akkor meg se kell állnod, mert ha beletöltöd a javítószmötyit egyszer, akkor megfogja a legtöbb defektet és marad a gumiba 5-6 bar nyomás(8-9rõl)

[Mathias]

gördülésre tudsz valami számot mer nem tudom elképzelni h kisebb lehetne a tömlõs megoldásnak, keréknek mi baja lesz a 13 bartól?
mondjuk én csak versenyre használnám
am nekem is fekete felnire lesz és a másik befutó a 4000s lenne ha összeszedtem rá a kesst, de nagyon filózok melyik legyen

Én is hallottam már, hogy a szingós cuccoknak nagyobb a gördülési ellenállása ugyanakkora nyomásnál. Viszont hallottam olyat is, nem tudom mennyire igaz, hogy a profik nagy része inkább választ szingós kereket, mint peremeset. Persze csak akkor ha a kerékbõl van mindkét változat. Állitólag a menttulajdonságok is mások, a szingó elméletileg kényelmesebb.

Sokan dícsérik a tufo peremes szingóit és pont azért, mert ha defektet kapsz akkor meg se kell állnod, mert ha beletöltöd a javítószmötyit egyszer, akkor megfogja a legtöbb defektet és marad a gumiba 5-6 bar nyomás(8-9rõl)

[Jettison]

gördülésre tudsz valami számot mer nem tudom elképzelni h kisebb lehetne a tömlõs megoldásnak, keréknek mi baja lesz a 13 bartól?
mondjuk én csak versenyre használnám
am nekem is fekete felnire lesz és a másik befutó a 4000s lenne ha összeszedtem rá a kesst, de nagyon filózok melyik legyen

Gondolkodtam rajta, de végül nem próbáltam ki, mert érdekes módon még a gördülési ellenállása sem jobb, mint a a 4000S-é. Ára, súlya több és a magasabb BAR sem tesz jót a keréknek valamint a konfortnak sem. Vinni kell magaddal mindig egy pótot (300g vs. conti supersonic 50g). + egy tufo szingóm porá hullott a fiókban, így nem bízok a tartósságában sem. Ja és a fekete conti a legszebb egy fekete felnin.

[qanic]

tufo giro twixrõl neem tudsz valamit?

Gondolkodtam rajta, de végül nem próbáltam ki, mert érdekes módon még a gördülési ellenállása sem jobb, mint a a 4000S-é. Ára, súlya több és a magasabb BAR sem tesz jót a keréknek valamint a konfortnak sem. Vinni kell magaddal mindig egy pótot (300g vs. conti supersonic 50g). + egy tufo szingóm porá hullott a fiókban, így nem bízok a tartósságában sem. Ja és a fekete conti a legszebb egy fekete felnin.

[Janes]

Blizzard, Ultremo, Stelvio <- ebbõl 26os-t meg 28as-t is
Mindegyik kopás elõtt lett kuka mert szétvágta valami. Defekt kb 2-3 alkalommal havonta, km-ben ez olyan 1000-1500, mert több bringával is mentem.

Ezzel szemben pölö a GP3000-nél már 2 cm hosszan kilátszott a szövet és még akkor sem kaptam vele defektet. 6ezer km alatt egyszer sem. GP4000S szintén 0 defekttel. Volt még valami Sport típus is, azzal csak a súlya volt a gond. Michlein is volt, de annak a tapadásával volt bajom, Vittoria is volt, azzal is sok baj volt, mondjuk azt télen használtam, Specibõl is valami 26os slicket használtam, az jó volt, mint eddig minden speci gumi amit próbáltam. Maxxisból volt Fuse meg Detonator, szerintem mindkettõ tapadása sz@r.

Összkm olyan 50 ezer környékén, persze volt olyan gumi ami nem csontra kopottan került le a bringáról.

Hát nemtom nekem megfelel a Detonator tapadása igaz én nem versenyre használom.

[Jettison]

am érdekes, mert pont a conti vette meg a schwalbe-t pár éve...

Elég nagy rálátásom van rá, nem hasból beszélek. :w_morde:

És ha eddig nem tanultak meg gumit csinálni, akkor nem hiszem, hogy hirtelen mégis sikerült nekik.

[Mathias]

Blizzard, Ultremo, Stelvio <- ebbõl 26os-t meg 28as-t is
Mindegyik kopás elõtt lett kuka mert szétvágta valami. Defekt kb 2-3 alkalommal havonta, km-ben ez olyan 1000-1500, mert több bringával is mentem.

Ezzel szemben pölö a GP3000-nél már 2 cm hosszan kilátszott a szövet és még akkor sem kaptam vele defektet. 6ezer km alatt egyszer sem. GP4000S szintén 0 defekttel. Volt még valami Sport típus is, azzal csak a súlya volt a gond. Michlein is volt, de annak a tapadásával volt bajom, Vittoria is volt, azzal is sok baj volt, mondjuk azt télen használtam, Specibõl is valami 26os slicket használtam, az jó volt, mint eddig minden speci gumi amit próbáltam. Maxxisból volt Fuse meg Detonator, szerintem mindkettõ tapadása sz@r.

Összkm olyan 50 ezer környékén, persze volt olyan gumi ami nem csontra kopottan került le a bringáról.

Vittoriából melyiket használtad?

[Rémhörcsög]

Blizzard, Ultremo, Stelvio <- ebbõl 26os-t meg 28as-t is
Mindegyik kopás elõtt lett kuka mert szétvágta valami. Defekt kb 2-3 alkalommal havonta, km-ben ez olyan 1000-1500, mert több bringával is mentem.

Ezzel szemben pölö a GP3000-nél már 2 cm hosszan kilátszott a szövet és még akkor sem kaptam vele defektet. 6ezer km alatt egyszer sem. GP4000S szintén 0 defekttel. Volt még valami Sport típus is, azzal csak a súlya volt a gond. Michlein is volt, de annak a tapadásával volt bajom, Vittoria is volt, azzal is sok baj volt, mondjuk azt télen használtam, Specibõl is valami 26os slicket használtam, az jó volt, mint eddig minden speci gumi amit próbáltam. Maxxisból volt Fuse meg Detonator, szerintem mindkettõ tapadása sz@r.

Összkm olyan 50 ezer környékén, persze volt olyan gumi ami nem csontra kopottan került le a bringáról.

[Mathias]

Elég nagy rálátásom van rá, nem hasból beszélek. :w_morde:

És ha eddig nem tanultak meg gumit csinálni, akkor nem hiszem, hogy hirtelen mégis sikerült nekik.

Engem érdekel mely típusokat használtad és mennyit mentél velük és hány defektet kaptál.

[Rémhörcsög]

Melyikeket próbáltad konkrétan? Mert azért így elég szerencsétlen általánosítani. Fõleg egy új gumira, ami akár tök más alapanyagokból is készülhet.

Elég nagy rálátásom van rá, nem hasból beszélek. :w_morde:

És ha eddig nem tanultak meg gumit csinálni, akkor nem hiszem, hogy hirtelen mégis sikerült nekik.

[Jettison]

ksyrium elite
ks equipe
aksium
easton/bontr, nekem az easton jobban tetszik
, hasonlót használok csak novatecbe
hát nem tom ez a karbonvázas kérdés kicsit fogósabb, sztem egyik se mehet tönkre normális használban, bár az author nem akkora név mint a többi
a flancos könnyû kerék alatt mit értesz? mert ha egy bora ultrat, vagy egy hyperiont akkor nem igaz, meg sztem amúgy se jellemzõ


[quote name='Kobuc']Jettison! Itt küldöm a többi bringához tartozó kerékneveket. Elpusztíthatóság szempontjából hogy kéne õket rangsorolnom? És mi volna a jó sorrend, ha a karbon vázak strapabíróságát néznénk?

TREK MADONE 4.5:: bontrager race
KTM STRADA LC 4000-mavic aksium race 20 aero niro küllõ.
AUTHOR CA5500:mavic ksyrium equipe
AUTHOR CA 6600:mavic ksyrium elite
CUBE AGREE GTC PRO: Easton Vista SL

Azt hallottam, hogy a flancos, könnyû kerekekkel vigyázni kell , mert gyakran gyengébbek és nem bírják úgy a rossz utakat, mint az olcsóbb nehezebbek. Mit gondoltok errõl?


[/quote][/quote]