34373 hozzászólás a témában

[salieri81]

sziasztok!uj vagyok az orszaguti temaban,most vettem egy ilyen bringat hasznaltan... es melepodve tapasztalom a gumiba 8,3 bar kell.. Az autos pumpam viszont csak 6barig mer (6 bart tud?) fel tudom vele fujni? Remelem nem kell vennem egyenlore muhelypumpat..koszi a valaszt!

[kipage]

A 26"os méretû kereket fogadó régebbi triatlonvázaknak a méretezése hogy van? Tudna errõl valaki valami infot adni? Egy 56cmes vázméret ott, az a hagyományos országúti méretben mekkora lenne? Végülis valamivel tuti hogy nagyobbak, mert kisebb kerék, más geometria, magasabb csövek stb

[-Henger-]

Sziasztok, fórumozók:)!

Túrázni nem jó, mert a merev váz miatt a tömés is kiesik a fogamból rossz úton, az egyenes kormány miatt viszont nem igazán ideális a testhelyzet "száguldozáshoz", meg nem is kényelmes a fogása hosszabb távon. Egy szó, mint 100, kell egy outi meg egy mounti is:)
Minden meglátást, tanácsot szívesen fogadok! Elõre is köszi!

8 barra pumpált gumi nem éppen kényelmes.
Gondold meg alaposan, kell-e neked mtb. Olyan terep, amihez valóban szükséges.
Egyébként ezek sem rosszak:
http://www.cube-bike...0656_.htm#anker
http://www.konaworld...ethesnake_u.cfm
http://www2.merida-b...ikes.Detail.192
Országúton lehet vele suhanni (virsligumival fõleg), de földútra, murvára is be lehet merészkedni velük. Szvsz a hazai utakra inkább ezek valók.

[gren_tamas]

Tegnap emelkedtem 1600 m-t, részben kényszerbõl. A Col du Coq hágót akartam bejárni a Chartreuse francia hegység keleti oldalán,
http://velo.etu.inpg.../Coq/index.html,
http://www.salite.ch...70&empriseH=661,
http://www.grenoblec...treuse-Cols.htm,
vittem magammal egy atlétát is (nem trikó, személy), hegyi biciklivel igyekezett. Szépen feljutottunk, ahogy elõttünk sokan, mint a fenti útleírások is sejtetik. Az eleje nehéz, 10%-os, és a vége is, a közepe sem sokkal könnyebb.
A kolléga váltója 1000 m körûltõl a kis elsõ lánckereket (24) nem akarta bevenni, ezért 34/30-al jött és ez szokatlan volt neki (azaz fáradt a lába), gyakorlatlan az ilyesmiben, merészség volt nekiindulni (viszont országos- sõt világbajnok is egy más sportágban, 12 alatt futja a 100 m-t, nem féltettem). Az én régi ékszer olasz országútimon elõre 30-as kiskerékre cseréltem az addigi 36-ost (így 52-42-30), hátul 14-22 van, minden Campagnolo, azaz mûködik. Mivel 30/22=1.36 még mindig nagyobb áttétel, mint 34/30=1.13, megkockáztattam a továbbhaladást. Hogy van ez? Szokás-e hegyibiciklivel hágót mászni? Viszonylag ritkán látok ilyet; fõleg országútival hajtok, de hát hegyre csak jó a hegyibicikli (MTB, VTT), nem? Vagy a ,,hegyi'' az csak ,,ösvényre alkalmast'' takar?
Addig, St Pancrase-ig az út oldala rendkívül meredek néha, le is lehetne esni (néha százméteres vagy több mélység jobbra), jobb egy kicsit az út közepe fele menni. Aki arrajár, akár autóval is, gyönyörû kirándulóvidék, St. Hilaire de Touvet és környéke az ejtõ- és siklóernyõsök paradicsoma, egy kilométeres mélység mellett lehet borzongva sétálgatni (vigyázat, le is lehet esni ott is, _nincs_ hülyebiztos kerítés!). Világbajnokságokat rendeznek ott rendszeresen. A lenti lapályon fekvõ Crolles-ból Európa legmeredekebb siklójával is fölmehetünk, az épp a mélység fölé vezetõ dobogóhoz visz (gyerekek kezét ott fogni!).
A fenti szakasz kanyargós, amikor fölértünk - Kukurikú, 1435 m! - nagy hibát vétettem: folytatást javasoltam Grenoble fele, egy másik hágón át. Rajta. Sajnos nem néztem meg a térképet alaposan elõre, a másik hágó ugyanis az 1326m-en levõ Col de Porte. A mérõm (Sigma 2006) vagy 3 km-en ki-kihagyott, talán az utat kisérõ távvezeték miatt?
http://www.salite.ch...70&empriseH=661
S addig nem volt csupán egyszeresen deriválható út, rossz úton, szédítõ sebességgel 800 m-re ereszkedtünk, s onnan kellett ismét fölkapaszkodni, ez már kissé sok volt, fõleg a kezdõnek. St Pierre de Chartreuse környékén voltunk, ott vannak a kartauzi szerzetesek (la Grande Chartreuse), (ld Eötvös József regénye) akik szófukarok (mi sem voltunk beszédesek). Múzeumuk és a monostor külsõ része viszont látogatható, javaslom! Mellesleg innen származik a Chartreuse likõr is, a zöld az igazi, a sárga sem rossz.
Nagy nehezen, kínos lassúsággal értünk föl a Col de Porte-ra, ott csokitorta és üdítõ adott erõt. A folytatás csupa öröm, amennyiben 50-70 km/h sebességgel ereszkedik az ember végestelen végig Grenoble-ig (200m-re) - persze erõsen kell összpontosítani, s a bicikliknek nagyon rendben kell lenniök.
http://www.salite.ch...70&empriseH=661
Gyakran gyorsabbak a biciklisták mint az autók, s ez az út forgalmas, szintén hajmeresztõen meredek a széle néhol.
Lejõve megmenekült bajnokaink jólesõen fogyasztották el a megérdemelt vacsorát. Utána még vagy másfelet.
4 óra 4 perc, 15,31 km/h átlagsebesség, 6 és 70 közt ingadozva, 1591 m emelkedés, 65 km út.

[sac1]

183cm vagyok 58as vázam van 57mm-es felsõ csõ hossz 120as stucni...
én hosszú lábon élek és összesen 2db 5mm hézagoló van benne... enyém hasalós bár akkor is könyöklök a kormányon ha nincs felrakva a könyöklõ

[ave]

Hatalmas, az túlzás:) Öreg bringástól hallottam, nem tudom mennyire igaz, de mondta, hogy minél nagyobb a homlokcsõ, annál stabilabb, annál jobban irányítható, annál kisebb terhelés éri a rendszert. Nem jó, ha a két kormánycsapágy közel van egymáshoz.(mûszaki szempontból) Mondjuk nem vagyok gépészmérnök nem tudom valóban így van-e, mindenesetre elhittem a nálam tapasztaltabbnak. Az én bicómon 20cm-es a homlokcsõ(a csúcs wilier cento1-esnek is ebben a méretben hasonló, és simán mennek a profik vele), én is 183cm vagyok és van még a stucni alatt 2cm közlõ. És pont így kényelmes nekem, mert rendesen be tudom hajlítani a könyökömet, így a rezgéseket elnyeli a bicepsz/tricepszem, nem megy át a vállamba a nyújtott kezemen keresztül az ütés.
A másik, amiért a 60-as ajánlottam neki a Cube féle geometriából, mert az 58-asnál csak 56cm a felsõcsõ, az 56-osnál meg csak 54,5. Nekem, de más környezetemben lévõ ilyen magas bringásnak kb 68-69cm a stucni+felsõcsõ kombó a jó. És 56-osnál már én nekem tuti fel kéne rakni egy 150-es stucnit, ami nincs is. A 60-ashoz meg elég lesz neki egy 110-120-as.

68-69 kombo a jo? 56-os felsocso + 12-13 stucni. Ez nekem jonak tunik. Es ez jol is nez ki.
20-as homlokcso + 2cm kozlo egy atlagos 183cm-es magassaghoz valo nyereggel lehetetlen a par centinel nagyobb ejtes. Azt elhiszem, hogy kenyelmes, de nem hasalos, az biztos.
En egyebkent 60-as vazzal kezdtem, jol megvezettek, leven tokhulye voltam hozza, meg 92-ben.

[ave]

XII. kerületbõl még a Diós árok, Melinda utca jut eszembe, esetleg a Tamási Áron felsõ vége.

Ma megneztem ezeket...
Tamasi Aron az tetszett, jo ut, es a vege tenyleg meredek. 21%-ot ir a kresz tabla, nekem 18%-as maxot jelzett a sajat muszerem. Klassz.

Dios Arok viszont gaz. Pocsek utburkolat, de foleg az volt gaz, hogy nem birtam felmenni pihi nelkul. :| Mivel jo hosszan meredek... 18%-os csucsot mutatott a muszer. Most, hogy itthon visszanezem, a legmeredekebb 100meterre atlagban is kijon a 18%.

Mindketton emelgettem egy kicsit az elso kereket, szoval tenyleg nem konnyuek, de a korabban linkelt budaorsit meg se kozelitik.

(34x23-mal mentem)

[bloke]

150-es stucnit, ami nincs is.

De van!

http://www.cyclingne...ckstedt_Z1_stem

[Mathias]

58-as boven eleg, mar ott is 165mm a homlokcso, a 60-as az hatalmas, 185-os homlokcso.
Ha nem 58-ast, akkor sokkal inkabb 56-ost, mint 60-ast.
(Bar a labhossz egyaltalan nem biztos, hogy azonos ket 183-as embernel.)

Hatalmas, az túlzás:) Öreg bringástól hallottam, nem tudom mennyire igaz, de mondta, hogy minél nagyobb a homlokcsõ, annál stabilabb, annál jobban irányítható, annál kisebb terhelés éri a rendszert. Nem jó, ha a két kormánycsapágy közel van egymáshoz.(mûszaki szempontból) Mondjuk nem vagyok gépészmérnök nem tudom valóban így van-e, mindenesetre elhittem a nálam tapasztaltabbnak. Az én bicómon 20cm-es a homlokcsõ(a csúcs wilier cento1-esnek is ebben a méretben hasonló, és simán mennek a profik vele), én is 183cm vagyok és van még a stucni alatt 2cm közlõ. És pont így kényelmes nekem, mert rendesen be tudom hajlítani a könyökömet, így a rezgéseket elnyeli a bicepsz/tricepszem, nem megy át a vállamba a nyújtott kezemen keresztül az ütés.
A másik, amiért a 60-as ajánlottam neki a Cube féle geometriából, mert az 58-asnál csak 56cm a felsõcsõ, az 56-osnál meg csak 54,5. Nekem, de más környezetemben lévõ ilyen magas bringásnak kb 68-69cm a stucni+felsõcsõ kombó a jó. És 56-osnál már én nekem tuti fel kéne rakni egy 150-es stucnit, ami nincs is. A 60-ashoz meg elég lesz neki egy 110-120-as.

[ave]

Cube-ból én 183 centihez a 60-ast vennék, annak van 57-es felsõcsöve.

58-as boven eleg, mar ott is 165mm a homlokcso, a 60-as az hatalmas, 185-os homlokcso.
Ha nem 58-ast, akkor sokkal inkabb 56-ost, mint 60-ast.
(Bar a labhossz egyaltalan nem biztos, hogy azonos ket 183-as embernel.)

[Mathias]

Ja, ezt télleg elírtam.. Mind1, stucnira én is gondoltam, jo h mondod! Köszi. Amúgy 57-58 a méretem (183 cm), csak ezt hasonlítottam.

Cube-ból én 183 centihez a 60-ast vennék, annak van 57-es felsõcsöve.

[robko66]

Legtöbbet Farmos-Tápiószentmárton-Tápióbicske-Pánd-Káva-Bénye-Gomba-Monor-Péteri-Gyömrõ útvonalon edzünk, ez lesz a Giant Kupa távja is. http://www.giantgyom..._kicsi_2009.pdf

Ritkán de elnézünk a Jászságba is, ezenkívül még Tóalmás-Zsámbok felé lehet minket látni. Erre tûrhetõek az útviszonyok.
Nemsoká teljesen kész lesz a Farmos-Jászberény út felujítása is, sokat kanyarodunk majd arra is szerintem.

Monor-káva közt tekergünk mi is.káva meg bénye közt gyorsan összejön egy defekt,évröl évre nagyobbak ott a kátyuk..mikor szoktatok tekerni,nem nagyon látok arra kerekesket,bár én tekerek keveset:)

[tamaska]

puffedt lol

700 [meg a 622 is csak mas szabvany] a kerek atmero, a 28C pedig a gumi szelessege milimeterben

[mci]

milyen meret, es mennyi az a nem draga?

Hát a méretnél nem tudom melyik kell: 622C 700, 28 Nem tudom pontosan melyik mit jelent, valamelyik azt, hogy a belsõ azt hiszem mennyire püffedt, vagy nem tudok erre jobb szót. Hát olyan 5ezer körül van a határ. Van U-lakatom, de azért nem szeretném, ha ellopnák, emiatt nem akarok drágát venni, meg azért a lélektani határ is valahol itt húzódik.

[bucman]

Nehogyma a hosszu felsocso legyen a "verseny". Szo nincs rola.

A geometriat furcsan benezted, en a KTM 55-os vaznal 550mm-nek olvasom a felsocsot.
Ha nagyon hasalni akarsz, akkor inkabb a homlokcso magassagat nezzed, mert inkabb az hatarozza meg, mennyire tudod leengedni a kormanyt.
Hosszu stucnival a hosszu kinyulas konnyen megoldhato, ha az a maniad.
De inkabb magadhoz meretezd, az a fontos!
Egyebkent a szogek se egyformak, ahogy nezem.

Ha a meret stimmelne ezek kozul en a Cube-ot vennem, mert az tetszik a legjobban.

Ja, ezt télleg elírtam.. Mind1, stucnira én is gondoltam, jo h mondod! Köszi. Amúgy 57-58 a méretem (183 cm), csak ezt hasonlítottam.

[ave]

A KTM-rõl olvastam egy tesztet a velo-n, ott azt írták, hogy a rövid felsõcsõ miatt inkább hosszabb országúti túrákra való, mint versenysportra.
Mondjuk nincsenek kifejezett verseny ambícióim, de nem szeretnék több "kompromisszumot",az outi legyen hasalós

Nehogyma a hosszu felsocso legyen a "verseny". Szo nincs rola.

A geometriat furcsan benezted, en a KTM 55-os vaznal 550mm-nek olvasom a felsocsot.
Ha nagyon hasalni akarsz, akkor inkabb a homlokcso magassagat nezzed, mert inkabb az hatarozza meg, mennyire tudod leengedni a kormanyt.
Hosszu stucnival a hosszu kinyulas konnyen megoldhato, ha az a maniad.
De inkabb magadhoz meretezd, az a fontos!
Egyebkent a szogek se egyformak, ahogy nezem.

Ha a meret stimmelne ezek kozul en a Cube-ot vennem, mert az tetszik a legjobban.

[bucman]

Hát nem tudom. Ez azért meredek kijelentés. Az hogy ráz, meg üt a kerékpár(függõleges irányú erõhatások), sok dologból tevõdik össze. Gumi ballonossága, gumiban lévõ légnyomás, kerék szerkezete, váz, villa, stucni anyaga, kormány anyaga, nyeregcsõ. És szerintem fontos a megfelelõ üléspozíció. Nem hiszem, hogy le lehetne vezetni vázra ezt a kijelentést, hogy amiatt van. Nem tudom milyen utakon mész, de oda ahová már MTB kéne(azt akarsz) oda már amúgy sem kell országútival menni.

Persze, de alapvetõen ez nem való sztem egyikre sem igazán. Most Schwalbe blizzard (23-as) 8 bar. Amúgy elõzõ témához kapcsolódva, Maxxis detonator volt rajta gyárilag, álandóan defekt, meg csúszott mint állat.. nekem nem jött be. Ez a mostani klasszisokkal jobb.

A Merida Speeder-edet nem lehetne átépíteni országútinak? Megnéztem a Merida honlapját, a geometriája ugyanolyan, mint az országúti vázaké.

Hát, gondolom át lehetne, csak sok vele a macera (kormány, fékek, fékváltókarok stb..) nem vagyok az a szerelgetõs típus:),másrészt meg jó lesz ez görgõzni meg télre stb. Amolyan második bicajnak. Szeretnék egy komolyabbat. Ez Sora-val van szerelve, úgy jó, ahogy van, arra, amire..

[Mathias]

Túrázni nem jó, mert a merev váz miatt a tömés is kiesik a fogamból rossz úton

Hát nem tudom. Ez azért meredek kijelentés. Az hogy ráz, meg üt a kerékpár(függõleges irányú erõhatások), sok dologból tevõdik össze. Gumi ballonossága, gumiban lévõ légnyomás, kerék szerkezete, váz, villa, stucni anyaga, kormány anyaga, nyeregcsõ. És szerintem fontos a megfelelõ üléspozíció. Nem hiszem, hogy le lehetne vezetni vázra ezt a kijelentést, hogy amiatt van. Nem tudom milyen utakon mész, de oda ahová már MTB kéne(azt akarsz) oda már amúgy sem kell országútival menni.

[bloke]

A Merida Speeder-edet nem lehetne átépíteni országútinak? Megnéztem a Merida honlapját, a geometriája ugyanolyan, mint az országúti vázaké.

[bucman]

Sziasztok, fórumozók:)!

Lehet, hogy volt már helyenként szó a vázméretekrõl, geometriáról, azért mégis kérném tapasztaltabb bicajosok segítségét a témában! Most egy Merida speeder-em van, ezzel tekerek már pár éve. Abból a megfontolásból vettem annak idején, hogy ezzel majd lehet azért túrázni is, meg sport célú felhasználásra is jó. Hát, már rájöttem, hogy jó nagy kapufát lõttem.. Túrázni nem jó, mert a merev váz miatt a tömés is kiesik a fogamból rossz úton, az egyenes kormány miatt viszont nem igazán ideális a testhelyzet "száguldozáshoz", meg nem is kényelmes a fogása hosszabb távon. Egy szó, mint 100, kell egy outi meg egy mounti is:) Õsszel szeretnék is beruházni egy outira, ezért próbálok informálódni. 300 körüli árkategóriában gondolkozom, tehát 105-ös szett. Amik tetszenek: KTM strada 2000, Corratec Rt Corones, Cube peloton. A KTM-rõl olvastam egy tesztet a velo-n, ott azt írták, hogy a rövid felsõcsõ miatt inkább hosszabb országúti túrákra való, mint versenysportra. Mondjuk nincsenek kifejezett verseny ambícióim, de nem szeretnék több "kompromisszumot",az outi legyen hasalós:) Elkezdtem összehasonlítgatni a vázakat, de túl nagy különbségeket nem találtam ebben a kategóriában: KTM 55ös váz, 50,5 cm fcsõ, Corratecnél uez 54,5, Cube 56os váznál 54,5 stb.. Mindegyiknél a vízszintes vetület hossza, ahogy néztem. http://www.ktmteam.h...ite=strada_2000
http://www.corratec....282px&x=87&y=37
http://www.cube-bike...30650_.htm#geo3

A kérdéseim tehát:

Van-e szerintetek ebben a kategóriában lényeges különbség a vázgeometriában (én a számok alapján nem nagyon találtam)?

Mi a véleményetek a fent említett gépekrõl?

Mit tartotok jó ár-érték arányú bicónak ebben a szegmensben?


Minden meglátást, tanácsot szívesen fogadok! Elõre is köszi!