34355 hozzászólás a témában

[Vejne]

Kevés olyan hulladék gumit lehet kapni, mint a Zaffiro. Egyszer vettem egy párt, alig vártam, hogy végre elkopjon. A vizes útnak még a gondolatától is csúszik már minimális sebesség mellett is. Szárazon egyébként el lehet viselni.
 


 

tudom. nem is vettem soha, mert annyira negatívak a vélemények róla. 

de rajta volt a kereken, amit vettem, és ha már kaptam, elhasználom.

 

kellemesen csalódtam, szándékosan kerestem a sárosabb-még reggel vizes fordulókat..

[Jettison]

Kevés olyan hulladék gumit lehet kapni, mint a Zaffiro. Egyszer vettem egy párt, alig vártam, hogy végre elkopjon. A vizes útnak még a gondolatától is csúszik már minimális sebesség mellett is. Szárazon egyébként el lehet viselni.
 


 

Még egy plusz: a zafirók szinte újak a kereken.

Jettison módosította - 2016. november 19. - 21:10

[donciccio]

[Vejne]

ma gondoltam, kipróbálom az ursus hybridát, persze pumpáláskor sikerült úgy indítanom, hogy a pumpafej levételekor szépen letörtem a szelepfejet, ami kicsit zavart, mert vattaúj belsőt kaptam a gurigához, egy helyen sincs foltozva.. Mindegy, beletettem egy régi vredestein belsőt, ami volt itthon, de az meg szvsz lassú defektes, vagy ereszt valahol, mert 3 óra alatt elengedte a nyomást.

 

Mindegy, nem érdekes.

 

A lényeg!

23mm-es külsők, 7 baron valóban kényelmesebbek-kiszámíthatóbbak, mint a 25-28-asok a keskeny felnin. Pont. Kanyarban nem érzed, hogy kóvályogna a hatalmas ballonos külső a kis csirke felnin.

 

Oké, ha széles felnid van, mehet nyugodtan a széles külső. De keskeny felnin nem optimális, nem adja azt az élményt. Gumikülső méretet válassz felnihez!

 

szélesebb külső azonos nyomáson kevésbé deformálódik ugyan, de pont amiatt kényelmetlenebb is. Tudom, mert nyáron egyszer sikerült véletlenül túlfújnom az első kerekem, és útfélen éreztem.. 23-as külső, 7 bar, s boldogság van, ha keskeny a felnid. Ha széles, válassz 25-ös külsőt, mondjuk 6 baron. DE ne csinálj olyat, hogy széles külső-keskeny felni, mert magas nyomáson rázni fog, alacsony nyomáson kóvályogni. A felni-gumi egység. Kész.

 

Egyébként nagyon jó kis kerék, remek racsnihang, és merev is számomra eléggé. Nem volt rossz vétel, csak a belső szelepét ne törtem volna le

 

De, tény, hogy jobb a felnihez való szélességű külsővel menni, mint a keskeny felni-széles gumi kombóval. És nem érzem rázósabbnak. Még egy plusz: a zafirók szinte újak a kereken.

 

Azt hiszem, ezt a kerékszettet megtartom. Idővel majd a szépséghibákat korrigáltato

Vejne módosította - 2016. november 19. - 13:53

[vittore30]

szépen dolgoznak

 

és a rendes méretű váz is 1,8 alatt van https://revcycling.m...tecno-frameset/

[donciccio]

[Vejne]

Köszi! A geometria ellenőrzés jó ötlet, valóban látszik a különbség szemre is a régi meg az új generációk között.

Amúgy a SIS megjelölés nem a Shimano Index System-re utal, vagyis arra, hogy pozicionált? Az új generációnál már nem használják a SIS megjelölést?

pongyolaság részemről, de SiS-nek én az 1.67-es shimanokat szoktam hívni, így pl. a régi 74xx dura ace nem sis

 

közben lett egy ursus hybrida kerékszettem, amivel még nem tudom, mit csinálok.

 

sorral-gumival vettem, ami biztos:

-agyak szépen futnak, finoman-simán, a felni fékfelület jó állapotú, a sor (11s 14-26 miche) használható, a gumik-külsők jó állapotúak (hajtós zafír)

 

de!

 

az első kerékben küllők cserélve voltak. természetesen a cx ray kardküllőket sima 2mm-re

 

még nem tudom, mit csinálok vele. De jó könnyű, és ugyanannyi volt, mint régen a khamsinom  csak ez nagyon oldszkúl, 14.5mm széles felni.

 

ugyanitt 280mm-es cx-ray küllőket felvásárolok.

 

https://cyclingtips....de-road-wheels/

 

minek vettem keskenyt?

Vejne módosította - 2016. november 18. - 13:44

[petter78]

Igen, működni fog. SiS

 

nézd meg egymás mellett a régi sis-es tiagrát, és az új 47-es tiagrát, a hátsó váltót. látni fogod, hogy a mostaninál a bowdenrögzítés helye a forgáspontokhoz képest totál más helyre lett tolva, más a váltótest hossza-kialakítása is, persze, hogy más rendszerek.

 

a sora r3000-nél ilyen nem áll fönt, ugyanaz a sis-es rendszer, mint volt, simán elműködik bármilyen régi shimanoval.

Köszi! A geometria ellenőrzés jó ötlet, valóban látszik a különbség szemre is a régi meg az új generációk között.

Amúgy a SIS megjelölés nem a Shimano Index System-re utal, vagyis arra, hogy pozicionált? Az új generációnál már nem használják a SIS megjelölést?

[Vejne]

Igen, működni fog. SiS

 

nézd meg egymás mellett a régi sis-es tiagrát, és az új 47-es tiagrát, a hátsó váltót. látni fogod, hogy a mostaninál a bowdenrögzítés helye a forgáspontokhoz képest totál más helyre lett tolva, más a váltótest hossza-kialakítása is, persze, hogy más rendszerek.

 

a sora r3000-nél ilyen nem áll fönt, ugyanaz a sis-es rendszer, mint volt, simán elműködik bármilyen régi shimanoval.

Vejne módosította - 2016. november 18. - 11:39

[petter78]

Hello, van arról lövése valakinek, hogy az új rejtett bowdenes 3000-es sorozatszámon futó Sora szett váltójának bowden húzása kompatibilis-e a korábbi 10-9-8 as rendszerekkel?

nem nagyon találok róla infót és a shimano új szettjeinek hátsó váltói nem kompatibilisek a régebbi szettekkel. Az új rejtett bowdenes (4700-as)  tiagra sem működik a régivel (4600-as) mert már megkapta az újabb szériáknál alkalmazott kábel húzási arányt. pedig mindkét szett 10-es és ez a félelmem van ezzel is. hogy fű alatt az új váltó is új húzási arányt kapott a váltókarral együtt.

Téli bicóra kéne egy váltó és a sora pont jó lenne, de ahonnan rendelnék ott már csak a 3000-es kínálják.

[donciccio]

 

na, némi "oké, de használható is?" kerékszett:

 

egy hármas

 

http://www.rczbikesh...peed-black.html

 

kupon hozzá RCZRACE

posta 15 euró mo-ra

 

vagy ezek:

 

http://www.aerycs-sh...incher-310.html

 

https://www.cnc-bike...oducts_id=16102

 

értem én, hogy pille... de mennyire tészta-bírja a magyar aszfaltot, kocapocak abúzust? Kiváltképp' három ember véleménye érdekel, mert három szettet linkeltem.

#Donciccio
#MJani
#Ave

 

megnéztem a linkelt kerekeket. az aerycs guriga sztem felejtős. sajnos kevés a fotó,és nem írják oda az agyak pontos típusát. az első kerék túl könnyű. ebből arra következtetek,h az agyban nincsen tengely,csak 2 db egészen kicsi csapágy. ilyenből láttam már olyat,ami javíthatatlan volt. amúgy írják is,h max 80 kg-ig ajánlott. az rcz kerék már egész jó lehet. dt küllők,alu anyák,és a novatec-hez nagyon hasonló agyak. ennél is 80 kg a limit. a novatec kerékszett egy arany középút lehet versenyre,és edzésre egyaránt. ehhez nem írnak súlylimitet. a 28 küllő elég stabil kereket ad. rigida felnik,rozsdamentes küllők. nem írják,de sztem ennél is alu niplik lehetnek beépítve. a másik két kerékhez képest,ennek több is az eredeti ára. a novatec kerékben még látok lehetőséget a fejlesztésre. a küllőkről nem írnak sokat,de húzott küllőkkel még lehetne faragni sztem a tömegéből. a rigida felni meg nagyon tetszik. 430 gramm. http://www.ryde.nl/pulse-comp  én a novatec-et venném,ha e közül a 3 kerékszett közül kéne választanom.

[Vejne]

na, némi "oké, de használható is?" kerékszett:

 

egy hármas

 

http://www.rczbikesh...peed-black.html

 

kupon hozzá RCZRACE

posta 15 euró mo-ra

 

vagy ezek:

 

http://www.aerycs-sh...incher-310.html

 

https://www.cnc-bike...oducts_id=16102

 

értem én, hogy pille... de mennyire tészta-bírja a magyar aszfaltot, kocapocak abúzust? Kiváltképp' három ember véleménye érdekel, mert három szettet linkeltem.  

#Donciccio
#MJani
#Ave

Vejne módosította - 2016. november 16. - 08:40

[Gy. Dávid]

Sziasztok! Egy kis segítség kellene!

Adott egy RIH vázszett. Sajnos sokat nem tudok róla. Akitől vettem szerintem átvert ha lehet így fogalmaznom.

Állítása szerint Reynolds 531 vázról beszélünk, a festés előtt azok a matricák voltak rajta, de nem tudták megmenteni így lekerült.

25.8as (ha jól mértem) nyeregcsövet fogad, hátul sima lemez papucs (ha jól látom), 120as távval. Szerintem sajnos egy sima túraváz lesz...

A kerekeket csak provizore beraktam, ez nem járt hozzá.

A súlya villával, tengellyel, stucnival, csapágyakkal mérve, 3845gramm (nem túl könnyű, túravázaknál talán könnyebb)

Sorozatszáma: 1571424 (modell extra leger)

Tervem a vázszett gyárias visszaállítása... ha van értelme. Köszönöm előre is a segítséget!


http://www.kephost.com/image/vkdn
http://www.kephost.com/image/vkd7
http://www.kephost.com/image/vkdL

[Vejne]

 E nélkül mit veszel?

semmit.

 

ezért nem vettem még aki mért is nekem, ott:
-ahol perfekt lett volna a homlokcsőhossz, azt elvitték előlem
-ahol meg az ár-más tényezők jók lettek volna, ahhoz nem ártana kivennem pár bordámat.

[inas]

Amikor vázat árultam, mellékeltem a teljes gyári méretezést is. Persze régi vázaknál már nem biztos, hogy elérhető, de egy rendes hirdető leméri. A többi meg az idióta. E nélkül mit veszel?

[Vejne]

Csak azzal a kettővel mire mész? Ehez hozzá jön még az első villa hossza és a középcsapágy helyzete. Szerintem együtt határozzák meg, hogy az üléspozíciódhoz képest hol lesz a kormány. /meg még szögek, stb./ Stack-reach, ezek a legfontosabbak, ha csak a pozícióm nézem a bringán. Én legalábbis ezt vettem észre, javíts ki, ha rosszul gondolom.

de azon fakadtam ki, hogy nem adja meg senki szinte, s ha kérdezem, akkor is totál más adatokat adnak meg helyette

[inas]

Csak azzal a kettővel mire mész? Ehez hozzá jön még az első villa hossza és a középcsapágy helyzete. Szerintem együtt határozzák meg, hogy az üléspozíciódhoz képest hol lesz a kormány. /meg még szögek, stb./ Stack-reach, ezek a legfontosabbak, ha csak a pozícióm nézem a bringán. Én legalábbis ezt vettem észre, javíts ki, ha rosszul gondolom.

[Vejne]

kis "most már kikívánkozik tőlem" agyfingatás:

 

ha valaki vázat hirdet, miért nem ad meg homlokcsőhosszt? tudom, kurva bonyolult lemérni, mert kb. az az egyetlen cső a bringán, amihez még mérőszalag sem kell, mert olyan rövid, hogy 90%-ban egy 20 cm-es vonalzó is elég a feladatra...

 

És beszédes.

 

Utálom, hogy mindig kérdezni kell.

 

szerk: sőt, sokszor megesik, hogy írok üzit, amiben kérem, hogy "vízszintes felsőcsőhosszt és homlokcsőhosszt szeretnék tudni".. válaszba kapok láncvilla-támvilla-alsócsőhosszt, átlépőmagasságot, meg a legutóbbi alom kismacskájának színkészletét is, de a két kérdezett adatra valamiért nem derül fény..

Vejne módosította - 2016. november 14. - 17:52

[MJani01]

Az összes első szériás törött el nálunk 2011-ben (kivéve egyet ami a mai napig nyúzva van), a többivel azóta nem volt gond.

Nálatok meg a Cube-ok törtek nem?
De ahogy hallottam a Szerpentineseknek meg a Cervelo csapágyházak.
2 ismerősnek meg a Speci Tarmac.

Szóval amióta ezeket hallom én megbecsülöm a 6-7 éves Scottomat ami meg se nyikkant a 40.000 alatt amit eddig beletettem

[vittore30]

pedig a karbon erős, mint ahogy ez a papucsos szarproli is bemutatja http://bit.ly/2eP8GYL