34368 hozzászólás a témában

[zscs]

Valami ilyesmit tapasztalok, ahogy Ave írja. Viszonylag gyakran megállok a pirosoknál, pláne a komoly kereszteződéseknél, de bevallom, lehetséges, átcsúszok néha a "narancssárgán" az olyan pici utcáknál, ahol belátható a forgalom és látótávolságon belül nincs senki és semmi.

A másik, hogy a bp.-i bringautak jó része olyan, hogy szinte belekódolja a szabálytalankodást a bringások közlekedésébe. Vannak szakaszok, ahol 1 km-en belül 3-4 lámpás kereszteződésen kénytelen áthaladni a bringás és bizony bosszantó, mikor piros a lámpa és se jobbról, se balról nem jön senki.

 

Utóbbi 2 évben nagyon rászoktam az autók közt történő közlekedésre. Egyrészt gyorsabb, másrészt kevésbé érzem baleset-veszélyesnek. Az autósok is türelmesebbek talán, jobban figyelnek ránk, mint pár éve. Bringaúton meg nem csak nem lehet, de egyenesen veszélyes is tempót menni. Már 25+ km/h-nál félek, leginkább a többi bicajostól. Pláne április körül, mikor beköszönt az első jó idő! Pár csepp eső a bringaútra és csak úgy hullanak a cajgások, esik-kel a város!

[ave]

En regen minden pirosnal megalltam, de ha az ember megy masokkal, sajnos "elrontjak" az embert.   Minel profibb valaki, annal rosszabb.   Az elversenyzok ugy vettem eszre sosem allnak meg, ha az uton nem lehet menni, hat mennek a jardan, stb., a lenyeg, hogy nincs megallas.

 

Ez nekem sem tetszik, de manapsag sajnos en is mar csak igazi keresztezodeseknel allok meg, no meg persze akkor, ha nem szabad az ut.

[vittore30]

Nagyon kevés outist látok aki nem sz*rja le a pirosat.

 

 

szerintem ez igénytelen proli viselkedés. én pl a zebrán is megállok a gyalogosoknak (aztán segítek megkeresni a leesett állukat)

[Tekergek]

Persze ezt mind domborzata válogatja.

 

Szabályok betartása válogatja  Nagyon kevés outist látok aki nem sz*rja le a pirosat.

Tekergek módosította - 2016. november 29. - 23:13

[acidwayfarer]

https://cyclingtips....d-bike-gearing/

 

na. Legyünk kreatívak!

MJani anno úgy hirdetett egy tripla daytona (athena-centaur) campag-hajtókart, hogy középső tányérral ss-rendszerben tökéletes láncvonalat lehet elérni, illetve, a tripla felfogatásnak hála akár nagyon-kompakt áttételezés is lehetséges, vagy rövidebb tengelyes középcsapággyal akár duplaként is használható.

 

Ennyike. Pl. egy régi tripla hajtás 42-32 tányérjai&rövidebb tengelyes középrész, és máris ott vagy, igaz, a négyszögtengely elavult, unalmas, tészta, és 55 kilósan beletaposod az átdobóba&nyeregvázcsőbe! 

 

A lényeg: nincs új a nap alatt, régen is voltak ilyen megoldások, túrahajtókarok, etc. Csak újra-újra elő szoktak kapni korábbi koncepciókat.

 

Más: úgy vettem észre, 39-16 teljesen kényelmes 30 körüli tempóhoz. Így továbbra sem értem, mi a francnak építenek sokan 52-16-os áttéttelel városi ss-t. Az olyan csirkehuszárt elzavarnám budatétény környékére. Jó szórakozást!

 

szerk: na, várom a sárdobálást

52-16 túlzás, de amúgy azért előnyös a nagy áttétel városban, mert nem pörgetsz és nem izzadsz le annyira és mellette tempósan is haladsz. 
Tapasztalatból mondom, hogy amíg a 42-16al csatakosra izzadtan, addig az 52-18al sokkal komfortosabban érkezek meg.
Persze ezt mind domborzata válogatja.

[donciccio]

https://cyclingtips....d-bike-gearing/

 

na. Legyünk kreatívak!

MJani anno úgy hirdetett egy tripla daytona (athena-centaur) campag-hajtókart, hogy középső tányérral ss-rendszerben tökéletes láncvonalat lehet elérni, illetve, a tripla felfogatásnak hála akár nagyon-kompakt áttételezés is lehetséges, vagy rövidebb tengelyes középcsapággyal akár duplaként is használható.

 

Ennyike. Pl. egy régi tripla hajtás 42-32 tányérjai&rövidebb tengelyes középrész, és máris ott vagy, igaz, a négyszögtengely elavult, unalmas, tészta, és 55 kilósan beletaposod az átdobóba&nyeregvázcsőbe! 

 

A lényeg: nincs új a nap alatt, régen is voltak ilyen megoldások, túrahajtókarok, etc. Csak újra-újra elő szoktak kapni korábbi koncepciókat.

 

Más: úgy vettem észre, 39-16 teljesen kényelmes 30 körüli tempóhoz. Így továbbra sem értem, mi a francnak építenek sokan 52-16-os áttéttelel városi ss-t. Az olyan csirkehuszárt elzavarnám budatétény környékére. Jó szórakozást!

 

szerk: na, várom a sárdobálást

jó lehet cyclocross-ra is az a 42-32. 

 

most elég lassú a lábam. a 39-16 mostanában csak olyan 26-28 km/h-hoz elég nekem. ez kb 90-es pedálfordulat. 

 

azt,h a városi jampecok miért használnak 52-16-ot,azt nem tudom. mondjuk ez az áttétel a milin egy jó 4000-es menőé is lehetne. vagyis régen ilyeneket használtak rajta. 

[donciccio]

Hat ez eleg gagyi, sajnos.    Kell meg par ev, ugy latszik, mire egy rendes kamerat elbir egy fejegyseg, ugy, hogy nem csak 6-9 masodpercet rogzit, hanem mindent.

csak ennyit tud? ezt nem is tudtam. azt hittem,h ez már vlmi jó cucc.

[ave]

https://www.youtube.com/...

Hat ez eleg gagyi, sajnos.    Kell meg par ev, ugy latszik, mire egy rendes kamerat elbir egy fejegyseg, ugy, hogy nem csak 6-9 masodpercet rogzit, hanem mindent.

[Vejne]

https://cyclingtips....d-bike-gearing/

 

na. Legyünk kreatívak!

MJani anno úgy hirdetett egy tripla daytona (athena-centaur) campag-hajtókart, hogy középső tányérral ss-rendszerben tökéletes láncvonalat lehet elérni, illetve, a tripla felfogatásnak hála akár nagyon-kompakt áttételezés is lehetséges, vagy rövidebb tengelyes középcsapággyal akár duplaként is használható.

 

Ennyike. Pl. egy régi tripla hajtás 42-32 tányérjai&rövidebb tengelyes középrész, és máris ott vagy, igaz, a négyszögtengely elavult, unalmas, tészta, és 55 kilósan beletaposod az átdobóba&nyeregvázcsőbe! 

 

A lényeg: nincs új a nap alatt, régen is voltak ilyen megoldások, túrahajtókarok, etc. Csak újra-újra elő szoktak kapni korábbi koncepciókat.

 

Más: úgy vettem észre, 39-16 teljesen kényelmes 30 körüli tempóhoz. Így továbbra sem értem, mi a francnak építenek sokan 52-16-os áttéttelel városi ss-t. Az olyan csirkehuszárt elzavarnám budatétény környékére. Jó szórakozást!

 

szerk: na, várom a sárdobálást

Vejne módosította - 2016. november 29. - 12:01

[donciccio]

[acidwayfarer]

Nincs. Max. a sun ringlé cr18, de az trekkingfelni, igaz, 450-480 gramm körül megáll

 

http://fanaticbike.h...broncs-622x22-5

uhhhh köszi!
ez amúgy nem is olyan rossz 
oké, hogy egy karbon vázba nem raknám bele, de nekem az acélba szerintem tökéletes
máshol kicsit többért is kettőt kapok egy DT áráért

[Vejne]

ha már szóba került a széles felni téma...

a DT R460-nál van olcsóbb felni, aminek 18-19 mm a belső szélessége?

és olyanra gondolok, ami nem trekking felni és kő nehéz, hanem 460g körül van

Nincs. Max. a sun ringlé cr18, de az trekkingfelni, igaz, 450-480 gramm körül megáll

 

http://fanaticbike.h...broncs-622x22-5

Vejne módosította - 2016. november 20. - 13:02

[acidwayfarer]

ha már szóba került a széles felni téma...

a DT R460-nál van olcsóbb felni, aminek 18-19 mm a belső szélessége?

és olyanra gondolok, ami nem trekking felni és kő nehéz, hanem 460g körül van

[Vejne]

Kevés olyan hulladék gumit lehet kapni, mint a Zaffiro. Egyszer vettem egy párt, alig vártam, hogy végre elkopjon. A vizes útnak még a gondolatától is csúszik már minimális sebesség mellett is. Szárazon egyébként el lehet viselni.
 


 

tudom. nem is vettem soha, mert annyira negatívak a vélemények róla. 

de rajta volt a kereken, amit vettem, és ha már kaptam, elhasználom.

 

kellemesen csalódtam, szándékosan kerestem a sárosabb-még reggel vizes fordulókat..

[Jettison]

Kevés olyan hulladék gumit lehet kapni, mint a Zaffiro. Egyszer vettem egy párt, alig vártam, hogy végre elkopjon. A vizes útnak még a gondolatától is csúszik már minimális sebesség mellett is. Szárazon egyébként el lehet viselni.
 


 

Még egy plusz: a zafirók szinte újak a kereken.

Jettison módosította - 2016. november 19. - 21:10

[donciccio]

[Vejne]

ma gondoltam, kipróbálom az ursus hybridát, persze pumpáláskor sikerült úgy indítanom, hogy a pumpafej levételekor szépen letörtem a szelepfejet, ami kicsit zavart, mert vattaúj belsőt kaptam a gurigához, egy helyen sincs foltozva.. Mindegy, beletettem egy régi vredestein belsőt, ami volt itthon, de az meg szvsz lassú defektes, vagy ereszt valahol, mert 3 óra alatt elengedte a nyomást.

 

Mindegy, nem érdekes.

 

A lényeg!

23mm-es külsők, 7 baron valóban kényelmesebbek-kiszámíthatóbbak, mint a 25-28-asok a keskeny felnin. Pont. Kanyarban nem érzed, hogy kóvályogna a hatalmas ballonos külső a kis csirke felnin.

 

Oké, ha széles felnid van, mehet nyugodtan a széles külső. De keskeny felnin nem optimális, nem adja azt az élményt. Gumikülső méretet válassz felnihez!

 

szélesebb külső azonos nyomáson kevésbé deformálódik ugyan, de pont amiatt kényelmetlenebb is. Tudom, mert nyáron egyszer sikerült véletlenül túlfújnom az első kerekem, és útfélen éreztem.. 23-as külső, 7 bar, s boldogság van, ha keskeny a felnid. Ha széles, válassz 25-ös külsőt, mondjuk 6 baron. DE ne csinálj olyat, hogy széles külső-keskeny felni, mert magas nyomáson rázni fog, alacsony nyomáson kóvályogni. A felni-gumi egység. Kész.

 

Egyébként nagyon jó kis kerék, remek racsnihang, és merev is számomra eléggé. Nem volt rossz vétel, csak a belső szelepét ne törtem volna le

 

De, tény, hogy jobb a felnihez való szélességű külsővel menni, mint a keskeny felni-széles gumi kombóval. És nem érzem rázósabbnak. Még egy plusz: a zafirók szinte újak a kereken.

 

Azt hiszem, ezt a kerékszettet megtartom. Idővel majd a szépséghibákat korrigáltato

Vejne módosította - 2016. november 19. - 13:53

[vittore30]

szépen dolgoznak

 

és a rendes méretű váz is 1,8 alatt van https://revcycling.m...tecno-frameset/

[donciccio]

[Vejne]

Köszi! A geometria ellenőrzés jó ötlet, valóban látszik a különbség szemre is a régi meg az új generációk között.

Amúgy a SIS megjelölés nem a Shimano Index System-re utal, vagyis arra, hogy pozicionált? Az új generációnál már nem használják a SIS megjelölést?

pongyolaság részemről, de SiS-nek én az 1.67-es shimanokat szoktam hívni, így pl. a régi 74xx dura ace nem sis

 

közben lett egy ursus hybrida kerékszettem, amivel még nem tudom, mit csinálok.

 

sorral-gumival vettem, ami biztos:

-agyak szépen futnak, finoman-simán, a felni fékfelület jó állapotú, a sor (11s 14-26 miche) használható, a gumik-külsők jó állapotúak (hajtós zafír)

 

de!

 

az első kerékben küllők cserélve voltak. természetesen a cx ray kardküllőket sima 2mm-re

 

még nem tudom, mit csinálok vele. De jó könnyű, és ugyanannyi volt, mint régen a khamsinom  csak ez nagyon oldszkúl, 14.5mm széles felni.

 

ugyanitt 280mm-es cx-ray küllőket felvásárolok.

 

https://cyclingtips....de-road-wheels/

 

minek vettem keskenyt?

Vejne módosította - 2016. november 18. - 13:44