régi vázak (20 éves) sanszosak hogy 126 mm-es hátsó saruval vannak, a mai agyak 130 mm-sek.
Ez nem nagy baj, ugyanis az acélvázakat akár házilag is lehet tágítani (szervízben is megteszik hamar); boldogult Sheldon Brown-t követve többször is megtettem (ld.
http://www.sheldonbr...me-spacing.html). A 130 mm 8, 9, 10, 11-es sorra is jó.
Ebbõl ráadásul több Peugeot is volt; az egyikkel járok munkanapokon (ma is!), 8-as 105-ös fékváltókar, új Tiagra hátsó- és 105-ös elsõ váltó, új, jó kerekek (105-ös agyak, Mavic Open Pro felnik), nagyon jól megy az egész. Ha spórolni kell, a régi kerekeken esetleg csak a felnit kell cserélni, ha az agyak jók (azokban golyókat - fillérek - valósz. akkor is érdemes). Az elsõ lánckerekeket megtartottam (53-asra újítottam a nagyot, 42, 32; meredek hegyek közt lakom), hátul 8-as 12-25 sor, persze új lánc, bowdenek, hüvelyek.
Mindezt viszont egyszerre kell elvégezni; egy új hátsó agy v. kerék hozza a modern fékváltókar igényét. A Shimano Tiagra teljesen megfelel; Sora-t viszont nem szabad venni (hibás konstrukció szvsz).
Vigyázat, az 1983-as Peugeot még francia (azaz jobboldalt is jobbos és más emelkedésû) középcsapágycsészéjû. Ez nem baj, kapható itt-ott, s gyakran semmi bajuk 30-40 év után sem.
Emellett néha régies, alsócsövi váltós gépeken is megyek; túrázni jó - s ilyen esetben csak a kopott dolgokat kellene cserélni, s jóval 60000 alatt megúszhatnád, azaz nem kell a fékváltókarhoz ragaszkodni, ráérne késõbb.