34373 replies to this topic

[enté]

leesett hogy neked olyan kell ami van 24esben, és 28asban is

A DT-re rátaláltam, de kõnehéz. Jobbnak tûnt a Sun Equalizer, de azt meg egy webshopban sem láttam 24-es lyukszámmal, csak a gyári honlapon. A Shamalt majd megnézem. Köszi!

[Jettison]

télen bringázni jujj de jó:
http://giantgyomroga...rton/index.html
ez a szerdai edzésem gép alrendszere...

[kiskubai]

Melyik jobb minõségû országúti felnibõl kapható 24 és 28 lyukas is?

Én most vettem egy Mavic CXP 30-at 28 lyukasban, meg fogok egy cxp 22-t is 28 lyukasban (sajna már csak 1db van raktáron). De:

Mavic Open Pro, nincs raktáron, de tudnak hozni.
Mavic CXP 33, szintén tudnak hozni
DT Swiss R520 van raktáron

De amíg ezt kigyüjtöttem, leesett hogy neked olyan kell ami van 24esben, és 28asban is. Hát ilyenrõl csak egyrõl tudok, abban sem vagyok biztos. Méghozzá: Campa shamal. Ha jól tudom, ebbõl mindkettõ verzió létezik, sõt 16os is van.

szerk.: Szerintem ez kell neked: DT swiss RR 1.2, ez van minden lyukszámmal. Boneshaker-éknél érdeklõdj, szerintem tudnak neked hozni.

[enté]

Melyik jobb minõségû országúti felnibõl kapható 24 és 28 lyukas is?

[sisqo]

Cyclocross gépbõl általában nagyobb kell, hogy könnyebb legyen vállra kapni.

[iMaty]

Cyclocross gépbõl miért kell kisebb méret mint aszfaltból?

Szerintem azért, hogy könnyebb legyen föl-le ugrabugrálni a géprõl, mikor jönnek az akadályok.

[SndorZ2]

Csináltam néhány képet az öreg harcosról.
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

[iMaty]

Emellett néha régies, alsócsövi váltós gépeken is megyek; túrázni jó - s ilyen esetben csak a kopott dolgokat kellene cserélni, s jóval 60000 alatt megúszhatnád, azaz nem kell a fékváltókarhoz ragaszkodni, ráérne késõbb.

Szerintem érdemes kipróbálni az alsócsöves váltást, annál jobban tudod majd értékelni a fékváltókart. Téli/munkábajárós/túrázgatós gépnek, ill. elsõ nekifutásra bõven jó. A Csepel elég rossz vicc, feleennyiért kb. jobb használtat kapsz.

[vittore30]

elkészült a váz, még csak nézegetem, nem használtam a nagy dzsuva miatt.
nagyjából ugyanakkora mint az elõzõ, csak szokni kell a látványt, hogy a nyeregvázcsõ meg van hosszabbítva felfelé kb 5 cm-el túl a felsõcsövön, így az 56-os c-c váz c-t ben mérve (aminek így tényleg nincs értelme mérni) 61cm, ami vicces érték a 178 cm-hez

[gren_tamas]

régi vázak (20 éves) sanszosak hogy 126 mm-es hátsó saruval vannak, a mai agyak 130 mm-sek.

Ez nem nagy baj, ugyanis az acélvázakat akár házilag is lehet tágítani (szervízben is megteszik hamar); boldogult Sheldon Brown-t követve többször is megtettem (ld. http://www.sheldonbr...me-spacing.html). A 130 mm 8, 9, 10, 11-es sorra is jó.
Ebbõl ráadásul több Peugeot is volt; az egyikkel járok munkanapokon (ma is!), 8-as 105-ös fékváltókar, új Tiagra hátsó- és 105-ös elsõ váltó, új, jó kerekek (105-ös agyak, Mavic Open Pro felnik), nagyon jól megy az egész. Ha spórolni kell, a régi kerekeken esetleg csak a felnit kell cserélni, ha az agyak jók (azokban golyókat - fillérek - valósz. akkor is érdemes). Az elsõ lánckerekeket megtartottam (53-asra újítottam a nagyot, 42, 32; meredek hegyek közt lakom), hátul 8-as 12-25 sor, persze új lánc, bowdenek, hüvelyek.
Mindezt viszont egyszerre kell elvégezni; egy új hátsó agy v. kerék hozza a modern fékváltókar igényét. A Shimano Tiagra teljesen megfelel; Sora-t viszont nem szabad venni (hibás konstrukció szvsz).
Vigyázat, az 1983-as Peugeot még francia (azaz jobboldalt is jobbos és más emelkedésû) középcsapágycsészéjû. Ez nem baj, kapható itt-ott, s gyakran semmi bajuk 30-40 év után sem.
Emellett néha régies, alsócsövi váltós gépeken is megyek; túrázni jó - s ilyen esetben csak a kopott dolgokat kellene cserélni, s jóval 60000 alatt megúszhatnád, azaz nem kell a fékváltókarhoz ragaszkodni, ráérne késõbb.

[arpi07]

Cyclocross gépbõl miért kell kisebb méret mint aszfaltból?

[tamaska]

ez a schwinn-csepel meg viccnek is rossz.

[Andris_savaria]

Amúgy kicsit utánna nyomoztam ennek a peugeot-nak.1983-as évjáratú PH8-as típusú 57-es méretben.PEUGEOT TUBE SPECIA

jól hangzik!
milyen váltók, fékek vannak rajta?
én csak féket, és fékkart cseréltem a 20 éves simplonomon, hogy biztonságosan meg tudjak állni, azonkívül 2 új külsõ(ami ugye fogyó eszköz)
20-ér vettem, és kb 13-at költöttem rá..
és most f@$za!
a schwinn helybõl felejtõs

[Jettison]

sztem felejtsd el. hányás. egy normális acélvázzal és egy 600as vagy 105ös pezsgõ szettel már bárkit meg lehet dorgálni. plusz nem romlik el. igénytelen stb. én télire is ilyesmi kategórisá bringát használok, 8as fogsorral, olajozáson meg mosáson kívül mást nem kell vele csinálni.

http://schwinncsepel...page=12&prod=33
Errõl mi a véleményetek?

[SndorZ2]

http://schwinncsepel...page=12&prod=33
Errõl mi a véleményetek?

[SndorZ2]

Amúgy kicsit utánna nyomoztam ennek a peugeot-nak.1983-as évjáratú PH8-as típusú 57-es méretben.PEUGEOT TUBE SPECIA

[swn]

Lehet, hogy 100 körül... vedd hozzá a sok kompatibilitás-problémát, a bütykölést, szenvedést, szerelés ktsg-eit. 56-57-eset javasolnék én is, 54 már kicsi lesz neked, rövid és a derekadnak sem tesz jót feltétlenül...

[vittore30]

van egy moser (58), 600 szettel az apróban

régi vázak (20 éves) sanszosak hogy 126 mm-es hátsó saruval vannak, a mai agyak 130 mm-sek.

[SndorZ2]

Amúgy ha nem a legócskább alkatrészeket használnánk fel de nem is a profi kategóriát,hanem olyan közepes minõségût és mindenre szükség lenne kivéve a vázat,akkor durván forintálisan hol állna meg a gépszörny?

[SndorZ2]

Igazatok van ,nem lehetne 60-ból összerakni,pláne,hogy én nem is mernék nekiugrani.Ha meg lesz rá a pénz (február eleje),majd ismét a segítségeteket kérem,hogy megtaláljuk a legjobb használtat 50-60-ért Mégegyszer köszönöm a segítséget!!!