34366 replies to this topic

[kiskubai]

akkor 105 fékek, és ultegra váltók lesznek, ultegra sorral és 105 lánccal....asszem

Ha most kéne kicsipénzbõl bringát építenem, akkor a féknél simán alsóbbat vennék...

[Andris_savaria]

akkor 105 fékek, és ultegra váltók lesznek, ultegra sorral és 105 lánccal....asszem

[vittore30]

2001es a fotó
szerintem mindkét bringa 8 kg alatt volt

[Rémhörcsög]

?
Igen, én is ezt mondom, xt, xtr képes lekezelni a terhelésváltósokat, a sarat, meg úgy bármit, ami elõfordul versenyen. Alatta nem.
Mit nem értesz ezen?
Az 1 dolog hogy arra ajánlják, ha én túrázok, ugyanolyan erõs megindulásokat is csinálok mint versenyen. Ergo nem lehet elkülöníteni.

[stellaz]

Mondjuk a mûködése versenykörülmények között?:chin:
Az hogy az egyik képes váltani, amikor még tiprom, a másik meg csak kerreg?
Jézusom...

Lehet én vagy a tudatlan, de pont az xt-tõl és felfelé van versenyre ajánlva a cuccos.

Ne legyen már itt testbike feeling....

[Rémhörcsög]

Mondjuk a mûködése versenykörülmények között?:chin:
Az hogy az egyik képes váltani, amikor még tiprom, a másik meg csak kerreg?
Jézusom...

[stellaz]

"És amíg montis szettbõl még az LX is egy kalap sz.. hulladék"

Tulajdonképpen mi az beláthatatlan különbség ami az deore-t, lx-et hulladékká teszi, az xt, xtr-t meg tutti frankóvá?

[kipage]

Hegyi szakaszokra rakták fel, ott szinte csak hátul zongoráztak váltáskor, elöl meg 39-el nyomták. A következõ sík szakaszra visszarakták a fékváltókart elõre is. Könyebb lehet pár 10grammal mint a fékváltókar és hegyre fel minden gramm számít.

Úgy nézem ez Armstrong valamelyik korai Tour gyõzelme lehetett, mert a Shimano rányomta a nagy logojót a fékváltókarra, hogy mindenki lássa, azzal megy Késõbb már nem kellett ilyen egyértelmû marketing.

[ave]

Ez a Trek konehez volt, ezert a kulon fekkar, valtokar, legalabbis akkoriban ez volt a mondas. A Pinarello se lehetett konnyu. Aluvaz, es a mai karbon Pinarellok is nehezek.

Profiknak nagyon keveset kell hasznalni az elso valtot, de akkor persze nem art, ha nem esik le a lanc. Szoval lehet nemi pszihologia is benne, hogy ebben jobban bizott.

[kiskubai]

Hoppácska. nézzük meg jobban azt a kormány! Bal oldalon nem fékváltókar van fent, csak sima fékkar... és az elsõváltónak a váltókarja ott csücsül a vázon...talán kezdetben hatékonyabbak voltak a vázváltókarok mint a fékváltókarok?

Szerk.: a mögöttelévõnek is...én maradtam le valamirõl?

[Rémhörcsög]

Láncnyúlásmérõvel, 0.75 = 1.5-2.5 ezer.

[ave]

2k/lanc azert az meredek lenne.
Nekem is 5000 korul van most, semmi baja, elovigyazatossagbol fogom cserelni.
Igaz a pontos nyulast meg nem mertem, de nem dobom el amig meg nem merem.

D/A kazetta viszont tenyleg nem tartos, en is foleg emiatt vettem Ultegrat.

[kiskubai]

Nyilván úgy értettem, hogy nem ronggyá koptatva, mert akkor már a sor is kuka ugyebár.

Semmi baja a sornak (Ultegra). felraktam rá egy nem zsírúj, hanem 500km-es Duraace láncot, és hibátlanul mûködik.

[Rémhörcsög]

Nyilván úgy értettem, hogy nem ronggyá koptatva, mert akkor már a sor is kuka ugyebár.

[kiskubai]

Problem solved, úgynézki.
Amúgy nálam 5ezer km-t bírt a duraace lánc, de a végén már pontosan beállított váltóval is ugrált összevissza...

[Rémhörcsög]

Én használtam Ultegrát, 105-öt, Tiagrát, Sora-t, 2200-at. Durész meg a campa kimaradt. Montibõl Acerától felfelé mindent, de tényleg. (Ja nem, alivio kimaradt.

És amíg montis szettbõl még az LX is egy kalap sz.. hulladék, addig országútisból a Tiagra nagy királyság. Nagyobb kar-út kell ugyanahhoz a váltáshoz, de a 2x9 rendszer miatt nagyon megéri. 10-es láncot mikor is kell kukázni? 1500-2000? Mert igen, aki használja minden idõben, annak kb ennyit bír. A 9-es lánc? 4-5 körül elfut, ha vetésforgóban 2-3 láncot használunk, arról nem is beszélve.
Pontosság? Igen, terhelés alatt az elsõváltó nem a legjobb, de kb ennyi az össz hátrány amit éreztem. Terheléskor meg minek elsõváltót használni, jó az mindig nagytányéron
Miben jobb a 10es?
+fokozatok elosztása
+könnyebb súly (mivel minõségibb)
+cool-faktor (figyimá, ultegrám van (de évi 2ezer km-t megy))
Miben rosszabb?
-kopás
-drágább alkatrész ár
-váltás pontossága dzsuvában (kivéve DA)

Ha vennék országútit, most is Tiagra lenne rajta, mint ahogy legutóbb is.
Andris Savaria: Én a 105ös fékekkel is vígan gurultam 5-10 métereket elsõkeréken az országútival. Eléggé fog.

[kipage]

Kiskubai: ha már van egy ilyen jó szetted, tuti nem lépnék vissza. Majd átvészeled az anyagi problémát, jó esetben fogsz pár 10ezer forintot az alkatrészcserével, de aztán ha újra visszatérsz a 2×10re újra meg kell venni mindent, ami nagy pénzkidobás.

Inkább adj el minden mást. Vagy ezen már túl vagy?

[Andris_savaria]

azt még mondja meg valaki, az ultegra fékek erõsebbek, mint a 105, vagy ilyen szinten már nem érezni, csak a fékpofa függvénye?

[ave]

Most használok 7800-as duraace szettet ultegra sorral és Ultegra SL hajtómûvel. A downgrade után egy nagyonvegyes szett lenne, 2x9sebességes. Tiagra fékváltókarok, 5500-as 105-ös váltók és hajtómû.

Mennyi penzt tudsz ezzel a visszalepessel "keresni"? 9-esre vissza azert nem lepnek, ha nem feltetlenul muszaj.

[ave]

Nem kell ezt misztifikalni. Konnyebb a D/A, talan tartosabb is, de ez a mukodest nem erinti lenyegileg. (Precizebb = placebo)

Annyira nem lehet rossz az Ultegra, ha profi csapatoknak is megteszi.

Hatso valto szinebol latszik:
http://xacobeogalici..._BH_G5/02BH.jpg

Felirat is latszik a fekvaltokaron:
http://xacobeogalici...Maillot2010.jpg

De Campa eseten is latni Chorust profik bicojan. Persze nem a Pro Tourban.