34397 replies to this topic

[kipage]

166cm hez elég hosszú a stucnid, meg egy egyenes nyeregcsõvel lehet jobb lenne.

[bloke]

Nem kísérleteztél a nyereg döntésével? A töknyomáson segíthet.

[Dormi]

166 magas vagyok, de rövid a karom.

[bloke]

Hátrahajló nyeregcsõ van, de am pont az a gond, hogy nagyon elõre kell nyújtóznom és már nyomja a tököm... ^^

Nincs egy képed a bringáról?

[vittore30]

Hátrahajló nyeregcsõ van, de am pont az a gond, hogy nagyon elõre kell nyújtóznom és már nyomja a tököm... ^^

magasságod?

[Dormi]

Hátrahajló nyeregcsõ van, de am pont az a gond, hogy nagyon elõre kell nyújtóznom és már nyomja a tököm... ^^

[vittore30]

[quote name='bloke']Jól ülsz a bringán? Nagyon sok embert látok, aki nem dõl megefelelõen elõre a csípõjénél, hanem a hátát görnyesztve és a vállát elõrecsapva próbálja elérni a kormányt. Egy szép testtartás valahogy így néz ki:



ha hátrahajló nyeregcsöve van, egyáltalán nem gáz a teljes nyeregelõretolás. 52-es vázhoz meg simán vállalható a 90-100-as stucni. vagy B opció: a stucni magasabbra állítása.

[Mark001]

Fekváltókarra gondoltam, de Köszi ezt is
Ismerem az oldalt, jó lenne egyszer bejutni matuzmesterhez..

[bloke]

TT: 520mm
ST: 520mm
STEM: 110mm, nem 120

ennyi..

Nem sloping, ahogy látod.

Jól ülsz a bringán? Nagyon sok embert látok, aki nem dõl megefelelõen elõre a csípõjénél, hanem a hátát görnyesztve és a vállát elõrecsapva próbálja elérni a kormányt. Egy szép testtartás valahogy így néz ki:

[daniel.jozsef]

...nem, nem láttam jól, a barcon karja hajlított, nem egyenes... Így viszont még inkább kíváncsi vagyok hogy ez milyen váltókar... Lehet hogy nem is pozícionált? Az lenne csak igazán oldschool...

[daniel.jozsef]

El kell döntened, hogy fékváltókaros vagy alsócsöves váltást akarsz. Alsócsövesrõl fékváltókarosra térni nem kis befektetés (új cuccokkal legalábbis). A lényeg a biciklizés, alsócsövessel is jól el lehet boldogulni, komoly biciklisták használják ma is még komoly bicikliken (ugyan nem versenyzésre, de edzésre és túrázásra). Nagy forgalomban illetve versenyen azonban gyorsabb és kényelmesebb a fékváltókaros. (Több országúti biciklim van, az egyik legkedvesebb egy régi, könnyû francia poulidor/mercier, 5 sebességes.) Ráadásul egy 5-ös váltókar 6-ost még tán elvisz, de 8, 9, 10-es váltóhoz cserélni kell (vagy barkácsolni).

Emlegetett farkas...


Az ilyenek nagyon közel állnak a tökkelütött technofetisiszta szívemhez, szóval minél több ilyen gép jár annál jobb. (Ha jól látom az ott a Dura-Ace barcon váltó feje alsócsövesnek beépítve. Elvileg mintha a Shimano doksijában is az szerepelne, hogy lehetséges az ilyen felszerelés.)

[Dormi]

TT: 520mm
ST: 520mm
STEM: 110mm, nem 120

ennyi..

Nem sloping, ahogy látod.

[vittore30]

Oks, ránézésre a mostanit 120-asnak mondanám talán, imo ha 'megfelezném' se lenne baj. 6-7es is bõven elég lenne, és ahhoz is a nyerget ha nem is tövig, de elõre kellene csúsztatnom még. Rövid a karom...

felsõcsõ mekkora? ez egy slooping váz?

[Dormi]

Kerékagyak/sorok
itt van pár 8-as

[Mark001]

Kerestem, de nem találok. Ha esetleg valaki tud linket, boltot, helyet, akkor azt megköszönném!

[donciccio]

még elég sok helyen lehet kapni 8as campa cuccokat. használtan is érdemes megvenni,mert 1 karbantartás után megint úgy müxik mintha új lenne. ezt leginkább a f/vkarra értem.

[kiskubai]

Mirage-ból van 8as.

[Mark001]

Én elhiszem nektek hogy Xenon jobblenne, de 9s-est nem akarok. Ha MTB-al, dirt vázzal elég volt a 8, akkor országútin is elég lesz.
Így marad most a Sora. Az alsócsövesnél jobb megoldás, és árban ugyanott vagyok így.
De köszi a tippeket!

[gren_tamas]

[...]A Xenon váltokaron is oldalra került a kioldókar.

... Mint ahogy minden valaha létezõ Campagnolo fékváltókaron . A Soranál a baj az, hogy nem éred el alsó fogásból (túl messze van), míg a Xenonnál igen (hüvelykujjal). Ha kipróbálsz egy Sora és egy Xenon váltókart, egybõl észreveszed.
http://www.campagnol...fr/XEN08-FR.pdf

[enté]

Még szerencse, hogy a 8-as és 9-es Campa sorok egyik mérete sem egyezik.

Center-to-center Spacing | Sprocket Thickness | Spacer Thickness
Campagnolo 8-speed: 5.0 mm | 1.9 mm | 3.1 mm
Campagnolo 9-speed: 4.55 mm | 1.75 mm | 2.8 mm