34375 replies to this topic

[MJani01]

Valaki tudna linkelni valami olyan oldalt, ahol rendesen érthetõen van összehasonlítva a Raynolds, Colombus, meg nem tudom még milyen váz típusok vannak. Érdekelnének különbségek, meg úgy minden így a vázakkal kapcsolatban.

Két oldallal ezelõtt linkeltem a colombus-os oldalt.
A peugeot honlapon is van egy táblázat. Peugeot PX10 information

[Dormi]

Valaki tudna linkelni valami olyan oldalt, ahol rendesen érthetõen van összehasonlítva a Raynolds, Colombus, meg nem tudom még milyen váz típusok vannak. Érdekelnének különbségek, meg úgy minden így a vázakkal kapcsolatban.

[szike81]

Shimano - Campagnolo, és egyéb okosságok.

Jtek Engineering bicycle products

[Dormi]

Nekem nem kell kioldani és úgy is kijön. >.<

Pedig rendesen meg van húzva.

[MJani01]

Köszönöm.

[kiskubai]

Megint egy kérdés.
Azoknál a féktesteknél amiken nincs kioldó kar, hogyan lehet kivenni a kereket? Ezekre a fékekre lehet rakni ilyen kart utólag?

Általában úgy van hogy a Campánál (és régi shimano-nál) a fékkarnál lehet 'oldani' a bowdenen:

Az a pici ezüstszínû keresztben lévõ átmenõ rúd az R betû fölött. A másik oldalon hátrébb van a fékkartest, amiben megakad. Tehát ha áttolod a másik oldalra, akkor beljebb megy a fékkar.

Régi shimanonál:

A föntebb lévõ karon látszódik a háromszög alakú "gomb" a kar és a test találkozásánál, ami hasonló mechanizmus alapján mûködik (csak kicsit elegánsabban, rugós megoldással).

Az újabb shimano rendszereknél pedig már a féken található a lazító. Ha egyiken sincs állítási lehetõség, akkor marad a rángatás, vagy gumileeresztés. Verseny közben problémás. Egyébként kis ügyességgel sok gondolkodással és szenvedéssel szerintem eszkábálható bármelyik fék bowdenrögzítõjéhez olyan excentrikus forgós csavar, amivel ki lehet oldani.

[gaboca1]

ez az orium a téli bringámon van. a nyárin meg vittoria rubino pro tech,de az nem többfélébõl van. ugyanazon az útvonalon,ugyanazzal a rájderrel,a tempó is azonos,mégis megcsúszik. szóval marad a gumi. igaz ugyan,hogy a vittória árban a többszöröse a m. orium drotperemes változatának. régebben más gumi volt a nyárin is. a tapasztalatom annyi,hogy ált. akkor volt xar kanyarodni,mikor "több színü" volt a külsõm. lehet,hogy csak 1 kövület vagyok,és azért ragaszkodok az "1 színü" gumikhoz. ja. én is azt szoktam mondani,hogy meg kell tanulni kerékpározni. gondolom a felsõkategóriás gumiknál már nem csak szemfényvesztés a többféle keverék. ezeket sajna még nem volt alkalmam kiprópálni.

A Michelin Pro3 az nagyon ott van, szerintem.

[gaboca1]

Megint egy kérdés.
Azoknál a féktesteknél amiken nincs kioldó kar, hogyan lehet kivenni a kereket? Ezekre a fékekre lehet rakni ilyen kart utólag?

25-ös gumi még kijön belõle kis erõszakkal, ha nincs nagyon minimálisra hagyva a fékpofa távolság, szerintem nem.

[MJani01]

Megint egy kérdés.
Azoknál a féktesteknél amiken nincs kioldó kar, hogyan lehet kivenni a kereket? Ezekre a fékekre lehet rakni ilyen kart utólag?

[szike81]

Ave: Csak nem János - hegy? Akkor üdv, kicsi a világ.

De ha már világítás, szerintem akkora tempóval már tök mindegy, hogy van-e, vagy sem. Én még így is telibe kaptam egy nagy hosszanti repedést. Szóval felelõtlenség, de azért olyan helyzetekben az ember nem biztos hogy azt mérlegeli... sztem.

[donciccio]

Ha már itt tartunk a Vittora teljesen más és sûrûbb mintázatot is használ az gumi oldalán, mint a futófelület közepén. Elsõ ránézésre ua az anyag a futófelületen is és a kanyarodó felületen egyaránt. Én most a Open Corsa EVO CX-rõl beszélek.

az enyémnek is inkább a mintája más középen,és a 2 szélén. nem az anyaga.

[daniel.jozsef]

Hehe... hátsó kerék faroltatásról az jut eszembe, mikor közel tíz év kihagyás után visszaültem bicóra (falu után Bp-en), talán a második héten egy kanyarban szembejött velem egy kocsi... Hát mit ne mondjak, kb. fél másodperc alatt megtanultam hogy kell 90 fokban befarolva vészfékezni.

[gandros]

ez az orium a téli bringámon van. a nyárin meg vittoria rubino pro tech,de az nem többfélébõl van. ugyanazon az útvonalon,ugyanazzal a rájderrel,a tempó is azonos,mégis megcsúszik. szóval marad a gumi. igaz ugyan,hogy a vittória árban a többszöröse a m. orium drotperemes változatának. régebben más gumi volt a nyárin is. a tapasztalatom annyi,hogy ált. akkor volt xar kanyarodni,mikor "több színü" volt a külsõm. lehet,hogy csak 1 kövület vagyok,és azért ragaszkodok az "1 színü" gumikhoz. ja. én is azt szoktam mondani,hogy meg kell tanulni kerékpározni. gondolom a felsõkategóriás gumiknál már nem csak szemfényvesztés a többféle keverék. ezeket sajna még nem volt alkalmam kiprópálni.

Ha már itt tartunk a Vittora teljesen más és sûrûbb mintázatot is használ az gumi oldalán, mint a futófelület közepén. Elsõ ránézésre ua az anyag a futófelületen is és a kanyarodó felületen egyaránt. Én most a Open Corsa EVO CX-rõl beszélek.

[ave]

Eszembe jutott a temarol valami, gondoltam leirom.
Kisfiam korozott tegnap a jatszoteren a 3 kereku "kismotorjaval" es ugy vette a kanyarokat, hogy en feltem, hogy mindjart felborul, de nem.
Elgondolkodtam ezen, es eszembe jutott a Tarjan Kupa, ahol egy fekezes kozben megcsuszott a hatso kerekem, kiment egy kicsit a bico fara, elegge megijesztett. Aztan eszembe jutott, hogy gyerekkoromban csak kontrafekem volt, es bizony az volt a cel, hogy minel inkabb megcsusszon, de sose feltem.
Ha mar megijedes, az se volt normalis, amit egyik nap eloadtunk. Edzes kozben hozzacsapodtam az amator Aegon csapathoz, es hat vilagitassal nem nagyon voltunk ellatva csak villogokkal, de ok toltak lefele a toksotetben, en meg fostam veluk menni is, de lamaradni megjobban...

Arra jutottam, hogy tenyleg oregszem.

[ave]

>ezeket sajna még nem volt alkalmam kiprópálni.
Igy elfogadom, mivel en meg az olcsobbakat nem ismerem, szoval lehet, hogy ott tenyleg "vetites" a kettos keverek.

[donciccio]

@donciccio: Nem tudom, nekem is csuszott mar meg a bringa hatulja, de en ezt a "kerekparozasi-nemtudas"-nak tudom be. (Az biztos, hogy tul sokat hasznalom a hatso feket.)

ez az orium a téli bringámon van. a nyárin meg vittoria rubino pro tech,de az nem többfélébõl van. ugyanazon az útvonalon,ugyanazzal a rájderrel,a tempó is azonos,mégis megcsúszik. szóval marad a gumi. igaz ugyan,hogy a vittória árban a többszöröse a m. orium drotperemes változatának. régebben más gumi volt a nyárin is. a tapasztalatom annyi,hogy ált. akkor volt xar kanyarodni,mikor "több színü" volt a külsõm. lehet,hogy csak 1 kövület vagyok,és azért ragaszkodok az "1 színü" gumikhoz. ja. én is azt szoktam mondani,hogy meg kell tanulni kerékpározni. gondolom a felsõkategóriás gumiknál már nem csak szemfényvesztés a többféle keverék. ezeket sajna még nem volt alkalmam kiprópálni.

[ave]

@donciccio: Nem tudom, nekem is csuszott mar meg a bringa hatulja, de en ezt a "kerekparozasi-nemtudas"-nak tudom be. (Az biztos, hogy tul sokat hasznalom a hatso feket.)

[ave]

>Azon tûnõdtem, hogy ha már annyira "aero" egy tt bicikli, akkor miért nem használják õket kos kormánnyal,

Nem figyelsz.

Ezek mind aero vazak:
Cervelo S2/S3,
Felt AR1,
Scott F01 (iden Touron mar ment, meg nem kaphato),
Canyon AEROAD CF (Gilbert a VB-n pl.)

Ezek kifejezetten leheto legkisebb legellenallasra vannak kifejlesztve, de kozben a mezonyversenyben fontos parameterek (kenyelem, jo iranyithatosag, stb.) sem szenvednek nagy kart.
Ez az irany, ketsegtelenul 10 ev mulva csak aero vazak lesznek a profi mezonyben, allitolag meg hegyen felfele is szamit valamit. Es kozben nem is tul nehezek, a Scott pl. kifejezetten konnyu, 1277g. Nem a vaz ennyi, hanem a vaz, villa es a nyeregcso egyutt!

A vazakon tul a kerekek teren megy meg az aero vonal nagyon. Pl. Cancellara ment Zipp 1080-as hatsoval is San Remo-n talan iden, vagy tavaly. Es ennel brutalabb kerekkel nem lehet mezonyben biztonsagban menni, az biztos.

De a ruhazat is nagyon aero lett. Tobben mennek hosszu mezonyversenyeket skinsuit-ban, (pl. Henderson eloszeretettel San Remot is, pedig zseb sincs rajta) De tobb csapat normal meze is mar nagyon passzentos. Foleg a Cervelo, Saxo ruhazata tunt fel ilyen szempontbol. Nem lobognak.

[donciccio]

>2 féle anyagból van,és ezeket nem igazán szeressem. a kanyarodó felület nem igazán tapad.
Pedig a 2fele anyag lenyege pont ez, a kanyarado jobban tapad, de nagyobb a gordulesi ellenallasa, tartossaga is biztos mas, mint a futofelulete.
Az vicc lenne, ha a kanyarodo felulet lenne kevesbe tapado.

ezzel tisztában vagyok,csak sajna ez nem mindig van így. tapasztalat. az orium külsõimmel,már többször meg akart elõzni a bringa hátulja kanyarokban. más több komponensü külsõkkel is volt már ilyen. azért nem hiszek benne.

[kiskubai]

Meg hát a sok elõny ott sem az aero vázból adódik (jó, abból is, persze) hanem a könyöklõ pozícióból...