34397 hozzászólás a témában

[Jettison]

Fülöp Tibi, TOKEN kerekek. Mûködik a bérbeadás.

nem azt mondtam, hogy nem létezik ilyen. csupán nekem nem lenne pofám pénzt kérni érte. Rózsás Attila nekem pl teljesen ismeretlenül kölcsönadta a szintén TOKEN kerekeit a páros idõfutam ob-ra, úgy hogy a verseny elõtt kértem el és át is szerelte nekem a hozzá való parafás fékpofákat is...

[gren_tamas]

Nincs min csodalkozni, ha veszik a millios karbon csodavazakat, akkor persze, hogy veszik a millios karbon csodakerekeket is, ha lehet javitani, ha nem. (Ha nem esnek el, 99.999%, hogy nem is kell javitani)
Jobbak, mint a 32 kullos fuzott kerekek, szoval miert ne vennek, ha telik ra?

Igen, ezt értem, de hát... de hát a karbon még csak nem is hasznosítható újra ?! Amúgy persze, hogy vonz, mint gyorsabb, jobb, mûszaki eredmény stb., de a szívem csücske még mindig valami Campagnolós klasszikus, méretemre épített olasz acél lenne, vagy mondjuk az a titán Serrotta, Dura-Ace-szel, amit pár éve próbáltam.
Igazad van abban is, hogy a csodakerekek bitang erõsek is, láttam pár teszteredményt én is.

[ave]

Nincs min csodalkozni, ha veszik a millios karbon csodavazakat, akkor persze, hogy veszik a millios karbon csodakerekeket is, ha lehet javitani, ha nem. (Ha nem esnek el, 99.999%, hogy nem is kell javitani)
Jobbak, mint a 32 kullos fuzott kerekek, szoval miert ne vennek, ha telik ra?

[MJani01]

Donciccio, meghajlok tapasztalatod elõtt, de gyõzz már meg, avagy inkább taníts, Mester, mire jó az alu küllõanya?

Én tudom a választ , de majd donciccio elmondja.

[gren_tamas]

Donciccio, meghajlok tapasztalatod elõtt, de gyõzz már meg, avagy inkább taníts, Mester, mire jó az alu küllõanya? Alu csavart nagyságrenddel többet láttam „elnyalva", mint acélt (vagy bronzot, rezet), nem csak bicikliknél persze. A súlyt persze értem, még a titánt megérteném, de alu?? Ugyanígy az alu küllõt sem értem - nem lehet az jó (legalábbis nem tarthat soká)?!
Kissé vöröslõ arccal vallom be, hogy Campa Record agyból 36 (!) küllõset vettem (új, azaz nem alkalmi vétel irányított), 2-1,8-2 DT Swiss küllõkkel fûztem (36-os) Open Pro-val a „fõ" biciklimre (3x10-es Veloce, gyakran megyek 15%-os emelkedõkön is a környéken, s gyakran van egy max. 7daN (dekaNewton, azaz kb. kp) Topeak csomagtartó is a nagyobb túrákhoz). Pedig nem is vagyok sem túl súlyos, sem túlsúlyos (78 kg, biciklisnek kissé ugyan sok, de csupa izom ). Azaz ez afféle második, gyors (?, nekem még az) túrakerék, a szokásos pedig egy 24 küllõs Mavic Ksyrium Equipe. Valósz. mindehhez 32 (vagy 28) küllõs kerék is elég lett volna, de amikor 70 km/ó fölött zúgtam lefele az a hegyi utakon, akkor válhatott rögeszmémmé, hogy csak stabilabb a több küllõ. Ezt csak a képhez, azaz tudom persze, hogy jó a könnyû kerék, észreveszem, pontosabban vizsgálgatom, mennyit számít ua. ismert utakon. Pontos adataim még nincsenek, de nyilvánvalóan és pár kezdeti mérés alapján is gyorsabb a Ksyrium-os bicikli, mint két másik (egyebekben hasonló, de mindkettõ 32 küllõs kerekes, Campa Mexico 68 pár az egyiken, illetve Mavic CXP hátul, M4 elöl). S igen, fölfele meg minél kevesebb küllõt kívánnék, akkor kéne talán elgondolkoznom az alu küllõanyákon is.

Amúgy - szvsz - nagy igazságod van az „épített" szemben „gyári" kerékre vonatkozó megjegyzésedben, az épített sokkal könnyebben ill. gyorsabban is javítható - ezt sokan elfelejtik, fõleg, akik csak hírekbõl tájékozódnak. Az újabb karbon csodakerekek nagyrésze meg egyáltalán nem javítható (!), legfeljebb egyesek (pl. egy újabb Mavic ...) korlátozottan (a hátsón a hajtott oldal küllõi csavarozgathatók), a „megoldás", hogy biztosítás köthetõ a csodakerekekre, ha törik, újat adnak helyette. Ez nyilván jó anyagilag támogatott profi versenyzõknek, másoknak azonban 2000-nél több euró egy pár kerékért még a Lajtán túl is fájdalmasan erõs túlzás. Pedig ez a trend, a közeli biciklisboltok egykori profi tulajai szerint a kerék is cseretartozék lett.

[kiskubai]

inkább szívesség alapon mûködik

Fülöp Tibi, TOKEN kerekek. Mûködik a bérbeadás.

[Jettison]

szép a 32 küllõs kerék is.
másik dolog: nektek bejön az a fajta bandázsolás, amelyiknél nincs szalagdarab a fvkar mögött? 8-as módon kell vezetni a szalagot, nagyon könnyû és frankó mûvelet

nekem nem tetszik

[Jettison]

Re: Berbeadas...
Ezen mar gondolkodtam. Lehet MO-n valoban berelni? Ugy ertem, ez valos piac? Nem inkabb szivesseg alapon megy ez?
Mindket oldalrol (berlo/berbeado) erdekel a dolog...

inkább szívesség alapon mûködik

[vittore30]

szép a 32 küllõs kerék is.
másik dolog: nektek bejön az a fajta bandázsolás, amelyiknél nincs szalagdarab a fvkar mögött? 8-as módon kell vezetni a szalagot, nagyon könnyû és frankó mûvelet

[ave]

Re: Berbeadas...
Ezen mar gondolkodtam. Lehet MO-n valoban berelni? Ugy ertem, ez valos piac? Nem inkabb szivesseg alapon megy ez?
Mindket oldalrol (berlo/berbeado) erdekel a dolog...

[ave]

A sajat munkajat azert nem art, ha ertekeli az ember.

[kiskubai]

Nekem is új kerekem van, de sajnos a hátsó nehezebb mint a tiéd...ez olyan 970g körül van


(nem, nem így lesz használva, ketten vettük idõfutam és pályaversenyekre, meg valszeg bérbe is lesz adva. De lényeg, hogy valamennyire az ENYÉM )

Amúgy ZIPP 909.

[donciccio]

Szerintem inkabb csak esztetikai szempontbol es praktikussagbol nyerobbek a gyari kerekek.
No meg ott fix, hogy mit kapsz, az epitett kereknel meg nem mindegy, ki epiti...

há' ki a f...om építené má' a saját kerekem,ha má' szerelõ vagyok. 300-400 kerékkel a hátam mögött talán már tudok jó kereket építeni.

[ave]

Szerintem inkabb csak esztetikai szempontbol es praktikussagbol nyerobbek a gyari kerekek.
No meg ott fix, hogy mit kapsz, az epitett kereknel meg nem mindegy, ki epiti...

[donciccio]

mostanában kicsit korábban kelek,mint ahogy szeretnék. biztos ez lehet az oka.

[bloke]

még lehetne könnyebb küllõvel is csinálni. pl.: sapim cx-ray. csak itthon nem nagyon lehet kapni.

5 grammal könnyebb a 64 küllõre számítva. Remélem azért még tudsz aludni.

[donciccio]

Open proval es a 32 kullovel tenyleg nem rossz.

még lehetne könnyebb küllõvel is csinálni. pl.: sapim cx-ray. csak itthon nem nagyon lehet kapni.

[donciccio]

az elég komoly. már csak egy tune 19grammos gyorsszár hiányzik. ))

54 gramm a mostani,de nincs túl sok jelentõsége mivel nem a kerületen van. veloce 10es sok van rajta 12-25 290 gramm. 60 grammos belsõ,vittoria rubino pro tech külsõ. ez kb 240 gramm,de csere érett. schwalbe felniszalag. igaz nem versenyzek,de ez amolyan mindenes kerék lenne. tehát edzésre is alkalmas,meg versenyre is. campa record az agy. azt elfelejtettem odaírni. szerintem a kerekem tömege is mutatja,h nem feltétlen kell erõltetni a gyári kerekeket. a legnagyobb gond a gyáriakkal,h nincs mindig alkatrész hozzá. leginkább a küllõk gázosak. az enyémbõl,ha kiszakad 1 még simán hazamegyek vele,és van hozzá pótlásnak való szinte bármelyik üzletben. "eladó bácsííííííííí. kérekszéken 1 293 mm hosszú küllõt",és ennyi.

[ave]

Open proval es a 32 kullovel tenyleg nem rossz.

[The D]

az elég komoly. már csak egy tune 19grammos gyorsszár hiányzik. ))