Sign In
Create Account
Kissé vöröslõ arccal vallom be, hogy Campa Record agyból 36 (!) küllõset vettem (új, azaz nem alkalmi vétel irányított), 2-1,8-2 DT Swiss küllõkkel fûztem (36-os) Open Pro-val a „fõ" biciklimre (3x10-es Veloce, gyakran megyek 15%-os emelkedõkön is a környéken, s gyakran van egy max. 7daN (dekaNewton, azaz kb. kp) Topeak csomagtartó is a nagyobb túrákhoz). Pedig nem is vagyok sem túl súlyos, sem túlsúlyos (78 kg, biciklisnek kissé ugyan sok, de csupa izom
). Azaz ez afféle második, gyors (?, nekem még az) túrakerék, a szokásos pedig egy 24 küllõs Mavic Ksyrium Equipe. Valósz. mindehhez 32 (vagy 28) küllõs kerék is elég lett volna, de amikor 70 km/ó fölött zúgtam lefele az a hegyi utakon, akkor válhatott rögeszmémmé, hogy csak stabilabb a több küllõ. Ezt csak a képhez, azaz tudom persze, hogy jó a könnyû kerék, észreveszem, pontosabban vizsgálgatom, mennyit számít ua. ismert utakon. Pontos adataim még nincsenek, de nyilvánvalóan és pár kezdeti mérés alapján is gyorsabb a Ksyrium-os bicikli, mint két másik (egyebekben hasonló, de mindkettõ 32 küllõs kerekes, Campa Mexico 68 pár az egyiken, illetve Mavic CXP hátul, M4 elöl). S igen, fölfele meg minél kevesebb küllõt kívánnék, akkor kéne talán elgondolkoznom az alu küllõanyákon is.Amúgy - szvsz - nagy igazságod van az „épített" szemben „gyári" kerékre vonatkozó megjegyzésedben, az épített sokkal könnyebben ill. gyorsabban is javítható - ezt sokan elfelejtik, fõleg, akik csak hírekbõl tájékozódnak. Az újabb karbon csodakerekek nagyrésze meg egyáltalán nem javítható (!), legfeljebb egyesek (pl. egy újabb Mavic ...) korlátozottan (a hátsón a hajtott oldal küllõi csavarozgathatók), a „megoldás", hogy biztosítás köthetõ a csodakerekekre, ha törik, újat adnak helyette. Ez nyilván jó anyagilag támogatott profi versenyzõknek, másoknak azonban 2000-nél több euró egy pár kerékért még a Lajtán túl is fájdalmasan erõs túlzás. Pedig ez a trend, a közeli biciklisboltok egykori profi tulajai szerint a kerék is cseretartozék lett.
Back to top
300-400 kerékkel a hátam mögött talán már tudok jó kereket építeni. 
