18259 hozzászólás a témában

[thez]

mivel octalineks kart veszel így csak shimano monót tudsz venni hozzá, octalinkes tengelykapcsolattal.
hgoy miben gondolkodj azt a pénztárcád dönti el, ehhez sajnos nem értek, nem ismerem se a shimano se a más monókat.(integráltság és gigapipe rulez)

[meri]

és monoblokkok közt milyet keressek, ami jó? az alap sh!mano okés(5000ft) vagy valami komolyabbat érdemes?

[thez]

118 is stimmolni fog úgyhiszem:) de azért érdemes rákérdezni valahol, vagy megnézni mit vettél ki belõle.
ha 68 a csapágyház, akkor cc-nél a 113 szinte biztosra vehetõ.

[meri]

ha cc akkor 113-as
ha dh akkor 73as mono 118as tengellyel
ha valami extra, akkor 78-as 83as 100as monóház valami 118-123-128as tengellyel..(nagy dög DH gépeK)
de nem sok cc gépet láttam(gondolom abba megy) melybe nem 68/113 kellett.

igen, valószínüleg igazad van. ez egy merida matts special edition váz, gondolom ebbe is az megy, 68mm az tuti, de ha így igaz, akkor 113 is stimmel

[thez]

ha nem integrált monós hajtókart veszed akkor igen:)

tehát a mono: 68/113 legye HA cc.
milyen váz? ez lenne a lényeg...

[meri]

ácsi, most esett le talán a 20 kopejkás. Akkor ha veszek egy deore hajtómûvet,akkor még kell hozzá vennem egy monoblokkot is, ugyebár azt nem adnak hozzá....teljesen hülye vagyok, vagy most az egyszer jót mondok?

[thez]

ha cc akkor 113-as
ha dh akkor 73as mono 118as tengellyel
ha valami extra, akkor 78-as 83as 100as monóház valami 118-123-128as tengellyel..(nagy dög DH gépeK)
de nem sok cc gépet láttam(gondolom abba megy) melybe nem 68/113 kellett.

[meri]

igen-igen, 68as. és a tengelyhosszt honnan tudom meg, hogy melyik jó bele?
Köszi a segítséget

[ggx]

Hát azért egy LX monoblokkba lehet nem gagyi a csapágyazás...

Én azért azt mondom, hogy túl sokat se várj tõle...

shimanoéknál az árképzés becsaphatja az embert, de ennek ellenére az lx-nél kezdõdik a dolog, az az alap...

[Dagi]

Azért mindenképpen érdemes megmérni elõtte a vázadat (vagy elmenni vele egy bringaboltba, és megkérdezni a szerelõt).

Már csak azért is, mert tengelyhosszból is többféle van...

[Xabi]

jah, fontos lenne. Ha veszek egy deore octalinkes hajtómûvet, akkor azt tuti, hogy bele tudom rakatni a vázamba, ugye? úgy értem nincs méretesés, meg hogy túl nagy, meg ilyenek.
Fontos lenne, mert ha egységes, akkor holnap mennék venni.
Elõre is tenx!

A hajtómûvet sehogy sem fogod tudni beletenni a vázba (legalábbis a váz kipusztulása nélkül), amire te gondolsz, az a monoblokk. Ebból viszont többféle szabvány is van, de ha átlagos montid van, akkor valószínû a 68-as csapágyszélességû lesz neked jó, ami az általános kváziszabvány. Azért mindenképpen érdemes megmérni elõtte a vázadat (vagy elmenni vele egy bringaboltba, és megkérdezni a szerelõt).

X.

[meri]

jah, fontos lenne. Ha veszek egy deore octalinkes hajtómûvet, akkor azt tuti, hogy bele tudom rakatni a vázamba, ugye? úgy értem nincs méretesés, meg hogy túl nagy, meg ilyenek.
Fontos lenne, mert ha egységes, akkor holnap mennék venni.
Elõre is tenx!

[Mr. Smily Head]

Kösz szépen...

Azért Angus nélkül nem ment volna.

[Aske]

Hát azért egy LX monoblokkba lehet nem gagyi a csapágyazás...
De most már mindegy. Sikerült leszedni a kart. Nem kalapáltam, nem is flexeltem, és nem is hajtottam csavar nélkül...

Elmondom hogy sikerült, hátha majd valakinek a hasznára válik.

Szóval a baloldali kar volt rakoncátlan, ide beraktam a kar meg a csésze közé egy odaillõ lapos kulcsot, így már meglett támasztva a kar(igaz hogy ezen az oldalon mûanyag csésze van, de azért ez símanó féle mûanyag, a szerszámból is ledarált már egy keveset). A másik oldali csészét elkezdtem kihajtani úgy, hogy a szerszám után ráhuztam a tengelyre egy hajtókart, aztán a csavart is becsavartam. És így szépen kihúztam a karból a tengelyt...

Azé megérte hányévig nézni a Meggájvert...

Példanélküli zsenialitás!!!

[Mr. Smily Head]

leverni meg szinten nem mert a piszok 'jominosegu' csapagyak tuti nem birjak a kalapalast.

Hát azért egy LX monoblokkba lehet nem gagyi a csapágyazás...
De most már mindegy. Sikerült leszedni a kart. Nem kalapáltam, nem is flexeltem, és nem is hajtottam csavar nélkül...

Elmondom hogy sikerült, hátha majd valakinek a hasznára válik.

Szóval a baloldali kar volt rakoncátlan, ide beraktam a kar meg a csésze közé egy odaillõ lapos kulcsot, így már meglett támasztva a kar(igaz hogy ezen az oldalon mûanyag csésze van, de azért ez símanó féle mûanyag, a szerszámból is ledarált már egy keveset). A másik oldali csészét elkezdtem kihajtani úgy, hogy a szerszám után ráhuztam a tengelyre egy hajtókart, aztán a csavart is becsavartam. És így szépen kihúztam a karból a tengelyt...

Azé megérte hányévig nézni a Meggájvert...

[MJani01]

Szerintem monoblokkot/hajtómûvet/pedált szerencsés esetben sosem kell megbontani, ha beszereléskor minden rendben zajlott.

Lánckerék cserénél, vagy nagy sarazás után nem árt szétszedni.

[szaBike]

Nem gondoltam volna hogy el lehet rontani valamit egy fél centi vastag acálrúdon, de a Shimano-nak sikerült...

Most vettem észre a Sram 850-es sorból kitört egy fog, tavaly pedig a 830-ból tört ki egy teljes fogaskerék.Az a kérdésem ,hogy ez a jobb 9-es soroknál is elõfordul a Sramnál, vagy csak a 8-asok vannak ilyen gyenge anyagból?
Nem szoktam keresztbeváltani, ráadásul a 830 nem is váltás alatt tört ketté, csak nyegben ülve aszfalton.

[Aske]

Szal, akkor mindenféleképpen szét kell szedni, kitisztína, újrazsírozni.....oké.
Amúgy általában milyen idõközönként kell az ilyen agy-, blokk- és pedálzsírozás, tisztítõs mûveleteket megejteni??? Sárban amúgy szinte sosem tekerek, tehát csak a por tud bejutni. Félévente? Mondjuk a blokk több mint 1 éve nem volt tisztíva.....akkor megint mehetek a szervizeshez elkérni a középcsapágy-bontót.....na, sebaj, legalább nem fog recsegni....

Szerintem monoblokkot/hajtómûvet/pedált szerencsés esetben sosem kell megbontani, ha beszereléskor minden rendben zajlott.